Renault Laguna Test Drive od 2007 hatchback

Wszystkie zdjęcia Renault Laguna od 2007 roku

Z szeroko zakwaterowanymi oczami

Jest taka nagła, taka sprzeczna ze wszystkimi intrygami i odsuwa, przynęty i alarmy, polubienia i przerażenia. Tylko główny bohater modnej kobiecej powieści. Dopiero teraz w przypadku samochodu solidnej klasy średniej echo, być może jest to za dużo.
Jak na szynach
Strasznie chciałem mrużyć. Wygląda na to, że teraz zostanę wciśnięty w takim stopniu, że podparcie boczne krzesła, utworzone dla standardowej liczby, rozszerzy się na rozmiar Hulivera, a zimny pot, pomimo potężnego przepływu powietrza z deflektora kontroli klimatu, woli, będzie Wlać oczy i nie pozwolą pierwszego i ostatniego na tym, a ostatnia na tym autostradzie jest nadchodząca. Ale wszystko wcale się nie dzieje zgodnie z scenariuszem. Samochód wpisuje się w turę o 180 stopni, ESP, natychmiast oceniając minimalne rzut, boczne przyspieszenia i rewolucje silnika, w żaden sposób nie uniemożliwia mi utrzymania pełnej kontroli nad samochodem. Laguna utrzymuje trajektorię, jakby spiskował! Kolejna próba, grupa serpentin i znowu żadnych skarg. Może instynktownie jestem ostrożny z prędkością? Ale co powinno być, aby ten cholerny machał rufą?! Może nawet po zejściu da Slack?
Po prostu nie mruż! Co tam jest w magazynie? Pięć gwiazdek z Euronsap i sześć poduszek poduszki powietrznej raczej nie pomogą, jeśli zanurzymy się w otchłani za tym zakrętem. Przyspieszenie, miękkie hamowanie, automatyczna skrzynia biegów w pseudo -okręgu, pomagam dyskom, opuszczam sprzęt, wchodzę w zakręt, leniwym oczekiwaniem karmienia rufy na napływu asfaltu i rozbiórki nie ma rozbiórki! Ale tylne pół zależne od zawieszenia jest dość sztywne, a but wcale nie jest rajdem, a nie wyścigi jest tylko niskoprofilowe, 17-calowe, pod potężnym silnikiem.
Oczywiście możesz zrobić wiele rzeczy do zrobienia. Ale jeśli nie latasz, jak w ostatniej podróży, prowokowanie niestabilności laguny jest niezwykle trudne. A elektronika będzie walczyć o samochód do końca.

Niesamowita rzecz, jak Francuzi udało się w taki cud? Dobrze pamiętam, czym jest Renault w górach. Przez dziesięć lat, prawie każdego lata w 19. modelu (European Assembly Europe, pamiętasz to?) Umyj się wzdłuż serpentin północnego Kaukazu. Lekko skrzyżowałem gaz i skręciłem kierownicę, jak rufak z zawieszeniem skrętnym natychmiast próbowałem zerwać do przodu. A silnik był ciągle rozgrzewany
I nagle, chociaż pamiętam miłe słowo francuskich inżynierów, moje ręce odczuwają bolesną sztuczkę. Oto pech! Podczas tury na wąskiej drogi ze zwiększoną prędkością hydrauliczne opakowanie nagle zaczyna wyć i w pewnym momencie przestaje pracować w silniku biegu jałowym. Teraz, aby podkręcić kierownicę tej samej pracy. Eh, pamiętajmy o młodzieży Zhigulevsky
Miejmy nadzieję, że ta minuta jest tylko irytująca i absolutnie nietypowa słabość jednej konkretnej maszyny w bardzo konkretnej sytuacji. W każdym razie Francuzi byli bardzo zaskoczeni i obiecani dokładnie zbadać zapisy mózgów elektronicznych. Ale nawet pomimo nagłej formy francuskiej młodej damy, nie czułem się zmęczony. Chodzi o to, o czym zapomnisz, jeśli jest to prawdziwe.
Madame bez płaszcza
Wszystko jest w nim: czy jest to deska rozdzielcza, poszycie drzwi, krzesła z połączoną toną skórzaną, kierownicę, dywaniki na podłodze, sufit z warstwą piankową jest miękki. Tak, i nie było żadnych specjalnych skarg na poprzednie Lagons na dekorację wnętrz. Ale nie wspominam o takiej dokładności, takiej zamyśleniu, dbaniu o kierowcę i pasażerów. Nawet małe rzeczy nie są zapomniane: napędy kół i koła deflektorów kanałów powietrznych są gumowane i nie przesuwają się pod palcami. Plastiek klamek jest wizualnie matowy i aksamitny, a aluminiowa wkładka na środku deski rozdzielczej wcale nie świeci zimno. Trochę przypomina trzecią serię BMW. A co z tego? Jaka jest dla mnie różnica, której pomysły są tutaj, jeśli ostatecznie okazały się pięknie, funkcjonalnie, a nie bez francuskiego połysku.
Ponadto cała ta perfekcja będzie nawet w wersji podstawowej jako klucz do układu i przycisk startu silnika. A jednak kilka innych i całkowicie zrozumiałych przycisków eleganckiej konsoli centralnej, bez wyświetlania sensorycznego i nawigacji oraz skóry pokrytej skóry, z adaptacyjną, w zależności od prędkości i szerokiej srebrnej wkładki na pionowej igły dzianinowej. A także, niestety, niski dla pasażerów, nawet 180 cm, sufit nad tylną sofą. Stara laguna była taka sama. I wszystko pochodzi z wyglądu: wina dach hatchbacka spadającego na pokrywę bagażnika.

