Renault Sandero Stepway Drive od 2010 roku Hatchback

Test Drive autorstwa Renault Sandero: Logan+Design

Wszystkie zalety Logana w ładnych opakowaniach - więc w skrócie można nakreślić nowość w zakresie modeli fabryki Moscow Autoframos.

Ale wygląd, no cóż, nie podobał mi się Logan. Nowy Logan już spojrzał na salon, ale dusza nie kłamała. I początkowo poszukiwany hatchback, spojrzałem na czasopisma i w Internecie różne marki: Aveo, Rio i Kalina, nawet w Corsie wyglądały (jak się okazało później, połowa moich opcji nie pasowała do mojego budżetu). Cóż, stoję, mam na myśli i myślę, że to wydaje się, że chcę hatchbacka, ale wygląda na to, że cena Logana mi odpowiada i podoba mi się to podczas biegania. A potem menedżer wydał, powiedział: Mówią, a my mamy nowy model na podstawie Logana, Sandero nazywa się, że kosztuje prawie taki sam, ale hatchback i na zewnątrz ładny. Bardzo mi pokazałem, a potem już pomyślałem: ale właśnie tego chciałem!


Nowy hatchback jest zjednoczony z dziennikiem 70 %, ale samochody nie mają jednej wspólnej linii zewnętrznej. Sandero wygląda prosto, bez pretensji, ale jednocześnie ładnie. Wydaje się, że nie jest małą kobiecą hatchback, spokojnym poważnym samochodem bez twierdzeń o oryginalności, ale także nie nudnym.

Z tymi słowami, które prawie jeden do jednego powtarzają potencjał i już prawdziwych nabywców Renault Sandero, możesz nakreślić całą esencję nowego modelu Renault.

Tak, projekt zewnętrzny jest obolałym punktem Logan. Bez względu na to, jak chronisz proste i minimalistyczne linie, nie możesz nazwać sedana pięknego, a jego kątowość sprawiła, że \u200b\u200bpotencjalni nabywcy odwrócili się, pomimo przystępnej ceny, dobrej kondycji na rosyjskie warunki i dobre cechy biegania. W przeciwieństwie do Sandero. Nowy hatchback jest zjednoczony z dziennikiem 70 %, ale samochody nie mają jednej wspólnej linii zewnętrznej. Sandero wygląda prosto, bez pretensji, ale jednocześnie ładnie. Wydaje się, że nie jest małą kobiecą hatchback, spokojnym poważnym samochodem bez twierdzeń o oryginalności, ale także nie nudnym.

Ale salon pozostał jako ascetyczny, ale funkcjonalnie. Urządzenia z białym podłożem i pomarańczowym oświetleniem są proste, ale dobrze odczytane informacje o temperaturze silnika i ilości benzyny są wyświetlane w postaci kompaktowych skal elektronicznych.

Ładna kierownica jest pełna jednych z najprzyjemniejszych niespodzianek: w górnej pozycji (kolumna kierownicy, a także jest regulowana wysokością), kierownica jest zaśmiecona do tyłu, a na parkingu ciężka kierownica pomaga skręcić To niewygodne. Nie ma wystarczającej ilości, a panel zdalnego sterowania z kierownicy.

Na szczęście wewnętrzne ręce przednich drzwi są pełne i z powodzeniem pomalowane w kontraście ze wspólnym kolorem salonu Cabrier. Ale na słynnych niewygodnych zakamerkach. I ta sama niewygodna lokalizacja okien na środku, która z przodu jest za nimi.


Na tylnych drzwiach - słynne niewygodne zakamarki
Okna są położone niewygodne, pośrodku

Zgromadzenie na poziomie, bez szczelin i skrzypia, ale niektóre drobiazgi przyciągają uwagę, na przykład, nie pierwsze drzwi do trzaskania czasowego, nie jest to bardzo wygodne uchwyt zewnętrznych uchwytów, śliskie wnęki na wewnętrznej stronie drzwi bagażu.


Bagażnik stał się mniej ...
... ale wygodniej jest go używać

Ważnym pytaniem, które podnieca wybór między Loganem i Sandero, jest przestrzeń w kabinie i bagażniku. Rozstaw osi hatchbacka w porównaniu ze sedanem zmniejszył się o 42 mm, co było odbijane w rozmiarze kabiny. W szczególności tylne pasażerowie zostali ranni: stali się bliżej nóg i nad głową. A jednak nie możesz zadzwonić do Sandero: pięciu pasażerów tutaj będzie normalnych i to nie jest przesada.


