Drive Test by Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Gumowy nastrój

Poważne podejście Renault do rynku rosyjskiego i rosyjskiego nabywcy oczywiście podoba się. Nie chodzi nawet o otwarcie fabryki AutoFrams i uruchomienie modelu Logan do produkcji modelu Logan, chociaż ten krok jest wymowny jak żaden inny.
 

Mówimy o takich drobiazgach, takich jak katalogi akcesoriów i usługa serwisu, która zapewnia listę prac wykonywanych podczas planowanej pracy z dokładnym wskazaniem ich wartości.

 

A to jeszcze nie wszystko. Ostatnio markowa usługa pomocy technicznej Renault Assistan Truth rozpoczęła pracę, jak dotąd tylko w Moskwie i regionie Moskwy. Usługa działa przez całą dobę, siedem dni w tygodniu i na ściśle ustalonych taryfach. Ponadto mówi się, że jedna z spółek partnerskich Renault kończy przygotowanie elektronicznych map Moskwy i Petersburga, a francuskie samochody będą pierwszymi, a systemy nawigacyjne są w pełni funkcjonujące. Dla całkowitego szczęścia nie wystarczy wyłączny program pożyczkowy (który działa w odniesieniu do Fordów Vsevolozhsk), ale Renault pracuje w tym kierunku.

  

Okazuje się, że zakup Renault jest uzasadniony niż kiedykolwiek, którego dowody jest oczywiście zwiększoną liczbą tych samochodów na ulicach. Rynek z niesamowitym entuzjazmem spotkał się nawet z drugiej malowniczej, pomimo faktu, że Compactwenes w naszym kraju wciąż jest daleka od najpopularniejszej różnorodności czterokołowych. Jak uwodzi konserwatywne umysły Rosjan?
 

Na początek malownicze wygląda dobrze. Nie jest zły! Ma ostrość linii związanych z obecnym stylem Renault, ale nie ma żadnych rozwiązań zawstydzających umysł jak rufa megane hatchback. Pojawienie się samochodu jest tak nowoczesne, jak harmonijne: nic zbytującego. Bez skrętu. Ponadto, kompaktwane, kompaktowe dobrze wyglądające, wygląda naprawdę kompaktowo w odczuwaniach wizualnych, jest mało prawdopodobne, aby był większy niż Peugeot 307. Cóż, może nieco wyższy wzrost. Trochę.
 
Wnętrza francuskich maszyn są znane ze swojej celowej plastyczności, nie ma nawet próby odwrócenia uwagi od tego materiału, w celu ukrycia jego cierpienia. Scenic jest w pewnym sensie wyjątkiem: cała uwaga tutaj jest automatycznie przyciągana do eleganckiego pulpitu ciekłokrystalicznego, umieszczonego nad centralną konsolą w celu wyświetlania publicznego. Nie ma słów, spektakularnie, ponieważ pasażerowie jest wyraźnie, tylko kierowca jest niewygodny, aby stale kosić w prawo.

W scenach są inne zabawne rzeczy. Zwykły klucz został zastąpiony odpowiednio kartą elektroniczną, wystrzeliwującą i dramatyzuje obecną, modną klawisze Stop-Stop. Dodaj tutaj elektromechaniczny hamulec ręczny, który włącza się, wyłącza się i futurystyczny wygląd przełączników kierownicy. Zgadzam się, już coś. Jednak najważniejszą rzeczą w tej maszynie jest sprawność transportu wszelkiego rodzaju drobiazgów: nigdy nie spotkałem tak wielu ukrytych pojemników! Marzenie marzyciela, ból głowy oficera celnego!

  

Rozważ siebie. Odpowiedziowe pudełka o 6 litrów pod przednimi siedzeniami i trzy pod tyłem. 3,5-litrowe przedziały w podłodze przed przednimi siedzeniami i 11 litrów przed tyłem. Ślizgowa konsola między przednimi krzesłami z chlebem 15 litrów, 17-litrowym schowkiem. Przyzwoite kieszenie we wszystkich drzwiach i kolejna wnęk z pokrywką w podłokieniu kierowcy. Składana kieszeń po lewej stronie kierownicy. Wydaje się, że UV-F-F o czymkolwiek zapomniał.

