Renault Sandero Stepway Drive od 2010 roku Hatchback

Sześć miesięcy z Renault Sandero: Snow and Frost

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatyczna skrzynia biegów
Całkowity przebieg 9600 km
Przebieg od momentu rozpoczęcia ciasta 8287 km

Półtora miesiąca temu Winter podjął swoje prawa, nasz Renault Sandero otrzymał odpowiedni but i zaczął prasować ulice Moskwy zalane odczynnikiem. Oczywiście hatchback odpowiednio obudził się rano, szybko ogrzewał salon i ogólnie nie spowodował wielu skarg na mrozy. I wreszcie strzałki termometrów zaczęły spadać poniżej 20o C. Czy coś się zmieniło?

Nadal nie ma problemów z zimnem, nawet po kilku dniach parkingu Sandero łatwo się rozpoczyna. Coolish prędkości nie pływają, silnik działa równomiernie. Ponadto, niezależnie od zużytego paliwa benzyny z oktanową liczbą 92 lub 95. Chociaż właściciele stanęli w obliczu niestabilnej operacji silnika na starym 8-zaworze na 92nd podczas zimnego startu. Dealerzy zalecili przy użyciu 95., ale nadal poddali się pod atakiem i zmienili oprogramowanie układowe jednostki sterującej, co najczęściej usuwało pytanie.

Nawet na biegu jałowym silnik szybko się rozgrzewa, tylko kilka minut, zanim kolumna wskaźnika temperatury płynu chłodzącego na skromnym ekranie ciekłego kryształu zacznie się wypełniać. Oczywiście w ruchu pójdzie szybciej, ale najpierw powinieneś zrobić okna.

Wydajność grzejnika jest zmniejszona przez nieoptymalny rozkład przepływów powietrza, na przykład w ciężkie zimno, nawet jeśli maksimum gorącego powietrza jest odkładane, nogi wciąż są zamarznięte. Tam i pogawędka. W przypadku laterałów pełna kolejność (można skierować do nich deflectory), ale wydmuchanie płata nie jest wystarczająco szerokie, centralna część jest najpierw rozgrzana. Jeśli jednak nie ma czasu na czekanie, zawsze możesz użyć antyosolowego anty -rekompensaty lub rozmrożonego thast na podstawie alkoholi.


Źle jest, że nie ma filtra salonu (nie jest on zawarty w opakowaniu nawet najdroższego Sandero). Latem kurz regularnie przyleciał do salonu, a teraz, po parkingu, nawet ... śnieg może wejść do środka. Jednak dealerzy za dodatkową opłatą umieszczają filtr w Logan/Sandero. Ponadto sytuacja środowiskowa na drogach mocno pogarsza się w spokojnej i mroźnej pogodzie. W rezultacie w korkach regularnie oddychasz gazy spalinowe z nieogrzewanych silników. Recyrkulacja? Tak, usuwa problem, ale na szklankach powstaje kondensat. Częściowo od tego mordercy może pomóc wymienionego elementu filtra aktywowanym węglem.

Ale ogrzewanie siedzeń jest skuteczne, chociaż nie ma regulacji intensywności, a jego przyciski są ukryte w ślepym obszarze opartym na krześle. Z tyłu wycieraczki może pochwalić się ogromną powierzchnią czyszczącą! Tylko najpierw musisz poczekać, aż się rozmrozi, a ten proces nie jest nie do zniesienia. Elektryczne ogrzewanie luster bocznych włącza się jednocześnie z niciami tylnego okna.


Ale wycieraczka przednia nie wytrzymuje krytyki. Szczotki ze względu na małą długość i nieoptymalną geometrię pułapkowania prętów napędowych pozostawiają duże nieczyste obszary w obszarze stojaka kierowcy i prawego górnego rogu od strony pasażera. Z trójkąta pośrodku, w którym lustro salonowe, na oczyszczonej szklance w mokrej i śnieżnej pogodzie, nieustannie spływa słynną łzę Loganovskaya, która stała się już damą w języku.

