Drive Test by Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Zmiana scenerii

Renault Scenic. Cena: od 22 799 USD. W sprzedaży: od kwietnia 2007
 
Przygotowując zaktualizowaną wersję malowniczych inżynierów Renault, koncentrowało się przede wszystkim na własnych pomysłach na temat nowoczesnego samochodu, w drugim na temat ustalonego stylu korporacyjnego i tylko na trzecim na wymaganiach rynku. Większość innych ekspertów przychodzi na odwrót.
 
Jak zwykle każdy nowy samochód Renault powoduje silnie mieszane, a raczej alternatywne uczucia. Samochody stają się lepsze, a wykonywanie elementów wewnętrznych jest coraz większe prawa autorskie. Często tożsamość korporacyjna całkowicie pochłania zdrowy rozsądek, ale to koktajl zachęca klientów do wyboru Renault. Może to komuś wydawać się dziwne, ale marka ma fanów tych, którzy za wszelką cenę trafiają tylko do Renault.
 
Niewłaściwe byłoby rozmowę o zgodności z markowym terminem II do jednej z ogólnie zaakceptowanych koncepcji nowego pokolenia lub restrywania. W niektórych dzielnicach Paryża Oordinateur wciąż mówi zamiast zwykłego komputera. To prawda, w przeciwieństwie do samochodów, Francuzi nie sprzedają swoich tradycji językowych na bok.
 
Jeśli chodzi o budowę motoryczną, francuski przemysł motoryzacyjny nie jest tak opóźniony za świat, jak świat chciałby pomyśleć. Podczas gdy kompaktowe samochody klasowe zawarte w obawie VW są nadal oferowane z 102 silnym silnikiem 1,6 litra, programiści Renault usuwają 113 koni z podobnej objętości roboczej. I zauważ, bez FSI tam lub, powiedzmy, zmian wysokości podnoszenia zaworu. Co więcej, 5 -krotne pudełko było również zadowolone: \u200b\u200bwidzisz, jeden z kreatywnych pracowników japońskiej firmy bokserskiej Aisin był zaangażowany w przenoszenie liczb. Faceci Renault korzystają ze swoich usług, szczególnie często, gdy muszą być łączone w automatycznych tematach. Silnik reaguje bardzo energicznie na polecenia kierowcy. I chociaż nie ma to wielkich możliwości przyczepności w dolnym i środkowym zasięgu, z pewnością rozprasza 1,4 -tonowy samochód z pasażerami i bagażem. Rezerwy energetyczne w transmisji są takie, że nawet w mieście można bardzo rzadko zmieniać. Jednocześnie pasażerowie mają wrażenie, że maszyna jest wyposażona w automatyczne. Ta sama myśl jest również przyciągana przez płynne działanie elektrowni.
 
Z samochodu możesz osiągnąć dynamikę, zmieniając się po 5000 min-1. To prawda, że \u200b\u200bdla tysiąca rewolucji silnik zaczyna ryczeć, aby nieuchronnie chcę upuścić gaz. Ogólnie rzecz biorąc, z hałasem (zarówno użytecznym, jak i pasożytniczym), malownicza nie ma znaczenia. Jeśli nie wywierasz nacisku na akcelerator, okaże się, że komponent aerodynamiczny panuje w spektrum akustycznym. Byłoby miło oddać wszystkim siedzącym w kabinie i nawiązać między nimi komunikację radiową. Kształt ciała oczywiście przyczynia się do turbulentów i innych rzeczy opisanych liczbą Reynoldsa. Ale kto zapobiega dobrej izolacji dźwiękowej? Niejasny. Jakość muzycznego dźwięku pozostawia również wiele do życzenia. Możesz walczyć z basem i innymi ustawieniami przez cały dzień, ale akustyka, która wylewa się z mówców, zainicjują tylko migreny. Jednak zły dźwięk jest jednym z chromosomów wyposażonych we wszystkie maszyny Renault.
 
W odniesieniu do pulpitu nawigacyjnego jego monochromatyczna wydajność i centralna lokalizacja, znana już z innych modeli, prawdopodobnie staną się jednym z standardów dla pojedynczego kolaru z wysokim lądowaniem. W rzeczywistości bardzo wygodnie jest wybrać pozycję krzesła i kolumny kierownicy (zarówno według odlotu, jak i w rogu) bez patrzenia na tarcze. Ponadto nie podano żadnych targów w malowniczym.
 
Wskazania prędkości są podawane w dużych wydrukach, wręcz obrotem, wręcz przeciwnie, przedstawiono w postaci linijki przypominającego grzybicę. W ciemności, dzięki pomyślnie wybranej konstrukcji kolorów, oczy wcale się nie męczą. Po południu, nawet z jasnym słońcem, urządzenia chronią daszek. Kierownica, chociaż ma rozmiar i krzyżowanie obręczy odpowiedni dla większości użytkowników, nadal nie można nazwać arcydziełem myśli ergonomicznej. A skóra dobrej jakości (perforowana w niektórych miejscach), a poprawny, zmieniający profil jest wszystkim. Ale odrobina pozytywnych emocji nie powoduje kierownicy.
 
