Renault Latitude Test Drive od 2010 roku sedan

Renault Latitude. Tolerancja

Renault Latitude. Cena: z 835 000 rubli. W sprzedaży: od października 2010

W języku angielskim szerokość geograficzna szerokości geograficznej. Ale to słowo ma inne znaczenia: wolność, ogrom i tolerancja. Co więcej, jest to ostatnia opcja tłumaczenia, która jest najbardziej odpowiednia dla nowego sedana biznesowego Renault Latitude Business

Pilot testowy
Maxim Fedorov, 33 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 7 lat, samochód osobisty - Ford Focus II

Pedal Gazy wciśnięty gazem, czterosylinowy silnik przetrwał napiętnie i rzucał strzałkę tachometru na pół sekundy, Renault Latitude, jak ciężka wkładka, zaczął leczyć po pasie startowej autostrady Pragi. Po zajęciu pociągu w strumieniu i zaufaniu doskonałemu instynktowi Tomtom do standardowej nawigacji, spokojnie przechodzimy do danego punktu trasy testowej. Nie chcę iść szybko i odbierać odbudowę z rzędu do rzędu. I nie tylko z powodu flegmatycznej natury więzadła, dwukrotnego silnika plus wariator, ale także z powodu braku zrozumienia z kierowcą: sprzężenie zwrotne z kołami jest ginie gdzieś na kołach kierowniczych, wyposażając samochód o dość nerwowym charakterze.

Jednak pusta kierownica jest tolerancyjna. Ponadto samochód został opracowany w Korei (na rynku lokalnym nazywa się Samsung SM5), gdzie na ogół patrzą na takie parametry przez palce. Tak, i, według Marketerów Renault, klienci szerokości geograficznej wcale nie potrzebują szlifowanej sterowalności. Dla nich najważniejsze jest komfort. Postrzegają lekką kierownicę jako plus, a nie minus: łatwiej jest skręcić na parkingu. I że nie prowadzisz szczególnie przyspieszenia w korkach, ale stojąc w Zagor, kierowca może cieszyć się masażem pleców, relaksując się w powietrzu salonu wypełnionego użytecznymi jonami i napompowany przez zbudowany smak.

Ogólnie rzecz biorąc, masażer i aromo-jonizator są przedstawione w obciążeniu 3-strefowej kontroli klimatu armo-kontroli jako jednej z najważniejszych korzyści konkurencyjnych nad kolegami z klasy w takim luksusie nie ma innego modelu segmentu D+ , w tym kontrastowanie Nissana Teany. Nawiasem mówiąc, modele te są tylko połową dyszy: przednie zawieszenie szerokości geograficznej zostało zapożyczone z Renault Laguny, a tył, chociaż pochodzi z Thean, również jest sfinalizowany, aby samochód lepiej przenosić jazdę po złych drogach. W rezultacie podwozie okazało się dębem, którego nie można przesadzić! I chociaż gdy jazda nieregularnościami jest zauważalnie szokująca, aby przełamać amortyzator dla Chipper, musisz dobrze spróbować.

Pod pozorem szerokości geograficznej szacunek dla Koreańczyków próbuje dogadać się z francuską elegancją. Ale idylla takiego wspólnego mieszkalnego udaje się osiągnąć tylko w salonie, gdzie nawet plastikowa imitacja drewnianej dekoracji wygląda dość harmonijnie. Ale pojawienie się maszyny powoduje niejednoznaczną reakcję. Na zewnątrz duży sedan Renault różni się od oryginału pod marką Samsung tylko przez Grill Radiator (w kształcie jest bardzo podobny do Loganovskaya), który wyraźnie nie pasował do obrazu opracowanego przez projektantów. Cóż, będziemy czekać na Restyling ...

