Drive Test by Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Pomarańczowy mechaniczny

Jeśli wierzysz w imię, podbój mowy Renault zamierza podbić Rosję. Denis Harutyunyan podjął, jak poważne są jego szanse. Zdjęcie: George Sadkov.
 
Mówią, że nazwa w dużej mierze określa esencję. Podbój przetłumaczył się, ale brzmi to poważniej niż w rzeczywistości. Reno-Bench pozostaje tylko rodzinnym mini-Wanem. Niemniej jednak okej, dopasowany kombinezon poza drogą jest dla niego odpowiedni. Optymistyczny kolor czerwonawo-pomarańczowy, praktyczne szerokie gumowe listwy na drzwiach, aluminiowy wystrój na rozalanymi niepoprawionymi tyłkami i związkami bagażowymi. Wszystko to przypomina droższy mundur sportowy niż mundur wojskowy zdobywcy.
 

We wnętrzu nie ma objawień. Po przytulnym miejscu zauważam małe rzeczy nieodłączne w tej konkretnej wersji. Wszystkie szwy na tapicerce siedzeń i kierownicy kierownicy są pokłony przez czerwony, w kolorze ciała, nici, gumowe dywany są ozdobione logo podboju, a na czarnym plastiku przedniego panelu - cienką falę panelu - cienką falę panelu - Pomarańczowe linie. W przeciwnym razie wszystko jest zarówno maszyną cywilną: ogromną zapasem przestrzeni zarówno z przodu, jak i z tyłu, niezliczoną ilością szuflad i sekretarzy, wiele opcji przekształcenia salonu. Od niej nowicjusz odziedziczył doskonałą widoczność, która jest zepsuta tylko drobnymi lusterkami bocznymi.
 

Postać dwukrotnego silnika jest raczej spokojna niż walka. Specjalna jazda pozwala cieszyć się ciszą, szum silnika przenika do salonu tylko z dużą prędkością. Nie lubiłem pracować jako pedał sprzęgła: został zawieszony zbyt wysoko, ponadto bardzo trudno jest złapać moment zamknięcia dysków. I musisz często się zmieniać. Sześć krótkich biegów tworzy poczucie energetycznego przyspieszenia, ale są one zmuszeni do ciągłego poruszania koncertem z gyostik na fali konsoli centralnej. Próba zrobienia bujnego nie przyniosła przyjemności z krnąbrnego pedału, nie pozwala szybko skręcić migawki. Warto jednak odejść z asfaltu, gdzie prędkość i dynamika były niskie, ponieważ wada stała się niepozorna. Nawet w mieście samochód był zadowolony z dobrego zawieszenia, sumiennie ćwicząc pęknięcia i dołu w asfalcie. Ogradzała jeźdźców z wibracji na kamieniach nawierzchniowych, pochłonęła fale na autostradzie i nie dopuściła dodatkowych przewodów w zakrętach. Nie wszystkie SUV -ów mogą pochwalić się tak elastycznym, przewidywalnym zachowaniem na szorstkim terenie.
 
Ogranicznik możliwości poza brakiem asfaltu całego napędu koła. Czy potrzebuje takiego samochodu? W końcu właściciele SUV -ów są znacznie ważniejsze niż prześwit i małe zwisy. I to ma podbój.
 

Z pewnym żalem, rozstając się z samochodem, zdałem sobie sprawę, co oznacza jego nazwa. Nie jest zdobywcą, raczej soczyste mechaniczne pomarańczowe pomarańczowe i apetyczne, również przestronne i wygodne. Wie, jak się zorganizować. Moje sympatie są już po jego stronie.
 

Renault Scenic Conquest urzeka zaawansowane możliwości. Brak całego napędu koła nie jest wadą, ale możliwość oszczędzania opcji niskiego napięcia.
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”