Drive Test by Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Mistrzowie sceny

Najlepsze oklaski dotyczące Auto -Firm to sprzedaż. Owacja otrzymana przez przodka klasy twierdzi, że Renault Scenic II & Grand Scenic.
Chwile były nawet trochę przerażające. Przy prędkości 180 km/h każda ciężarówka wyprzedzona została bardzo uderzona przez strumień powietrza po prawej stronie samochodu, dlatego posiadanie wysokiego środka ciężkości, zwracając się zauważalnie. Kiedy w pobliżu popłynęła strona następnej ciężarówki, można było zobaczyć wszystkie jej brudne nity, ponieważ w obfitości szkła w samochodzie, które czujesz w ogromnym akwarium. Ile kosztuje maksymalnie 195 km/h? Nie można stale monitorować strzałki prędkościomierza: po pierwsze, nie ma żadnych strzałek, zamiast na wyświetlaczu; Po drugie, samo urządzenie znajduje się na środku torpedu. Dopiero po chwili zdałem sobie sprawę, że używam samochodu do innych celów. Jeśli chcesz się rozjaśnić - usiądź w Megane Sport, ta sama załoga jest zupełnie inna, a to, co początkowo wydawało mi się z niedociągnięciami
Stoisko. Przyznaję, że tak naprawdę nie podobał mi się wygląd poprzedniego rozproszenia: jakby pompa była podłączona do megane hatchback i wystrzeliwała jak najwięcej. W nowym ciele - bez bąbelków: posiekane ekspresyjne formy malowniczego II mówią o sile i sile oraz wypukłym tylnym oknie, podobnie jak megane II, dokładnie wskazuje na to, że należy do rodziny. Zmieniły się również wymiary pojedynczej załogi: stała się szersza o 22 mm - koleiny przednich i tylnych kół wzrosły odpowiednio o 70 i 60 mm - i wyższe o 26 mm.
W kabinie deska rozdzielcza znajdująca się nad konsolą centralną jest przede wszystkim przyciągana w kabinie. Teraz informacje o trasie - jeśli samochód jest obsługiwany w krajach, w których działa nawigacja - a także szybkość niebieskich liczb na czarnym tle będzie dostępna dla wszystkich pasażerów. Dzieci z tylnej kanapy nie podskakują i nie spojrzą przez ramię, ale pozostaną przymocowane. Trochę niższa - elementy sterujące instalacji klimatycznej i radia, a nawet niższa - dźwignia skrzyni biegów. Takie jego umieszczenie staje się coraz bardziej modne, aw wielu różnych klasach samochodów - Od transportera VW do Fiat Panda. Projektanci Renault twierdzą, że teraz odległość od ramienia kierowcy do uchwytu została zmniejszona o 51 mm, co w połączeniu z krótkimi ruchami dźwigni zmienia się szybko i dokładne. Chyba pomyliłem się, ponieważ musiałem sięgnąć po dziwne programy.
Chociaż wszystkie warunki wstępne były właściwe. Siedzenie jest regulowane w trzech kierunkach, kolumna kierownicy - zarówno wysokości, jak i w odlotu. Projektanci na ogół próbowali wylądować w nowym autobusie mniejszym - kierownica znajduje się teraz bardziej pionowo, a poduszka na podłodze jest niższa. Możesz wrócić, jak za kierownicą samochodu pasażerskiego. Co więcej, wcale nie wpłynęło to na przegląd, który stał się jeszcze lepszy ze względu na większy kąt nachylenia stojaków przedniej szyby. Ale pedały, moim zdaniem, znajdują się zbyt blisko siebie, mają zbyt długi ruch i nieprzyjemnie miękki. Zwłaszcza hamulec: kliknij lekko - dostajesz odpowiednie spowolnienie, ścisnąłem go trochę - wisiłem na pas bezpieczeństwa: sceny wstały, jakby były martwe.
Na rampie. W przypadku malowniczego II nadal oferowane są trzy silniki benzynowe o objętości 1,4 litra, 1,6 litra i 2,0 l o pojemności 98, 115 i 136 KM. W związku z tym dwa silniki Diesla: 80- i 120..
Dwa -liter - prawdopodobnie najbardziej optymalny silnik dla nowego etapu. W żadnej rozsądnej klasie samochodów dla tej klasy nie przypomina, że \u200b\u200bpodczas jazdy nie jesteś samochodem pasażerskim. Pewne przyspieszenie na początku - do stu malowniczego II z mechaniczną skrzynią biegów przyspiesza w zaledwie 10,3 sekundy. Nie mniej pewny wyprzedzania - 130 km/h ze etapem 80 km/h również zyskuje bardzo energicznie. Nie można powiedzieć o zawieszeniu, że jest to trudne, ale w stromych zakrętach pojedynczy rak nie kłania się, jak można się spodziewać. Nawiasem mówiąc, we wszystkich scenach jako opcja system ESP jest teraz możliwy.
