Renault Laguna Test Drive od 2007 hatchback

Często myśleliśmy o cudu

Wygodne, bezpieczne i hojnie wyposażone, przez 6 lat w Rosji laguna nie zyskała popularności. Samochód nowej generacji, który go zastępuje, zmienił się nie do rozpoznania. Ale czy stanie się popularnym pytaniem.
 
Wygląd
Co najmniej jeden szczegół poprzednika nie będzie mógł znaleźć w projektowaniu laguny III. Odtąd bez gładkich linii i zaokrąglonych kształtów, tylko ostre uderzenia i ostre twarze wydają się być pod tak mottowymi artystami. Dziwny kształt reflektora, wąski pasek wlotu powietrza nad zderzakiem, podobnie jak łuki koła lekko noszone przez młyn, kątowe tylne światła są portretem nowej klasy średniej Renault.
Dobrze czy źle, nie będziemy się kłócić. Jedno jest jasne: samochód stał się jaśniejszy, ekstrawagancki, chwytliwy. Ponadto, głównie z powodu ogromnego przeglądu tylnego, jest on prawie o 10 cm dłuższy, a tor i korpus są o kilka centymetrów szersze.
Wnętrze, łatwość lądowania i pojemność
Naszym zdaniem nowy salon był zdecydowanie sukcesem. Z poprzednich szczegółów jest tylko przycisk do uruchamiania silnika i gniazdo dla kart dostępowych, a także kilka joysticków kierownicy. W przeciwnym razie wnętrze jest zauważalnie bogatsze i bardziej szlachetne. Faluje nad deską rozdzielczą i duży ekran w środku, Francuzi szpiegowali tylko projektantów maszyn bawarskich. Ale w wnętrzu są również wystarczające wydarzenia: oryginalny zdalny sterowanie klimatem, który znalazł miejsce między centralnym deflectorami samolotu, stylową pucble kierowniczą, lekko kosztowaną w dolnej części, joystick kontroli nad lotem kompleksowy Zgodność i nawigacja w najdroższych wersjach. Izolacja hałasu stała się lepsza, system filtracji powietrza wchodzący do salonu został ulepszony.
Jeśli chodzi o rozmiar, sofa, która jest teraz nawet o 10 cm szersza, wygląda najbardziej imponująco. A przed miejscami siedzącymi wzrosło: szerokość na poziomie łokci plus 58 mm.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Wymiary
2000

2008
Dynamika i ekonomia
Zwłaszcza w przypadku Lagons opracowali aż cztery nowe silniki Diesla. Ale w żadnym wypadku nie zobaczymy żadnego z nich. A silniki benzynowe są poprzednie. 1,6 litra zdolności w 115 litrach. Z. To nie wystarczy samochodowi. Chociaż ciało stało się łatwiejsze o 15 kg, ale duży nowy sprzęt nadal zwiększał wyposażoną masę o 80130 kg.
Najpopularniejsza 2-litra wersja w Rosji jest teraz nieco potężniejsza. Moment obrotowy wzrósł, stopnie w manualnej transmisji o jeden większy i są one lepiej wybierane. W rezultacie laguna-2,0 przyspiesza do 100 km/h 0,8 C szybciej i zużywa mniej paliwa. Dopiero teraz maszyna nie ma już takiego silnika. Dwa -literowe silniki z turbodolizować również się nie zmieniły. Ani nowy 6-biegowy automatyczny, ani bardziej zaawansowana aerodynamika nie tworzyły przewoźnika ani bardziej ekonomicznego samochodu.

Bezpieczeństwo
Siedem lat temu laguna jako pierwsza otrzymała pięć gwiazdek w testach Euroncap. Nowy rozróżnił się również, zdobywając 3 punkty więcej, 36 z 37 możliwych. Frontal Eirbegi ma dwa etapy, bardziej nowoczesne pasy bezpieczeństwa.
W bazie wciąż jest sześć poduszek, ale teraz możesz zamówić tylne boczne. Ponadto tylne światła zostały umieszczone wyższe dla lepszej widoczności, używając diod LED w ich projekcie. Była okazja do zamówienia obrotowych reflektorów bixenon i czujnika ciśnienia w oponach.
Budżet
Laguna-1,6, który nie został zbyt chętnie, wzrósł z 587 550 rubli. do 694 625 rubli. Nawet najlepszy sprzęt nie może uzasadnić namacalnego wzrostu. Samochód z 2-litrowym silnikiem został sprzedany w jednej obfitej wersji głośnika za 713 400 rubli. Teraz są dla niej trzy poziomy sprzętu: Expressoron dla 758 225, najwyższy przywilej dla 885 425, a także optymalny głośnik 805 925 rubli. Ciekawe, że ekspres jest biedniejszy niż optymalny dla odlewanych dysków, automatycznego hamulca ręcznego i kontroli klimatu, ale bogatszy na ESP.
Alternatywy 2-litrowej wersji z automatyczną skrzynią biegów dla 747 800 rubli. absolutnie nie. Jeśli potrzebujesz karabinu maszynowego, będziesz musiał kupić Lagoon-2,0T: 841 700968 900 rubli. W zależności od sprzętu. Wcześniej było to oferowane w dynamice dla 836 650 rubli.
    
Zdecydowaliśmy:
Laguna stała się jaśniejsza, noer i bardziej przestronna w środku, a nawet bezpieczniejsza. Jednak wzrost ceny o 92 500107 000 pocierał. A brak dostępnych wersji z automatyczną skrzynią biegów powoduje zakup samochodu, aby lekko go nieopłacić. Przy takich prośbach francuski hatchback musi być bardziej utalentowany niż japońscy i europejski konkurentowie klasy średniej. A fani Renault mogą liczyć tylko na cud. Być może zgromadzenie Lagons zostanie zamówione w Moskwie lub Tolyatti.
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Renault i Maxim Goncharov
 

Źródło: Magazyn kup samochód [03/2008]