Test Drive autorstwa Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

Bohater jej powieści

Pięć lat temu poznałem ją w Paryżu na nasypu (ZR, 2001, nr 12), więc spotkaliśmy się ponownie, ale już nad rzeką Moskwy.
Marzyła o zostaniu bożkiem milionów, ale nigdy nie zyskała popularności poza Francją.
 
Być może powodem tego jest brak najmodniejszych wśród rywali wieczorowej sukienki w stylu sedana? Mini-hatchback i Maxi Universal są praktyczne, ale nie tak wykwintne, że nie można nosić takiego teatru. W 2005 r. Zmieniła się minimalna cena interwencyjna, a twarz nabyła rodzinne podobieństwo do bardziej udanego Megan. Nowy wygląd powinien być szczególnie ostrożnie traktowany: nawet niewielkie uszkodzenie spowoduje poważną ilość leczenia.
 

Wewnętrzny świat Francuzki jest wyjątkowy, stara się być oryginalnym we wszystkim, próbując zakwestionować oczywiste rzeczy, czasem nawet ze szkodą logiki. Na przykład uchwyt z tyłu jest przenoszony do przedniej krawędzi poduszki. Madame składa się ze szczególnych środkowych wymiarów dżentelmena w poszukiwaniu wygodnej pozycji, która jest zmuszona do całkowitego obniżenia krzesła i podniesienia kierownicy. Nieliniowy prędkościomierz jest digitalizowany przez dziwne dziesiątki i przy różnych znakach, patrząc na to, rozumiesz tylko, że prędkość wynosi od 70 do 90 km/h.
 

Karmana karta jest oczywiście stylową rzeczą, ale dlaczego nie blokuje gniazda, gdy silnik działa? Mała pudełko na odzież jest chłodzone przez klimatyzację, ale oprócz pary rękawiczek będzie tam tylko słoik cola. Ale elektryczne ogrzewanie przedniej szyby jest świetne. Ogólnie rzecz biorąc, pozostała z niecierpliwością, aby nie wydawać się świeży i wystarczająco przyjazna, aby zaakceptować pięciu, nie za duże, ale długie gości.
 

Postać pani jest bardzo żywa, mobilna, ale także z funkcjami. W 16-calowych butach mija dziury i tramwajowe ścieżki z latającym chodem, ale boleśnie drży na małych frytkach asfaltu. Wśród przejęć ostatnich czasów silnik wzmacniający dwukrotność, rozwijający 170 KM, jest bardzo dynamiczny i zaskakująco cichy. Ale w przypadku karabinu maszynowego Renault Laguna 2.0 nie został opanowany, choć pięciostopniowe i adaptacyjne, ale wciąż marzycielskie. Jest to wyraźnie zauważalne w trybie kontroli ręcznej, a w korku towarzyszy jej zauważalne wstrząsy. Kolejna wada hamulca: nieważki pedał, nawet przy lekkiej prasie, sprawia, że \u200b\u200btrzymasz się na paskach, a intensywność hamowania czasami zmienia się dowolnie w stałej pozycji pedału.
 

Pożegnam się z przypadkową znajomością. Czy dwa krótkie spotkania mogłyby przekształcić się w coś poważniejszego? Niepewny. A kwestia nie wynosi nawet 30 tysięcy dolarów (a przynajmniej jest wystarczająco 22,6 tysięcy USD). Pod swoim zaklęciem gorący artysta, entuzjastyczny poeta, stopi się, a narzekający pragmatysta będzie nudny, by szukać wad edukacyjnych. Po prostu nie jestem bohaterem jej powieści.
 

Zestarzeć się? W ogóle, ale wiek zobowiązuje się
W ubiegłym roku Renault Laguna 2.0 przeprowadził chirurgię plastyczną
 
Yuri Nechetov
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”