Krash Test Renault Scenic 1999 - 2003 minivan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Renault Branded Liddy, Flace Forward
Dziecko starsze niż 3 lata	Renault Branded Liddy, Flace Forward

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Zaawansowana wersja scenicznego z zasłonami do głowy i oddzielnych poduszek bocznych została poddana ponownym przetworzeniu. Te poduszki zostały już przetestowane wcześniej, ale nie mogły odpowiednio chronić głowy. Kurtyna poprawiła tę ochronę, a także podniósł poziom bezpieczeństwa tylnych pasażerów. Blok ochronny pod kierownicą w obszarze kolana kierowcy nie był tak skuteczny, jak w megane Hatchback, wcześniej testowany Euro NCap.

Przednie uderzenie:

Wnętrze pasażerów zapewniło bezpieczną przestrzeń dla SED. Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera zostały zawarte w podstawowej konfiguracji. Pasy były wyposażone w napinacze i ograniczniki obciążenia. Zmniejszyło to ryzyko uszkodzenia klatki piersiowej obu SED. Ochrona w napędzie kolan kierowcy okazała się niewystarczająca do pełnego wykluczenia ryzyka obrażeń. Centralne siedzibę siedzeń jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Pasażerowie są dobrze poinformowani o niebezpieczeństwie instalacji przewodniczącego dziecka "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko poduszki powietrznej do miejsca przedniego pasażera. Dobrze wykonane ostrzeżenia zostały umieszczone po obu stronach wizjera z filtrem przeciwsłonecznym, ale były zbyt łatwo usuwane. Krzesła dziecięce Renault Kiddy zostały ustalone "przeciwko kierunkowi ruchu". 3-letni pasażer okazał się nie chroniony na obu frontal, ani z brzegowymi ciosami. Krzesło 18-miasteczne stosuje łączniki isofix i zapewnione właściwą ochronę. Jednak zarejestrowane ciężkie ładunki mówią o możliwych uszkodzeń w prawdziwym wypadku.

Strajk boczny:

Maksymalne punkty w tym teście. Chociaż były wątpliwości w takiej samej skuteczności materiału amortyzacji w drzwiach przy ochronie sterowników o różnych rozmiarach.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Niestety, dobra ochrona pasażerów samochodu nie rozprzestrzeniła się na pieszych. Powierzchnia okapu zapewniała jednak lekkie zmiękczenie ciosu, jednak zderzak i przednia krawędź okaptu okazały się stałe i niebezpieczne w miejscach odlotów.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Renault Scenic 1.4.
Typ ciała	Minivan 5 drzwi
Rok danych publikujących	2001
Waga krawężnika.	1200

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie