Dysk testowy symboli Renault od 2008 roku sedan
Przyrodni brat
Logan i nazwisko symboli, jak jeden Renault, ale być może jest to jedyna rzecz, która jest powiązana, a nie liczenie rozmiaru. Jeśli jednak pierwszy z jego nieskomplikowanym rumuńskim pochodzeniem jest blisko niedoświadczonego nabywcy, to drugi, posiadający bardziej wyrafinowany genotyp francuski, jest przeznaczony dla tych, którzy już coś widzieli w ich życiu. słoneczny chłopiec
Aby zrozumieć, czym był w praktyce, próbowałem w ojczyźnie samochodów w Turcji, gdzie są one w największej zagranicznej fabryce w mieście Bursa. Na zewnątrz model wcale nie jest jak pierwsza generacja, która pomimo oczywistych nakłuć w projektowaniu, niemniej jednak rozeszła się z krążeniem 600 tysięcy sztuk i trwało dziesięć lat na przenośniku. W nowości dorośli, jakby skośne reflektory pożyczone z zajęć samochodowych. Duża, ale nie szorstka optyka harmonizacji, wreszcie z ciałem bagażnika. Wyczyść, jak sznur linii bocznej. Rzuć 14-calowe dyski, kolorowanie metalicznych odcieni światła, genialne nakładki na masce i bagażnik tego przyciąga oko i nie powoduje odrzucenia. Tak, teraz jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek powiedział, że symbol jest personifikacją budżetów, a nie najbardziej wykwintnym smakiem. Ale za wszystkimi zewnętrznymi metamorfozami ukryty jest sekret: chociaż eleganckie trójkątne okna pojawiły się w tylnych stojakach, kręgosłup samochodu
pozostał taki sam. Więc jest bardzo głęboka, ale wciąż przywracająca? Mimo to, ponieważ główne twierdzenia były związane wyłącznie z wyglądem i dekoracją wnętrza starego symbolu. Pod względem niezgodności z podwoziem, objętością bagażnika i ogólnej wytrzymałości, niewiele analogów w klasie dzieci mogło z nim konkurować. Wisiorki królowej
Tureckie drogi są dobre tylko między miastami, prawie jak w Rosji. Weź trochę w prawo lub w lewo i nie wiedz już, na co się natkniesz. Jest to szczęście, że w samochodach testowych instalowane są nie opcjonalne 15-calowe dyski z niskoprofilową gumą, ale praktyczne w pełnym wymiarze godzin. W tandemie ze znaną kombinacją wisiorków: pseudo-Maceson z przodu i na wpół zależny od tyłu, pracowali dla sławy. Jeśli jednak samochód jest po prostu doskonały przez Autobahns, choć nie tak dynamiczny, jak byśmy chcieli, to przed pasami z dziurami i guzkami, z przerażeniem wyobrażam sobie, jak się pokazuje. Tak, nowość jest przeznaczona dla miasta, ale czy będzie co najmniej jedna rosyjska osoba, która porzuca swojego żelaznego konia na granicy asfaltu i podkładu i idzie do kraju?
Wydaje się, że przestronny 506-litrowy bagażnik jest pusty, należy go rzucić w tym rufie, ale symbol światła jest zaskakująco stabilny i kontrolowany. A co najważniejsze, nie wstrząsa się nawet przy wysokiej prędkości dla otwarcie zła droga. Może to dzięki krzesłem? Wcale nie są dość cienkie, nie różnią się nadmierną miękkością i profilem, jednak wraz z tapicerką welurową. Opcja jest oczywiście bardzo przyjemna. Szkoda, że \u200b\u200bjedyna zelektryfikowana funkcja siedzeń jest ogrzewana, jednak regulacje mechaniczne w pozycjach podłużnych i pionowych nie są szczególnie denerwujące. Ostatecznie pieniądze na samochód są proszone o całkiem akceptowalne, a kierowca takiego sedana prawdopodobnie będzie jeden. Ale zawieszenie, a mianowicie głównym chipem symboli, a wszyscy pasażerowie zostaną doceniani w kabinie. Tak więc człowiek o wysokości 185 cm będzie pasował bez problemów zarówno z przodu, jak i z tyłu. Wcale nie w Kałasznikow
Pomimo faktu, że wybór silników do samochodu jest ograniczony (dla Rosji dostępna jest tylko 1,4-litrowa wersja 98 koni mechanicznych), oferowane są dwie skrzynie biegów: pięciobiegowa mechanika i czterobiegowa maszyna. Wolałem to drugie. Nawiasem mówiąc, automatyczna skrzynia biegów będzie mogła zamówić nawet w najprostszej i najtańszej konfiguracji, jednak martwi się tym, co będzie miała z silnikiem o niskiej objętości. Na autostradzie i w mieście nie ma problemów: chociaż moment obrotowy jest mały niż 129 nm, wystarczy, aby symbol poruszał się płynnie, bez przeskakiwania z transmisji do programu. Ale w górach zmienia się charakter maszyny, a maszyna nie działa na wzniesieniach nie w najlepszy sposób.
