Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Asterix i Obelix walczą ze sobą

Ci dwaj są znanymi bohaterami francuskich bajków. Merry i głupio z wyglądu są jednak potężnymi wojownikami: albo Cezar pokaże matkę Kuzkina, a następnie zabiorą niemieckich barbarzyńców. Ale co, jeśli Asterix i Obelix postanowili dowiedzieć się, które z nich są najbardziej.
Zmiana poglądów na świat
Wygląda na to, że frankofobia samochodowa w Rosji się skończyła. Sprzedaż Peugeot, Renault i Citroen rośnie jak drożdże. Interesujące jest to, że nie tylko Super Minces B i Accelerates of the Golf Class, ale także bardziej prestiżowe modele znajdują swoich nabywców. Okazuje się - który pomyślałby o tym trzy lub cztery lata temu! -Francuzi są w stanie nie tylko marynować nóg żaby, ale także tworzyć doskonałe sedany klasy D. Ponadto w Reno-Lagun-II i Citroen-S5 jest coś wspólnego z bardzo niezwyciężonymi wróżkami. Nieokładny wygląd, postać z nich, zdolność radzenia sobie z trudnościami i, oczywiście, prawdziwie francuskim urokiem.
Nagroda People's Choice
Po pierwsze, należy to zauważyć - obaj nasze duiry osobowości są całkiem trzymane. Druga laguna generalna tylko przez pierwszy pełny rok sprzedaży w Europie była w stanie dostać się na trzecie miejsce w swojej klasie. Przed nami tylko ikona - Treshka BMW i snob -konserwatorka. Citroen, pierwotnie zaprojektowany dla mniejszych edycji, jest również godny tytułu perkusisty kapitalistycznej siły roboczej. Przynajmniej podwójny szewron musiał wymusić produkcję C5. Nic tu nie jest zaskoczony - Europejczycy zakochali się w wyłączności francuskich przysmaków, a nie wczoraj. Linia jest za nami.
Jednak w Rosji Gurmanowie są obfite. Na ulicach Moskwy, coraz więcej łańcucha, i jestem pewien, że byłoby jeszcze więcej, gdyby nie nasze fiksacja w czarnych i srebrnych kolorach. Wyjaśnię teraz.
 
W uroczystym czarnym płaszczu Citroen -S5 wydaje się trochę ciężki - rozlany Obelix, a nie głupca do picia i wielkiego fana gryzienia. Srebrny C5 wygląda lepiej, ale cienka gra linii jest utracona w świetle słonecznym, wyrównując najbardziej złożoną architekturę ciała. Ale Cherry -Fifth Cherry - W terminologii PSA ten kolor jest romantycznie nazywany Red Lucyfer - zupełnie inny samochód! A gdzie poszedł smutek? Jako piramida finansowa, oskarżenia o niezbyt wykonane rufę i pieprzone przód rozproszone. Wrażenie polega na tym, że samochód został umyty żywej wody, młodsza, zbudowana, róża. Coś nawet w nim wydawało się atletyczne i smakoszy: bez pięciu minut przedziału, bez dwudziestu sylwetek wyścigowych. A potem jest tak świetnie, gdy samochód wygląda inaczej z powodu samego koloru. Czy to jest to, że każda samolubna samolubna marzenia o tym?
     
Możesz zgłosić się do czytelności paneli Dash obu samochodów: Citroen (zdjęcie po lewej) nie jest bardzo wygodnie zlokalizowane małe tachometr, w lagunie w oczach zbyt częstego oznaczenia prędkościomierza
 
Nie stracić srebra
Laguna ma ulubiony kolor-jest srebrny i cała paleta stacjonująca obok: od Mlecznego White po Dirty Grey. Ale to w srebrze Renault wygląda na sto procent z ogonem! Na szczycie Citroen, linie tego sedana, jasna szkliwo podkreśla tylko. Metalowe lśniący na słońcu, jak ptak ognia.
Nic dziwnego, że na wszystkich prezentacjach, sprzedawcy samochodów, Press uwalnia drugą generację laguny pojawia się wyłącznie w srebrze. Cóż, nie mam nic przeciwko temu, ponieważ Renault jest cudowna piękna. To prawda, jeśli C5 Times przypomina obraz przybranego awangardy, Laguna-II należy do artysty-fluorysty. W liniach sedan są bardziej z samolotu lub nawet ze statku kosmicznego niż z samochodu. Zgadzam się, agresywna okładzina chłodnicy naprawdę przypomina nosową część bojownika odrzutowego - mirażu, a może euro -fiber. Oraz najtrudniejszą geometrię reflektorów, że przebiegły zezaje się merry asterixes.
Osobiście srebrne powietrze laguny zabiera mnie przez duszę nie mniej niż wyjątkowy eklektycyzm łańcucha. Aby dać komuś preferencje w tym sporze o wspaniałych szkołach projektowych, prawda, ręka nie rośnie.
   
