Test Drive autorstwa Renault Sandero GT Line od 2012 r. Hatchback

Lepiej późno, ale na czas

Niemniej jednak nie można się radować z przyszłymi właścicielami Sandero. Niedawno, w przypadku niezrównywanego wskaźnika ceny, jakości i niezawodności Renault Logan, pieniądze zostały policzone z poczuciem zagłady. Och, ten projekt

Kolejny rok i ładny hatchback (jestem zaskoczony, że w kategoriach technicznych prawie całkowicie powtarza Logan) nie miałby szans na sukces. Młodzież, która wyzdrowiała z kryzysu (a mianowicie, samochód się z tym przemówił), zdołałaby zgromadzić więcej o marce, jednak, gdy było niewiele pieniędzy, czy konieczne jest wychodzenie ze skóry, aby dostarczyć a Oczy sąsiada na porannym korku?

Estonia i Estończycy, gdzie Sandero reprezentowali rosyjscy dziennikarze, trudno jest podejrzewać bez smaku. Gdzie esto-oh-o-o-o-how to zrobić? Były rodak w BMW 520 typów pyta mnie na stacji benzynowej. W przypadku swoich preferencji daje mi złe paczkę koron wielookrąglonych i, wypełniając zbiornik, z zainteresowaniem bada salon Renault zgromadzenia moskiewskiego.

Nie było śladu kątowości dyszy. Nowoczesne wygładzone formy, przyjemny lufia z pochyłymi reflektorami i światłami mgonymi, dość wygładzone w estetycznym świecie bałtyckim. Sandero nie zawstydzi go teraz pomalowanego na wszystkich poziomach wykończenia, w przeciwieństwie do Logana z zderzakiem, podszewką i nowoczesnym kratą wojenną chłodnicy. Wszystko w jego projekcie odpowiada tradycji, ale nie naszym, nieskomplikowanym, ale europejskim: masywnym, wydrążonym tylnym światłem i widocznym wypukłym szklanką drzwi bagażu i całego całkowicie niewygodnego profilu. Wydarzyło się cudowny cud! Horror Logana (właściciele, przepraszam) przekształciła się w zgrabną bajkową Ellie, nie tylko zmieniając platformę X-90 (z wyjątkiem skracania bazy 43 mm), ale także bez żądania specjalnych pieniędzy.

Czy uważasz, że musiałeś zapłacić za funkcjonalność piękna? Zupełnie nie! Jeśli Logan słynął z ogromnego bagażnika, to Sandero jest oczywiście tylko 1200 litra jaskini, z skomponowaną drugą stroną! Ale aby przekształcić siedzenia z drugim biznesem, wystarczy wyciągnąć plastikowe plecy pleców. Chociaż 320 litrów w wersji standardowej są również dużo. Młoda rodzina, w tym Bbitika, idzie na zakup? Nie ma problemu! Oczywiście podstawa przecięta o kilka centymetrów nieznacznie zmniejszyła przestrzenie dla nóg od tyłu, ale nie tak bardzo, aby natychmiast spojrzeć na konkurentów. Co więcej, trzech dorosłych tam będzie tam kołysanych, a dzieci są jeszcze bardziej.

Całkiem młodszy Sandero zachował jedną z głównych cech tomu dawcy. Nie naci, nie ogranicza. Ze względu na niskie panele drzwi lewa ręka kierowcy łatwo pasuje do otworu okna. Kiedy wymieniasz ponad sto kilometrów, taki podłokietnik jest bardzo pomocny. W rzeczywistości Logan jest podobny do całego wnętrza, tylko w Sandero postrzegasz to inaczej. Tak, twardy plastik torpedu i konsoli centralnej, minimalistyczna w projektowaniu i nie zawsze wygodna w umieszczeniu przycisku

Ale nie są denerwujące! Po wyglądzie wybaczasz ascezy wnętrza, a kiedy pamiętasz pieniądze, dusza całkowicie śpiewa. Podstawowy otoczenie z silnikiem o pojemności 1,4 litra za 349 000 rubli. bardzo mało. To prawda, bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji, ale istnieje prestiż dla 428 400 rubli. Z nową zaworą o mocy 102 koni mechanicznych, klimatyzacją i nieco droższym wykończeniem. I jako opcja pośrednia wyrażenie jest bardzo godne uwagi dla 386 000 rubli. Z parą okien i mięśni brzucha jest litość tylko bez klimatyzacji. Jednak w przypadku niewielkich pieniędzy można go zamówić, a także projekt muzyczny w postaci dość przyzwoitego systemu audio.