Prawie idealny projekt wnętrz jest dokładnie taki, czego brakowało w samochodach Renault

Jednak pojawienie się nowości jest ogólnie osobnym tematem. Oczywiste jest, że wszystkie rozmowy o tym, jak piękna jest dziewczyna i że to w niej nie jesteś zadowolony z koloru włosów lub długości paznokci, ciągłej podmiotowości. Ale moim zdaniem francuscy projektanci w związku z niezbyt odpowiednią nostalgią wydawali się mieszać cechy Renault-25 30 lat temu z wyraźnie komputerowymi motywami XXI wieku. Po wszystkich stronach żeber, twarzy, płaszczyzny, choć zweryfikowane, ale rustykalne. Może nie mieli wystarczająco dużo czasu na tak zajęte filigree udoskonalenie podwozia i przynosząc połysk na wnętrzu? Tak czy inaczej ze wszystkich charakterystycznych kresek, tylko nić arogancko zacisnęła cienkie usta, w której linia rozwinęła się między kapturem z ledwo odróżniającym dziobem pośrodku i zderzaka. I nic nie wyrażające kryształowego wyglądu równoległoboków reflektorów. Wydają się być szeroko otwarte, ale bezduszne, szklane

Krzesło, na którym nawet się nie zmęczycie na złej drodze, jest wyposażone w aktywny zagłówek

Trzy lampy oświetleniowe nie są już luksusem. A oto właz z przełącznikiem trybów operacyjnych za opłatą

Jak miękko możemy leżeć
Spotkaliśmy się na Primorsky Embankment of Soczi i stamtąd ruszyliśmy w drogę. Ledwo słyszymy, jak silnik szepcze na biegu jałowym, nie ma najmniejszego chęci zmiażdżenia akceleratora do kopnięcia Dowan. Tak, pod maską 2-litrowego silnika z turbodoładowaniem, aż 170 sił kontrolowanych przez 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ale duża z definicji maszyna rodzinna w środkowej klasie dyktuje swoje własne zasady: stopień i osąd.
Słońce, morze, szybując nad nim drogą, najbardziej ekonomiczne i ciszy z trzech trybów kontroli klimatu w sposób kochający pokój. Rzadkie krople porannego deszczu na polecenie czujnika natychmiast liżą długie języki wycieraczek, strzelając spod kaptura z drapieżną Swiftness. A muzyka jest cudem, jak dobre, a nawet zwykłe radio brzmi soczyste i jasne. Przy pierwszym przedłużającym się wzniesieniu czuję zapas momentu obrotowego, ale subiektywnie głośniki nie wystarczą nawet w trybie pseudorowym. Faktem jest, że wybuchowy charakter silnika jest znacznie gaszony przez pierwsze dwa programy, spokojnie, ale taca, jak w przypadku pojazdu w całości. A pierwszy pół -Kilometr Jam dżem pokazuje przewagę takiego automatycznego strojenia skrzyni biegów dla miasta. Ani cię szarpiąc, nie ma dodatkowego przełączania. Paul i pełzają powoli, ale gładko.

Głęboki podłokietnik tylnych drzwi rzędu będzie miała najcięższą rękę. Ale w subtelnej kieszeni będzie tylko słoik 0,33 litra
Najlepiej jest razem podróżować na kanapie. W tej wersji możesz spowodować trzeci podłokietnik trzymający butelkę i kanapkę z tyłu

