Drive Test by Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Zakochany w jego własnej wolnej woli

Aby zrozumieć, do czego jest zdolny, konieczne jest jedynie porównanie go z najlepszymi. Dlatego wybraliśmy lidera rynku krajowego dla nie walczących w sparingowych partnerach francuskiego debiutanta. I obaj udowodnili, że samochód rodzinny wcale nie oznacza nudnego.
 



Nowoczesny klasyk i stary, dobry awangard
Na zewnątrz nikt nie myli tych samochodów. Kolejną rzeczą jest to, że ocena zewnętrznej jest lekcja widoczna. Jedna dla twoich awangardowych scen, druga jest klasyczna nic zbywająca Si-Max. Dlatego złożymy hołd obu i natychmiast zajmiemy się do środka.

 
Muzeum Sztuki Współczesnej i ekspozycja na ten temat Long Live Conservatism tutaj to krótki opis sceny salonów i Si-Max. Zdejmuję kapelusz, stylistyczne połączenie wnętrza i zewnętrznego w obu jest mistrzowskie. Renault, którego linie osobiście przypominają mi pracę zmarłego Picassa, jest równie wyzywająco zrelaksowany w kabinie. To od razu oczywiste: stworzyli, wymyślili, próbowali tego. Co jest tylko gigantem, w dobrej połowie torpedu, tablicy informacyjnej. Aby nazwać to tylko deski rozdzielczej, język się nie odwraca. Skuteczny. Chociaż w rzeczywistości istnieją pewne problemy z czytelnością.
 

Przeciwnie, Ford jest sama powściągliwość. Ścisłe, nie dotknięte ekscentrycznym maestro z pędzlem ciała organicznie przepływającym do salonu, który nie powoduje dysonansu z wyglądem z czarną plastikową torpedą i masywną konsolą centralną. Tutaj wszystko jest podporządkowane funkcjonalności i nie ma projektu ze względu na projekt.
 

Podejście do projektu jest diametralnie przeciwne, ale wysoka klasa wykonywania jest równie dobra. Obracanie paneli, jakość materiałów, przejrzystość przycisku i przełącza się poza krytykę. Obaj mają wspaniałe lądowanie, w większości organów zarządzających, które nie powodują pytań i, oczywiście, niesamowitej łatwości lądowania i lądowania. Ta mała radość z reumatyki ostatnio pierwszy argument sprzedawcy na rzecz Compactwane.
 

Który preferuje? Oba są dobre do dojrzałej myśli. I różnią się od siebie tylko do niuansów, że wszyscy mogą oceniać na swój sposób. Na scenie lepiej jest zobaczyć widok dokładnie przemyślanego kształtu okien i przednich stojaków dachu. Ford reaguje idealnie czytelnie, choć zbyt konserwatywne w wyglądzie pulpitu nawigacyjnego. Francuz podbija niesamowitą liczbę szuflad, kieszeni, wnęki dla wszelkiego rodzaju rzeczy. Schotka i ta głośność przypomina torbę instalacyjną. A Si-Max ogrzewa duszę rosfiowanego menu komputera pokładowego. Teraz nie wspinaj się na słownik, aby zrozumieć, jaki rodzaj Abrakadabry jest tak niski poziom paliwa. Bravo, Ford! Cała reszta jest równa niebieskiemu owalowi, pozwól samochodom do Rosji, aby studiować ich rodzimą mowę.

 
 
    


Dopóki dzieci nie dorosną
W odpowiedzi na pytanie, dlaczego w ogóle potrzebne są 5-osobowe kompaktywa, przeprosiny tych samych kombatantów z pewnością oświadczają, mówią, że w takich samochodach jest znacznie więcej miejsc dla pięciu niż w zwykłych klapach. Tak, ale kim są te pięć? Powiedz, pięciu dorosłych mężczyzn w Si-Maxie tylko wycie jak wilk. Nogi do galerii w nadmiarze, ale nie będzie wystarczające. Jeszcze bardziej obraźliwe obywatele z 185 cm otwarcie polerują kąt dachu i tapicerki bocznych stojaków.

 
    
W przeciwieństwie do konkurentów siedzisz w SI-Max, prawie jak w samochodzie pasażerskim. Ale zapasy przestrzeni w tylnym rzędzie nie jest w żadnym wypadku niesamowita wyobraźnia


Ale w przypadku rodzinnych podróży, gdy jego żona i dzieci zajmują tylny rząd, salon SI-Max jest całkiem odpowiedni. Ponadto, po złożeniu środkowego krzesła, dwa boczne mogą być przeniesione bliżej środka kabiny i tyłu, a następnie tylne pasażerowie natychmiast zamieni się w gości VIP.