Dwudziestoosobowa różnica z wersją 1.6 jest większa niż zauważalna. Do 2 tysięcy obr./min silnik zachowuje się powolnie. Jest tu pięć programów, w przeciwieństwie do 6-biegowej wersji. A zakręty samochodu nie są tak pewnie mogą być może ze względu na fakt, że guma ma wyższy profil: 16-calowe dyski są regularnie umieszczane w wersji dwupalitowej, 15-calowej na całej reszcie.
PÓŁPIĘTRO. Najlepszy samochód w 1997 roku, Renault Scenic w zeszłym roku, był najlepszą maszyną do rozwijania się w Europie -jej udział wynosił 4,2 procent -a najlepsza wśród pojedynczych kombatantów: co czwarta zakupiona była scena. W sumie ponad 2 miliony utworów zostało wydanych w ciągu ośmiu lat. A przyczyną tego sukcesu nie jest szybkość i akceptacja. Komfort i inne komfort - są to karty atutowe założyciela klasy, które Scenic II ma jeszcze więcej.
Oprócz uchwytu punktu kontrolnego miejsce między przednimi siedzeniami opuściło dźwignię hamulca postojowego - w konfiguracji Confort jego klucz znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy. W wolnym miejscu wznosi się pudełko 15 litrów 15 litrów. Przód, większość z nich jest wyposażona w 12-woltowy gniazdko; Tył, trzy -liter, jest skierowany do tych, którzy siedzą w drugim rzędzie. 17-litrowy schłodzony schowek jest rekordem w tym segmencie. Pokryty Duffel z pokrywkami umieszczonymi w podłodze przed przednimi siedzeniami również nie mają analogów. Te same pudełka znajdują się na podłodze z tyłu kabiny, koryta jamywa jest wysunięta spod każdego siedzenia ... w samochodzie jest tylko 91 litrów. Samochód podczas następnego wiru-anty-terror.
Objętość bagażnika jest pół-batter, możesz umieścić coś na tylnej półce, otwierając tylne okno, które w segmencie nie ma analogów. Szkło w malowniczym II jest osobnym tematem: jeśli w dachu dwóch włazów znajdują się dwa luki, całkowita powierzchnia oszklenia wynosi 7 metrów kwadratowych. M to kolejny rekord, który pozwala równie cieszyć się krajobrazem dla wszystkich pięciu pasażerów. O ile, oczywiście, salon nie jest zajęty długim obciążeniem - będzie pasował do malowniczego II 2,5 m.
Spacer w formie bufetu. Podczas jazdy testowej mój kolega i ja spojrzeliśmy na drogi sprzedający dachas na kołach. W takim letnim domku, oprócz silnika i miejsca kierowcy, transformowalni czarni, prysznic, piec gazowy, sucha szafa ... jest gdzie się rozwijać. Rosjanie będą mogli zapoznać się z drugim etapem, który został już osiągnięty na tej ścieżce w sierpniu. Wtedy rosyjskie ceny będą również znane. W Europie cena malowniczej II w podstawowej konfiguracji z silnikiem budżetowym 1,4 litra wynosi 17,8 tysiąca euro.
Obecność siedmiu miejsc w minivanie jest nowym standardem klasowym, który należy wziąć pod uwagę: trzeci rząd siedzeń w Opel Zafira i dwa krzesła, które można zamontować w przedziale bagażowym Peugeot 307SW, wymagają odpowiedniej odpowiedzi. Renault nie ogrodził dodatkowych dwóch krzeseł w Scenic II, ale uruchomił wersję rozciągniętą na rynku scenicznym. Siedmio -seaterowy samochód jest dłuższy niż pięcioseater na 230 mm, dwa tylne siedzenia mogą niezależnie składać na podłodze bagażnika. Oprócz dwóch silników Diesla i silników benzynowych o pojemności 115 i 136 KM. Dwulitrowy silnik o mocy 165 koni mechanicznych z turbodoładowaniem można zainstalować w samochodzie. Różnica w cenie malowniczej II i Wielkiego Scenic wynosi około 1 tysiąca euro.
Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie autora i Renault
 
Renault Scenic II
Silnik to benzynowy 4-cylindrowy
Objętość robocza (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. At RPM) 136 przy 5500
Moment (NM at RPM) 191 o 3750
Przedni napęd
6-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4259/1805/1620
Podstawa koła (mm) 2685
Wyposażona masa (kg) 1400
Maksymalna prędkość (km/h) 195
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 10,3
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 8,0
Cena w Moskwie nie jest ustalona

 

Źródło: „Autopilot”