Wiatr zmiany
A co z bryza? Łatwy! Gdzie ukrywa się tutaj napęd? Tutaj jest to namacalny krok na około połowę przebiegu akceleratora. Jest to niewidoczna granica w drodze do agresywnej mocy turbodoładowania. Więc chodźmy w końcu! Aby szybko narysować przedłużający się obrót z dokładnością cyrku, nie musisz korygować kierownicy. Tak, i na tej podstawie nowa laguna wcale nie jest Renault, do którego jestem tak przyzwyczajony.
Francuzi zainwestowali 606 milionów w rozwój, a pieniądze można usłyszeć! Nie wierz? Tak, proszę: prędkość jest daleko poza setką, a salon ma prawie całkowitą ciszę. Sekret obecnej izolacji solidnej w języku francuskim przypomina żydowską metodę warzenia herbaty, aby nie oszczędzać na komponentach. W poprzednim samochodzie (z całkowicie przyzwoitym poziomem komfortu, w tym dźwiękiem) napięty głos silnika, napędzany przez starszy 4-biegowy automatyczny automatyczny, został dobrze przesłuchany.
Szybkie i dokładne wyprzedzenie kolejnego odpowiedniego przypadku do oceny znacznych inwestycji w intelektualną automatyczną transmisję i zawieszenie. Chociaż jest on wykonany zgodnie ze schematem tradycyjnym dla napędu przedniego koła, ale z dwoma amortyzatorami z tyłu i podwyższoną stabilizatorem czystej stabilności.
Krótko mówiąc, pod koniec dnia wydaje się, że znaleźliśmy wspólny język z tą nagłą młodą damą. I nawet fakt, że nieco się trzęsie na małych dziurach, nie obchodzi mnie to. Ponieważ jest to hołd dla konfiguracji uwięzionej do aktywnej jazdy. Nie lubię przyjmować bardziej wygodnej i mniej mocnej wersji. I jak dużo?

Wszystko tak dramatycznie
Oto jest! Wiedziałem, że to ZH-J! To nie jest bez powodu. I wszystkie te miliony euro zainwestowanych w lagunie koniecznie pojawią się. Cóż, nie ma niedrogich piękności. I możesz zakochać się w nich tylko z szeroko zamkniętymi oczami, jak doradził Kubrick.
Pomyśl tylko, że kosztuje ponad sto tysięcy więcej niż poprzednik, który, jak przyznaję, nie cieszył się jej popularnością. Jakie są takie dziwne ceny, mówiąc to łagodnie? Przy atrakcyjnych odsetkach kredytowych?
Ale mimo to nie zgadzam się, aby dać Renault z bardzo słabym samochodem, mechanicznym pudełkiem i bez ESP prawie 700 tysięcy rubli. I dla 2-litrowego rączki o mocy 140 koni mechanicznych o 50 tysięcy. Ale samochód, w którym rzuciliśmy się wzdłuż serpentin w pobliżu Soczi, jest o wiele bardziej interesujący. W minimalnej konfiguracji wyrażeń dla 841 700 rubli będzie zarówno turbiną, jak i automatyczną maszyną. Drogi, ale ile szumu! I nie musisz mrużyć
A nawet olej napędowy
W Rosji nowa laguna można kupić z jednym z trzech silników benzynowych o pojemności od 115 do 170 litrów. z. lub 150-konny turbodiesel, który pojawi się latem. W przypadku hatchbacka dostarczane są trzy zestawy wyrażeń, głośników i przywilejów z dowolnym silnikiem. Ale wagon kombi jest dostępny tylko w dynamice z co najmniej 2-litrowym silnikiem. Benzyna Renault wynosi od 694 625 do 968 900 rubli, a tylko cena wersji Diesla jest nadal nieznana.

Renault Laguna 2.0t 6at
informacje ogólne

Ciało, liczba miejsc/drzwi
Hatchback, 5/5

Wyposażona masa, kg
1467

Długość x szerokość x Wysokość x podstawa, mm
4695x1811x1445x2756

Prześwit, mm
120

Przedni/tył, MM Track
1557/1512

Prędkość, km/h
220

Przyspieszenie 0-100 km/h, z
9.2

Zużycie paliwa, l/100 km
6.6/13

Trunk Volume (5/2 miejsca), L
450/1375

Objętość zbiornika paliwa, L
66

Silnik

Lokalizacja
Przód poprzecznie

Projekt
4-cylindrowy, w linii, 16-zaworowy z turbodoładowaniem

Objętość robocza, SMZ
1998

Power, L.S. w RPM
170/6000

Moment obrotowy, kgsm na obrotach
27/3250

Podwozie

Jednostka napędowa
Na przednich kołach

Przenoszenie
Automatyczne 6-st.

Zawieszenie:
wiosna

z przodu
Niezależny, na stojakach McExonon

za
na wpół zależna, sprężysta wiązka poprzeczna

Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy

Hamulce
dysk, z przodu wentylowany

Opony
215/55 R17

Samochód
z 7,37 rubli/km

+
Doskonała jakość wykonania i materiały; Niezwykła sterowalność

-
Sporny algorytm automatycznej skrzyni biegów; przeciążenie

Kirill Savchenko, zdjęcie autora i Renault

Źródło: Magazyn kup samochód [05/2008]