Renault Sandero Stepway Drive od 2010 roku Hatchback

Test długoterminowy Renault Sandero. Wyniki

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatyczna skrzynia biegów
Całkowity przebieg 15 000 km
Przebieg od momentu uruchamiania ciasta 13 700 km

Za 13 700 kilometrów i nieco ponad osiem miesięcy pracy. Nadszedł czas, aby się pożegnać, ale zanim to zrobiliśmy, postanowiliśmy podsumować nasze życie razem z Sandero. Przez cały ten czas Sander nigdy nas nie zawiódł, chętnie zabrał nas na toczące się drogi i poza drogą, i bez wolnego sposobu zabrał się na pokład pięciu osób z obciążeniem na raz, a półtora i pół i pół i pół i pół i pół i pół roku, a pół i pół i pół roku -Pround zaczął się na zimno. Co to jest CV? Sandero to solidny samochód dla zaplecza jest tani, prosty, ale trochę anty -ludzki.


Należy powiedzieć kilka słów dotyczących wycieraczki. Nasz Sandero zszedł z przenośnika zeszłego lata, a zatem, gdy szklany Coiner jest włączony, pozostaje unieruchomiony. Bardzo niewygodnie! Od upadku Sandero i loganie tego niedoboru zostały ostatecznie pozbawione

Jego główne karty atutowe są doskonale dostrojone podwozie, pouczające sterowanie, dobry waga, wysoki poziom komfortu, znaczny prześwit i przestronność. Ale pogoda psuje ergonomię miejsca kierowcy, która nie pozwala nam wygodnie spędzać długich godzin podczas długich podróży, celowe błędne obliczenia i niedogodności w zarządzaniu niektórymi systemami (klimat, dmuchanie, włókno szklane, podgrzewane siedzenia) i archaiczne, żarłoczne jednostki mocy.

W mieście średnie zużycie paliwa z 1,6-litrowym szesnastu płaszczyźnie okazało się 11,8 l/100 km. Zauważ, przy maksymalnej mocy tylko 102 KM! To przez minutę jest nieco mniejsze niż o wiele cięższym i dynamicznym testu Audi Q5 Hybrid. Ponadto fluktuacje zużycia paliwa w temperaturze Sandero nie zależą. O czym to mówi? Niestety, o niskiej wydajności silnika.


Oczywiście zalety silników Renoshny można uznać za zdolność do trawienia benzyny z liczbą oktanową w zakresie od 91 do 98. Ale tak samo, taka konsumpcja honoru nie stanowi takiego honoru. Kierowcy i argumenty mają coś do pracy. Oczywiście stary cztery prędkość automatyczna AL4 Hydrotransformer z głupim algorytmem dla skrzyni biegów również nie dodaje. Chcesz wydać mniej? Weź wersję z mechaniką, a zakup będzie kosztować tańsze, a paliwo w rurze wydechowej będzie wyraźnie mniej.

Nawiasem mówiąc, o maszynie. Kilka lat temu, w innych modelach Renault, problemy mogły powstać z tym urządzeniem już z serią około 80 000 kilometrów. Ale teraz, przy wielu konstruktywnych ulepszeniach, liczba awarii spadła prawie do zera. Najważniejszą rzeczą, przed którą ostrzega żołnierzy, jest nie trzymanie samochodu w korku i światłach w stosunku do pochyłej skrzyni biegów z pedałem hamulcowym. Targi pierwszego etapu zawodzą zbyt szybko. Jest to jednak uniwersalna rada, która jest uczciwa dla wszystkich karabinów maszynowych.

Częstotliwość służby Sandero raz na 15 tysięcy lub raz w roku, w zależności od tego, co nadejdzie wcześniej. Koszt usługi jest niższy niż Kia Rio 1.6 AT, ale wyższy niż Hyundai Solaris z podobną jednostką energetyczną. TO-1, TO-2 i TO-3 będą kosztować 6600 rubli, ale co czwarte utrzymanie będzie kosztować 19 600 rubli. Czemu? Każde 60 000 kilometrów implikuje wymianę pasa rozrządu i jego wałka napinającego. Ale w Europie pasek zmienia się po 120 000 kilometrów. Renault jest ubezpieczony, odnosząc się do klimatu: mówią, że duże różnice w temperaturze, jak mówią, nawet na nowych maszynach uszczelki gumowe. Pas jest znacznie bardziej odpowiedzialny. Klif lub kawałek zębów prowadzi do przyjaznego spotkania tłoków i zaworów oraz poważnej drogiej naprawy. Rosjanie nie boją się niczego, kto porzucił zastrzeżoną gwarancję i utrzymanie, według doświadczenia, mogą potwierdzić, że pasek odważnie pielęgniarki zadeklarowane 120 tysięcy. Nie zachęcamy jednak do ignorowania zaleceń producentów.


