Test Drive Renault Latitude od 2010 Sedan
Kolor „sofy”
Obudzić się w maszynach jest mała nauka. Chociaż ani jednego dziennikarza wysokiej samochodem, oczywiście, nie rozpozna. Wszystkie te niezałatanych delikatne różnice sprawa pomiędzy, powiedzmy, crossover i parkelive są wymyślone w jednym celu, aby zmaksymalizować Marketer makaron na uszy zwykłych śmiertelników. W rzeczywistości, istnieje wiele bardziej zrozumiałe podejście do nowoczesnych samochodów towarów konsumpcyjnych. Jest o wiele jaśniejsze (a na pewno bardziej interesujące) skojarzyć samochodów do ich przeznaczenia. Na przykład. Weźmy ten sam UAZ lub, powiedzmy, Land Rover Defender. Są to urządzenia takie jak buty bagiennych. W nich błoto to przyjemność! Ale przejść przez tydzień w swoim biurze w Bolotniki. Koledzy bardzo szybko dać cię do domu wariatów. Jednak w tym samym czasie, miłośników każdego dnia pchnął na tych zbiorników w korkach z jakiegoś powodu nikt nie ma krzty zaskakująco.
Istnieją maszyny mousette miejskich małe bary. Biorą je ze sobą, wychodząc rano z domu i elegancko zaparkować na cały dzień w szczelinie między zbiornikami na śmieci w niektórych stoczni w kilku kwartałów z urzędu.
I są sofy samochodowych. Ich właściciele są podzielone na dwa podgatunki. Pierwsze flot korporacyjnych przeprowadzenie transportu markowych ciał. Jest to osobny temat. Drugi typ właściciela kanapa jest bardziej zbliżony do nas bardzo duchowo i ideowo: stary amerykański siedzieć zabawa ludowa na kanapie przed telewizji z piwa i chipsów niech najsilniejsze korzenie w glinie krajowym. Dlatego też sofy są bardzo potrzebne dla nas. Bardzo! Nissan Teana i Renault Latitude typowymi przedstawicielami tej klasy. Według zwiększenie nowoczesne klasyfikacje, zarówno zapoznać się z D + segmencie. Bardzo ekscytujące rozmiar. I to nie tylko samochody. Na przykład, kobieta z tej wielkości jest niemal gwarancją epicentrum każdej męskiej firmy. Że Teana, że \u200b\u200bLatitude panie są bardzo ogólny i skidy.
Francuski pojawił się na rynku krajowym stosunkowo niedawno, pod koniec ubiegłego roku. Z obecną generacją Japończyków znamy znacznie dłużej, około dwóch lat. Jednak nierówne skurcze w procesie porównywania tych czterokołowych sof nie będzie działać. W rzeczywistości Nissan Teana i Renault Latitude Gemini: Oba są wykonane na wspólnej platformie. Fakt ten równocześnie upraszcza i komplikuje porównanie.
Teoretycznie maszyny z podobnymi silnikami, skrzyniami biegów i całą grupę identycznego żelaza w stażeach muszą być identyczne z wrażeniem. Nie. Jest to równość, która zabiera niuanse na pierwszy, mały, wydawałoby się szczegóły. Jednak najczęściej jest podstawą subiektywnego postrzegania samochodu przez osobę. Diabeł leży w szczegółach, ponieważ zabawa dodała również do faktu, że samochód, który upadł na test, który okazał się pomalowany w tym samym kolorze brązowego metalicznego, przebudzenia w podświadomości nostalgicznych wspomnień z niegdyś modnych krajów Car Colore, znany jako bakłażan. Rozpocznij grę Znajdź dziesięć różnic natychmiast od oświetlenia. W przeciwieństwie do ostrego kątowego stylu konstrukcji przedniego reflektorów zorientowanych na poziomie formy podobnych instrumentów francuski wyglądają bardziej spokojniej i harmonijne.
Falseradiator kraty samochodów Chociaż ozdobione różnymi emblematami, ogólne podobieństwo jeszcze. Ale w projektowaniu filleic części, projektantom udało się osiągnąć większą różnorodność. Trójkątny widok japońskich świateł produkować zupełnie inne wrażenie niż francuskich równoleżników sygnały stop i kierunkowskazy. Ponadto w wersji z Renault, tylne reflektory blokowe są również podobne do siebie wizualnie za pomocą chromowaną obrzeża tułowia. Tutaj, w rzeczywistości, wszystkie główne różnice zewnętrzne. Ale wnętrza maszyny są znacznie bardziej zróżnicowane. Przede wszystkim, na desce rozdzielczej. Teana posiada trzy duże kręgi zbudowane poziomo i czerwonych strzałek: Prędkościomierz z monitorem komputer pokładowy, obrotomierz i łącznej wskaźniki paliwa i temperatury koło objętych ogólnym kręgu. Szerokość ma białe strzałki prędkościomierza obrotomierza flightcomputer między nimi i małych monet wskaźniki poziomu paliwa i temperatury na dnie. Oraz tym, że w innym przypadku wszystko jest doskonale czytać, ale wersja francuska jest postrzegana jako bardziej stylowe. Jednak już widzieliśmy go na tej samej Renault Laguna. W salonach obu maszyn są monitory systemów nawigacyjnych. Jednakże, jeśli system multimedialny jest zainstalowany w Nissan Teana z aktywnym wyświetlaczem pełnowymiarową, następnie Latitude jest tylko nawigator. Ale z podłączonym komory Lusterka. Te gadżety są zarządzane za pomocą joysticków. Algorytm sterowania nimi jest proste i intuicyjne zrozumiałe. Jednak w Latitude Ten joystick jest zainstalowany prawie pomiędzy przednimi siedzeniami, w celu wykorzystania go, to wystarczy upuścić rękę obok uchwytu maszyny, aw Teana minęło w górnej części centralnej konsola, to musi być lekko rozciągania. W odniesieniu do innych ergonomię, jakość materiałów wykończeniowych i podobne wskaźniki wewnętrzne urządzenia są nozdrze w nozdrza.