Kontrola klimatu nad Citroen jest bardziej elegancka, a Renault ma wygodniejsze
 
W pracy i w domu
Obaj Francuzi nie są inicjcjalni zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Znajdując się w salonie Sitroen, myślisz, że dostałeś się do swetra połączonego przez moją babcię: tak miękki, ciepły i niesamowicie dom. Wewnętrzne C5 w żadnym wypadku nie jest banalną kombinacją siedzeń, paneli, przełączników i tarczy. To jest przytulny i bardzo ludzki świat, z którego, szczerze mówiąc, wcale nie chcę wychodzić. Oko jest zachwycone i pięknie wykonane siedzenia oraz brak prostych linii na desce rozdzielczej.
A jeśli odłożyłeś emocje i trzeźwo oceniasz? Cóż, programy mogą zmienić honor, a kontrola kontroli klimatu kontroli jest nadal nieco losowo. Oraz pod względem widoczności C5, a nie przykładem do naśladowania. Ale trudno nie ocenić bardzo przestronnego wnętrza. Być może tył trójki nie będzie zbyt wygodny - boleśnie jest to szczerze dzielić poduszkę na tylko kilka miejsc. Ale ta para z pewnością poczuje się jak szczególnie ważne osoby. O bagieniu C5 możemy powiedzieć, że jest on jednym z największych w klasie, a tylne siedzenia są całkowicie zdejmowane. Niemniej jednak, powtarzam, najważniejszą rzeczą w przestronnym salonie Citroen jest komfort domowy, za który C5 z lekkim sercem, które wybaczasz, a tanie tworzywa sztuczne i indywidualna ergonomia tęskni.
   
Przestronne, przytulne i domowe wnętrze C5 praktycznie nie ma słabości i ma zarówno krótkie wycieczki, jak i długie podróże
      
Salon lagunowy jest bardziej doskonały w małych rzeczach, ale mieszkańcy wysokiej prędkości z tylnego rzędu siedzeń nie są jak ograniczona przestrzeń dla głowy

Jeśli chodzi o zasługę, wewnętrzny świat laguny drugiej generacji wydaje się być gorszy od Citroena tylko w jednym podstawowym elemencie - przestronności siedzenia od tyłu. Z moim 185, na kanapie Renault, niezmiennie oparłem głowę na tapicerce sufitu - liczenie spektakularnego przepływu linii dachu. Szkoda, ponieważ w przeciwnym razie salon jest dość przestronny.
Ponadto Renault ma wyraźniejszą dźwignię skrzyni biegów, sprzęgło, które nie wymaga uzależnienia, i reguluje siedzenia, dostęp do którego, w przeciwieństwie do Citroena, nie jest trudne dla bocznych kieszeni drzwi. Ale to są wszystkie szczegóły - najważniejsze, salon laguny jest wysoki i chłodniejszy.
Nie ma komfortu domu C5 i w ogóle - biznesowa atmosfera ultra -nowoczesnego biura. I najmniejsze szczegóły działają dla niej. Wnętrze mysie i szare nie zakłóca się, ale raczej stymuluje przepływ pracy. Pudełka na małe rzeczy w biznesie Renault, jakby na organizatorze na komputerze, są znacznie więcej niż w Citroen. W przeciwieństwie do C5, laguna ma tylne drzwi dla dzieci, znajduje się w ręku kierowcy - na jednostce sterującej jednostki. Wizualne okrągłe uchwyty kontroli klimatu są wyraźnie wygodniejsze dla przycisków Z-Fifth. Ale głównym magnesem w salonie Renault jest bez wątpienia system rozruchu silnika.
     
 
Citroen Mirrors z powodzeniem kompensuje w żadnym wypadku idealny w sensie widoczności struktury ciała

Możesz dostosować poduszki wysokości za pomocą pompy dźwigniowej. Szkoda, że \u200b\u200bdostęp do niego jest ograniczony do kieszeni drzwi
 
    
Auto napis na właściwej dźwigni kierownicy implikuje obecność czujnika deszczu

Aluminiowe pokrętło dźwigni skrzyni biegów jest bardzo piękne, szkoda, że \u200b\u200bprzełączanie nie ma jasności

