Renault Latitude Test Drive od 2010 roku sedan

Test Drive autorstwa Renault Latitude: komfort przeciwko prędkości

Po raz pierwszy w historii światowej premiery samochodu klasy biznesowej odbyła się w Moskwie: Renault pokazał nową szerokość geograficzną jesienią 2010 roku. Kolesa.ru doświadczył dynamiki nowości, docenił komfort samochodu klasy D i był zaskoczony, jak pół litra może być tak radykalnie zmieniona przez samochód, którego sprzedaż rozpocznie się w listopadzie.

Tak tak! Miejsce debiutu nowej szerokości geograficznej wybrał Moskwa. Ponadto Rosjanie będą mogli zdobyć model francuskiej klasy biznesowej wcześniej niż sami Francuzi i ogólnie Europejczycy. Przed nami samochód ten był widziany tylko przez Koreańczyków pod nazwą Samsung SM5, jest sprzedawany w Azji. I z powodzeniem: 60 000 samochodów od początku roku - liczba ta jest bardzo imponująca.

Nowa klasyka
W Rosji Renault robi idealnie - w segmentach budżetowych. W wynikach sprzedaży premium są więcej niż skromne, a Laguna nie zmieniła obrazu dwa lata temu. Dlaczego samochód nie chodził na długi czas. Zauważam tylko, że moim zdaniem sukces Logana nie był ostatnim powodem naszego chłodu. Dzięki niemu Renault jest postrzegany przez nas raczej jako producent doskonałych samochodów budżetowych. Jest to jednak tylko opinia

Przedstawiając nam szerokość geograficzną, Francuzi, oczywiście, pamiętali niepowodzenie Laguny. Jest to niezwykły korpus samochodowy dla klasy biznesowej (hatchback) i brak automatycznych punktów kontrolnych na niższych poziomach wyposażenia. W nowym produkcie te niedociągnięcia zostały uwzględnione.

Tutaj jest szerokość geograficzna. Patrząc na niego z przodu, koreańskie motywy są łatwo widoczne. Coś, co przypomina niezwiązaną z Chevrolet Epica, nieco opuszczającą pokolenie Hyundai Sonata. Samochód jest bezpretensjonalny i prosty, w Renault nazywał się klasycznym projektem.

Grzbiet szerokości geograficznej jest o wiele bardziej interesujący. Może dlatego, że są tutaj więcej różnych szczegółów i są one bardzo dobrze skomponowane. Szczególnie dobre światła LED wydają się proste, ale jednocześnie niezwykłym kształtem.

Salon jest bardzo przestronny. Samochód ma 4887 mm długości i chociaż jego kaptur wydaje się ogromny, miejsce w kabinie jest obfite. Szerokość wynosi 1832 mm, trzy można łatwo zamontować z tyłu. Regulacja siedzeń kierowcy są świetne, możesz się wygodnie, a tylko sufit z ogromnym klapą nieoczekiwanie wisi nad tobą: w najwygodniejszej pozycji od głowy nie najwyższego kierowcy po sufit pozostaje tylko 4-5 centymetrów.

Jedno słowo o liście k
Wygoda, komfort i po raz kolejny komfort, na to postawiono inżynierowie szerokości geograficznej. Opieka nad kierowcą i pasażerami przypomina związek z drogim pacjentem. Oprócz tradycyjnych udogodnień (Bluetooth, przednie i tylne czujniki parkowania, kartę chipową zamiast klucza, przycisku Start-Stop), istnieje trzystref-strefowa kontrola klimatyczna, filtr węglowy z jonizatorem z podwójnym trybem i jonizatorem i smak powietrza.

Warto powiedzieć o nim kilka słów. Na konsoli centralnej wysuwa się niewielki stojak, do której wkładane są specjalne naboje. Bliżej przednich pasażerów - prosty panel sterowania: klucze regulujące intensywność zasilania powietrza. Istnieje sześć opcji aromatów w Renault, można jednocześnie używać dwóch.

O tak! Kolejnym układem szerokości geograficznej jest opcjonalnie siedzenie kierowcy może być masaż. Oczywiście ten masaż nie jest Shiatsu, ale światło stukanie kręgosłupa podczas długiej podróży będzie bardzo odpowiednie. Chociaż przyznaję, że odciągną kogoś od drogi.

