Dysk testowy symboli Renault od 2008 roku sedan
Złożone małe
Jakie sztuczki są marketerzy obaw zagranicznych samochodów ze względu na stworzenie taniego maszyny dla krajów rozwijających się! Niemniej jednak najpopularniejszy ruch uproszczenia istniejącego modelu. Rezultat wysiłków projektantów często staje się niezwykle niearetycznymi produktami, takimi jak Symbol Renault. Jednak pomimo zewnętrznej absurdalności zyskują popularność. Symbol Renault Clio ukazał się w 2000 r. (Dwa lata później samochód został przywrócony, a jednocześnie zmniejszył nazwę do samego symbolu) został skorygowany do żądań typowego konsumenta z kraju, który został zwany Trzecim Światem. Czy lokalni kupujący kochają sedany? Zdobądź to: bagażnik dosłownie przykleił się do hatchbacka (ponadto z estetycznego punktu widzenia). Cóż, konsumenci uprzywilejowani wolą, aby ceny samochodów były niskie? Zrobimy to, wdrożymy produkcję tylko w pewnym kraju z niedrogą pracą. A Francuzi wybrali Turcję, a później Rosję. Rezultat był stosunkowo tani i raczej nowoczesny czterokrotny sedan. Ale czy to naprawdę samochód, którego potrzebują Rosjanie?
Enterly Symbol nie wezwie Etiopusa, ani węgierskiego, ani rosyjskiego: bagażnik wygląda po prostu absurdalnie, jakby kochanek tuningu rzemieślniczego zrobił manekin z tektury i przykleił go do piątych drzwi! Ale to ciało obce ma nierealistyczną pojemność: możesz tam wypchnąć bagaż 510 litrów! W przypadku sedanów tej klasy jest to prawie rekord. Ale salon nie jest zadowolony z przestrzeni: w środku jest klasa B, nie więcej i nie mniej. Jeśli chodzi o projekt, jest to całkiem przyjemne (oczywiście należy zauważyć, że od czasu do czasu był aktualizowany, a maszyny roku produkcji są bardzo proste: niektóre nie mają przedziału na rękawiczki!) Materiały z wykończenia są całkiem akceptowalne: oczywiście, że jeśli pojawią się nawet w Mercedes-Benz C-Klasse, wyglądałoby to szczerze kpią z marki, ale w samochodzie klasowym są na swoim miejscu
(Niepoprawnie byłoby nazwać materiały tanie, choćby dlatego, że sam samochód jest również tani). Nie ma na co narzekać na ergonomię: samochód jest prosty, nie obciążony różnymi balsamami, a jednak istniejące przyciski są łatwo dostępne. Jednak sprzęt jest słaby: możesz liczyć tylko na przednie elektryczne okna i proste radio. Na przykład wyposażone jest niewiele samochodów, na przykład klimatyzatory. Ale nie ma żadnych problemów z korpusem, ponieważ nie boi się korozji, a elektryk jest dość niezawodny, chociaż rzadkie awarie są nadal możliwe. Na przykład immobilizer czasami pękał w pierwszych wyprodukowanych samochodach, a później odczuwa się choroba, która wciąż zna Renault 19, oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest wypalane.
