Renault Latitude Test Drive od 2010 roku sedan

Renault Latitude, Skoda Superb: Lady and Longitude

Szerokość geograficzna przetłumaczona z angielskiej szerokości geograficznej. Co marketerzy Renault chcieli powiedzieć o tej nazwie: aby opisać jednym słowem szerokie możliwości samochodu lub wskazywać na jego międzynarodowy charakter? Zajmiemy się tym problemem, biorąc pod uwagę podobną koncepcję Skody.

Pierwsze wrażenie, jak wiecie, jest często zwodnicze. Kolejny potężny pojazd terenowy wypasuje się przed niewinną przeszkodą, a sportowy kapitan jest przyspieszany i kontrolowany wcale nie bardziej zabawny niż sedan budżetowy. Ale te sedany są na ogół harmonijne: na pierwszy rzut oka są tym, co wydają się. Przynajmniej w głównym

System współrzędnych
Przestronne, bogato wykończone sedany, ta para nie pochodzą z tych samochodów, które są kupowane za ostatnie pieniądze lub na kredyt. Jest to już produkt z kategorii, na którą mogę sobie pozwolić. Takie samochody są wybrane szczególnie ostrożnie, biorąc pod uwagę wszystkie niuanse. Spróbujmy w tym pomóc.
Nie nazywam jasnej i spektakularnej szerokości geograficznej Renault. Ale nie można odmówić elegancji, jest w nim coś w języku francuskim, pomimo koreańskich korzeni Samsunga. Skoda Superb, szczególnie w kolorze czarnym, jest znacznie surowsza i jednocześnie ciężka.
Czego można się spodziewać po salonie? Mniej więcej to samo.


Przed salonem Renault Latitude jest przestronny. Projekt jest przyjemny: świeży i elegancki.

Wnętrze Renault jest mądrzejsze i jaśniejsze. Jego projektant nie lubi gustu. Ergonomiczne rozwiązania w zarządzaniu funkcjami wtórnymi są czasami zdziwione. Możesz włączyć ogrzewanie siedzeń tylko do dotyku, ściskając rękę między krzesłem a drzwiami. Gdzieś poniżej powinno być odpowiednie koło ... oto jest! Ale nie był cieplejszy, ale rzadki asystent w samochodach o podobnej klasie stał w dolnej części pleców. Od razu nie było możliwe, aby go wyłączyć.
Czy uważasz, że to wystarczy, aby przekształcić wspomniane koło na przystanek? Miałem też nadzieję, ale okazało się, że sytuacja została wyłączona w środku. Cóż, teraz, mając już punkty orientacyjne, postaram się znaleźć koło grzewcze. Jest! Ale dlaczego nie jest bliżej jednostki sterowania klimatycznego, a przynajmniej gdzieś, gdzie go widzisz? Na Skod wszystko się potoczyło.
Znakomite wnętrze jest surowsze, bardziej logiczne, ale nudne. Brak różnorodności i zakrętów estetycznych. Czarny salon jest rozcieńczony tylko wkładkami ciemnego drzewa, z osobnymi cienkimi chromowanymi pociągnięciami i ogromnym emblematem na kierownicy, przypominającą: ze wszystkim, co jest wspólne, nadal nie jest to VW.


Wnętrze Skody jest podtrzymywane w ścisłym stylu korporacyjnym. Przemyślana ergonomia, która do niego pasuje.

Czech ma wszystko na swoim miejscu. Na przykład kontrola rejsu jest zwykle włączana - dźwignia pod kierownicą, a nie przycisk w pobliżu dźwigni przekładni, jak na szerokości geograficznej. Ale pod względem złożoności taśmy sedany są bardzo blisko.
Z przodu Renault jest trochę bardziej przestronny niż Skoda. Jednak lądowanie z powodu braku korekt nie można ponownie nazwać idealnym dziedzictwem koreańskim? Siedzenia i regulacje kierownicy w Skoda są szersze. Ale krzesło szerokości geograficznej nieoczekiwanie okazało się francuskim. To wcale nie jest złe. Nadal byłby optymalnym kształtem ... poduszka wciąż była tam, gdzie poszła, chociaż może być bardziej autentyczna, ale tył nie jest całkowicie.
Nie mniej sztywne krzesła Skod są zadowolone z optymalnego profilu, więc zapominasz o ich oceny, jak zapomnisz o wygodnych i znanych ubraniach. Ale najbardziej uderzający kontrast lądowania na tylnej sofie. Cóż, jak samochody tak blisko długości i podstawy, możesz wyposażać tak różne salony! Ogólnie rzecz biorąc, nie nazywam Renault bardzo ciasnym, nie będę fenomenalnie przestronny!

Na szerokości z dwoma lukami w dachu sufit i z przodu jest niski. A w drugim rzędzie, nawet pasażer średniej wysokości, siedzący jak na wybiegu, a zatem patrząc na świat w przedniej szybie, prawie bierze sufit z tyłu głowy. Jednocześnie jego kolana wracają na przednie krzesło, nawet jeśli nie jest w pełni odepchnięte, a stopy są bardzo zatłoczone.
Dla Skod chcę zatrudnić kierowcę. Jest boleśnie wolny, w barze możesz spaść od tyłu. To jest długość geograficzna! Nigdzie się nie naci! Długie drzwi zapewniają doskonały wyjście wejściowe, sufit jest wysoki. W ten sposób konserwatywny czeski projekt, w przeciwieństwie do fantazji Renault z spadającym dachem.

