Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

W delikatnych ramionach

Prawdopodobnie wszyscy słyszeli o cudownym bezpieczeństwie pasywnym tego samochodu. Ale czy wiesz, że laguna ma wiele innych talentów?
  
Dobre i doskonałe
Renault samochody od tych, które są wyróżniające się twarzami o niedokładnym wyrażeniu. W tym sensie, że wszystkie BMW są sportowe i agresywne, wszystkie Citroeny są pretensjonalne i awangardowe, wszystkie Peugeot są eleganckie i modne. Ale o Renault w skrócie i nie powiesz własnego wyglądu dla każdego modelu. Clio, choć kompaktowy, nie jest pozbawiony gniewu sportowego, Vel-Satis jest wyzywająco odważny i nie rozumiany, jako awangardowy artysta, scena jest postępowa i wielofunkcyjna. Modele klasy średniej, ukoronowane emblematem Rhomboid, od dawna są wklejone samochodami rodzinnymi: wygodne i bezkrownujące. Taka była Renault-21, taka była laguna, taka laguna drugiej generacji.
 
Ale jeśli poprzednicy byli po prostu solidne, popularne, ale w żadnym wypadku nie wybitne samochody, obecna laguna jest zupełnie inna. W połowie lat 90. Renault ogłosił krucjatę dla bezpieczeństwa, aw 2001 r. II Laguna II po raz pierwszy otrzymał pięć gwiazdek w rankingu Euroncap. Tak więc, dodając doskonałe bezpieczeństwo pasywne do dobrego samochodu, Francuzi byli w stanie włamać się do liderów segmentu europejskiego D, przed sprzedażą Mondeo, Vectru, Peugeot 406, Citroen-C5. W Europie Renta pozostaje tylko od Passata. Ale w Rosji sytuacja jest nieco inna.
 
Bezpieczeństwo
Renault corocznie wydaje prawie 100 milionów euro na badania nad bezpieczeństwem, więc obecne kierownictwo Francuzów na tym froncie nie jest zaskakujące. Laguna, w przeciwieństwie do konkurentów, osiągnęła pięć gwiazdek oceny Euroncap, osiągnięta bez wątpliwych wyników dla pasów bezpieczeństwa. Zabawne jest to, że teraz sygnał dźwiękowy, przypominający kierowcę o potrzebie przymocowania, ma laguna. Tak więc, zapłacając za powtarzający się test awaryjny, Francuzi mogą uzyskać 34 punkty, które teraz padają w Avensis. Ale dlaczego? I tak szansa na poważne obrażenia z czołowym uderzeniem z prędkością 64 km/h na kierowcy laguny poniżej pięciu procent. Naprawdę imponujące.
 
Jest satysfakcjonujące, że Renault w Rosji nie próbuje oszczędzać na naszej nieostrożności. Dlatego sześć poduszek powietrznych, ABS, system hamowania awaryjnego, trzy ograniczenia głowicy z tyłu, węzeł pedałowy, który składa się, gdy uderzenie, adwokat kierowcy podwójnego -Tie jest zawarty w standardowym sprzęcie. Była również niepełnosprawna poduszka bezpieczeństwa, krzesło dziecięce można zainstalować przeciwko ruchowi i uniwersalne mocne elementy mocujące ISOFIX na tylnej sofie. A blokowanie tylnych drzwi przez dzieci (jest to również ochrona przed zabawnymi rękami) odbywa się za pomocą przycisku na podłokieniu kierowcy. Bardzo wygodnie.
  