Ale zależy od postrzegania samochodu na jego zachowaniu na drodze! Warto było przenieść się do wersji z Nissanovsky 2.5 V6 i automatycznie, ponieważ chciałem wybaczyć szerokość jej wad. Ten samochód idzie! I nie tylko dlatego, że szóstka rozwija większą moc niż cztery (177 w porównaniu z 139 HP), a maszyna, w przeciwieństwie do wariatora, nie zwalnia i nie zmusza silnika do utrzymania pędu w tej samej strefie, denerwując tę \u200b\u200bsamą piosenkę, denerwując tę \u200b\u200bsamą piosenkę . Kierownica tutaj jest zupełnie inna. Zamiast energii elektrycznej na silniejszej szerokości geograficznej jest elektryczna energia hydrauliczna, która pozwala poczuć samochód znacznie lepiej.

To tylko różnica w cenie wersji 2,0- i 2,5 -frust w tej samej konfiguracji wynosi 130 000 rubli! Niewielu nabywców będzie chciało przepłacić tak znaczącą kwotę, więc główna stawka w Renault jest dokonywana dla tańszych modyfikacji z wariatorem. Powinieneś zapomnieć o ambicjach kierowcy na szerokości geograficznej o mocy 139 -koniów, ale możesz się radować z bogatej konfiguracji: w mniej niż milion rubli możesz wziąć samochód na pełnym mielonym mięsie, ze skórzanym salonem i bixenonem obrotowym bixenon reflektory. Całkiem tolerancyjny! Ale ci, którzy chcą krzesła do masażu, trójstrefy klimatu i panoramicznego włazu z napędem elektrycznym, będą musiały przekroczyć psychologiczny bar cenowy z sześcioma zerami prawie stu tysięcy drewna.


Nie kochamy
Obok dźwigni skrzyni biegów znajduje się joystick nawigatora. Standardowa nawigacja będzie dostępna w Rosji. Na dłoni

Panoramiczny szklany dach dodaje światło w kabinie, ale sufit spada zbyt blisko głowów jeźdźców. Światło

W przypadku silnika 2,5 V6 sedan jest nie tylko szybszy przyspieszenie niż z jednostką o pojemności 2,0 litra, ale jest również lepiej kontrolowana. Przejażdżki


Napędowy
W mieście szerokość geograficzna nie powoduje pytań nawet z silnikiem o wartości 2.0. Ale na autostradzie wersja 2.5 V6 jest zdecydowanie lepsza.

Salon
Samochód jest nie tylko przestronny, ale także przytulny. To, co jest potrzebne do niestrudzonego stojącego w korku.

Komfort
Nie możesz nazwać zawieszenia miękkim, ale amortyzatory nie można oderwać nawet w złamanym kraju.

Bezpieczeństwo
Wersje Enter -Level nie mają ESP, ale istnieje 6 eirbagów na wszystkie modyfikacje.

Cena £
Przy podobnym poziomie sprzętu szerokość jest nieco tańsza niż Teana.


Zalety i wady
+ Wygodny salon z dobrej jakości wykończeniami, zawieszeniem energii, bogatym sprzętem.
- Projekt sportowy, przeciętna dynamika i kontrola wersji za pomocą silnika o pojemności 2,0 litra.


Specyfikacje
Znak i model - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Wymiary - 4887x1809x1483 mm
Silnik - benzyna, 4 cylindry (V6), 1997 (2495) CM3, 139 (177) L.S.
Transmisja - wariator (6 -prędkość automatyczna skrzynia biegów)
Dynamics - 186 (209) km/h; 11,9 (10,7) C do 100 km/h
Konkurenci - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.


Nasza opinia
W przeciwieństwie do Europy, gdzie szerokość geograficzna uzupełni istniejącą ofertę Renault, w Rosji ta nowość zastąpi Laguna Hatchback. Na naszym rynku szerokość geograficzna ma znacznie większe szanse na sukces niż Laguna, ponieważ sedany w Rosji stanowią ponad 90% sprzedaży samochodów D-segmentowych.


Autor: Maxim Fedorov



 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [grudzień 2010]