Renault Laguna Test Drive od 2007 hatchback

Przyjaciel muszkietera

Nowa Renault Laguna w trzeciej reinkarnacji jest wykonana z smaku. Niewiele nowoczesnych samochodów ma tak wdzięczną sylwetkę z tak cienko opracowanymi liniami okien, krawędzi kaptura i bagażnika.
 

Dla takich rzeczy główny projektant Renault Patrick Lesman jest szczególnie uważny. Rzeczywiście, dla Europejczyków, główny szczegół, w którym marka samochodowa zostanie dokładnie ustalona, \u200b\u200bokładziny chłodnicy, aw przypadku Laguna, również zaokrąglanie ramy okiennej. Taki fragment jest tworzony przez dziesięciolecia i przepływa z jednego modelu do drugiego. To zaktualizowana Renault Laguna, doskonały obraz, nieco nieodłącznie związany tylko z jej rozpoznawalnymi funkcjami, a w stosowanym miejscu, dobrze rozpoznawanym korporacyjnym romb.
 

Wewnątrz nie jest już minimalizmem epoki wysokiej Tex. W salonie Laguna istnieją elementy, które są w większości znane w samochodach z klasy biznesowej. Nawiasem mówiąc, w Europie typowi właściciele tego samochodu są odnoszącymi sukcesy biznesmenami, często menedżerami, a także przedstawicielami wolnych zawodów. Ponad połowa klientów to osoby starzejące się. Ale to jest z nimi. Oczywiście mamy inny nabywca tych samochodów. Co jest cudowne, karta kluczowa pozostała w Laguna-3. Ci, którzy mieli samochody z tą opcją, już docenili całą wygodę takiej elektroniki.
 

Ponadto Renault nie uzupełniał maszyny alarmem, mając nadzieję, że trudno będzie wybrać prawie sto tysięcy opcji kodu.

Tak, a ten model wcale nie jest popularny wśród porywaczy.
 

Siedząc w samochodzie, utonąć w głębokim fotelu z gęstą poduszką i plecy. Głowa i szyja chronią specjalny projekt zagłówka. Landing znajduje się w długiej podróży. Kierownica i selektor skrzyni biegów wygodnie leżą w ich dłoniach.
 

Samochód ma dobrze połączoną sześciopasmową maszynę z dwupalitową umiarkowaną mocą F4RT (170 KM i 270 nm) i ten sam apetyt. Ale zachowanie Laguny na drodze zasługuje na doskonałe oceny. Samochód doskonale opisuje zakręty (głównie dzięki tylnej zawieszeniu). Siła na kierownicy wzrasta wraz ze wzrostem prędkości. Izolacja hałasu i widoczność są piękne.
 

Spędzając długie godziny jazdy, przyzwyczaisz się do charakterystycznych odczuć dróg, hałasu klimatyzatora, opon, powietrza, zapachów gorącego asfaltu i paliwa o wysokiej jakości na stacjach benzynowych. Otaczający świat zwęża się na znakach drogowych, rzadkich funkcjonariuszach policji i znakach na autostradzie. I staje się jasne, czym jest nowa Renault Laguna. To wierny koń.
 

Nasi eksperci

Nikolai Lemakhov, szef biura Renault Office of Automir Cyver Code:

W październiku ubiegłego roku widziałem nową Lagunę w Renault Technocenter w Paryżu. Mogę zauważyć, że na zewnątrz bardzo mi się podobał samochód. W porównaniu z poprzedniej generacji samochód wygląda znacznie solidniej i może w pełni liczyć na godne miejsce w swoim segmencie. Producent zwrócił poważną uwagę na testy przedprodukcyjne. Próbki ochronne (około 1000 sztuk) poddano egzaminowi siły i trwałości w najtrudniejszych warunkach pracy w Rosji, Argentynie, Australii i Malezji.
 

Plany producenta są bardzo ambitne. Powiedzmy, że w 2009 roku planowane jest wdrożenie 800 000 egzemplarzy.
 

W Rosji sprzedaż nowych przedmiotów rozpocznie się w kwietniu-maja 2008 r., Ma sprzedawać około 300 samochodów miesięcznie. Tymczasem w ciągu ośmiu miesięcy roku w Rosji tylko 727 samochodów znalazło swoich właścicieli, to znaczy około 90 sztuk sprzedawano miesięcznie. Nowa Laguna będzie musiał zwiększyć wielkość sprzedaży! A jeśli weźmiesz pod uwagę wielkość sprzedaży jego głównych konkurentów w Rosji (VW Passat 6733, Pegeout 407 1690 sztuk, Toyota Avensis 14 117 sztuk, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 sztuk), a następnie osiągnąć ustalone cele, musisz osiągnąć ustalone cele, musisz osiągnąć ustalone cele Weź około 10% tego segmentu rynku. Bardzo trudne zadanie, biorąc pod uwagę osiągnięcie konkurentów.
 



Alexander Pikulenko
 
 

Źródło: Magazyn Mkobil [październik/2007]