Dysk testowy symboli Renault od 2008 roku sedan

Wszystkie zdjęcia symbolu Renault od 2008 roku

Koalicja antykrysowa

Możliwe, że zmieniona sytuacja sprawi, że będziesz wyglądać ponownie z zainteresowaniem modelu niezbyt modnym, ale praktycznym. Grupa francusko-wartościowa antykrysowa, prowadzona przez zaktualizowany symbol, została zebrana przez Sergeya Voskresensky'ego. Zdjęcie: George Sadkov.

Renault Symbol 1.4 litrów, 98 KM, 5-biegowa mechanika, uprawnienia do sprzętu, 466 275 rubli.
Fiat Albea 1,4 litrów, 77 KM, 5-biegowa mechanika, komfort, opcje, 395 000 pocierania.
Peugeot 206 Sedan 1,4 L, 75 KM, 5-biegowa mechanika, sprzęt CHT, 408 000 Rub.
Te ludowe sedany zostały utworzone ideologicznie w latach 90. Jesteśmy przyzwyczajeni do krytykowania ich nieskomplikowanego wyglądu, koncentrując się na nieproporcjonalnie dużym bagażniku, sceptycznie patrzą na zbyt racjonalne wnętrze. I z pewnością wiemy, że termin wysoka technologia podczas oceny ich projektu jest nieodpowiedni. A ceremonialne liczby, które im pokazują, są dalekie od rekordów. A może to nie jest bardzo konieczne? W końcu zapotrzebowanie na takie samochody przynajmniej nie spada ...

Karmić dla serca
Pamiętam go z młodym hatchbackiem, stylowym i odrobiną dżinsu w środku, harmonijnym pod względem odczuć kierowcy. Oczywiście nie było wystarczającego budżetu 1,4 litra i 75 koni, ale wszystko inne było wyjątkowo zrównoważone, podobnie jak większość Peugeota tamtych czasów.
Dziś napisy w języku arabskim wydają się podkreślać konstruktywną izolację sedana zebranego w Iranie. Zachował charakterystyczną miękkość linii i specyficzną teksturę materiałów tapicerskich. Ale był cięższy na zewnątrz, co prowadzi do przemyślenia o sztuczności pnia przywiązanego do hatchbacka.
Wygląda na to, że wszystko jest dekoratywne i szlachetne, w miejscach, nawet z twierdzeniem, aby przynajmniej instalację klimatyczną lub bajgla regulowanego chwytania. Ale są to raczej wyjątki od reguły. Zewnętrzne lustra owocowe, niewyrażające, z krótką poduszką, dźwignią pudełka z ogromnym, nawet na tle braci z fragmentami, genialną, a jednocześnie wyblakłą kombinacją deski rozdzielczej.
Oprócz niej, skromny wyświetlacz, na którym, nieco zimniej, odczyty temperatury nagle zaczynają mrugnąć histerycznie do rytmu przeżytych sekund.
Prawdopodobnie, zgodnie z planem twórców, duży i naprawdę przestronny dział bagażowy 206. miał na celu przyćmę wszystkich innych cech. W przeciwnym razie, jak pogodzić się z nieokreślonym i nieciekawym silnikiem, którego jedna godność nie jest dobra? Jego charakter jest tak zawoalowany, a transmisja pudełka jest tak rozciągnięta, że \u200b\u200bsamochód jest postrzegany jako raczej letargiczny.

Szczerze mówiąc, niegrzeczne zawieszki. Noisalnie i swobodnie reagują na małe nieprawidłowości, znacznie trzęs się na większych. Logika jest zrozumiała, ale nawet w krajach trzecich nie jest grzechem, aby wygodniej było. Radzość zarządzała również prawie. Dzięki pustej kierownicy i reakcji bawełnianej sedana nadal możesz jakoś pogodzić się z sportowcem. Ale jak wyjaśnić jego chęć kierowania tylną oś prawie na każdym kroku? Początkowo go przeraża, a potem się dostosowujesz, ale wciąż mentalnie drżisz, gdy w szybkim zakręcie 206. nagle zaczyna zemścić się na ogonie, jak na chwile hipodromu. Po co? Czemu? Odpowiedź to jedno: stało się ...
Niestety, z punktu widzenia kierowcy, ten zbyt bezpretensjonalny, częściowo kontrowersyjny samochód nie może być wygodny.
Kompromis dziecka
Fiat albea, jakby składa się z kilku sekcji, które wizualnie nie są zbyt dopasowane. Przednia część, przedział pasażerski, bagażnik, wszystko oddzielnie dekoracyjnie, starannie, w miejscach nawet pięknych. I złożycie je razem, zaczniesz się zaciągnąć lub, odwrotnie, zakręty, aby upaść, zgiąć linie, jedna całość nie jest możliwa.
Wewnątrz Albea nie robi takiego wrażenia. Również tutaj wszystko jest zwyczajne, niedrogie, ale pucbusowa kierownica, jakby zawyżona od wewnątrz, panel przedni, ciemne schludne tupoliny są składane w integralne wnętrze, bardzo ładne. Kierowca spotyka harmonijne krzesło z wysokim tyłem i podkreślonym wsparciem bocznym. W porównaniu z Peugeotem tutaj, lustra zewnętrzne, pedały i dźwignię KP. Nawet kombinacja instrumentów, pomimo wycinania oka, preferowana jest częstotliwość zakresu. A tylne pasażerowie są całkowicie podawani obiema rękami, ale nadal zakres długości i wysokości.

