Dysk testowy symboli Renault od 2008 roku sedan
Sedan użytkowania publicznego
Wiele takich numerów, który jest taki tytuł, był noszony przez symbol Renault pod koniec lat 90. ubiegłego wieku, nawet przed przybyciem tanich koreańskich klonów. Jeden z symboli tej pierwszej generacji jest zaparkowany każdego wieczoru pod moimi oknami. I, szczerze mówiąc, nie mogłem zrozumieć, co dokładnie dokonał zakupu tego samochodu. Jednak bardzo wkrótce okazało się, że ani niezdarna technologia oświetlenia, ani garb zbyt dużego tylnego stojaka, ani szarości, mam na myśli kolorystykę wyglądu: wszyscy doskonale rozumieli samochód, nie zostały zgromadzone w Turcji, dla trzeciego świata wtedy, dla trzeciego świata (do którego należał ten sam świat i Rosja). Więc nie znajdziemy winy z wyglądu! Ale maszyna w testach porównawczych dała więcej niż jeden punkt do przodu, który właśnie pojawił się na rynku, VAZ-2110 i stał się pierwszym z zagranicznych samochodów zgromadzonych do wspólnego przedsięwzięcia Autoframs. Od tego czasu minęły 10 lat i symbol jest gotowy wrócić do Rosji. Ponownie z Turcji, ale już w nowej jakości sedana klasy pośredniej. To nie jest jeszcze megane, ale już nie Logan! Więc co to jest? Odpowiedź znaleziono w tureckim bodrum, w pobliżu, którego przejechałem ponad sto kilometrów zarówno na mechanice, jak i na maszynie.
W opracowaniu zaktualizowanego symbolu troska francuska zainwestowała 100 milionów euro. Przede wszystkim model będzie przeznaczony do opracowywania rynków. 50% nowego symbolu Renault trafi do Rosji, Turcji, Rumunii i Algierii, druga połowa zostanie umieszczona na rynkach Europy Środkowej i Wschodniej, na Bliskim Wschodzie i Afryce. Renault postanowił wyprodukować ten samochód w swojej tureckiej fabryce w mieście Bursa, wszystkie główne rynki z boku. Zatem zakład w Turcji, zdolny do corocznego wytwarzania 360 tysięcy samochodów, teraz produkuje 5 modeli: symbol, 3 i 5 drzwi Clio III, Clio Estate i Megane.
Nowy symbol Renault, którego światowa premiera odbyła się w sierpniu na Międzynarodowym Motor Show w Moskwie, owocu wspólnego dzieła ośrodków technicznych Francji, Turcji i Rumunii, która pracowała nad nim przez 26 miesięcy.
Maszyna jest wyposażona w 1,4 -litrowy silnik benzynowy o pojemności 98 litrów. p., 5-biegowa mechaniczna lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest oferowana do wyboru. Dostępny będzie również model z silnikiem Diesla. W porównaniu z poprzednim symbolem długość nowości wzrosła do 4260 mm.
Dokładnie! Zwolnij przez dwa dni na brzegu Morza Egejskiego pod gorącym tureckim słońcem, podczas gdy w Moskwie termometr ledwo wzrósł nad znakiem +8, ponieważ można to zrozumieć i wybaczyć, a my, grupa dziennikarzy z Rosji, mamy Już zgodziliśmy się między sobą, że nie będziemy zbytnio skarcić nowości. Wkrótce jednak okazało się, że symbol Renault po prostu nie był przeznaczony do skarbie symbolu Renault: samochód dostał się do pierwszej dziesiątki pod każdym względem, z wyjątkiem jednego. Ale o nim poniżej, na samym końcu.
W międzyczasie pierwsza znajomość.
Kilkadziesiąt samochodów ustawiło się naprzeciwko międzynarodowego terminalu lotniska Bodrum. Kolory są ciemnoszare i lekkie; Renowtsy twierdzi, że ogólnie ciało ciała wyniesie 12, a trzy nowe, a te dwa z ostatnich trzech. Cóż, w tym kolorze, na wschodnim wybrzeżu Morza Morza Egejskiego, są plusy: kurz na farbie jest praktycznie nie zauważalny.
Napęd testowy jest zbudowany bardzo kompetentnie: przynajmniej pre-Shock. Weź klucze, poszukaj partnera, przejdź za kierownicą. Do hotelu wynosi 80 kilometrów lub półtorej godziny, ale nikt nie ogranicza planów. Jedyne życzenie, aby być na konferencji prasowej. Trzy godziny przed nią. Czy będziemy mieli czas? Będziemy mieć czas! Będziemy mieli dziesięć razy.
