Dysk testowy autorstwa Renault Logan od 2009 roku sedan

Renault Logan II vs Renault Logan I. Mini-Test

Rena ult Logan II. Cena: z 299 000 rubli. W sprzedaży: od lutego 2009

Niesamowita rzecz, ale zmiana pokoleń jednego z najpopularniejszych samochodów w Rosji była tak niezauważalnie, że wielu dopiero po zakupie nowego Renault Logan, patrząc pod maską, była zaskoczona, gdy stwierdzono, że nie było stabilności poprzecznej osi przedniej w samochodzie. Ale na Logan z hydraulicznym opakowaniem, było to zdecydowanie później! Gdzie on poszedł?

Aby zrozumieć anatomię cudownej transformacji Logana, poszliśmy na testy testowe Renault. To miejsce ma 80 km na północny zachód od stolicy francuskiej, jest prawie nieznane ogółowi społeczeństwa. Goście tutaj są niezwykle rzadcy. To tutaj na 610 hektarach Daubevoye Technical Center obecne i przyszłe modele Renault występują w środowisku najściślejszej tajemnicy, z których niektóre rodzą się dopiero po 23 latach. Nic dziwnego, że przed wejściem zostajemy powitani uprzejmi, ale nie sprzeciw wobec wymogu przekazywania sprzętu fotograficznego i podejmowania subskrypcji bez wykrycia: Środki bezpieczeństwa nie są gorsze niż w sowieckich przedsiębiorstwach obronnych. Jednak dzisiaj przybyliśmy tutaj nie po tajemnice przyszłości, ale tylko po to, by dowiedzieć się ostatniego i obecnego Renault Logana.

A na asfalcie składowiska, lśniące na słońcu, są już dwa logan. Odporowane ciała są nieco niezwykłe w Rosji, nie dotarły jeszcze do Rosji, ale na pierwszy rzut oka całkowicie identyczna: z silnikami o pojemności 1,6 litra i sterowaniem hydraulicznym. Jednak w rzeczywistości są one zbudowane na podwoziach różnych pokoleń. W przeciwieństwie do starszego brata, Logan II otrzymał bardziej sztywne elastyczne elementy zawieszenia i stracił stabilizator gadów. Głównym powodem tych zmian jest to, że dzięki zjawiskowi silniejszych i ciężkich silników oraz w przeddzień rozpoczęcia nowego modelu Sandero konieczne było zjednoczenie zawiesin tych dwóch samochodów tak bardzo, jak to możliwe.

Przepis został znaleziony w nowych korekt. Wzrost sztywności cichych bloków, sprężyn i amortyzatorów umożliwił osiągnięcie trzykrotnego wzrostu sztywności poprzecznej z przodu i dwóch czasów na tylnej osi. W rezultacie, nawet bez stabilizatora stabilności gadów, stosunek sztywności kątowej osi wiodącej pozostał na tym samym poziomie co Logan I z stabilizatorem: 54,4% w porównaniu z 54,5%. To wystarczy, aby zapewnić Loganowi II tego samego ideału, pod względem sterowalności, niewystarczającego obrotu światła jak na Logan I z stabilizatorem. Tak, boczne rolki w Logan drugiej generacji rosną nieco szybciej niż poprzednik. W poślizgu rozkłada się nieco ostrzej, ale jednocześnie trajektoria Logan II kosztuje mocniej. Różnica jest jednak tak mała, że \u200b\u200bmożesz poczuć to tylko na terenie treningu. Praktycznie nie jest odczuwalny w działaniu cywilnym. Nawet tradycyjny wskaźnik testu łosia zgodnie z normami ISO 3888? 2 Na podjęciu treningowym w pobliżu Paryża nie mógł ujawnić różnicy. Obaj Logan przeszedł podwójne przegrupowanie z tą samą prędkością 69 km/h, co dowodzi bezwzględnej tożsamości dwóch pokoleń francuskiego podwozia.

Napędowy
Logan na podwoziu II jest nieco lepszy na drodze, ale także wbija się w poślizg.

Salon
Dekoracja salonu jest całkowicie identyczna, zarówno w wersji rosyjskiej, jak i w zaktualizowanej europejskiej wersji.

Komfort
Zawieszenie stało się nieco trudniejsze, ale w komfortie uderzyło czysto nominalne.

Bezpieczeństwo
Pozostał na tym samym poziomie.

Cena £
Koszt samochodu nieznacznie spadł, ale nie wpłynęło to na cenę.

Zalety i wady
+ Niska cena, godna obsługi, umiarkowanie twarda, ale doskonale dostosowana do rosyjskich dróg.
- Nie najbardziej ekspresyjny i nowoczesny design, skromny sprzęt.


Specyfikacje
Znak i model - Renault Logan 1.6
Wymiary - 4250x1740x1534 mm
Silnik - benzyna, 1598 cm3, 87 KM/5250 min -1
Transmisja - mechaniczna, 5 -prędkość KP
Dynamics - Max 175 km/h; 11,5 s do 100 km/h
Konkurenci - Lada Propera, Chevrolet Aveo

Autor: Vladimir Makkaveev

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [grudzień 2009]