 
    
Przestronny, lekki, lekki wewnętrzny świat. Poszukiwanie prawdziwego szczęścia projektantów Renault. A kupujący jest również ważny i bardzo godny jakości montażu


Nawiasem mówiąc, sceny mają zapasy pasażerów nad szczytami pasażerów, ale jest szersza sofa złożona z trzech pojedynczych miejsc. Ponownie, na korzyść Francuza i możliwość zamówienia 7-osobowej modyfikacji wielkich scen. Niech tylko w przyszłym roku Si-Max, bez względu na to, jak fajnie i pozostanie w wieku 5 lat, a raczej, aby być uczciwym 4-osobowym do końca.
 



Pół kroku od ideału
To, co naprawdę Compactwomanes pomijają zwykłe hatchbacki klasy golfowej, znajdują się w ilości transportowanego bagażu. Tomy bagażnika, które działają z Si-Max i Stage, ich krewni pasażerskiej i nie marzyły odpowiednio 460 i 430 litrów. I to jest minimum! Jeśli zdemontujesz barykadę tylnych siedzeń (przy okazji, w samochodzie francuskim proces demontażu wydawał się nam łatwiejszy), to mamy do dyspozycji luksusowe liczby. Sceny zajmują się do 1840 litrów, Si-Max 1620 L.
 

Zaletą Renault staje się jeszcze bardziej przekonująca, gdy przywołujesz rekordową liczbę ukrytych i oczywistych wnęk bagażowych w kabinie. Ford nie świeci taką różnorodnością, a poza tym oferuje tylko koło zapasowe tylko dok.

 
  
Nie będąc rekordzistą wśród Compactwenes pod względem bagażnika, sceny, dzięki bogatym możliwościom transformacji salonu, poradzą sobie z transportem dowolnego ładunku

Duża wysokość ładowania i stosunkowo wąskie otwór poprzeczny można przypisać wadom bagażnika SI-MAX
 


Komponenty scen salonu dla takich kompromisów nie mogły przejść pod podłogę bagażnika, czeka na pełne koło, podnośnik i zestaw narzędzi. Po prostu rekord nośności Turana 695/1990 litrów nie pozwala na idealne ustawienie.


Złapany wszędzie
Rzadki ekscentryk kupi kompactwane, aby podróżować sam po mieście. Podróże powinny być rodziną, to znaczy przynajmniej ze średnim obciążeniem. Dlatego silnik o pojemności 1,6 litra nie wystarczy dla klasy golfowej, która jest dość wystarczająca dla klasy golfowej. Potrzebujemy artylerii większego kalibru. Na przykład 120-konny Fordovsky 1,8 litrów i lepiej jest tak chodzić! 2-litrowy silnik. Z taką mocą, sceny o mocy 136 koni i max, pod maską, z których 145 koni zamieniają się w potężną siłę drogi. Zwłaszcza z mechaniczną skrzynią biegów. Zaufanie do wyprzedzania jest gwarantowane nie tylko w linii miasta, ale także na autostradzie, gdzie lewy zasięg autostrady można zabezpieczyć prawą prawą strony (czytaj: szybki).
 

Si-Max jest szczególnie dobry. Wyraźne i raczej krótkie ruchy dźwigni pudełka, przyjemne odbiór 2500 obr / min i pewne pragnienie niższych obrotów. Ale kłopoty: 2-litrowego Forda nie można uzyskać za pomocą automatycznej skrzyni biegów. Aby to zrobić, będziesz musiał kupić nietypowy 1,6-litrowy turbodiesel z systemem wtrysku Ustromon-Rall dla Rosji. Co za nonsens!
 

Może jednak jest to na lepsze? W końcu sceny z karabinem maszynowym natychmiast traci prawie cały jego temperament. Czteroosobowy proaktywny żyje z silnikiem takim jak kot z psem. Utopisz gaz na podłogę, a pudełko dwóch sekund dowiaduje się o związku z silnikiem, a dopiero potem przykleja opuszczoną. Wręcz przeciwnie, ze zmierzoną przejażdżką, nadszedł czas na zmianę na górze, ale karabin maszynowy i szczęśliwy na trzecim, jakby celowo zmusza silnik do pracy ze zwiększoną prędkością. Musisz albo umówić się z tym lub użyć trybu przełączania ręcznego.

 



Czekać!
Wysoki środek ciężkości, miękkie wygodne zawieszenie, sadzenie autobusu kierowcy, które nie przyczynia się do aktywnej kierownicy, ale jak zrobić smaczny samochód z taką wprowadzającą kontrolą? Odpowiedź była nadal negatywna. Ale potem pojawił się Si-Max i wśród pojedynczych załóg pojawił się szlachetny sterownik. Dzięki wspaniałym podwoziom niezwykłym w części kierowców Ford jest zaskakująco posłuszny, a nawet podniecenie.
 

