Test Drive autorstwa Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Stopień relacji

Relacja rodzinna między dwoma całkowicie odmiennymi osobami może czasami udowodnić obecność jednego lub dwóch identycznych genów. Jak Honda HR-V i Renault Scenic Rx4.
Załóżmy, że postanowiłeś kupić samochód. Kryteria wyboru, jak zwykle, nie są najmłodsze: samochód powinien być nową, dobrze znaną i szanowaną marką, modną, \u200b\u200bpiękną, oryginalną i odpowiednią do użytku na rosyjskich drogach. Tradycyjne samochody nie pasują zarówno do powodów praktycznych i estetycznych. SO -SO -SOLED JEEPS są również: bardzo nieporęczne i drogie. Wydaje się, że istnieje rozwiązanie - w dużej rodzinie hybryd napędu koła kombi i SUV, do którego przyklejono pseudonim SUV -a, jest coś do wyboru. Ale tutaj główny ogranicznik jest uruchomiony-kwota, którą jesteś gotowy wydać na sam samochód, nie powinna przekraczać 25 tysięcy dolarów. Do końca ubiegłego roku, tylko Honda HR-V zasilała te ramy na rynku rosyjskim. Teraz dołączył do niej Renault Scenic Rx4.
 
   
 
Generał i prywatny. Kliknij przycisk zdalnego sterowania środkowym blokadą na kluczowym FOB (Honda) lub w budynku klucza (Renault) i przejdź do badania zawartości. Honda spotyka tradycyjny i znany układ samochodu, który można scharakteryzować jako całą genialną prostą. Jednak ta prostota nie jest w żadnym wypadku synonimem taniej. Europejskie ograniczenie i lakonizm z dokładnym badaniem wszystkich szczegółów, a także przewagę ciemnego koloru w materiałach wykończeniowych tworzą specjalny nastrój związany z samochodami z charakterem sportowym. Który jest również znacznie ułatwiony przez twarde, doskonale skonfigurowane w treści siedzenia, stosunkowo niskie lądowanie i wysokie, jak w przedziale podobnym do ciała, boczne okna.
Honda nie oddaje się obfitości sprzętu, ale wszystko, co konieczne, według nowoczesnych standardów, jest obecne. W tym dwie poduszki powietrzne i kompletny pakiet elektryczny z podgrzewanymi lustrami i przednimi siedzeniami. Kierownica, klimatyzacja, ABS również oczywiście wchodzą w ten zestaw. Podobnie jak wielu innych japońskich w tej niszy cenowej, Honda nie nakłada konsumentowi taniego systemu audio, ale ogranicza się do szkolenia audio.
 
 
Po wspinaniu się do salonu RX4 (wspinanie się, ponieważ poziom podłogi w nim jest zauważalnie wyższy niż w Hondzie), doświadczasz diametralnie przeciwnych odczuć. Jest to zrozumiałe, ponieważ zostało zbudowane na podstawie malowniczej kompaktowej furgonetki, a układ minibusa został całkowicie zachowany. Siedzenia są miękkie, kierownica jest pozioma, a lądowanie jest wysokie i pionowe, pomimo obecności poduszki siedzeń. W przypadku aktywnej jazdy powiedzmy, że go nie ma, ale widoczność jest wspaniała. Jeśli chodzi o projekt, europejski Renault jest bardziej jak maszyna pochodzenia wschodniego przez dziwne biologiczne motywy wnętrza. Są zmuszeni stwierdzić, że jakość materiałów wykończeniowych, zarówno tkanin, jak i plastiku, pozostawia wiele do życzenia.
 
Ale w RX4 uczucie nie pozostawia, że \u200b\u200bjeden z jego programistów wyraźnie rozpoczął przemytników. Albo jego przodkowie przez długi czas byli zaangażowani w ryby. Samochód zasługuje na bycie sekretarzem koła wprowadzonych do Guinness Book of Records w nominacji - jest tak wiele różnych szuflad, półek, nisz, sieci i kryjówek. Jeśli chodzi o wieloczynnik transformacji salonu, bezwarunkowo umieszcza HR-V na łopatkach. Po prostu ideał samochodu rodzinnego.
Oprócz obowiązkowej energii hydraulicznej i kompletnego pakietu elektrycznego z podgrzewanymi przednimi siedzeniami w Renault znajdziesz sześć poduszek powietrznych, automatyczną kontrolę klimatu i potrójną komputer, które zachwycą informacje o zużyciu paliwa, a także system audio z systemem audio z systemem audio z systemem audio z systemem audio z systemem audio CD i kontrola jazdy.
 
 
W CZASIE RZECZYWISTYM. Porównując suchą liczbę cech technicznych, możesz pomyśleć, że 1,6 litra i 125 KM. Zdecydowanie słabsze niż 2,0 litra z 140 koni. Ale w życiu nie wszystko jest takie proste. Dzięki systemowi VTEC charakterystyka trakcji silnika Hondy nie tylko nie jest gorsza, ale także zauważalnie lepsza niż RX4. Jeśli HR-V natychmiast reaguje na naciśnięcie pedału gazu, nawet przy niskich prędkościach na wysokim biegu, to Renault, pomimo faktu, że jego silnik ma również system zmiany fazy rozkładu gazu, robi to powolne, nalegając na przejście do przejścia na przejście do transmisja niższa. Oznacza to, że Honda zachowuje się w przybliżeniu równie responsywne w szerokim zakresie obrotów, a Renault zaczyna żyć tylko wtedy, gdy strzelanka Tachometra ma około 3000 lat. Elastyczność silnika Hondy była szczególnie zauważalna na śniegowej drodze - jechała spokojnie i równomiernie na drugim biegu, podczas gdy Renault zaczął się nerwowo drażnić i doszedł do zmysłów tylko wtedy, gdy pierwszy bieg został włączony.
 