  Jest kontakt!
W Renault klawisz zapłonu został pobrany przez kartę elektroniczną o nieco mniejszej niż paczka papierosów. Oczywiście pomysł jest daleki od nowego, ale być może po raz pierwszy został użyty w samochodzie z klasy średniej. Karta ma darmowe ręce i tak ją nazywa w Renault, podwójnym celem: początek silnika i dostęp do salonu.
Karta może być używana jako konwencjonalny keyen - w górnej części są przyciski otwierania i zamykania zamków, ale możesz zrobić bardziej przebiegły. Po aktywacji trybu automatycznego łatwo jest poczuć się jak prawdziwy czarodziej: przenieśli się z samochodu trzy metry i, mi sięgając do wymiarów, laguna kliknęła zamki. Zrobili uchwyt dowolnego drzwi, a czujnik, identyfikacja głosu karty, spokojnie leżąc w kieszeni kurtki, wzięli samochód. Świetnie! Szkoda tylko, że elektroniczny dżin, blokujący samochód, nie wie, jak podnieść szkło. W tym celu jest specjalny przycisk Citroena.
Jeśli chodzi o początek silnika HMM z jednej strony - świetnie, nie ma słów. Włożyłem kartę do specjalnego gniazda w dolnej części konsoli centralnej i kliknąłem początek. Skuteczne: Dziewczyny z zachwytem, \u200b\u200bprzyjaciele kiwają zatempią. Z drugiej strony, czyż nie wszystko, co nie obchodzi, jak uruchomić silnik za pomocą klucza lub przycisku? Ponadto liczba taktycznych działań-technicznych nie zmniejsza się, ale wręcz przeciwnie, wzrasta. A co się stanie, jeśli wejdziesz na kartę lub upuścisz ją? Pracownicy Renault jednak powiedzmy - karta inteligentna nie jest gorsza niż klucz pod względem niezawodności.
Niemniej jednak kawałek plastiku nadziewany elektroniką jest zabawką dla miłośników efektów zewnętrznych. Tak, całkiem zdecydowanie. Ale z jakiegoś powodu, przeszczep od Renault do Citroen, instynktownie szukałem gniazda karty inteligentnej
  Szybki i cichy
Niestety podstawowe wykonanie modelu C5 z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych nie jest oficjalnie dostarczane do Rosji. Dlatego nie chcąc musieliśmy wybrać 2-litrowej wersji. Pomimo faktu, że objętość silnika laguny jest o 200 kostek mniejszych, a pod względem mocy przegrywa z łańcuchem pięciu aż do 20 litrów. s., ich spór wydawał się nam szczery. Ostatecznie 136 -Horsepower Citroen Motor był już siódmym rokiem - wkrótce przejście na emeryturę, podczas gdy jednostka energetyczna Renault nie jest nowym przykładem.
I na pewno po pierwszych kilometrach miasta różnica wieku staje się oczywista. Głosy C-Fifth będą. Tak bardzo, że po 3,5 tysiąca na tachometrze istnieje chęć zmiany na górze lub uczynienie muzyki głośniej - muzyka, tak przy okazji, jest bardzo dobra: JBL nie robi na drutach mioteł! Jednocześnie miasto nie daje specjalnych korzyści silniejszego silnika C5. O ile zestaw rewolucji laguny nie jest zauważalnie nawet, podczas gdy Citroen Motor przyjemnie zbiera trzy i pół tysięcy. Nie to, że naciskał z tyłu krzesła, ale wciąż bardzo przyzwoity. Dlatego nie wierz w dane fabryczne, twierdząc, że oba samochody są rozproszone tak samo jak setki. Piąta to niewiele, ale szybko.
     