Trudności w aklimatyzacji
W naszym kraju nowa laguna zaczęła być sprzedawana dopiero w maju 2002 r., Cały rok po rozpoczęciu sprzedaży europejskiej. Opóźnienie jest znaczące, ale, jak zapewnia oficjalny importer Renault, firma Autoframos, niezbędna. Chodzi o to nie tylko w długoterminowym procesie certyfikacji, wyborze ukończenia i przygotowania cen, ale także w poważnej adaptacji. Lagoon dla Rosji różni się nie tylko zawieszeniem złych dróg, ale także zimowym pakietem technicznym (bateria o dużej pojemności, przeciknięcie o obniżonej temperaturze zamrażania itp.), Obowiązkową ochronę plastikową skrzyni korbowej i komputerze silnika, redystrybuowany do dopuszczalnego zużycia 92. benzyny.
 
Przez siedem miesięcy ubiegłego roku siedemset laguonów znalazło nabywców. Jakby nie złe. Z drugiej strony nie jest to porównywalne z wynikami tego samego passat, przykładów lub mondeo. Nie kiwaj głową w kierunku długiej dolegliwości Rosjan z frankofobii. Peugeot 406 i Citroen-C5 w 2002 roku sprzedały dwa i pół i pół razy więcej. Jaki jest powód?
 
Być może fakt, że czterysta szósty w zachodzie słońca jest oferowany po całkowicie zrzucających cenach, a łańcuch wygląda bardziej solidny ze względu na swoje duże wymiary, ponadto wiele przyciąga przebiegłe hydropneumatyczne, które regulują prześwit. Tak czy inaczej nie zamierzają obniżyć cen w Renault. Rzeczywiście, Laguna jest jedną z najbardziej dochodowych ofert w klasie D.
 
   
Kontrola klimatu i zasłony boczne są wymagane dla najlepszej wersji
 
Wynik w miejscu uchwytu dla kierowcy Kamikadze jest zawarty w standardowym wyposażeniu
 
Oceń sam. Najbardziej przystępna cenowo laguna to hatchback z silnikiem o pojemności 1,8 litra o mocy 123 koni mechanicznych w konfiguracji otentik za 19 590 euro. Aby nazwać tę autentyczność upokarzającym słowem, podstawa nie przewraca języka, można zobaczyć, studiując długą listę standardowego sprzętu. Jedyny konkurent dla Francuzki z podobnym pakietem sprzętu Opel-Veter. Niemniej jednak 60 procent kupujących woli zapłacić trochę za zestaw wyrażeń. Jest tu jeszcze więcej korzyści, a cena nie gryzie. Nieuzasadnioną drogę można nazwać jedynie kosztem laguny z 3-litrowym silnikiem V6. Ale wydaje się, że jest to prawdziwie francuska tradycja (ze względu na zainteresowanie, porównaj ceny podobnych opcji dla 406 i C5).
 
Aby uzyskać szczegółową znajomość uzależnienia, wybraliśmy najpopularniejszą wersję Express-1,8 z mechaniką. Jednak nasza historia byłaby niekompletna, nie wspominając o lagunie z ciałem wagonu. Rzeczywiście, zgodnie z rosyjskimi standardami, jest to po prostu szalona popularność 20 procent sprzedaży modelu (w Europie liczby te wynoszą 35%). Chociaż estrate jest dostępny, w tym z silnikiem o pojemności 1,8 litra, kupujący wolą 2-litrową wersję z karabinem maszynowym. Nam to nieprzeszkadza.
 
     
 
Mądry klucz
Wszystkie lagony dostarczane do Rosji są wyposażone w kartę kluczową do odblokowania drzwi i uruchomienia silnika. Wkładając kartę do gniazda na przednim panelu, nie w pełni aktywujesz tryb usługi zapłonu, możesz włączyć muzykę, wycieraczki i okna. Począwszy od konfiguracji wyrażeń, interesujący kawałek plastiku odbiera funkcję darmowych rąk. Wystarczy kliknąć przycisk Lock+Auto. Teraz drzwi zostaną zamknięte, warto odejść od samochodu o dwa do trzech metrów, a gdy tylko weźmiesz uchwyt, zamki zostaną odblokowane.
 