Powstaje również w mrozie z bezpłatnego cieczy. Ale przede wszystkim zaskakujące jest to, że wycieraczki nie włączają się niezależnie, jeśli używasz szklanego strzelca. Na co uratowałeś? Na dachu grosza? Dziwna rzecz, ponieważ tylna szczotka z pralką jest włączana jednocześnie, jednak tutaj, wręcz przeciwnie, nie ma trybu przerywanego, tylny woźny może tylko wyczyścić stałą.


Zbiornik myjki nie jest najbardziej obszerny, tylko trzy litrów, przy przesuwnej pogodzie, dodaje pranie częściej niż zwykle. Aby to zrobić, jest niewygodne, wąska szyja znajduje się na tarczy silnika w solidnej odległości od prawej strony samochodu. Kiedy do niego dotrzesz i radzisz sobie z upartą pokrywką (zawsze musisz ją przytrzymać), możesz zabarwić swoje ubrania.

Istnieją skargi dotyczące aerodynamiki. Mówiąc dokładniej, do dystrybucji brudu na ciele. Cieszę się, że nawet przy bardzo pochyłej pogodzie reflektory i tylne światła Sandero nie są tak brudne, jak na przykład w Hyundai Solaris, a lustra od dłuższego czasu opierają się paskudnej brązowej filmie. Ale co, jeśli szklanki boczne zostaną natychmiast rozpylane w zasmaskowanych warunkach? 20 minut ruchu w kałuż odczynnika i możesz bezpiecznie zatrzymać się, aby wytrzeć okno. Chociaż istnieje bezpośrednia zależność od prędkości ruchu wolniej, czystsza.

Główna część wilgoci i brudu letej spod przednich kół jest oblegana na bocznych ścianach do linii talii. Dolna część rufy najbardziej przyciąga błoto, a jest zamek piątych drzwi. Otwórz bagażnik, a nie zabrudzić ręki prawie nierealistyczne zadanie. Nawiasem mówiąc, po umyciu mroźnej pogody zdecydowanie powinieneś kilka razy kliknąć przycisk blokady larwą, a drzwi inaczej otworzyć/zatrzasnąć drzwi.


Ale są to drobiazgi i niuanse. O wiele ważniejsze jest, aby Renault Sandero był doskonale przystosowany do zimowych dróg. Czy pracownicy komunalni zostawili parapet śnieżny wzdłuż zaparkowanych samochodów? Nie ma problemu! Sandero przejdzie na pierwszą próbę! Duży prześwit i dobre parametry drożności geometrycznej (które już widzieliśmy, podróżując wzdłuż śliskich stoków), a także niewielką masową pomoc na obszarze śnieżnych dziewiczych.


10-20-centymetrowy śnieg dla samochodu Sando nie jest przeszkodą. Najważniejsze jest to, że opony są odpowiednie. W samochodzie redakcyjnym znajduje się nierozwiązany strażnik lodu Yokohama IG30. Na asfalcie i lodzie nie jest najlepszą opcją, ale w śniegach guma dobrze ciągnie

Pamiętaj, że Logan może pochwalić się podobnymi umiejętnościami (przetestowaliśmy je 2 lata temu i właśnie wdaliśmy się w opady śniegu). Ciekawy fakt, że Logan był wtedy, że Sandero był teraz wstrząśnięty w przeciętnej, nie -nawigowanej Gwardii Ice Yokohama (IG20 w Logan i IG30 w Sandero). Co się stanie w dobrym kolce?