Ale najpierw spójrz na samochód.
Ponad 10 lat z symbolem zdarzyło się to samo, które zwykle zdarza się człowiekowi: dojrzał. Nadal ma sztuka, ale wyglądają bardziej spójnie, czy co? Może dzięki optyce dla dorosłych? A może ze względu na fakt, że zniknął znany garb: trzecia szklanka jest wycięta w tylnej pozycji. Co więcej, na twardość ciała z tego nie miało wpływu samego żebra sztywności, wystaje sam pierwiastek szklany. Kiedy patrzysz na samochód w profilu, myśl mimowolnie powstaje: bardzo ładny hatchback mógł wyjść z sedana! Ale może to jest w przyszłości? Cherry z Clio II, ale podstawa jest zwiększona. Absolutnie nowy sprzęt oświetleniowy, modnie czołgający się na skrzydłach, stylowe światła przeciwmgielne. Szkoda tylko, że pod maską jest jak dotąd pojedynczy silnik. Oraz 1,2 litra o pojemności tej samej 100 KM i bardziej nowoczesnej 16-klas 1,4 i olej napędowy, wszystko to może być, ale jak dotąd nie jest dostępne.
Co jeszcze można zauważyć? Chrome podszewka na krawędzi maski (mimowolnie przychodzi do umysłu z Priora z tym, że porównuje nowy symbol) większe, 14 lub 15-calowe dyski wielkiego bagażnika, otwierające się przyciskiem, stylowo wstawione do firmy Framework, nacisnął pokrywkę i sama pokrywka wzrosła. Na początku szukałem klucza z dołu, jest tłoczenie w tylnym zderzaku, ale go nie znalazłem. Dlaczego zatem to stemplowanie jest tylko zbieraniem brudu?! Okazuje się, że myśleli o Rosji w Renault: co jeśli powiesi się rozłoży?
Trunk jest ogromny (506 litrów), ale niezbyt funkcjonalny. Tylna sofa nie jest ułożona w części, ale aby przetransportować długotrwałego, najpierw musisz majstrować przy śrubokręcie. W osobnych wersjach tylny spoiler będzie dostępny.
Jak na patelni
Rękojejmy uchwyt drzwi na nowym symbolu pod odwrotnym uchwytem i zbyt dużym, ale tylko moim zdaniem. Siedzę na gorącym krześle i zamykam drzwi. Śledzi wyraźnym metalicznym dźwiękiem. Nie dokładnie? Więc Renault nie twierdzi. Salon jest oczywiście wykonany z niedrogiego i trudnego do dotknięcia plastiku. Minus? W ogóle praktyczne! Ponadto jest to dwa klocki, a wielopłaska kontrola klimatu i systemu audio jest również uwalniana przez kolorystykę. Plus plastikowy wkładka do aluminium. Tutaj może komuś wydawać się zbędne. Ale najwyraźniej projektanci chcieli podkreślić ten symbol nie tylko dorastał, ale także Rose. Nawiasem mówiąc, wszystko jest zbierane, aby szczeliny między detalami a paznokciem nie mogły utknąć. A plastik nie skrzypia, co jest ważne.
Francuzi szczególnie podkreślają: Wszystko, co wewnątrz symbolu jest nowoczesne, możesz podłączyć nawigację GPS, istnieją złącza z napędem flash, dla iPoda.
Na tylnej sofie jest naturalne! Isofix Mounts, zastrzeżony rozwój Renault. Przednie siedzenia z podgrzewanym. To prawda, że \u200b\u200bteraz w Turcji ogrzewanie nie jest istotne. Wręcz przeciwnie. Na słońcu wszystko w środku było ogrzewane, aby usiąść na patelni. Ale wystarczy
włącz klimatyzator, aby po 10 minutach sytuacja stała się całkiem wygodna. Pode mną, jedna z drogich wersji: siedzenie kierowcy ma kilka stopni swobody (możesz nawet wyregulować wysokość), szczegóły są przekazywane przez białą nitkę (jak skórzana kierownica tutaj jest rasa). Zamykam okna, aby zachować chłód! I na drodze. A potem jedna z głównych zalet samochodu jest wyjaśnione: w środku jest zaskakująco cichy! Nawet zwiększenie prędkości silnika podczas wyprzedzania nie zakłóca rozmowy w kabinie bez przełączania na zwiększone tony. Tak więc z izolacją dźwiękową i aerodynamiką symbol jest w doskonałej kolejności.