Zdecydowana większość opcji, w tym uruchomienia silnika z przycisku pod kierownicą i zablokować urządzenie za pomocą przycisku na drzwiach zewnętrznych, jest powielany. Różnice w projektowaniu wnętrz są spowodowane wyłącznie do ubierania korporacyjnych obecnie akceptowane. Cóż, pasażerowie tylnych równie swobodnie czują się w poduszki siedzeń zarówno sofie. Wielkość działów walizki również w pełni potwierdzają przynależność do tej klasie maszyn.
Aby porównać z systemem jakości samochodu z najbardziej prawidłowy sposób, wybraliśmy samochody z silnikami o pojemności 2,5 litra (V-shaped sześć). To prawda, Teana daje 182 KM i 177 KM Latitude Nie, silnik jest taki sam, różnica w pojemności minimum najprawdopodobniej subtelności markowych ustawień. Ale niektóre z przekładniami kolizji. Nissan Teana jest wyposażony w CVT variator KP.
A RENAULT LATITIUT Silnik ten jest agregowany wyłącznie z hydrotrantransformatorem KP, chociaż 2-litrowy zespół zasilający, również zainstalowany na tej maszynie, jest doskonale sprzężony z podobnym NISSAN CVT. Pozostawmy tę tajemnicę na sumieniu projektantów i marketerów Sojuszu Nissana Renault i rozważyć samochody w podróży. Cóż, tutaj mówisz: są sofami w sofach w Afryce. Ta Taana jest taka, że \u200b\u200bszerokość w sensie jakości jazdy jest w pełni odpowiednia do roli mebli. Gładkie i zubożałe chód obu maszyn zarówno na autostradzie, jak iw mieście nieobsienny dyktuje całkowicie określony styl jazdy pod mottem: będziemy mieli czas na wszędzie, ponieważ nigdy nie spieszysz się! Obrócić te samochody w samochody wyścigowe, jest dość problematyczne. Ale to nie jest wymagane. Dynamiczne cechy maszyn są takie, które siedzą za kierownicą tego NISSAN i tego Renault, czuć się jak komfortowo w strumieniu, jak w jakimś niemieckim jest podobną klasą. Jest to ogólna ocena. Ale w przyjęciach znaleziono coś ciekawego. Suche numery (10,7 sekundy przed setkami Renault Latitude przeciwko 9.6 Nissan Teana) na pierwszy rzut oka nie jest dużą różnicą. Ale to nie jest. A punkt tutaj jest daleko od skromnej różnicy silników. Na tle dokładnie i dobrze pracującym Variator Teana, tradycyjna 6-biegowa maszyna do szerokości geograficzna wydaje się szczerze hamulcowa. Aby przyzwyczaić się do jej opóźnienia podczas przełączania narzędzi, można oczywiście mieć cały sposób, w jaki poszliśmy i byliśmy zadowoleni. Jest to możliwe, ale tylko wtedy, gdy nie wiesz, że w tym samym czasie kierowca, In-Oh, ta Taana po prostu prasowana na gaz i pojechał, czując tylko nawet i potężne przyspieszenie. A automatyczna maszyna jest ponoszona w porzecie dodatkowej maszyny (przynajmniej) benzyny na 100 km przebiegu. Ogólnie rzecz biorąc, Nissan Teana wydawał się bardziej samochodem kierowcy niż Renault Latitude. A punkt tutaj jest nie tylko w różnych KP. Sofa zawieszenie z Japonii wydawało się trochę bardziej zmontowane. Na przykład, na długich poprzecznych falach asfaltowych, zachowanie szerokości geograficznej przypomniało motorówkę przekraczającą rozpylane fale brązowe z barji z piaskiem. Zawieszenie Teana w podobnych warunkach kojące wahania ciała nie jest skuteczniejszy przykład.
Najbardziej budżetowy zestaw geograficznej Renault z 2,5-litrowym silnikiem Sonfort Sonfort, który jest prawie maksimum. Dlatego cena takiego samochodu będzie miała 1 165 000 rubli. Podstawowa szerokość, wyposażona w 2-litrowy silnik i wariator, kosztuje 835 000 rubli. Nissan Teana z 969 000 rubli (silnik 2,5 litra i CVT). Jednak w konfiguracji, porównywalny z odsłoniętym Sonfortem, cena japońskiego samochodu wynosi 1 151 000 rubli.
Pomóż MK.
Niewielu z dumnych właścicieli japońskiego Nissana Teana podejrzanego, że po raz pierwszy był reprezentowany przez społeczeństwo pod nazwą Samsung SM-5. Prawda, tylko koreańska opinia publiczna. Później Teana pojawiła się na swojej podstawie, a następnie samochód pod typowym francuskim larwem Renault Latitude. A czego chcesz, globalizacja i wszystkie możliwe redukcja kosztów
Źródło: MKMobile Magazine [Maj / 2011]