Główna zaleta platformy B0, na której zbudowano Sandero, Logan, Duster i LaDa Largus, prostota. Nie powinieneś bać się złych dróg: silnik jest chroniony podstawową ochroną stali, wszystkie autostrady układu hamulcowego są starannie zużyte poza zasięgiem wzroku. Najbardziej niechronione i wrażliwe elementy z poniżej otwartego, rozciągające wsparcie skrzyni biegów i zasilanie Lambda-Zond. Napędy kół sznurka Logana o tej samej długości. Prawa połowa połączona i ma pośrednie wsparcie

Zrobić to tanie i wcale nie gniewnie. Wielu właścicieli jest ograniczonych do wymiany oleju silnikowego i filtrów, a podwozie jest sprawdzane z sprawy do skrzynki. A potem wszystko, czego potrzebujesz, to 4,8 litra cennego płynu syntetycznego o lepkości 5W-40 i parę filtrów, które można znaleźć po cenie 200 rubli.


Oryginalny holownik będzie kosztował 2500 rubli, plus instalacja tej samej kwoty. Obecność haka nie wpłynie na dostęp do koła zapasowego, które, przypomnij sobie, wisi pod tylnym zderzakiem

Poszliśmy do tego bez oczekiwania na regulację 15 000 kilometrów. Zmieniono olej silnikowy i filtry, potrząśnij podwoziem. Kości i stawy to podporki kulowe, końcówki, ciche bloki, amortyzatory i stojaki w idealnej kolejności. W przypadku 15 000 kilometrów testowych bojowych kąty instalacji kół mają trochę popłynęły. Jednak parametry w normalnym zakresie dla porządku, zbieżność została jednak dostosowana. Operacja urzędników kosztuje nie tak drogie 1300 rubli, chociaż służba publiczna jest nadal tańsza. Kąt zapadania się i rzucający Sando/Logan nie są dostosowane, co nie jest całkiem fajne. Jeśli po dobrym otchłani lub małym wypadku parametry instalacji kół zostaną ujawnione, będą musiały być wystawiane już na poślizgu, ciągnąc ciało do punktów kontrolnych, a to nie jest tanie i antypośniki.


Ciekawy szczegół stał się jasny. Pomimo faktu, że instalacja filtra salonu na Sando nie jest dostarczana, dealerzy nadal oferują to. Po minimalnych zmianach filtr jest spokojnie zainstalowany w standardowym polu wlotu powietrza, które zbliża się do modus Renault i Clio. Prace nad modernizacją zajmuje minimum czas, a dla różnych dealerów kosztuje średnio inaczej, okazuje się, że około 2000 rubli. W przypadku zwykłego filtra papieru będziesz musiał dodać kolejne 1100 rubli, węgiel będzie kosztował około 1400. Jeśli podróżujesz głównie po mieście, drugi jest preferowany, zdrowie jest droższe.


Czy warto kupić Sandero, jeśli jest wielu rywali? Jeśli prowadzisz złe drogi, a ponadto chcesz oszczędzać, to oczywiście warto. Ceny francuskiego hatchbacka zaczynają się od 348 000 rubli. Kia Rio Hatchback (co najmniej 479 900 rubli) i Hyundai Solaris (z 443 000 rubli) są najbliższe pod względem kosztów i pozycjonowania. Pusta baza Lada Propera będzie kosztować 325 000 rubli. Przetestuj Sandero z 1,6-litrowym szesnastu płaszczyzn, automatyczną skrzynią biegów, parą poduszek powietrznych, ABS, tarcz, muzyki, podgrzewanych siedzeń i szlifierów elektrycznych w kolorze metalicznym kosztują teraz 501 500 rubli. Prima jest tańsza niż 425 400 rubli, ale zasadniczo nie ma karabinu maszynowego. Rio i Solaris w podobnych egzekucjach będą kosztować odpowiednio 509 900 i 522 000 rubli.

Jeśli jednak upiekasz o swoim bezpieczeństwie, sensowne jest patrzenie na konkurentów o bardziej trwałych i nowoczesnych ciałach. Podczas prób Euro NCAP Sandero otrzymał ocenę trzech gwiazdek, a to jeszcze przed zaostrzeniem technik w 2010 roku. Ponadto zaprojektowanie naszych eksperymentalnych, w przeciwieństwie do konkurentów, nie zapewnia opcjonalnej adapa z bocznymi poduszkami powietrznymi i systemami kontrolującymi dynamikę podłużną i poprzeczną. Maksimum, które można zainstalować na Logan/Sando, kilka czołowych eirbagów i ABS.

Vitalny Kabyshev
Zdjęcie: Vitalny Kabyshev



 
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj hatchbacka
Silnik
Objętość robocza, cm 1598
Power, L.S. przy RPM 102 przy 5750
Moment obrotowy, NM w RPM 145 przy 3750
Wymiary, masa, objętości
Długość, MM 4020
Szerokość, mm 1746
Wysokość, MM 1534
Podstawa koła, MM 2588
Luz, mm 155
Wyposażona masa, KG 1090
Charakterystyka dynamiczna
Przyspieszenie od miejsca do 100 km/h, od 11,7
Maksymalna prędkość, km/h 175
Zużycie paliwa
Średnie warunkowe zużycie paliwa, l/100 km 8,4
Miasto, l/100 km 11,8
Autostrada, l/100 km 6,7

Źródło: Auto.mail.ru