Powolny, niewyrażający początek ruchu prawie naruszył dominującą harmonię. Ale po zatrzymaniu się teatru silnik ożywa: okazuje się, że Albea jest znacznie bardziej asertywna niż 206. Fiat jest dynamiczny, czasem nawet z przyspieszaniem iskry, pokazując niezawodny, pewny siebie charakter. Niestety, na najwyższych zębatkach, samochód staje się nudny, powolny, głównie z powodu rozciągniętych prędkości biegów. Ale bardzo dobrze spowalnia, wymagając jednak delikatne obchodzenie się z zbyt wrażliwym pedałem.
Mógłby służyć jako przykład do naśladowania pod względem płynności. Zawiesiny wykonują świetną robotę z większością nieprawidłowości, ale dróg drobiazgów, szwów, stawów asfaltu są szczegółowo i irytująco przenoszone na ciało. Dziwne, ale jednocześnie obsługa Albei jest daleka od standardu. Jako przeciwnik nie próbuje wykazywać niezależności przy wyborze ścieżki zwrotnej, ale wyraźnie nie lubi szybkich zakrętów, przerażając bułki i niestabilne zachowanie. Niemniej jednak możesz się z nim zaprzyjaźnić.
Zinger
Oczywiście nie jest to przystojny człowiek, ale ładny! Przynajmniej w uogólnionych schludnych form zaktualizowanego symbolu, pojawiło się coś, co sprawia, że \u200b\u200bprzyjrzyma się na niego uważnie. Samochód i wewnątrz starają się wyglądać solidnie niż w rzeczywistości. Dwuczulowe panel przedni z przezroczystymi nowoczesnymi urządzeniami, kierowniczą kierowniczą, miękką, niemal pluszową UPS siedzeń, wreszcie instalacja klimatyczna. Ale wystarczy dotknąć niegrzecznie i wesołych tworzyw sztucznych, zagłębić się w prostotę decyzji projektowych, aby zrozumieć: nadal jest pracowitym pracownikiem, zaprojektowanym dla bezpretensjonalnego właściciela. Zewnętrzne lustra są małe. Czy mają standardy, czy co? Puzzie siedzeń nie tylko wysokie, pod dachem, sadzenie, ale także krótkie plecy z normalnie zakłócającym zakłócenia zagłówek. Pedal hamulca jest podnoszony w stosunku do akceleratora. Symbol jest lekki, wygodny, wnętrze jest nowoczesne, ale nic więcej.

Eh, będę pompować! Okazuje się, że prawie sto tureckich koni pod maską jest świetne, ale są one w osobliwy sposób. Albo ekologia, albo nie jest wystarczająca ilość i najprawdopodobniej, oba ... do 2000 obr / min, symbol nie ma na celu zademonstrowania swoich możliwości. Jest to zauważalnie żywsze niż Fiat, a nawet bardziej jak kołek, ale wciąż ospały, dopóki strzelanka tachometru przekroczy cenny znak. Dopiero wtedy samochód w końcu uzasadni nadzieje i spieszy się do przodu, uda mu się zmienić programy i obrócić silnik bez oszczędzania!
Z dobrą prędkością Renault-Simvol jest głośno, nie z powodu silnika, ale przez wadą aerodynamiki: coś jest denerwująco brzęczące po 100110 km/h na górnej krawędzi przedniej szyby. Ale temperatura, wrażliwa kierownica, zweryfikowane reakcje pozwalają kontrolować żywą, mobilną maszynę bez rabatów do pochodzenia. Twarde wisiorki? Tak, na delikatnych falach, czasami są zbyt elastyczne, szczegółowo powtarzają profil jezdni, ale wilgotne poważniejsze dziury i dobrze walczą z małymi nieprawidłowościami. W podobnych warunkach Fiat jest bardziej wygodny, ale symbol jest zauważalnie łatwiejszy, a co najważniejsze, bardziej interesujący do zarządzania w większości sytuacji. Za to bardzo mu wybaczasz.
Praktyczna ocena
Szkoda, że \u200b\u200bnie rozwinęliśmy się z Peugeot 206. Podczas komunikacji z tym, choć nie nowy, ale niewątpliwie, powodując zainteresowanie samochodem było nawiedzone przez poczucie, że nie żył, ale przeżył. Wydaje się, że jest to schludny (choć ciasny) salon, dobre możliwości transformacji, akceptowalna cena, obecność karabinu maszynowego w kosztownej konfiguracji, ale napędza bladą i nie zawsze bezpieczną. Dwa inne samochody ludowe są lepsze, a na drodze do obrzedzenia. Szczegółowe oceny i pomiary, jak zawsze, znajdziesz w tabelach, które uważamy, że pomogą one wybrać optymalny program antykrysowy dla każdego konsumenta ._x0008_