Jak widać, malownicze radzi sobie z roli kompaktwane doskonale. Każde z trzech miejsc drugiego rzędu jest regulowane w kierunku podłużnym i wzdłuż rogu tyłu tyłu. Można go przekształcić w stół, możesz umieścić go w książce, możesz nawet go usunąć. W obliczu perspektyw częstego transportu długoterminowców można zamówić osobną szklankę pokrywy tułowia. Wszystko jest przemyślane, wszystko jest zorganizowane. A kierowca ma nawet dodatkowe panoramiczne lustro, aby obserwować, co dzieje się z tyłu kabiny.

  

Jak dobrze jest osobiście kierowca? Nie mówiąc już, więc to bardzo. Geometria lądowania jest przynajmniej dziwna. Liczne korekty kolumny kierownicy i krzeseł zapewniają w najlepszym razie pozę kierowcy wózka: siedzę wysoko, trzymam kierownicę poniżej. Podjeżdżasz do kierownicy, spoczywając kolanę na przednim panelu, poruszasz się, aby nie dotrzeć do kierownicy. To prawda, że \u200b\u200bjest to dostosowane do moich 189 centymetrów. Chciałbym mieć nadzieję, że ludzie nie napotkają takich problemów z takimi problemami.
 

Wysokie lądowanie, w połączeniu ze znacznie stałej dolnej krawędzi przedniej szyby, tworzą wrażenie kontrolowania czegoś bardzo długiego i nieporęcznego. Być może minibus. Ale na zewnątrz malownicze wydawało się tak samo samochodem! Ponadto kierowca w tej pozycji bardziej ostro postrzega rolki, nawet jeśli w rzeczywistości są nieistotne. Ogólnie rzecz biorąc, wraz z ustawieniami podwozia tego kompaktowego, wszystko jest po prostu cudowne: samochód jest bardzo doskonały i nurkuje zręcznie, nie denerwując nadmiernego chęci wsuwania przedniej osi. Na naszych drogach zawieszenie zachowuje się absolutnie po francusku bez śladu bez śladu, ale surowo reaguje na te, które okazały się większe.

 

Kiedy samochód jest wypowiedziany o gumie, przejrzliwie wskazują na jej niezwykłą przestronność. Ten kolorowy epitet dotyczy sceny ze wszystkimi jego sztuczkami i ukrytymi miejscami. Ale podczas podróży istnieją gumowe skojarzenia o zupełnie innym sensie. Jest tak plastikowy, rozciągnięty maszyna reaguje na polecenia kierownicy i akceleratora, co powoduje wrażenie niepotrzebności sprzężenia zwrotnego na temat tych organów. Z tego samego sprzętu operowego: nawet przekręcanie poprzedniego, nie otrzymasz odpowiedniego odbioru w następnym. Teraz możesz sobie wyobrazić, jak malownicze dyktuje step, rodzinny sposób jazdy. I robi wszystko, co możliwe, aby temperamentna jazda w cieniu nienaturalności.

 

Prawdopodobnie jest to konieczne. W końcu Renault Scenic to naprawdę samochód rodzinny, wygodny i bezpieczny. Kilka poduszek, pięć gwiazdek w rankingu Euroncap. Prosimy kierowców ulicznych, aby się nie martwili.
 

Samochód jest dostarczany przez Petrovsky Autocenter.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 

Autografia
Renault Scenic II
Poprzednik Megane Scenic (1996)
Premiera marzec 2003
Standardowe i wydłużone wielkie ciało
Silniki 1,4-2,0 L (80-136 L.
Produkcja Francja
Oczekiwany zamiennik 2011
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 92/2005]