Test Drive Renault Logan Od 2009 Sedan

Gwiazdy Wszystkie Rus.

Hyundai Solaris, Renault Logan i VW Polo Sedan. Najpopularniejsze maszyny naszego kraju zebrane razem na opuszczonej mleczarskiej, dzięki czemu w uczciwym meczu, aby dowiedzieć się, który z nich więcej niż inni warto panować w Rosji.
 
Na zewnątrz i w środku
Możesz się spierać przez długi czas, czy nasze życie staje się lepsze w XXI wieku, czy nie. Rzeczywiście, terroryzm, lokalne wojny, obroty kolorów, naturalne kataklizmy, katastrofy związane z człowiekiem i kryzysem finansowym są zmuszeni wątpić w bezchmurność naszego obecnego. Ale są jednak małe rzeczy, które jednak pozwalają na spojrzenie na świat z pozytywnym światem. Jednym z nich jest projektowanie budżetowych samochodów. Wcześniej życie motoryzacyjne biednego człowieka schodziło do bezrobotnego wyboru między błędami, jak Daewoo Matiz i produkty innego radzieckiego przemysłu samochodowego. Ale teraz pojawiły się na szczęście pracownicy, chłopi i pracownicy, Hyundai Solaris i VW Polo Sedan. Naughty Solaris, podobnie jak kosmici-arachnid z lądowania gwiazdy filmowej, która poleciała nam z innej planety. Nigdy nie jest to niedrogi samochód nie był taki atrakcyjny! Ale Hyundai okazał się w naszym teście, został zminimalizowany. Czarne lusterka, uchwyty do drzwi, czarne wkładki w zderzaku na miejscu zaginionej mgły, stemplowane koła. A teraz wyobraź sobie, jakie są droższe wersje!
Sedan Polo jest również dobry na swój sposób. Tak, jest konserwatywny, spokojny dla mojego gustu, nawet trochę nudny, ale nie daje jego budżetu. Ponadto natychmiast rozpoznaje VW. I jest to zasadniczo wyróżnione przez trzy określony polo z niedrogiego VW przeszłości. I wskaźnik i sprzedawany w Europie Fox nie był w 100% Volkswagen. Z kilkoma kątami przypominali rzemiosło brazylijskiej odroczenia, zwłaszcza, że \u200b\u200bobaj przyszli do starego światła z kraju dzikich małp. W pojawieniu się sedana polo, ręka mistrza, ręki i Silva. Passat, Jetta, Polo z pola jagodowego. I to najlepszy komplement dla twórców Polo Sedana.
Ale projekt Logana jest raczej przypomnieniem tego, co było życiem proletariuszy w pobliskiej przeszłości. Jesteśmy przyzwyczajeni, że czeka z francuskiego uroku samochodu i elegancji, i Logan i po snyszylowaniu w takich rzeczach nie są zbyt kompetentne. Co więcej, taśma chromowana na kratce grzejnikowej, piękne koła kolorowe i stopowe dokonały Renault podobny do prowincji, który poszedł podbić kapitał, wstępnie stosować wszystkie istniejące kosmetyki na twarzy i wspiął się do alaepish kolorowe chusteczki. Jestem bardziej podobny do tego prostego faceta z rozpakowanymi zderzakami i tylko trzema kolorami do wyboru, z którego Logan był na samym początku.

Podobne i sytuacja z salonami. Polo i Solaris są tylko kompaktowym Volkswagen i Hyundai. Znane w innych modelach niemieckiej stempla kierownicy, panelu instrumentu, muzyki i klimatyzacji jednostki sterującej. W związku z tym wszystkie ławice długo były znane. Cóż, dlaczego iluminacja urządzeń jest biała, niebieska muzyka i przyciski na drzwiach pomarańczowych? I dlaczego odległość między różnymi pozycjami dźwigni ACP zrobiła tak mała? Ile razy włączyłem neutralny zamiast trybu odwrócenia i sportów zamiast jazdy! Ale to nie jest nieszczęście polo, natkniesz się na te same problemy, nawet jeśli dasz półtora miliona dla Passat. Ale materiały wykończenia mogą być więcej niż jeden. Ciężki plastik wszędzie! Jednak w tym samym czasie Niemcy zdołali go spadać miękki. Tak, więc nie wszystkie miękkie dotyk na drodze są takie same na pierwszym spojrzeniu!