Kontrola masażu na szerokości geograficznej jest przenoszona do bocznej części siedzenia. Może nie jest to najbardziej znane miejsce, ale w rzeczywistości Renault nie chce znaleźć winy w ergonomii. Za dwa dni ciasta nie można się przyzwyczaić do wszystkiego, ale właściciel będzie miał znacznie więcej czasu.

Dwa różne samochody
Dobrze chodźmy! Będziemy poruszać się po zbudowanym nawigatorze Carminat Tomtom, on jest wyraźnie widoczny z siedzenia kierowcy. Nie został jeszcze rosfikowany, ale do Nowego Roku obiecują poprawić wadę.

Kierowca samochodu z klasy biznesowej nie powinien obciążyć. Ta filozofia zaoszczędziła szerokość przed mechanicznymi skrzyniami biegów. Podobny Samsung w Korei ma je, ale badania Renault wykazały, że w Rosji samochody z mechaniką nie będą poszukiwane. Niemniej jednak mamy również możliwość wyboru: silnik o pojemności 2,0 litra (139 KM) z wariatorem, albo szóstka Nissana V (177 KM) z 6-biegową automatyczną.

Dwukrotny silnik prawie nie przyspiesza szerokości półtonu do 100 km/h w prawie 12 sekund. Powolne przyspieszenie bez wstrząsów i przełączników stwarza poczucie, że maszyna wcale nie jest przyspieszona. Tylko według hałasu silnika, który przy dużych prędkościach penetruje salon, staje się jasne: reakcja na gaz.

Ta szerokość geograficzna absolutnie nie jest emocjonalna. Power kierownicza kierownicy, które nie daje zauważalnych informacji zwrotnych w zakątkach, sprawia, że \u200b\u200bkontroluje niezwykle spokojne lub nieciekawe, kto powie. Plus nie jest idealnie, z nieprzyjemnymi wstrząsami, zawieszenie pracujące nad małymi nieprawidłowościami pochodzi z przodu od Laguny, z tyłu Teana; Połączenie jest ponure. Cała zabawa z wewnętrznych przyjemności: masaże krzeseł, smak i system audio Bose (opcja) tworzą przyjemną atmosferę, otwarta klapa uzupełnia to wszystko.

Ustawienia Latitude 2.5 są zupełnie inne, znacznie bliżej wentylatorów aktywnego napędu. Nie, oczywiście, ten samochód wcale nie jest szybki, ale jest znacznie jaśniejszy. Zamiast elektrycznego wspomagania kierownicy znajduje się hydroelektro i kierownica, zawieszenie jest wyraźnie trudniejsze, a kopia w wyniku kontroli. Wybrałbym właśnie taki samochód. Tak, klasa biznesowa może nie oznaczać porywania, ale wariator z silnikiem o pojemności 2,0 litra jest już boleśnie leniwy.

Jednak Renault uważa, że \u200b\u200bnajpopularniejszymi w Rosji będą tylko mniej potężne wersje. Jego cena jest dość konkurencyjna z 835 000 rubli plus 15 000 za farbę metaliczną. To prawda, że \u200b\u200bw wersji podstawowej jesteś pozbawiony prawie wszystkich oryginalnych opcji, ale także w konfiguracji maksymalnej szerokości geograficznej, 1 015 000 z wariatorem i 1145 000 z karabinem maszynowym nie jest zakazowo.

Francuski plan rywalizacji z przywódcami segmentu D i, przede wszystkim z Mondeo i Passat. Biorąc pod uwagę ich sławę i przynajmniej wiele różnych konfiguracji, pozycje początkowe Renault nie są tak imponujące. Jednak producent odpowiada na wątpliwość, że Logan nie był bezwarunkowym bestsellerem w pierwszych miesiącach sprzedaży

Podobało nam się na szerokości geograficznej Renault
Ergonomia, unikalne opcje komfortu, przestrzeń w kabinie

Nie lubiliśmy Renault Latitude
Przyspieszona dynamika, projekt kaptura i przód

Konkurenci Renault Latitude na rynku rosyjskim
Ford Mondeo
Nissan Teana


Autor: Philip Berezin
 

Źródło: Magazyn Wheel [październik 2010]