Rezreibrability nie jest koncepcją krótkoterminową
Oczywiście główną kontrolą nowego samochodu jest kontrola drogowa, zwłaszcza że w Turcji nie różnią się zbytnio od regionu Moskwy. Pod maską 98-koni silnika o mocy o mocy 1,4 litra, w którym czasami wyraźnie brakuje momentu obrotowego (127 nm przy 3750 obr / min). Ale konsumpcja jest niewielka 7 litrów na sto.
Aby wyprzedzać i przyspieszyć na wzgórzu, czwarty bieg jest zbyt wysoki, musisz przejść na trzecią, a nawet na drugie. Ale z drugiej strony silnik zatrzymuje się na płaskiej drodze i na piątym biegu, pozwalając mu pozostać w rytmie przepływu. A ramy prędkości są trudne: w mieście 50, poza miastem 90 km/h. Oraz lokalne stanowiska policji drogowej na każdym rogu. Ale czasem tak bardzo chcesz przyspieszyć! I przyspieszone. To prawda, że \u200b\u200bnie więcej niż 140 możesz polecieć do morza z klifu.
Symbol musiał jeździć na serpentynie. Następnie zauważono nieprzyjemną funkcję: skakające tylne zawieszenie zmusiło symbol do przejścia na bok, a tył samochodu poszedł w kierunku zewnętrznego promienia obrotu, prawie zrzucając samochód do poślizgu. Z drugiej strony jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z potencjalnych właścicieli nowego symbolu będzie chciał przejść z zakręty górskiej z prędkością 120 km/h. Trochę brakuje kierownicy, jest pusta, jak mówią fani aktywnego napędu. Ale po pół godzinie przyzwyczajasz się do tego i czujesz, że samochód w zakręcie intuicyjnym jest to wskaźnik? Nawiasem mówiąc, o dysku. Wiem, że wielu kolegów, którzy siedzieli w symbolu, pieczą, że to, jak mówią, nie kierowca samochodu. Tak. Dokładnie. Subskrybuję. A co, każdy kierowca musi być kierowcą? Zwłaszcza, gdy weźmiesz pod uwagę, że dzięki temu słowowi jesteśmy rozumiani jako miłośnicy aktywnej jazdy, mijanie skrętów z piszczeniem opon i pozostawiając światło pod zapachem spalonej gumy. Dzięki Bogu nie mamy tak wielu takich kierowców, w przeciwnym razie diabeł byłby na drodze. I symbol, on za normalny (podkreśla) sterownik. Pod tym względem jest bardzo dobrze zrównoważony.
Wycieczka powrotna na lotnisko, obok lotniska do miasta o pięknej nazwie Yatagan i ponownie została wykonana samochodem z karabinem maszynowym na lotnisko. To jest starsze (już 15 lat!) Adaptacyjne 4-biegowe pudełko. I nikt nie spodziewał się od niej niespodzianek, chociaż Francuzi próbują go aktualizować co trzy lata. Naprawdę nie było niespodzianek: utknął w pozycji D i poszedł. W góry. Na wysokości, na której uszy są już ułożone, a ciężarówki z silnikiem Diesla ledwo się tkają, nie mają wystarczającej ilości powietrza. A potem karabin maszynowy był wystarczający do aktywnej jazdy, a po niebezpiecznym wyprzedzeniu konieczne było uderzenie w pedał gazowy, aby pudełko odcisnęło zmniejszony bieg. A na zboczach maszyna była bardzo kompetentnie zahamowana przez silnik. Niemal niewiarygodnie błysnęli 150 kilometrów w jedną stronę, a następnie 100 do drugiego. I nie najmniejsze oznaki zmęczenia: symbol nie popchnął aktywnego napędu. Ten Renault jest naprawdę symbolem praktyczności. Jest jednym z tych samochodów, do których siedział i jechał. Myślę, że fani pierwszego symbolu chętnie zastąpią.
Ale jest mało prawdopodobne, aby cena była szczęśliwa. Podstawowa wersja samochodu kosztuje od 370 tysięcy rubli bez klimatyzacji i okien elektrycznych. Jest to o wiele droższe niż proś o samochody tej samej klasy Skoda Fabia, Hyundai Accent, Lada Propera i innych. A najwyższa wersja wyciąga 490-500 tysięcy rubli. Cóż, co jest do powiedzenia? Wydaje mi się, że przy tak skromnej formie i cena może być skromniejsza. W przeciwnym razie trudno będzie zwrócić symbol Renault, tytuł konkursu zagranicznego samochodu numer jeden nie jest taki sam.
Bodrum Moskwa
Dmitriry Semenov
Zdjęcie autora i Renault