W przypadku symbolu całkiem przyjemna maszyna: niska waga promuje dobrą dynamikę, która wywołuje właścicieli raczej energetycznej jazdy. W tym samym czasie samochód jest modlitwą, manewrowalną (tak, ponieważ został stworzony na podstawie Clio i był uważany za grovy od momentu urodzenia). Ponadto zawieszenie jest dość miękkie i energetyczne. Ale szczególnie dobre, że na naszych zepsutych drogach na symbolu można życzyć pewnie: dno jest całkowicie zamknięte przez arkusze stalowe, które chronią rurki hamulcowe i gang skrzyni korbowej, a światło drogi dziecka jest dość godne 165 mm! W ten sposób samochód był przygotowany do operacji w Rosji i im się to podoba. Na rynku rosyjskim istnieją symbol z 1,4-litrowym silnikami dwóch typów: z 8- i 16-zaworowymi GBC
(Pierwszy rozwija pojemność 75 KM, drugi nawet 98). Obie jednostki energetyczne dobrze się rozwinęły w naszym kraju: mają przyzwoite właściwości trakcyjne i są dość bezpretensjonalne. Planowana konserwacja (wymiana filtra oleju i oleju, a także świeca zapłonowa), zaleca się wykonywanie co 15 tysięcy km (jednak przedział zmiany oleju jest dopuszczalny i zmniejszony), podczas gdy co 60 tysięcy km powinno zmienić pasek rozrządu pasa rozrządu z rolkami, na stosie i pasie napędowym jednostek pomocniczych. Nawiasem mówiąc, 8-zaworowy silnik może wymagać wymiany pompy. Mniej silny silnik cierpi na jakość naszego paliwa: dysze są szybko zatkane i co roku nie zakłócają mycia. Jednocześnie należy zauważyć, że w przeciwieństwie do 16-zaworowego silnika w prostszej jednostce, konieczne jest okresowe (raz o 80-100 tysięcy km) 
termiczne szczeliny zaworów. Ci, którzy wolały silniejszy silnik, nie są warte działania systemów wtrysku i dystrybucji gazu, ale należy wziąć pod uwagę niektóre cechy działania. Podobnie jak w przypadku seniorskiego modelu megane, ze względu na brak tagów, trudno jest ustawić fazy podczas wymiany pasa rozrządu (dlatego tę procedurę można powierzyć jedynie specjalistom Renault) oraz często ostrożne cewki zapłonowe. Pudełka w większości maszyn są mechaniczne (automatyczne maszyny symbolowe pojawiają się stosunkowo niedawno). Nie zapewniają specjalnych problemów: nie ma potrzeby okresowego wymiany oleju, chociaż jeśli chcesz lub przy odpowiednim stanie smarowania, operację tę można nadal przeprowadzić. Clutch żyje również przez dłuższy czas (120 tysięcy km przy normalnej operacji, pozostaje bez problemów). Jedyna uwaga: musisz monitorować stan uszczelek olejowych, ponieważ skrzynie biegów w Renault tradycyjnie nie lubią oleju niskiej jakości lub jego zbyt niskiego poziomu.
Zawieszenie (dla zazdrości właścicieli innych Renault) ma trwałe i odporne, nie było bez powodu, aby samochód został sfinalizowany z oczekiwaniem działania w trudnych warunkach. Jeśli poruszasz się mniej lub bardziej starannie, to przez kilka lat nie będziesz musiał kupować żadnych części do zawieszenia! Na przykład tuleje stabilizatora stabilności gadów, wsporniki piłki, a także pręty sterujące, wzrosną do 100 tysięcy km bez żadnych oznak złego samopoczucia. Absorbery wstrząsowe służą mniej więcej to samo. Związki gumowe -metal w zawiesinie czasami wytrzymują 150 tysięcy km. Nie ma żadnych skarg na hamulce: przednie podkładki najprawdopodobniej przejdą trzydzieści tysięcy (pomimo faktu, że dyski są dwa razy trwałe), a tylne mogą nie wymagać wymiany i kilometrów stu tysięcy (ponieważ mechanizmy bębna są zainstalowane tutaj). 
Czasami, ze względu na pożądany wynik, nie chcę pokonać własnego. Sedan zbudowany na podstawie Clio Compact Hatchback wyraźnie pokazuje, że ze względu na praktyczność, niezawodność, poczucie pewności na złych drogach i komfort (szczególnie gdy wszystko to jest oferowane w tak przyjemnej cenie), warto zamknąć oczy do nie -estetycznego wyglądu i braku prestiżu. Jeśli przy wyborze samochodu rola pokazu nie odgrywa decydującej roli, wówczas używany symbol można bezpiecznie uznać za jedno z najlepszych rozwiązań problemu transportowego dla przedstawiciela rosyjskiej klasy średniej. Pewne cechy
Rodzaj sedana ciała
Liczba drzwi 4
Suma miejsc 5
Długość 4171 mm
Szerokość 1639 mm
Wysokość 1437 mm
Podstawa koła 2470 mm
Prześwit 165 mm
Przyspieszenie do 100 km/h* 11,2 s
Maksymalna prędkość* 186 km/h
* Dane maszyn z silnikiem 1,4 16 V i manualną skrzynią biegów.
Zalety i wady modelu
Zalety
Ogromny bagażnik
Silne zawieszenie
Przystępna cena
niedogodności
Nieatrakcyjny wygląd
Ciasny salon
Przestarzały projekt