Co to jest
Kolejnym plusem obu francuskich samochodów jest obfity sprzęt podstawowy. W przypadku 2-litrowego Citroen-C5 dealerzy są proszeni o 21 500 USD. I jest to bardzo kusząca oferta. Za te pieniądze masz gwarancję, że dostaniesz dużo mielonego mięsa - ABS, wspomaganie kierownicy, pełny pakiet elektryczny, czujnik deszczu, fotele grzewcze i lusterka, klimatyzacja. Jednym słowem, tylko ci, którzy nie mogą żyć bez elektrycznego miłośnika w dachu, skóry, alcantara i siedzeniach elektrycznych, a także jeszcze bardziej wyrafinowanej muzyki JBL, są jednym słowem. Ceny Super-, Mega-, ultra-właściwy kombi Wagon C5-Brick zaczyna się od 23 490 USD.
Laguna o pojemności 1,8 litra jest również dość przystępna za 20 500 USD, dla 2-litrowej wersji, o którą proszą o dodatkowe tysiące. A sprzęt lubisz palce: sześć poduszek powietrznych, ABS, energia hydrauliczna, pełny pakiet elektryczny, respondowanie CD, kontrola klimatu z osobną kontrolą, światła przeciwmgielne i oczywiście kartę wolnej ręki. Wagon kombi jest droższy niż sedan o 1000 USD, ale tylko na nim można zainstalować system dynamicznej stabilizacji ruchu ESP.
Ostatecznie pamiętamy, że do laguny ma zastosowanie do Lagoon, a także do C5. Ponadto Citroen zapewnia i potwierdza to ze specjalną gwarancją, że kłopoty z zastrzeżonym zawieszeniem hydropneumatycznym nie wystąpią za pięć lat lub 250 tysięcy kilometrów.
Więcej gazu - mniej dołów
Pomimo głośnych wypowiedzi twórców Renault, nie doświadczyłem nirwany żadnej kierowcy w lagunie. Nowoczesny samochód napędowy front -koła jest nie mniej, ale, niestety, nie więcej. Laguna reaguje na ostrą przebudowę z lenistwem, kierownicy podczas szybkiego manewrowania jest nieco brakiem wydajności, a sedan reaguje na zrzut gazu w szybkim skręcie zbyt gwałtownie do wewnątrz. Jednak być może nieco dopracowany pod europejskimi trasami postać Renault zepsuła adaptację złych (czytaj: rosyjskie) drogi? A Citroen, z dużymi zwisami i masą non -Child, nie odróżnia się już ostrą kontrolą sportową. Jednak łańcuch laguny ma fundamentalną przewagę - zawieszenie hydropneumatyczne nie wymaga rosyjskiej adaptacji. Działający pneumatyczny ostatnia generacja jest bardziej zaostrzona niż kiedykolwiek w przypadku cech sanków. Co więcej, cały urok hydropneumatyki ujawnia się nie na krętej autostradzie, ale na podmiejskiej autostradzie.
Nawet przy prędkości 200 km/h, pięć czapki jest absolutnie obojętna na wady powierzchni drogi. Badane obszary, szerokie pęknięcia, nierównomierne asfalt - wszystko to dla zabawek Citroen. Samochód jedzie na szynach i poci się na dłoniach tylko od strachu przed upadkiem na haczyk do inspektora z radarem.
Na razie utrzymuje drogę i Renault. Ale na znaku 160 km/h ponownie odczuwa się rosyjska adaptacja samochodu. Ciało zaczyna nieprzyjemnie tańczyć delikatnymi falami, zmuszając do instynktownego utraty gazu. Może to jest lepsze? W końcu jazda z takimi prędkościami nie jest zalecana przez instrukcje dotyczące ruchu drogowego większości krajów.
      
 
Blokowanie tylnych drzwi przez dzieci znajduje się w strefie widoczności kierowcy

Joystick of the Musical System jest jeszcze wygodny niż na Citroen
 
  
Pudełko do papierów i innych drobiazgów pod prawym przednim siedzeniem

Uchwyt kubka wyskakuje z gniazda po prawej stronie radia, jak diabeł z pudełka

Resort CD dla długotrwałej francuskiej tradycji jest ukryty pod masową osłoną. Wiem z osobistego doświadczenia - to nie powstrzymuje złodziei
 

W przeciwieństwie do bliźniaków
Są tak różne, Asterix i Obelix, Renault i Citroen. Laguna to maszyna dla postępowych ludzi, którzy uwielbiają owoce postępu technologicznego, którzy nie chcą, jak wszyscy inni, jeździli na passatach i pomocy, a ponadto bezpieczeństwo wartości. Renault jest najbezpieczniejszym samochodem na świecie, przynajmniej wynika to z wyników testów Krash NCAP!
Citroen - Dla tych, którzy wolą Indools i w samochodzie, widzą nie tylko banalny pojazd, ale także wierny przyjaciel, prawie animowane stworzenie. A jednak oczywiście istnieją podobne funkcje. W końcu laguna, podobnie jak łańcuch, jest nowoczesnym, dobrze wyposażonym, jakościowo zmontowanym samochodem.
Jednym słowem, nasza asterix i Obelix, zgodnie z oczekiwaniami, rozstali się na świecie. Każdy z nich oczywiście znajdzie dokładnie swojego nabywcę. Biorąc pod uwagę sumę niezmiennych zalet tych francuskich, można argumentować, że będą wyglądać bardzo godnie w walce z Japończykami i Niemcami.
     
W przeciwieństwie do Europy, samochód bez kluczowego systemu w Rosji znajduje się w standardowym pakiecie Renault Lagons
1. Bezpłatne ręce. 2. Urządzenie odczytuje sygnał karty. 3. Jednostka sterująca. 4. Drzwi i klapka zbiornika gazu. 5. Blokowanie elektroniczne kolumny kierownicy. 6. Przycisk uruchamiania/stopu silnika. 7. Opona wymiany danych. 8. Czujniki drzwi.

 
Michhail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [06/02]