Hyundai wewnątrz tego ostatniego. A punkt jest przede wszystkim w konfiguracji. Po odebraniu samochodu w salonie samochodowym chwytałem się moim iPodem, ponieważ w drogim sprzęcie Solaris ma złącze USB. Jaka była moja niespodzianka, gdy w samym sercu centralnej konsoli, w miejscu, w którym muzyka powinna była, rozmarzona czarna dziura! W rezultacie iPod był nadal przydatny, właśnie popchnąłem słuchawki w uszach. Tymczasem cena regularnego systemu audio z obsługą MP3 10 500 RUB. Dla tych pieniędzy można kupić dobrą podwójną głowę producenta osób trzecich i pozostanie na głośnikach. Tak więc koreańczycy są dobrze zrobione, że dali możliwość zakupu samochodu bez zwykłego systemu muzycznego. Młodzież oceni.

Ale Logan i wewnątrz nic nie mogą sprzeciwiać się konkurentom. Nieaktualna konstrukcja z chaotycznymi rozproszonymi ogromnymi przyciskami, dużą kierownicą nie najwygodniejszą formą, magnetolem z obrzydliwym dźwiękiem i złym przyjęciem stacji radiowych nawet w centrum Moskwy. Byłoby lepiej w ogóle bez radia! A jakie są plamy farby na łącznikach przednich siedzeń sanki?! Najciekawszą rzeczą jest to, że każda śruba jest plamią innego koloru. Czy jakiś samochód zebrał w ścianach byłego Azlka, staje się muscovite? Ale to nie wszystko źle. Logan szerszy i nad wszystkimi innymi uczestnikami. Renault jest jedynym samochodem w teście, w którym można presją trójkąt. A główni ludzie będą wygodniejsze w Renault.

W ruchu
Bzdury! Przypomniałem sobie zbyt późno leżący policjant. Spojrzenie na prędkościomierz 70 km / h. Wybacz mi, Logan! Teraz będzie cios T-A-A-AK! A gdzie policjant? Dlaczego nas nie upuściliśmy? Gdzie jest cios? Zostań i wyjdź z samochodu. Nie, policjant na miejscu. Tylko dla zawieszenia Renault teraz takie przeszkody nie stanowią problemu. Poprawiona przez spokój Logana, pojechałem kilka razy w tym miejscu. 80 km / h, 90, 100! Renault jest nadal spokojny. A jeśli masz pasażera od tyłu? Nie ma znaczenia! A jeśli dwa? Znalazłem, co slare! A jeśli ryzykujesz wieloletnie przyjaźń i umieścisz pnia najlepszego przyjaciela? Nawet przy takim obciążeniu Logana rozstaw jest nieregularność z prędkością 100 km / h, jakby był stawem na wiadukcie. Nigdy nie pojechałem samochodu z tak oszałamiającym zawieszeniem! Dodaj ogromny prześwit do tego, który nazywa się wieloma crossover i legendarną niezawodność, a zrozumiesz, dlaczego Logan jest tak popularny. Trudno mi wyobrazić bardziej odpowiedni samochód dla Rosji.

Tak, w ruchu, przypomina produkty Avtovaza niż europejski samochód: na pedałach i dźwigni drgań, gdy przyspieszono, krzesło kierowcy odbiega z powrotem, wybór bandlash, a kierownica jest trochę słaba. Ale ogólnie logan nie wydaje się wkrótce. Bardzo uczciwy samochód, który daje jeszcze więcej niż na to czekasz.