Samochody do testu są dostarczane przez Lyon Peugeot i Renault Rosja.
Peugeot 206 Sedan
Model zadebiutował w 1998 roku. Sedan został zebrany w Iranie na podstawie licencji sprzedawanej w Rosji od 2006 roku.
Silniki: benzyna 1.4; 1,6 L (75; 110 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna lub 4-biegowa automatyczna.
Konfiguracje: XR, XT.
Cena podstawowych wersji: 339 000473 000 rub.
+ Przestronny, łatwo przekształcony przedział ładunkowy, dobry sprzęt.
- Zamknij tylnych pasażerów, niewygodne dla kierowcy, mierna dynamika, gładkość i zachowanie na drodze.
Ocena ogólna 7.5
Dzisiaj w Rosji nie wystarczy być dobrze wyposażony w budżetowy sedan. Byłoby miło dodać do tego charakter.
Fiat Albea
Jeden z pierwszych samochodów ludowych. Od grudnia 2006 r. Zgromadził się w Rosji w Nabrezhnye Chelny.
Silnik: benzyna 1,4 litra (77 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Kompletny: podstawa, klasyczny, komfort.
Cena podstawowych wersji: 329 000389 000 rub.
+ _x0007_ racjonalne, wygodne wnętrze i bagażnik, zrównoważone zachowanie na drodze, wisiorki energetyczne.
- _x0007_hid przy niskich obrotach, obciążenie wibracyjne na małe nieregularności.
Ocena ogólna 7.9
Rozsądny samochód za rozsądne pieniądze, ale istnieje bardzo wiele opcji, takich jak automatyczne pudełko.
Symbol Renault
Sedan jest produkowany w Turcji od 1999 roku. W 2008 r. Radykalnie zaktualizowany model został zaprezentowany na moskiewce.
Silnik: benzyna 1,4 litra (98 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna lub 4-biegowa automatyczna.
Kompletne: Wyrażenie, dynamika, przywilej.
Cena podstawowych wersji: 371 275483 275 rubli.
+ Dobry projekt wnętrz, ekspresyjne możliwości na sankach, pojemny komora bagażowa.
- Zbliża się do pasażerów, hałaśliwe, ograniczone możliwości transformacji.
Ogólne oszacowanie 8.0
Po pojawieniu się Logana musi po prostu wyglądać bardziej dynamicznie, bardziej emocjonalnie, droższym. Pod wieloma względami to się udaje, choć w niektórych grzesza celową narodowość.

Zawsze świecić
Rzadko możliwe jest bezpośrednie porównanie reflektorów w rzeczywistych warunkach. Z reguły nasycone roszczenie wzajemne, zła pogoda i brak czasu zakłócają. Tym razem mieliśmy szczęście: stało się ciemno wcześnie, a pogoda była idealna.
Peugeot 206: Sektor bliskiej Sveta jest zamazany, są w nim plamy, nie ma wyraźnej granicy prawej strony drogi. Wysokie światło tylko nieznacznie poprawia sytuację.
Fiat Albea: Bardzo dobre bliskie światło jest szerokie, z wyraźnie zdefiniowanymi granicami. Ale odległe jest biedne: dodaje jasności sąsiada, ale z jakiegoś powodu nie chce świecić daleko. Chcę tylko podnieść reflektory wyżej.
Renault-Simvol: Nie na próżno, aktualizując wygląd, twórcy wyczarowali również sprzęt do oświetlenia. Reflektory idealnie świecą w bliskich i odległych trybach, co pozwala doskonale kontrolować drogę.
Sergey Voskresensky: Zaktualizowany Renault Simvol pokazał sobie hazard, bardziej interesujący niż rywale. Ponadto jest lepiej wyposażony: w szczególności oferuje automatyczną skrzynię biegów. To po prostu droższe, co jest jednak naturalne. Wybierając, warto dokładnie rozważyć wszystkie zalety i wady, pamiętając na przykład, że salon Fiata jest wygodny i praktyczny, a włoskie przejażdżki również nie są złe.