Tak, Sandero nie zostało jeszcze dostarczone do automatycznej skrzyni biegów (jest obiecane pod koniec roku), że dla metropolii jest minus, ale prawie nieważki pedał sprzęgła z częstym przełączaniem programy wcale nie męczą nogę. Biorąc pod uwagę fakt, że nowy 16-zaworowy silnik na dnie jest nieco słaby, a jego elastyczność jest niewielka, odwołuje się do 5-biegowego punktu kontrolnego, gdy manewrowanie między domkami na wybrzeżu Morza Bałtyckiego jest dość częste. Jednak selektywność pręta jest piękna, której nie przegapisz, a w prostym obszarze całkowicie zapomnisz o pudełku, utknął na piątym miejscu. W takich warunkach zalety 16-klas są niezaprzeczalne. Od 3000 obr./min ma charakter konia, bez konieczności dodatkowego przełączania. Tak, a paliwo do oszczędzania tego urządzenia jest nauczane: mniej niż 7 litrów na autostradzie. Jednak w przypadku wyłącznie miejskiej jazdy nadal wolałbym 8-zaworowy silnik. Z tego miejsca zaczyna bardziej brzytwa zaawansowanego odpowiednika, tak przy okazji, ani ten, ani ten, ani ten, a zatem sprawa jest tylko w preferencjach i stylu jazdy.

Spokój lub hazard samochód stanie się uniwersalnym, jeśli chodzi o naturę. A sprawa nie będzie już w koniach, ale w odprawie i sile zawieszenia. Sandero oczywiście nie jest pojazdem terenowym, ale przed śnieżnymi leśnymi drógami (na honor Estończyków, lekko oczyszczonych) nie zaoszczędził: 155 mm prześwitu drogi przy pełnym obciążeniu i na 14-calowych kołach całkiem kół Odpowiednie dla artykułów. Co jeszcze jest wymagane? Kontrola sportowa, manewrowalność? Jest już godna, ponieważ podstawa jest krótka, a ogon nie wisi. Ustawienia zawieszenia są nieco bardziej miękkie niż Logan, ale asfalt poza Moskiewką Ring Road raczej nie stanie się przeszkodą. I nawet przy tak niesportowych parametrach możesz przejść do tury, lekko ślizgając się z przednią oś, ale bez utraty kontroli nad maszyną. Takie sztuczki na drogach publicznych, biorąc pod uwagę, że nie jest to szczególnie ostra kierownica, są oczywiście wątpliwe, ale jaki potencjał jest ustanowiony!

Z każdym kilometrem hatchback powodował coraz bardziej szacunek. Nie, nie jest emasculowane przez ascetyzm, ale przez wspólne umiejętności dla wszystkich konfiguracji, pomnożone przez niezbędne wygodne minimum, gdy otrzymasz bardzo specyficzną niezbędną funkcję dla każdego zainwestowanego grosza. Co jeszcze osoba, nie obciążona przez osobę, nie potrzebuje osoby? Może więc nie jest przypadkiem, że Renault Sandero Brazilian w miejscu rozwoju, znany już w Europie jako Dacia Sandero, otrzymał znaczną popularność nie gdzieś, ale w Niemczech? W końcu Niemcy wiedzą wiele o dochodowych przejęciach. Spróbujmy ponadto, że obiekt inwestycyjny już opuszcza linię montażową.



 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 5 kwietnia 2010 r.