Renault Sandero Stepway Drive od 2010 roku Hatchback

Test Drive autorstwa Renault Sandero Stepway: Life of a Villager in the City

Francuski hatchback spędzi cały miesiąc w rękach portalu Kolesa.ru. I będzie spędził z odsetkami i korzyściami w sprawie. Przetestujemy to z rzeczywistością metropolii, maratonu zimowego 1500 km, znakami letnimi i testami porównawczymi. W międzyczasie spotykamy się

Sandero Stepway Rezultatem ewolucji jest po prostu Sandero, który z kolei jest najbliższym względem superpopularnego Logana. Dopiero tym razem Renault nie spawał bagażnika do hatchbacka, tak jak był to z symbolem Clio, ale raczej odciął go, jednocześnie podnosząc powstały hatchback nad ziemią.

Oczywiście, aby zadzwonić do przystojnego Logana, albo zatrzymanego Sandero, nie zadziała. Najwyraźniej, aby obniżyć koszty, Departament Projektowania w ogóle nie przeszkadzał pracownikom państwowym, ograniczając się do władcy i topora. Jednak Sandero Stepway w odważnym zestawie ciała wykonanym z szorstkiego czarnego plastiku, z zaciemnioną przednią optyką, srebrne detale na zewnątrz, a religie dachowe wyglądają dość atrakcyjnie. I rzeczywiście trochę jipic. I lekko zabarwiony błotem, całkowicie wybierze jakiegoś technika rajdu.

Prosty klucz zapłonowy, pozbawiony nie tylko przycisków kontroli odległości, ale także logo Renome, natychmiast przedstawia orientację budżetową samochodu. Niemal zapomniany efekt obracania klucza w drzwiach nie ucisza negatywnych emocji. Przeciwnie, przyczyny nostalgii.

Stepwei Salon, podobnie jak jego krewni, czasowy. Tylko czas jest podzielony na dwa wymiary: przekraczanie z dowolnego nowoczesnego zagranicznego samochodu o nieobudżecie pochodzenia, w przeszłości, z produktów krajowego przemysłu motoryzacyjnego w najbliższej przyszłości. A dalsze postrzeganie samochodu jest zaciśnięte między tymi dwoma frontami.

Z jednej strony Sandero Stepway średnio kosztuje 150 000 rubli droższych niż ta sama Lada Kalina, z drugiej strony jest tańsza niż jakikolwiek japońsko-europejski samochód zagraniczny. Jednak! W obu przypadkach budżetowy Francuz Rumuńczyków z rezydencją Moskwy ma niezaprzeczalną przewagę nad wszystkimi 17,5-centymetrowym prześwitem drogi. Jednak Stepway nie żyje, a tym bardziej mieszkańcy swojego salonu.

Proces lądowania samochodem nie powoduje skarg. Duże drzwi i wysokie lądowanie pozwalają łatwo przenikać krawędź dachu bez pracy i uderzyć w krawędź dachu nawet wysokim ludziom. Ale z wygodnym umieszczeniem za kierownicą pojawiają się problemy.

Po pierwsze, dla jeszcze większego uczucia kierowcy za kierownicą nie samochodu, krzesło Stepway, pozbawione regulacji w kierunku pionowym, jest pierwotnie ustawione nad niezbędnym. Kierownica zmienia tylko kąt nachylenia, a nawet w bardzo małym zakresie. W rezultacie musisz usiąść z pionowo umieszczonym tyłem lub z wyciągniętymi rękami lub kolanami, które spoczywały na przednim panelu.

Ponadto samo siedzisko, którego boczne wsparcie formalnie przypomina tylko jego obecność, bardziej przypomina stołek pokrytego tkaniną, co nie wpłynęło na długą podróż. Po ośmiu godzinach podróży całe ciało bolało. Trudno jest włączyć obecne ogrzewanie, ponieważ tylko palce pianistyczne dotrą do ukrytych i zaciśniętych między drzwiami a przyciskiem.