Kierownica jest po prostu wspaniała, wyraźnie i pilnie opowiadająca o tym, gdzie koła są skierowane na zakręcie. Jest to łatwe na parkingu, ale jest cięższy ze wzrostem prędkości przedłużającego się zakrętu, nie dając szansę na błąd. Na autostradzie kierownica jest nalegająca w bliskiej strefie, a jednocześnie natychmiast zamawia samochód w prawo lub w lewo, w zależności od tego, czego chce kierowca. SI-Max łatwo wykonuje dowództwo jako oficer personalny: szybko, wyraźnie, bez wahania. Dodaj do tego wzorowego trzymania szybkich prostych i niezbyt zauważalnych bułek, a Si-Max zasłużył na swoją piątkę za obsługę.
 

Kolejne pytanie brzmi, czy Compactwane potrzebuje takiej zręczności? Nie ma grzechu, aby zabierać dzieci i matkę -w chwytaniu do domku, chwycić bryza w drodze powrotnej. Ponadto dobre prowadzenie jest głównym kluczem do aktywnego bezpieczeństwa samochodu.
 

Sceny specjalnych swobód nie pozwalają na niego. Można zauważyć, że jeśli SI-Max zmieni przyjemność, to dla rutyny Francuza. Dzieje się tak, ponieważ ta uniwersalna kontrola dostała sterowanie z Megan i to nie jest zbyt fajne. W przypadku braku dobrze konstruowanego łańcucha Wheelruruk chęć zwinięcia w strumieniu odparowuje jak woda z wrzącego czajnika. Szkoda, ponieważ sceny są starannie utrzymywane dla trajektorii na przełomie scen, choć znacznie wcześniej niż SI-Max zaczyna toczyć i wyprostować łuk. Tak, i to znaczy komfort dla kierowcy, prędkość nie wynosi 170, jak w przypadku Forda, ale w obszarze półtora setek. Że dla Compactwane jest dobrym rezultatem. Ale nic więcej.


O Gward of the World
Miękki bieżnik i dobra izolacja hałasu dla samochodu rodzinnego w celu ustalenia zadania fundamentalnego. Nie wątpcie, że sceny i Si-Max nie naruszą kruchej harmonii rodzinnej. Niezwykle miękkie zawieszki połykające większość wad była zadowolona z wysokiego poziomu komfortu. Jednocześnie SI-Max jest wyróżniający się, a ciało nie male z dobrą intensywnością energii i nie dziobuje nosem podczas hamowania. Sceny mogą być nieco bardziej stojakiem podczas długiej podróży.

Izolacja dźwięku Forda również wydawała się bardziej skuteczna. Jeśli w trybach miasta oba samochody nie różnią się w klasie o niskim tle hałasu, to przy prędkościach blisko maksimum, silnik Renault śpiewa znacznie głośniej, a jednocześnie otwarcie podróbki, aby w ogóle słuchać tej piosenki.




Byłoby to dokładniej ...
Renault ma całkowite podejście do bezpieczeństwa. Innymi słowy, nabywca najprostszego etapu wygasa wówczas przy braku klimatyzatora i użyje siły fizycznej brutto, otwierając okna za pomocą zabytkowego uchwytu, ale jednocześnie polegają na ochronie sześciu poduszek powietrznych jednocześnie. W końcu są już w standardzie! Oczywiście po francusku wzruszająca opieka zasługuje na szacunek. Między innymi sceny mają również mięśnie brzucha z systemem dystrybucji sił hamulcowych i pięcioma ograniczeniami głowicami i ISOFIX blokuje miejsca dla dzieci, i oczywiście tam, gdzie bez nich są paskudne! Czujniki czujników wokół niestosowanych pasów bezpieczeństwa. W testach katastrofy Euroncap sceny mają nie tylko pięć gwiazdek, ale jedną z najlepszych ocen wśród wszystkich samochodów, jakie kiedykolwiek zostały złamane. Tak więc nie ma wątpliwości co do oceny Maxi pod kątem bezpieczeństwa.
 

Si-Max jest tylko dobry. Co jednak nie jest wstydem w tak solidnej firmie. Ford ma niższy wiatr, a dym jest starszy. Na początek w testach EURONCAP SI-Max zerwał tylko cztery gwiazdki wyższe, nie pozwoliło na zwiększone ryzyko uszkodzenia kolana w głowie testu. A sprzęt początkowa Compactwane nie jest w żadnym wypadku przeciążony sprzętem ochronnym. Oto nowoczesny koszt życia co najmniej dwóch czołowych i dwóch bocznych eire-bag plus ABS. Ale sześć poduszek w Si-Max nie może zdobyć złota na świecie.