Polo i Solaris innych. Są nowoczesne i doskonałe, ale, niestety, są gorzej przystosowane do naszych warunków. Nie mówię o Moskwie teraz, ale o tym Rosji, gdzie asfalt nie zmieniły się od czasów stagnacji. Głównym Plaża koreańskiego samochodu jest zbyt miękkie zawieszenie tylne. W rezultacie, nawet przy minimalnym załadunku paszy, urządzenie wysyła i nieprzyjemnie swinging na nieprawidłowości. Nawet gorsze rzeczy na zmianę. Na trzecim pierścieniu, na dość chłodne prawej kolei między Warszawie autostrady i Leninsky Avenue, jest miejsce, idealne na ocenie pracy zawieszenia. stawy interopa sztywne pozwalają zrozumieć, w jaki sposób samochód pokonuje nierówności w zakręcie. Tak więc, nawet przy prędkości 90 km / h, Solaris jest nieprzyjemnie machanie paszy i idzie do trajektorii ostrzejszy. A to oznacza, że \u200b\u200bwraz ze wzrostem prędkości lub zmniejszenia właściwości sprzęgła (w deszczu lub śniegu), koreański sedan może wpaść w poślizg. Biorąc pod uwagę potężne silniki, które Solaris, może spowodować kłopoty. Z pewnością wśród nabywców sedancist Hyundai będzie miał wielu młodych ludzi, którzy kierują się na Solaris. nie będzie przesunięty! To dobrze, że nawet w najwyższym pakiecie Family zainstalowanego ESP, który można zamówić i kompletnych Komfort w pakiecie opcji na 29.500 rubli. Może warto wyposażenia ESP i taniej konfigurację?

Ale Solaris jest niezwykle dynamiczną maszynę z doskonałymi ustawienia wszystkich elementów sterujących. Skuteczna kierownica, przykładowe hamulce, pudełko dość krótki prędkości, pedał sprzęgła informacyjny Jeśli trzeba powielać rufę, a potem jazda Hyundai sedanchik prostu staje się przyjemnością.
Charakter polo sedana ma również sprzeczności. Zawieszenie jest sztywne w języku niemieckim, dzięki czemu samochód pewnie utrzymuje asfalt nawet z dużą prędkością. Ale utrudnia pustą kierownicę. Rozumiem prawidłowo: wielu pracowników państwowych nie marzy o takiej informacji, ale Polo jest nadal VW, a VW musi być blisko ideału we wszystkim. Dlatego popyt z niego jest większy. Tak, Polo jest naprawdę 100% VW. Ma przyzwoitą obsługę, dobre hamulce, wspaniała maszyna, wspaniały silnik. Wszystko jest skonfigurowane, ponieważ powinno być dobrze. Ale jakoś bez światła. Ale nadmierny hałas, który nie pozwala mówić bez zwiększenia głosów, już 80 km / h, emocje powoduje. Tak jak awaria w zawieszeniu podczas jazdy przez szyny lub dziury. Tutaj pojawiają się oszczędności. Jest to wyjaśnienie budżetu Sedanchik z Kaluga. Niemniej jednak, Polo Sedan naprawdę lubiłem. Może nie przywiera, ale także wyraźne podrażnienie lub strach nic nie powoduje. Potrzebujesz tych emocji?

STRESZCZENIE
Nie jest przypadkiem, że nasz test zaczyna się od zdjęcia zniszczonej mlecznej i kończy się pozytywną dziedziną mniszek. Szczęście wreszcie przyszło. W Rosji produkowane są samochody dostępne dla populacji, które nie są gorsze od zachodnich odpowiedników. Polo i Hyundai są nowoczesnymi samochodami, na których prawie nie oszczędzali. Są piękne, dynamiczne i wygodne. Radziłbym Polo reprezentantom starszego pokolenia. To zachwyca bardziej zrównoważony samochód. Solaris wybór młodzieży. Nikt nie oferuje takiej mocy dla takich małych pieniędzy! W każdym razie oba samochody są mniej odpowiednie do jazdy na złamanej drogi niż Logan, ale korzystniej korzystnie wygląda w dużym mieście. Renault weźmie połowów i dostarczy do kraju, a wszelkie uderzenia pokonają, a wszystko to bez konsekwencji dla podwozia. Po prostu nie drżę bogatych zestawów do całego tego świecidełka. Urok Logan w swojej uczciwej prostocie. Jeśli chodzi o mnie, wybieram Solaris. Podoba mi się jego złośliwy temperament i odważny wygląd. I tyle tak jestem na etapie od zakupu.

 

 




 

Źródło: Samochody