Półżnik szerokości geograficznej nie jest niewielki, ale niewygodny: trudno jest optymalnie składać prostokątne obiekty, które pozostało wiele niekompletnych nisz. W Skodzie jest nie tylko bardziej przestronna, ale także bardziej racjonalna, a ładowanie wielkich rzeczy znacznie ułatwia niezwykłą pokrywkę bagażnika, która, jeśli to konieczne, zamienia sedana w hatchback. Ogólnie rzecz biorąc, dla potrzeb rodzinnych Skoda jest zauważalnie bardziej atrakcyjna.

Profil użytkownika
W ruchu obrazy rywali, zainspirowane ich projektem, stają się bardziej zrozumiałe. Dwukrotny silnik o mocy 139 koni mechanicznych, w połączeniu z wariatorem wyposażonym w sześć wirtualnych transmisji, zapewnia Renault dość przyzwoitą dynamikę. Dzięki intensywnemu przyspieszeniu silnik utrzymuje wysokie (50005500) rewolucji, zapewniając, choć męcząc hałasem, ale dość skuteczne przyspieszenie. W bardziej spokojnym trybie jazdy doceniliśmy brak szarpnięć i opóźnień w ręcznym przełączaniu.

Skoda z turbosprężarką o mocy 152 koni mechanicznych i 7-biegową robotyczną skrzynką DSG przyspiesza intensywniej. Ale za mało, aby uznać szerokość za cichy początek. W trybie Kik Dawn opóźnienie podczas przełączania w Superb jest nieco większe niż się spodziewasz, ale wtedy możesz dowiedzieć się o zmianie kroków tylko poprzez wstrząsanie strzałki Tachometry. W trybie ręcznym, który jest szczególnie wygodny na śliskiej drodze, gdy nie chcesz zmniejszać przyczepności na kołach, oba samochody utrzymują transfer przez długi czas, aż do prędkości, blisko maksimum.
 
Podobne i hamulce są podobne. Według subiektywnych odczuć oba samochody zwalniają pewnie, nie zmieniając trajektorii nawet na heterogenicznych powłokach. Siła pedału jest całkowicie odpowiednia.
W komforcie komfortowym samochody również nie są radykalne, chociaż różnice są już zauważalne w tej dyscyplinie. Zawieszenie Renault jest bardziej miękkie, doskonale wyrównuje małe doły i nierówności. Ale w delikatnych falach samochód wydaje się męczyć: ciało jest modernizujące, zwłaszcza rufowe. Nie męczy się zbyt wiele, ale tworzy nieprzyjemne wrażenia.
Skoda jest trudniejsza, ale tylko taka pewna, bez bułek, stać na drodze. W przypadku niewielkich nieprawidłowości opony są zamknięte nieco ostrzej niż w Renault. Ale ani fale, ani szczeliny sanków nie przeszkadzają. Jednocześnie w Skoda z prędkością 90110 km/h wyraźnie cichsze niż w Renault.
Powiedzieć, że Renault jest słabo kontrolowany, grzech. Lekka kierownica i niewielkie imponujące reakcje, szczególnie podczas obracania kierownicy w małe zakątki, nie są krytyczne dla solidnego sedana. Zasadniczo szerokość geograficzna zachowuje się dość posłuszne i bezpiecznie. Ale system stabilizacji działa z grubsza dusi silnik nawet w najbardziej niewinnych sytuacjach. Ale lekkie przesuwanie jest czasem bezpieczniejsze niż utrata przyczepności. Odłącz urządzenie, rozważ, że nie można go ponownie aktywować przy pierwszym poślizgu.

Podobny system Skod jest znacznie delikatniejszy i zakłóca wyłącznie w przypadku, gdy niebezpieczna sytuacja naprawdę grozi rozwojem kłopotów. Szybciej jeździsz tą samą trasą Skody. Duży sedan łatwo i radośnie reaguje nawet na szybkie sterowanie, pozwala wyraźnie dawkować przyczepność i sprytnie zmienić trajektorię.

Subtelności tłumaczenia
Ponieważ żaden inny samochód nie jest rosfikowany, menu będzie musiało wybrać język obcy, który jest w jakiś sposób znany. Tak więc wybór samochodu w dużej mierze zależy od charakteru charakteru, priorytetów życiowych i po prostu smaków.
Szerokość jest w stanie przyciągnąć nie zawsze wyjaśnianą, ale całkiem prawdziwy urok, elegancja. Tak, a jego dynamika jest na poziomie. A wraz z działaniem miejskim cechy te mogą przyćmić pewne ergonomiczne i sanie wad. Ponadto w porównywalnym Renault Skod jest znacznie tańszy.


Oryginalna funkcja urządzenia Lattee do aromatyzowania powietrza.

Znakomity podręcznik niemieckiej szkoły inżynieryjnej. Jest to weryfikowane szczegółowo i drobiazgi, ale ktoś może wydawać się zbyt suchy, a nawet nudny. Jeśli jednak odnosisz się do tych maszyn tylko jako pojazd, oczywisty wniosek sugeruje się: Renault jest normalnym, bardzo dobrym samochodem, Skoda jest bardzo dobra. Ale wybieramy samochód nie tylko jako środek transportu

Sprawy rodzinne
Z punktu widzenia pasażerów Skoda bezwarunkowo wygrywa. Z tyłu jest znacznie bardziej przestronne, a ogrzewanie skórzanych siedzeń, przynajmniej zimą, jest znacznie przyjemniejsze niż Renault dostarczone przez klimat, niezależnie od tych siedzących z przodu. Siedzenia w obu maszynach są ułożone w częściach, ale w Skodzie za podłokietnikiem jest zapewniany na luk na coś wąskiego i długiego. Ku radościom palaczy prześladowanych dzisiaj w obu sedanach dostarczane są duże popielnice. Superb ma dodatkową zapalniczkę papierosową, na szerokościach jego miejsca zajmuje gniazdo.




 

Źródło: Za kierownicą