Renault Laguna Test Drive od 2007 hatchback

Koniec ery awangardy

Od dekady z rzędu Renault próbuje wprowadzić stylistyczną decyzję o swoim zakresie modeli do jednego mianownika i nadal nie może podnieść sprawy
Warto pojawić się w formach, których wszyscy wokół nas zaczynają podziwiać, jak projektanci firmy zaczynają prowadzić wcześniejsze samochody w duchu nowości.
Tymczasem pojawia się kolejna nowość, zachwycająca publiczność, obecne przywracanie pędza w połowie drogi, a procedura rozpoczyna się w nowej. Taki przeskok trwa od ostatnich czterdziestu lat, od czasu pojawienia się Renault 16.
Czy jest dobre czy złe, gdy wszystkie modele tej samej marki, od małej do wielkiej, są do siebie podobne, jak te same bliźniaki? Piętnaście lat temu BMW i Mercedes-Benz byli ciasni z powodu takiej jednolitości: powiedzieli, że ich modele można odróżnić od siebie tylko wielkości. Wraz z pojawieniem się takich modeli, jak Avantime, Vel Satis i obecny Renault Megane drugiej generacji, zaczął się wydawać, że ten styl będzie markowy. Ale to, co było dobre dla obrazu i małych maszyn, okazało się, że jest szkodliwe dla masowych samochodów: kupujący zaakceptowali Renault Megane całkiem fajne, a ta linia nie otrzymała dalszego rozwoju. Rok temu pojawiła się nowa ikona Renault Laguna i wydaje się, że jej styl stanie się odniesieniem do marki w najbliższej przyszłości.
Muszę powiedzieć, że nowy Renault Laguna wykonał nie tylko duży stylistyczny, ale także jakościowy krok naprzód. Jest to szczególnie zauważalne, gdy kładziesz samochód obok siebie samochodem utworzonym w poprzedniej rundzie ewolucji, tej samej Renault Megane. Wygląda na to, że Francuzi stanęli na gardle i przyznali się, że to Niemcy tworzyli najlepsze samochody i mają coś do nauczenia się. Pośrednie potwierdzeniem tego jest reklama innego francuskiego producenta samochodów, który zapewnia, że \u200b\u200bjego samochody mają niemiecką jakość z bezpośrednim tekstem.
Wygląda na to, że epoka Avangarda zakończyła się: Francuzi zdali sobie sprawę, że w przypadku wzrostu sprzedaży większość powinna być zadowolona, \u200b\u200ba nie grupa miłośników stylistycznych rozkoszy. Właśnie dlatego projekt nowej Renault Laguna stał się znacznie bardziej rygorystyczny i zrównoważony, bez awangardowych rozszerzeń. Ktoś powie, że teraz samochód jest natychmiast podobny do wszystkich produktów globalnego przemysłu motoryzacyjnego, ale nie do Renault. Możesz jednak zrozumieć producenta: Taki neutralny projekt pozostanie nowoczesny na wiele dłużej, co utrzyma model na przenośniku bez radykalnego przywracania przez dłuższy czas.
Pojawienie się Renault Laguna powinno podobnie jak nasi rodakowie, znani z entuzjastycznych pokoleń, chęci nie wyróżnienia się z tłumu. Co więcej, ładny wygląd maszyny jest tylko przyjemnym dodatkiem do salonu, wykonanego z materiałów stałych i jakościowo zmontowanych. Urządzenia i elementy sterujące znajdują się w tradycyjnych miejscach i mają zwykły kształt nawet dźwignia hamulca ręcznego!
A co najważniejsze, panel sterowania radiowego w końcu się zmienił! Również ogólnie, nie standard projektowania i ergonomii, ale w porównaniu z poprzednim sierotą, wygląda to tylko arcydzieło. Ponadto salon oferuje mnóstwo nóg dla nóg pasażerów tylnych siedzeń i dużą komorę bagażową. W połączeniu z godnym zachowaniem samochodu na drodze, wszystko to sprawia, że \u200b\u200bRenault Laguna jest uniwersalnym samochodem dla osób w różnym wieku, odpowiedni zarówno do podróży po mieście, jak i poza nią. W przeciwieństwie do Renault Megane, który wciąż pozostaje samochodem dla młodej rodziny. Szczególnie przyjemne jest, aby dobrze zrównoważony zestaw cech konsumentów Renault Laguna towarzyszy całkowicie odpowiednia cena.
Alexey Khresin
Autor fotograficzny: Andrey Aksenov
 
 

Źródło: Magazyn Mkobil [wrzesień/2008]