Jeśli planujesz lądowanie w terenie lub prowadzenie po wysoce zauważalnych drogach, lepiej wybrać wersję mechaniczną. Duże obciążenia mechaniczne i termiczne automatycznej maszyny hydrotransformerowej doświadczają gorzej niż prosta mechanika. Ponadto wyjdź z pułapki, kołysząc samochód tam iz powrotem, z ręcznym pudełkiem jest zawsze łatwiejsze, ponieważ dla tych ostatnich jest mniej bolesne

I dlaczego taki wybór? Sztuczka została ujawniona. Opony miękkie, nieznacznie nieawane nie tylko nieznacznie poprawiają gładkość ruchu (jednak z tym Sandero jest już w porządku), ale mają korzystny wpływ na komfort akustyczny. W zimowym Yokohama Sandero stał się nawet trochę cichszy niż na standardowych letnich oponach Barum Brilantis!

I, satysfakcjonując, opony nie zepsuły sterowalności Sandero. Na zimowych drogach z śliskimi mieszanymi powłokami Sandero niespodziankowo zaskakuje ustawienia sterowania. Stan powłoki na kierownicy jest odczuwalny zarówno pod gazem, jak i po naciśnięciu hamulca. Warto asfalt, aby zmienić lód lub odkręcony śnieg, przywracając siłę sprzężenia zwrotnego na krople kierownicy odpowiednio do właściwości tarcia powłoki. Powiedz: ostrożność! Śliski! Nie ma nic do trzymania się!. Dzięki przechowywaniu hydraulicznym. Uderzający kontrast, na przykład z naszym Citroen C4, gdzie kierownica po ponownej frajedzie straciła wszelkie informacje o drodze.

Ale co z zużyciem paliwa? Automatyczne pudełko, opony zimowe i mrozy zmuszają do wydania 11,3-11,7 litrów paliwa na 100 kilometrów w cyklu miasta. Trochę według nowoczesnych standardów. Nawiasem mówiąc, maszyna działa również bardziej miękko niż na Citroen, nawet w pierwszych minutach po zimnym start. Chodzi o mózg? Ale strukturalnie zmodernizowane pudełka DP2 i AL4 są praktycznie identyczne, dlatego, podobnie jak C4, jednostka jest czasem mylona w programach.

Ale na autostradzie Sandero wydaje 7,3-7,7 litrów na sto kilometrów, ale z jedną rezerwacją: Lepiej jest utrzymać prędkość w odległości 90-110 km/h. Jeśli pójdziesz szybciej, duży obszar krzyżowy i nieoptymalna aerodynamika ciała wpływają na zużycie. Jeśli jednak wybierzesz 95. zamiast 92nd, konsumpcja spadnie średnio 0,5 l/100 km.

Wkrótce nasz Sandero pokonuje linię 10 000 kilometrów. Do tej pory samochód nie dał nam kłopotów. Odstęp przedziału wynosi 15 000 km, ale nie będziemy czekać na ten bieg, wcześniej jeździmy samochodem na audyt. Przynajmniej musisz zobaczyć, w jakim stanie znajduje się podwozie. Ale najpierw porównujemy Renault Sandero z jego głównym wrogiem koreańskim hatchback Hyundai Solaris. Co lepsze? Naucz się za 2 tygodnie!

Vitalny Kabyshev, Vadim Gagarin
Zdjęcie: Vitalny Kabyshev


 
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj hatchbacka
Silnik
Objętość robocza, cm 1598
Power, L.S. przy RPM 102 przy 5750
Moment obrotowy, NM w RPM 145 przy 3750
Wymiary, masa, objętości
Długość, MM 4020
Szerokość, mm 1746
Wysokość, MM 1534
Podstawa koła, MM 2588
Luz, mm 155
Wyposażona masa, KG 1090
Charakterystyka dynamiczna
Przyspieszenie od miejsca do 100 km/h, od 11,7
Maksymalna prędkość, km/h 175
Zużycie paliwa
Średnie warunkowe zużycie paliwa, l/100 km 8,4
Miasto, l/100 km 11,8
Autostrada, l/100 km 6,7
 

Źródło: Auto.mail.ru