Za Sando wcale nie jest zatłoczony
Rezerwa jest ukryta pod dolną

Trunk jest znacznie mniejszy niż w Logan: 320 litrów w porównaniu z 510. Ale wygodniej jest go używać, dodatkowo karta atutowa dowolnego hatchbacka z tylną sofą rozkładaną przez tylną sofę wynosi 1200 litrów! Siedzenia składają się łatwo, prawie do równej podłogi. Tylko niuans: taka wygoda, jak składanie tylnej sofy w częściach jest tylko w najdroższej konfiguracji prestiżowej, aw tanich wersjach plecy jest całe. Nawiasem mówiąc, rezerwa jest ukryta pod dnem, aby zaoszczędzić miejsce.

Element techniczny Sandero jest w pełni identyczny z Logan, samochód jest również wytwarzany w moskiewskiej fabryce Autoframs. W naszym teście mamy samochód z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 102 koni mechanicznych.

Pedały są niesamowicie lekkie, prawie nieważkie, a w pierwszej chwili wydaje się, że nie można poczuć ich reakcji. Ale nagle okazuje się, że to wcale nie przeszkadza, a szybko przyzwyczajasz się do niezwykłej lekkości. Wada: pedał akceleratora jest przesuwany do tunelu centralnego, aby buty zimowe można ciasować.

Ruchy skrzyni biegów dźwigni są długie, selektywność jest średnia, tył nie można przykleić tyłu od pierwszego razu. Najlepszy silnik o mocy 102 koni mechanicznych jest taki sam jak w Logan, i nie było zaskoczenia: pozwala łatwo się poruszać i bezbłędnie bez większego wysiłku, energicznie promując tachometr. Izolacja hałasu jest mierna: wraz z rosnącą prędkością zarówno gwizdy aerodynamiczne, jak i hałas hałasu kół i silnika są bardziej trwałe. Jeśli skonfigurujesz dmuchanie wewnątrzpilonowe z prędkością powyżej pierwszego, doda one również do wycie wentylatora lub pieca wzdłuż pogody.

Nic dziwnego, że Logan nazywany jest optymalnym samochodem dla Rosji doskonałej gładkości, obojętnością na zawieszenie na cechy geograficzne drogiej konstrukcji i wysokiego prześwitu. Sandero starannie zachował te zalety. Kontrola nie cierpi w tym samym czasie: hatchback nie maleje w narożnikach, jak łódź w burzy, kierownica jest łatwa do kontrolowania i dostosowania zachowania maszyny. Oczywiście nie ma sportu, ale ułamek podniecenia Sandero jest gotowy do zaprezentowania. Jednocześnie zawieszenie pozostało dość długoterminowe, aby przezwyciężyć notoryczną drogę do odległego domku przy złej pogodzie.

Tak, tak, wszyscy już się cieszyli, że Sandero był tylko o 10 000 więcej niż Logan w bazie danych - 329 000 rubli. Oraz najbliżsi konkurenci lady Kalina i Lady Propera hatchback odpowiednio z 256 490 i 293 193 rubli. Ale w tanich wersjach Sandero nie ma energii hydraulicznej, systemów audio, poduszek powietrznych i AB, klimatyzacji i foteli ogrzewania oraz przednie zawieszenie bez stabilności stabilności powtarzalnej. Silnik ma 1,4 litra. W górnej konfiguracji prestiż jest tylko 1,6 litra. Wersje Diesla w Rosji, jak się często zdarza, nie są oczekiwane, ale maszyna została obiecana później.


Sandero w bazie danych miał tylko 10 000 więcej niż Logan - 329 000 rubli.
Wersje Diesla w Rosji, jak się często zdarza, nie są oczekiwane, ale maszyna została obiecana później.

Jak się okazało podczas sprzedaży, nawet wybierając najtańszy samochód, nabywca w rezultacie nie uzyskuje najtańszej wersji. Tak więc najczęściej zakupiona wersja Sandero najprawdopodobniej nie jest nagą wersją podstawową, ale samochód o wartości około 400 000 rubli.

Svetlana Aleeva


profesjonaliści
Śliczny hatchback
Przystępna cena
Wygodne zawieszenie
Wysoki prześwit
       
Minuses
Ciężka kierownica
Mierna izolacja dźwiękowa
Brak karabinu maszynowego
       
Cena testowanego samochodu wynosi od 329 000 rubli




 

Źródło: Carclub.ru