W takim przypadku możesz dostać się do samochodu za pomocą klucza ukrytego na karcie. Larwa zamka znajduje się pod plastikową wtyczką skórki. Na drogich poziomach wykończenia inteligentny klucz pamięta i, jeśli to konieczne, przywraca ustawienia siedzenia, lusterka, klimatyzację i radio.
 
Lista standardowych urządzeń
 
Otentik-1,8 (19 590 euro):
Sześć poduszek powietrznych
Abs
Break Assist
System redystrybucji siły hamulcowej na tylnych kołach
wspomaganie kierownicy
Karta klucz
Lustra elektryczne i ogrzewanie
klimatyzator
Przednie elektryczne okna
Wyciera okna tylnego
Pięć ograniczeń głowy
ISOFIX SYSTEM SIEDZINEGO SIEDZICA DZIECI
Zderzaki w kolorze ciała
Driver -Djustable
 
Dla ekspresowych 1,8 (20 990) Dodatkowo:
Bezpłatna karta kluczowa
Pralka reflektorów
światła przeciwmgielne
Krzesło jazdy z regulacją przystanku lędźwiowego
przednie krzesło pasażerskie regulowane wysokość
Radio Taśmowy rejestrator z CD-Reiver 4x15
Tylne okna elektryczne
Athermal Sandshield
 
Dla ekspresowych 2,0 (ICP 22 600, automatyczna skrzynia biegów 23 600) Dodatkowo:
składane lusterki tylne
Kontrola klimatu
Czujnik deszczu
Lekkie felgi aluminiowe
Velor Salon
 
Dla doel-2,0 (μP 24 100, automatyczna skrzynia biegów 25 100) Dodatkowo:
Esp
Ogrzewanie przednich siedzeń
Radio z płytą CD 4x30 watów
Tapicerka kabiny
Rus na tylnym szklance bocznym
 
Dla DOEL-3.0 (automatyczna skrzynia biegów 35 500) Dodatkowo:
Fotel z elektroregulacją
Sprzęt do instalacji telefonu komórkowego
reflektory Xenon
Syntezator mowy (francuski)
Skórzany salon
 
Na zewnątrz i w środku
Projektantka Renault, która słynie z rewolucyjnych i rażących decyzji, prowadzonych przez Patricka Le Cemana na lagunie, to było tak, jakby postanowiła się zrelaksować. Odważny, czasem na skraju faulu rozwiązania, charakterystycznego dla sceny, Vel Satis, Avantayma, nie rozprzestrzenił się na naszą bohaterkę. I prawdopodobnie na lepsze. Wygląd laguny jest niezwykle elegancki i harmonijny. Patrzysz na zręczną koniugację przednich reflektorów, zderzaka i skrzydeł i jakbyś podziwiał kapryśną grę światła w sprayu fontanny.
 
Jak atrakcyjny jest hatchback, ale laguna z tyłu kombi jest w ogóle arcydziełem. Nic dziwnego, że rynku Renault przestali używać dźwięcznego słowa Nevady do wyznaczenia estheite. W rzeczywistości między nazwą państwa amerykańskiego, w którym odbyły się próby nuklearne, i nie ma nic wspólnego z pięknem tego kombi. Głównym osiągnięciem francuskich projektantów jest to, że Brack wygląda jak niezależny model i tak jasno, że nawet dziś kierowcy i piesi.
 
Wagon kombi ma również praktyczną przewagę. Staje się oczywiste, gdy tylko na tylnym siedzeniu poszukiwano wysokiego pasażera co najmniej 185 cm. W hatchbacku jego głowa na pewno wpadnie w sufit. Niezwykle głupia sytuacja: w nogach i ramionach jest dość przestronna, a korona poleruje lekka tapicerka sufitu. Wadą opadającej linii dachu nie ma być bez ofiar. Ale w wagonie stacji odległość od poduszki do sufitu jest większa o 5 cm, a tutaj naprawdę czujesz się jak mężczyzna.
 