Jazda w trybie aktywnym wykazała wyższość HR-V. Jej zawieszenie jest trudniejsze i nieco mniej wygodne niż w RX4, ale dzięki temu lepiej zapewnia kurs wymiany i bardziej pewnie trzyma samochód w zakątkach. RX4 ujawnił bardzo nieprzyjemną funkcję - okazało się, że jest rocker w zakrętach i restrukturyzacji. Innymi słowy, w sankach w mieście i na autostradzie HR-V wygrywa. Napęd obu samochodów jest zasadniczo taki sam. To jest SAK -CALED w czasie rzeczywistym 4WD. Różni się od tradycyjnego napędu na całe koła, ponieważ w normalnych warunkach drogowych do 95 procent momentu obrotowego wchodzi na przednie koła. W przypadku poślizgu interdosex Wigoft kieruje do 50% momentu do tylnej osi. Ten system działa zarówno dla HR-V, jak i RX4 jest w przybliżeniu taki sam. Przeniesienie chwili trwa około minuty. Takie urządzenie napędowe na całe koła prawie nie pozwala nam rozmawiać o wyjątkowej zdolnościach terenowych obu samochodów, ale nie udają, że tak są. Ale będą mogli jechać drogą, na której właściciel monoprodowego samochodu przygotuje już kabel i łopatę. W tym pomogą im z wciąż krótkimi zwisami ciała i dużym prześwitem. Renault pokonuje Hondę trochę w przejściu. Ponadto ma prześwit 210 mm w porównaniu z 190 i większy kąt przedniego przeglądu - 29,9 stopni w stosunku do 20.
 
DO KAŻDEJ JEGO WŁASNOŚCI? Założając te dwa samochody w pobliżu, nie staraliśmy się ustalić, który z nich jest lepszy. Chcieliśmy tylko zrozumieć, co dokładnie dostaje osoba w każdym przypadku. W rezultacie doszli do następującego wniosku: pomimo faktu, że byli w tej samej niszy ceny, RX4 i HR-V nie są konkurentami w dosłownym tego słowa znaczeniu. Z bardzo prostego powodu. HR-V to samochód dla kierowcy utworzonego i istniejącego, aby cieszyć się zarządzaniem. A utylitaryzm i zwiększona zdolność krzyżowa są przyjemne, ale dalekie od głównych dodatków.

Renault Scenic Rx4, pomimo chwytliwego i imponującego wyglądu terenowego, powstał przede wszystkim dla pasażerów. Utilitarianin w nim przeważa i niewątpliwie jest bardzo silną cechą, ale jest mało prawdopodobne, aby był zdolny do czegoś bardziej interesującego niż wygodny i bezpieczny ruch jego jeźdźców w kosmosie. Ale wiele osób tego potrzebuje.
 
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochody są dostarczane przez FC Motors (095) 486-0663 i Musa Motors (095) 785-1111. Ubezpieczenie odbywa się przez Ingosstrakh, (095) 956-5555. Filmowanie przeprowadzone na terytorium kompleksu mieszkalnego majątku Pokrowskoye-Glebovo, (095).

Model/modyfikacja Honda HR-V Renault Scenic Rx4
Producer Drive Japan France
Minivan Wagon Body
Liczba drzwi/miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Typ basenu z wielo -punktowym wtryskiem elektronicznym
Lokalizacja z przodu poprzecznie poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 1590 1998
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wioślarstwo 4/wiersz
Power, KW (L.S.) o około./min. 92 (125) przy 6600 102 (139) przy 5500
Max. moment obrotowy (NM w około./min.) 144 o 4900 188 o 3750
System dystrybucji gazu/liczba zaworów DOHC/16 DOHC/16
PRZENOSZENIE
Pełny popęd, taki jak 4WD w czasie rzeczywistym
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przednia niezależna sprężyna, stojaki na amortyzację na trójkątnych dźwigniach poprzecznych, stabilizator gadów
Tylna sprężyna, tylny mostek typu de dion, stabilizator stabilności poprzecznej niezależny wiosenny wiosna, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Wpisz bagażnik z integralnym typem
Min. Średnica tury (m) 11,2 11,4
Hamulce
Wentylowany wentylowany wentylowany przedni wentylowany
Dysk tylny
Elektroniczny 4-kanał ABS z 4 czujnikami
Koła
Rozmiar opony 205/60 R16 215/65 R16
6JX16 DISCS 6.5JX16
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4110/1695/1670 (ze spoilerem) 4425/1775/1720
Podstawa koła (mm) 2450 2620
Luz (mm) 170 180
Track przód/tył (mm) 1470/1455 1500/1470
Objętość zbiornika paliwa (L) 55 60
Wyposażona masa 1185 1465
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 170 180
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,7 11,9
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km):
Miasto/autostrada/cykl mieszany (L) 10.4/7.6/8.6 11,8/8.2/9.5
Cena w Moskwie wynosi 24,9 tysiąca 25,2 tys. USD.
 

Źródło: „Autopilot”