Krash Test Renault Scenic 1999 - 2003 minivan
RENAULT Scenic Crash Test 1999, 2000, 2001, 2002, 2003: Laboratoryjna ocena bezpieczeństwa samochodu: Ocena w punktach, raport z testu (test katush)
29%
Kierowca i pasażerowie.
10%
Piesi
Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
Dziecko do 18 miesięcy | Renault Branded Liddy, Flace Forward |
Dziecko starsze niż 3 lata | Renault Branded Liddy, Flace Forward |
Bezpieczeństwo przechodniów
|
Uwagi:
Zaawansowana wersja scenicznego z zasłonami do głowy i oddzielnych poduszek bocznych została poddana ponownym przetworzeniu. Te poduszki zostały już przetestowane wcześniej, ale nie mogły odpowiednio chronić głowy. Kurtyna poprawiła tę ochronę, a także podniósł poziom bezpieczeństwa tylnych pasażerów. Blok ochronny pod kierownicą w obszarze kolana kierowcy nie był tak skuteczny, jak w megane Hatchback, wcześniej testowany Euro NCap.Przednie uderzenie:
Wnętrze pasażerów zapewniło bezpieczną przestrzeń dla SED. Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera zostały zawarte w podstawowej konfiguracji. Pasy były wyposażone w napinacze i ograniczniki obciążenia. Zmniejszyło to ryzyko uszkodzenia klatki piersiowej obu SED. Ochrona w napędzie kolan kierowcy okazała się niewystarczająca do pełnego wykluczenia ryzyka obrażeń. Centralne siedzibę siedzeń jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w porównaniu z talią.Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:
Pasażerowie są dobrze poinformowani o niebezpieczeństwie instalacji przewodniczącego dziecka "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko poduszki powietrznej do miejsca przedniego pasażera. Dobrze wykonane ostrzeżenia zostały umieszczone po obu stronach wizjera z filtrem przeciwsłonecznym, ale były zbyt łatwo usuwane. Krzesła dziecięce Renault Kiddy zostały ustalone "przeciwko kierunkowi ruchu". 3-letni pasażer okazał się nie chroniony na obu frontal, ani z brzegowymi ciosami. Krzesło 18-miasteczne stosuje łączniki isofix i zapewnione właściwą ochronę. Jednak zarejestrowane ciężkie ładunki mówią o możliwych uszkodzeń w prawdziwym wypadku.Strajk boczny:
Maksymalne punkty w tym teście. Chociaż były wątpliwości w takiej samej skuteczności materiału amortyzacji w drzwiach przy ochronie sterowników o różnych rozmiarach.Bezpieczeństwo przechodniów:
Niestety, dobra ochrona pasażerów samochodu nie rozprzestrzeniła się na pieszych. Powierzchnia okapu zapewniała jednak lekkie zmiękczenie ciosu, jednak zderzak i przednia krawędź okaptu okazały się stałe i niebezpieczne w miejscach odlotów.Ogólne informacje o samochodzie
Lokalizacja Roelf | Lewo |
Testowany model. | Renault Scenic 1.4. |
Typ ciała | Minivan 5 drzwi |
Rok danych publikujących | 2001 |
Waga krawężnika. | 1200 |
Systemy instalacyjne:
Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa | Jest |
Ładowarki ładowania pasów przednich | Jest |
Poduszka powietrzna kierowcy | Jest |
Poduszka powietrzna pasażera | Jest |
Boczne poduszki powietrzne. | Jest |
Boczne poduszki powietrzne | Jest |
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna | Nie |