 

Oczywiście wagon stacji jest znacznie wygodny podczas transportu towarów. Tutaj grają nie tylko użyteczny tom 480 litrów przeciwko 430. Estrat jest zauważalnie szerszy, krawędź bagażnika znajduje się poniżej. Tak, a on sam ma mniej technologiczne podkładkę. Ponadto w hatchback będziesz musiał zapłacić dodatkowo za całkowicie składaną sofę (tylko tył jest złożony w bazie danych), w wagonie stacji, standard bankietowego. Ale siatka do naprawienia ładunku (90 euro) i grilla, który oddziela wnętrze bagażnika (138 euro) jest dostępne dla obu ciał. Dla swojego psa możesz budować osobne mieszkania.
 
 
   
Różnica w wygodę pnia hatchbacka (po lewej) i kombi jest widoczna dla nagiego oka

Były to różnice w hatchback i kombi, w przeciwnym razie ich wewnętrzny świat jest taki sam. Co więcej, zauważam, równie dobrze. Muszę powiedzieć, że Renault od dawna oddawał się gustom niemieckich kochanków. We wnętrzu laguny jest to wyraźnie odczuwalne. Ściśle czarny i szary gamma wyraźnie pochodzi z operacji krzyżackiej i dość twardej według francuskich standardów siedzenia i, powiedzmy, projekt bez żadnych skarg. Być może salon lagunowy jest pozbawiony tradycyjnych falbanowych galijskich, ale nie można odmówić funkcjonalności i jakości wykonania.
 
Przy wyborze materiałów wykończeniowych laguny najlepszy francuski samochód w klasie jest wyraźnie najlepszym samochodem francuskim. Łagodny plastik szczytowej torpedu, przyjemny w oku i do dotyku welur. Ale tapicerka tkaniny prerogatywę zestawów jest przygnębiona i ekspresowa. Nie mieszaj w salonie welurowym.
 
 
Tkanka tapicerka kabiny jest praktyczna, ale wygląda rustycznie

 
Nie było jeszcze potrzeby widzenia takiego pierwotnie wykonanego zagłówka

 
Siedzenia charakteryzują się prawie niemiecką sztywnością i obfitością regulacji

Doskonały montaż nie dudnie również w standardowym panelu, świerszcze są ścisłe z światła. Poczucie dobroci kontynuuje miejsca. Nawet w podstawowej konfiguracji zawsze istnieje istotna kontrola poduszki wysokości i wraz z regulacją przechylania wysokości i rogu kolumny kierownicy, Europejczycy, w przeciwieństwie do Japończyków, nie oszczędzają idealnego miejsca pracy dla osoby dla osoby prawie każdej wysokości. Tak więc, pchając siedzenie kierowcy miernikiem do przystanku, pchając miernik, prawie nie dotarłem do pedału gazu. Co więcej, siedząc za nim, odkrył minimum, ale podaż wolnej przestrzeni. Solidny. Chociaż trzy plecy nadal nie przemieszczają się raczej masywnego tunelu centralnego. Razem, o wiele więcej zabawy w składanym podłokieniu jest kilka uchwytów na kubki.
 
 
W składanym podłokieniu sofy nie tylko ukryty jest uchwyt podwójnego kubka, ale także tajne pudełko

 
Radio jest tradycyjnie ukryte dla Renault za ogromną pokrywką, a w pobliżu znajduje się szuflada

 
Wygoda zarządzania muzycznym joystick, być może nie ma równych

W salonie, w obecny europejski sposób, jest wiele miejsc bagażowych. Sama chłodzona rękawiczka jest pojemna, a następnie w drzwiach znajdują się również solidne kieszenie, głębokie pudełko w środkowym podłokietniku. Na koniec możesz zamówić szuflady pod przednimi siedzeniami. Co tam przechowywać, osobiście nie będę wiedział, ale oni to oferują.
  