Zamiast cicho przełączać się w zależności od obciążenia na jednostce energetycznej, ciągnie, w tyle, ile może, w programie, w którym rozpoczął wzrost, i tylko wtedy, gdy prędkość spada, gwałtownie przeskakuje na krok, a nawet dwie niższe. Oszczędności są dobre, ale mamy jeden i dwa na raz lub dwa. Ale taki algorytm jest nadal zaskakujący. Być może jednak natychmiast warto było przenieść selektor do pozycji 2 i odciąć dwa górne biegi? Jednak francuska automatyczna dusza, jak się okazała, jest ciemna. Nagle uważam, że sprawa jest również w akceleratorze, posortowana ze względu na gładkość. Po naciśnięciu go silniej, mam odpowiedni moment i prędkość przełączania, więc tylko kierownica pasuje do zakrętów i nie zapomnij o hamowaniu gładko i skutecznie. Pomimo oczywiście spokojnej postaci, symbol z łatwością wykonuje wszystkie te dynamiczne ćwiczenia. Właściwie, podobnie jak jego chwalebny poprzednik. 
Czuły oszust Dlaczego od razu nie pamiętałem, że lepiej jest zatrzymać małe silniki w zakresie średnich i dużych prędkości? Może dlatego, że cały wnętrze symbolu odpowiada mocniejszej i dynamicznej maszynie? Tak więc dwukolorowe wykończenie torpedowe z metalizowanymi wkładkami, wyraźnie oznaczone monochromatyczne skale tachometru i prędkościomierza, kontrola klimatu, komputer pokładowy, wreszcie wygodna małe kierownica z regulacją, jednak tylko wysokość. Około czterech okien elektrycznych i dwie poduszki powietrzne, prawdopodobnie nie warto o tym mówić, ale są już w wyrażeniu ekspresji. Nawiasem mówiąc, wśród obrotowych przełączników kierownicy, było nawet miejsce na audiosystem z mp3 z przyciskami i kołem kół. Brzmi dość godnie i wygląda nowocześnie. Minimum okrągłych klawiszy, wyświetlacz cyfrowy, a nie najmniejszy ślad budżetów! EH, wybór silników byłby większy, ale specyfikacja rosyjska najprawdopodobniej zostanie uzupełniona tylko silnikiem Diesla, a potem nie od razu.
Jednak bez niego symbol jest dobry. A jeśli nie zwrócisz uwagi na surowy plastik panelu przednim i monolitalnie wyluzowaną tylną sofę, nie ma żadnych specjalnych skarg na samochód. Nawet bezpieczeństwo, które zawsze było słabym miejscem w niewielkiej klasie, w tym modelu na górze. W końcu nie można chronić elementów mocy ciała z programowalnym deformacją nawet z podstawowej wersji Ambiente, co jest bardzo znaczącym plusem. Nie ma wątpliwości, że wielu właścicieli poprzedniej generacji zostanie przeniesionych na fakt, że wielu właścicieli poprzedniej generacji zostanie przeniesionych do nowego symbolu. Ponieważ samochód pozwala odczuwać ten sam komfort jazdy, ale wygląda na znacznie bogatszy. Czy model będzie w stanie zdobyć nowych wielbicieli inne pytanie. Jednak dla wielu rosyjskich fanów małych niedrogich sedanów wielkości, być może dziś nie ma alternatywy.