Z tego samego zestawu słuchawkowego meblowego i tylnej płaskiej sofy brak odpowiedniego komfortu, na którym kompensuje dobrym zapasem wolnej przestrzeni.

Ale przedział towarowy nie zawiedzie. 320 litrów jest wystarczające dla wszystkich niezbędnych rzeczy, szczególnie podczas składania tylnych siedzeń. To prawda, otwórz piąte drzwi bez zabarwienia rąk, jest mało prawdopodobne, aby przycisk odkrywania był tylko na zewnątrz, a cięcie palców jest zbyt wąskie. Cóż, przynajmniej wewnętrzna podszewka z tworzywa sztucznego, która zamyka tylko mechanizm tylnej wycieraczki, Francuzi zgadli, aby zrobić pióro w kształcie pióra.

Ocena jakości wewnętrznej plastikowej maszyny budżetowej jest niewdzięcznym przypadkiem. Jest tym, czym powinien być w samochodzie z podobnej klasy. Najważniejsze jest to, że wszystko jest gromadzone dość wysokiej jakości. Ponad 10 000 km biegu tylko wewnętrzna podszewka lewego stojaka odszedł z jednej strony.

Duże przyciski okien, awaryjne szubieniowe i ogrzewanie tylnego okna, które można nacisnąć dłonią, bardzo dziwnie wyglądać na tle kontrolowania pseudo -montowania taśmowego magnetofonu Blaupunkt, aby zmienić głośność lub stację radiową, na której będziesz musiał użyć pinceta. Radio w stylu wczesnych lat 80. ubiegłego wieku może być zaskoczone utratą płyt CD, a format MP3 może być również zachwycony.

Ogólnie rzecz biorąc, odczuwanie budżetu samochodu jest nie tyle podkreślone przez ogólną skromność wnętrza, co jego funkcjonalność. Twórcy Sandero nie dbali o swoją ergonomię.

Zwycięzcy przedniej szyby są pozbawione funkcji automatycznego włączania wycieraczek, które również źle radzą sobie z ich obowiązkami. Wskaźnik włączenia prawego i lewego sygnału skrętu jest łączony w jedną ikonę. Jednostka sterująca mikroklimatu znajduje się zbyt niska i jest nakładana na dźwignię skrzyni biegów zawartą w nieparzystych biegach. Z jakiegoś powodu przycisk sygnału dźwięku znajdował się na końcu lewego przełącznika kierownicy. Nie ma ogrzewania i luster elektrycznych, ale kierownica i dźwignia mechanicznego pudełka są pokryte skórą, a opony w podstawie są noszone na kółkach aluminiowych.

Z drugiej strony wszystko, co powinno być uwzględnione, naciśnięte, zrzucania i wirowania, czyni to bez żadnych skarg i ogólnego wrażenia squelchness, które z pewnością docenią właścicieli, którzy przeszli z samochodów domowych.

Pod maską Renault Sandero Stepway może być objętość silnika tylko 1,6 litra. W wersji z mechaniką jest 8 zaworów i daje 84 koni mechaniczną, automatyczne zawory Sandero Stepway-16 o pojemności 103 sił. Pierwsza opcja była w naszym długim teście.

Powiedzmy od razu, że silnik hatchbacka wystarczy. Stepwei z łatwością trzyma się w strumieniu miasta, umożliwiając mu łatwe manewr między samochodami szczelinowych kierowców. Jednak rada pseudo -ładunkowa jest obojętna na ostre prasy na pedale gazu. Pchnięcie silnika 8-valspnic jest jednolite w całym zakresie prędkości, bez szczytowych butów.

Z jednej strony takie ustawienia silnika pozwalają Sandero Stepway ze względną obojętnością odnosi się do ładowania samochodu: dziwnie, ciężar pięciu osób w kabinie nie wpłynął na dynamikę Renault, ale z działającym silnikiem.

Ale na autostradzie Renault Sandero Stepway 1,6 8 V napręcił się, szczególnie po wyprzedzeniu. Brak czystego odbioru nawet na niższych biegach w samochodzie o wadze nieco więcej niż tonę, zmuszony do bardzo dobrego zapasu na nadchodzącym pasie, co było rzadkością na okrągłej ciężarówki, załadowanej ciężarówkami.