Przednie siedzenia, pomimo korekt we wszystkich kierunkach, nie przyczynią się do zdrowia kierowcy podczas długich podróży. Pompowali profil i brak mechanizmu dostosowywania kopii zapasowej lędźwiowej. Ponadto uczucie, że tył nie wystarczy, nie odchodzi. Istnieje wiele miejsca na głowę drugiego rzędu i niewiele dla kolan do ich dyspozycji. Oferuje wszystkich pasażerów, z wyjątkiem środka w drugim rzędzie, rozszerzające się pudełka do dokumentów osobistych znajdujących się w podstawach siedzeń. Z takimi niszami cały samochód jest nadziewany. W podłodze pod gumowymi dywanami jest pamięć podręczna! Tajni agenci odpoczywają.
 
Ogólnie rzecz biorąc, Scenic daje wrażenie francuskiego hotelu najwyższej próbki, którego pokój przechowuje atmosferę post -wariu Paryżu Timesa De Gaulle. Jednocześnie luksusowe krzesło chipendelijskie wymaga renowacji, a tapeta, która odchodziła ze ścian, podkreśla środowisko domowe. Jednak nasz malowniczy był w porządku z bezpieczeństwem tapicerki. Doskonała praca systemu grzewczego, gigantyczny salon, opcje, takie jak składanie stolików z uchwytami na kubki i miękki ruch zapewniany przez zawieszenie naprawdę pozwoli ci poczuć się w tym samochodzie w domu.
 
Nie usiadli
 
Tylny rząd malowniczych siedzeń Renault składa się z trzech autonomicznych sekcji. Można je indywidualnie przenosić w kierunku podłużnym. Jeśli usuniesz zasłonę komory bagażowej, możesz dostosować kąt nachylenia wszystkich trzech pleców. Ścieżki wszystkich trzech sekcji są równoważne i są ustawione jako pełne siedzenia. Nie jest to zbyt wygodne z taką szerokością kabiny, ponieważ nawet jeśli zdemontujesz środkową sekcję, wówczas ekstremalny prawy i ekstremalny lewy pasażer nie stanie się z tego wygodny. Ponadto system demontażu tylnych siedzeń pompował. Musisz złamać głowę, aby usunąć je z kabiny bez niepotrzebnych strat komórek nerwowych. Próba zainstalowania krzesła z powrotem i może całkowicie zmienić się w zaburzenie nerwowe. Odwołanie do instrukcji nie poprawia sytuacji. Upewnij się, że poprzeczka leży na końcu, w przeciwnym razie kliknij zatrzask i przenieś poprzeczkę na zatrzymanie. Pomimo niezbyt udanego wykonania opcja powinna zostać uznana za bardzo przydatną.
 
Napędowy
 
Scenic pokazuje dobre prowadzenie. Istnieją bułki, ale niezbyt znaczące.
 
Salon
 
Pojedynczy układ objętości daje wiele zalet. Projektanci udało się ich w całości użyć.
 
Komfort
 
Zawieszenie jest dobrze opracowane przez wszystkie nieprawidłowości. Jednak poziom hałasu jest bardzo wysoki.
 
Bezpieczeństwo
 
Scenic musi zapewnić niezbędny poziom ochrony pasażerom.
 
Cena £
 
Najdroższa wersja z 2 -litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 31099 USD. W przypadku samochodu rodzinnego taki poziom jest w porządku.
 
Charakterystyka techniczna Renault Scenic
 
Wymiary, mm 4259x1805x1636 mm
Silnik benzynowy, 1598 cm3, 113 KM/6000 min-1
Mechaniczna transmisja, 5-biegowa
Dynamika 0-100 km/h, od 11,8
Maksymalna prędkość, km/h 180
Konkurenci Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Zalety i wady
 
+ Samochód dobrze trzyma drogę. Cena zwykłego poziomu maszyn.
 
- Komfort akustyczny pozostawia wiele do życzenia. Niektóre ergonomiczne decyzje nie są przemyślane.
 
Nasza opinia
 
Nowa malowność ma bardzo dobre perspektywy na rynku rosyjskim. Jednak niektórzy kupujący są stronnicze w produktach Renault. Samochód jest najlepiej dopasowany nie tylko na długie wycieczki z całą rodziną. Przy dobrej suchej pogodzie możesz bezpiecznie przejść na piknik lub grzyby.
 
 
Tekst: Sergey Arbuzov
Zdjęcie: Evgeny Zavodobarin
 
 

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2007]