Nie wierzcie w oczy
Całkowita polityka cenowa, a dokładniej, jest fakt, że oba samochody w euro sprzedają teoretycznie scen, a SI-Max w Rosji zakłóca odpowiednią popularność. Pomnóż odpowiednio 16 600 i 15 900 euro, podstawowe ceny etapu i SI-Max z silnikami 1,6 litra przy współczynniku 1,3. Natychmiast wyłóż za 20 tysięcy zielonych.
 

Nie każdy może tak dużo zapłacić za samochód, ale nikt na pewno nie będzie chciał jeździć bez klimatyzacji i muzyki. Dla Forda sensowne jest zamówienie pakietu komfortu (klimatyzacja, radio, zdalny panel Central Castle, mgła) za 700 euro. Renault musi zostać zakończone z Kondeem (550 euro) i magnesem CD (300 euro). W każdym razie kwota zbliża się do 22 000 USD. To dotyczy podstawowych konfiguracji OTentik i otoczenia!
 

Ceny najlepszych wersji są całkowicie po drugiej stronie dobra i zła. CI-Max 145 koni mechanicznych wykonany przez ten trend będzie kosztować 19 310 euro. Najpotężniejsza 2-litra półka to co najmniej 22 500 euro. Plus tysiąc na automatyczne. Drogi. Za 30 tysięcy zielonych możesz opiekować się sedanem klasy biznesowej.
 

Ale dlaczego zatem lider SI-MAX krajowego rynku rynku kompozycji? A nowe sceny od samego początku sprzedaży zajęły bardzo dobre tempo. Po prostu sprzedawcy wiedzą o wysokich cenach i walczą o oferowanie klientom bardzo hojnych rabatów. W listopadzie, przy zakupie, scena może zaoszczędzić 1200 euro. Czy jesteś spóźniony? W porządku. Zapewniam mnie, że Renault wkrótce rozpocznie nową ograniczoną ofertę na rynek.
 

Ford nie jest za kupującym. Oprócz najbardziej dochodowych stawek pożyczkowych zarówno rabaty gotówkowe, jak i bezpłatne pakiety dodatkowego sprzętu są ważne dla zakupu SI-MAX. Wybierz, co cieszy twoje serce. W takim przypadku, zachowując w umyśle równe warunki gwarantują 2 lata lub 100 tysięcy kilometrów, sceny i Si-Max zasługiwały na budżet w czterech. Niech będzie lekko dokręcony przez uszy.



 
   
Zdalne sterowanie muzyką jest wyjątkowo wygodne

Poduszka powietrzna pasażera można wyłączyć przed zainstalowaniem krzesła dziecięcego

Przycisk ogrzewania będzie musiał wyglądać na ślepo
 
Brake ręczne samozwańczy to niezwykle wygodna rzecz

Nie możesz sobie wyobrazić Modern Renault bez karty kluczowej
 
Dodatkowe lustro szpiegujące za tylnym rząd

Z usuniętymi siedzeniami sceny zamieniają się w furgonetkę
 


 
   
Pasażerowie w tylnym rzędzie są dość zatłoczeni

Jasność pracy dźwigni i przełączników na wysokości

Komputer pokładowy SI-Max komunikuje się z tobą po rosyjskim
 
Centralne krzesło tylnego rzędu łatwo zamienia się w stół w formie bufetu

Pulpit nawigacyjny zapewnia wygodny dział dla kart i atlasów



 
    
Zdecydowaliśmy:

Pojedynki ośmiu świata, mijające z niewielką przewagą jednego lub drugiego pojedynczego, nigdy nie ujawniło zwycięzcy. Sędzia ostatecznie podniósł ręce do obu (średnia ocena wynosi 4,4). Z takimi punktami oba są dość odpowiednie dla roli liderów klas. Sceny z powodzeniem odniosły sukces w dziedzinie wartości rodzinnych, bardziej przestronny salon z niesamowitą liczbą podziemnych komórek i pojemnym bagażnikiem. Zabawki zabawkowe, wózki, łóżeczka i inne rzeczy małżeństwa i jego potomstwo z łatwością się tutaj pasują. Dla nich sceny staną się nie tylko samochodem, ale prawdziwym domem na kołach. Mówiąc dokładniej, wygodny dom, krewni i prawdopodobnie kochany.
 

Ogólnie rzecz biorąc, czy etap jakości ma jakość, którą można poprawić? Jeść. Przede wszystkim dynamika i obsługa. Są to te same elementy z jazdy, które SI-Max może w pełni dać. Tak, ogólnie Salon Forda jest tylko 4-osobowy, bagażnik nie jest rekordem, ale warto jest lizać kilka zakrętów, a ty jesteś prawie zakochany. Nie tylko dlatego najbardziej pasażerowie spośród wszystkich Compactwenes, lider sprzedaży SI-Max nie tylko w Rosji, ale także w Europie.
 
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [22/2004]