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo esencji kraju Renault Sando Stepwei, która implikuje regularne wycieczki wzdłuż podmiejskiej autostrady asfaltowej, na tych samych drogach samochód nie pokazał się z najlepszej strony. Oprócz niewygodnych siedzeń i drenażu, a nie silnika sprintu, Stepwei nie wierzył zbytnio lodowatego i zaśnieżonego asfaltu. Być może wynik takiego zachowania z powodu opon tarcia, w którym nasz samochód testowy będzie wstrząsany. Ale w przeważającej części ze względu na zwiększony rozliczenie drogi zwiększony środek grawitacji i nie najlepsza aerodynamika przyczyniła się do ich wkładu.

Ale wisior Stepwei jest najlepszym przyjacielem rosyjskiej rzeczywistości drogowej. Tylko leniwi nie śpiewali pochwały pochwały, aby sprzyjać amortyzatorom, które wydają się jeść doły i dziury. Im gorzej staje się droga, tym lepsze wrażenia samochodu. Jednak takie ustawienia mają swoją wadę. Jeśli zawieszenie Sandero Stepway może wybaczyć kierowcę następnej szyny, to miękkie felgi aluminiowe, które nie są już konfiguracyjne.

Ale główna zaleta samochodu, na którym większość nabywców jest zezwoleniem parkietowym. Jeśli pod ochroną skrzyni korbowej Stepwei wynosi 17,5 cm, to pod przednim zderzakiem wszystko wynosi 23 cm. Pozwala to w ogóle jeździć po nierównościach i rowach, a w mieście bez strachu nawet na najwyższe granice. Jednak nie jest też konieczne przecenianie możliwości hatchbacka z napędem przednim.

Jaki jest koniec?
Samochód Renault Sandero Stepway jest niejednoznaczny i do pewnego stopnia wysoce wyspecjalizowany. Renault próbuje zrekompensować wiele wad ergonomicznych i sanków z dwoma dodatkowymi centymetami prześwitu drogi i warunkowym zawieszeniem. Takie wyrównanie można zalecić tylko zapalonego letniego mieszkańca, który mieszka w całym mieście przez większość czasu, a czasem wychodzi na otwarte przestrzenie asfaltowe, ale nie ma mowy.

Koreańczycy już udowodnili, że dla miasta, nawet przy regularnych miejscach do fazy podmiejskiej, za 471 000 rubli, które kosztują Sandero Stepway, możesz kupić samochód znacznie wygodniejszy w codziennym użyciu. Tak i bez szczerego nalotu budżetowego.

Cena Renault Sandero Stepway
Budżetowa francuska pseudo jest oferowana ze stałym zestawem opcji, co wystarczy większość kupujących. W konfiguracji ABS, 2 poduszki powietrzne, GUR, przednie elektryczne okna, centralna blokada blokująca, klimatyzacja, felgi aluminiowe w opcjach radia CD-Mp3 (9 000 rubli) i metaliczny kolor (5500).

Z mechaniczną skrzynią biegów silnika 1,6 (84 KM), taki Sandero będzie kosztować 466 500 rubli. Z czteroosobową automatyczną i silnikiem o mocy 103 koni mechanicznych przy 522 500 rubli.

Kwestia technologii
Renault Sandero jest zbudowany na tej samej platformie co Renault Logan, tylko nieco skrócony (42 mm). W sumie hatchback ma 70% szczegółów łącznych szczegółów. Przednie zawieszenie jest klasycznym McPhersonem, tylną częścią belki zależnej. Ponadto projekt został zaprojektowany tak, aby zarówno Logan, jak i Sandero były wydawane przed przednimi stabilizatorami stabilności anty-oporności (z wyjątkiem wersji 103 koni).

Silnik 1.6 (84 KM) jest względnie wszystkożerny i jest w stanie trawić benzynę z oktanową liczbą co najmniej 87.


 

Źródło: Magazyn Wheel [styczeń 2012]