Za kierownicą
Ostatnia wyspa Francji w miejscu pracy kierowcy sygnału dźwiękowego laguny na końcu lewego przełącznika kierownicy zniknęła na zawsze, Bibikalka jest teraz tylko w kierownicy. Ale prawda, nie bądź z tego powodu smutny. Lepiej być szczęśliwym z joysticka systemu muzycznego, który moim zdaniem jest najlepszy na świecie. Jego doskonała lokalizacja i niesamowita ergonomia sprawiają, że zapomnisz o wyświetlaniu informacji, która, nawiasem mówiąc, znajduje się na całkowicie wygodnej wysokości. Szkoda tylko, że sama muzyka nie jest taka gorąca. W najlepszym przypadku zadowalający dźwięk nieustannie psuje oczywiście przeciętne zakłócenia tunera. Jednak w naszej lagunie istniał niedrogi system radia-4x15, a na zamówienie oferuje się maksymalnie dziesięć różnych rodzajów centrów audio. Tak więc w droższych modelach jakość wstępu jest lepsza.
 
 
Organy zarządzające
  

1. Blokuj Windows. 2. Regulacja lustra. 3. Regulator jasności podświetlenia deski rozdzielczej. 4. Zarządzanie światłem. 5. Sygnał dźwiękowy. 6. Wyświetlanie informacji. 7. Pokrywa radia. 8. Jednostka sterująca klimatyzatorem. 9. gniazdo karty kluczowej.
 
Panel
  

1. Tachometr. 2. Wskaźnik automatycznych trybów skrzyni biegów. 3. Wskaźnik poziomu paliwa. 4. Blok lamp kontrolnych. 5. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 6. prędkościomierz. 7. Wyświetlanie komputera drogowego.

Trudno jest zgłosić się do pulpitu nawigacyjnego. Podświetlenie modnego światła białego księżyca jest dość skuteczne, panel nie jest przeciążony niepotrzebnymi informacjami, wszystko jest tylko najbardziej konieczne, z tym wyjątkiem, że skala prędkościomierza jest nieco wystarczająca, ale możesz zamówić czujnik kontroli ciśnienia w oponie. Zarówno modne, jak i przydatne. Informacje o stanie opon wprowadzą specjalny wyświetlacz w górnej części torpedu. Bardzo przejrzyście.
 
Znajdziesz masywne uchwyty klimatyzacyjne losowo, a pozycje pośrednie są wyraźnie ustalone. Jeśli chodzi o wygodę, znacznie przekracza klimat z osobnym panelem sterowania dla kierowcy i pasażera z przodu. Ten ostatni ma małe klucze, wyświetlacz znajdujący się poniżej i całkowicie ślepy na dotyk przycisków. Dobrze jest, że temperatura jest regulowana przez stosunkowo duże reostaty, aby dodać ciepło lub zimno ślepo.
 
Ale zagłówki były zadowolone. Przednie mają ekstrawagancką i bardzo wygodną regulację, a tył można utopić. Szkoda, że \u200b\u200bnie dodaje to recenzji. Zarówno w hatchbacku, jak i w kombi, szczerze mówiąc, niezbyt wąskie szklanki szkła i szerokich stojaków. A tylne lustra wydawały się wąskie. Ogólnie rzecz biorąc, kupując laguną, lepiej jest złamać czujnik parkingowy 210 euro.
 
Cóż, jeśli zacząłem narzekać, podłokietnik między przednimi siedzeniami stanie się przeszkodą, jeśli przełączysz biegi, jesteś przyzwyczajony do stylu rajdystów lat 70. W języku francuskim długie i nie najbardziej wyraźne ruchy dźwigni już nie zachęcają kochanków do robienia zadzwoń. Z drugiej strony, w zrelaksowanym ruchu, podłokietnik, nawet z korzyścią dla dłoni, odpoczywa, a dłoń jest kierowana wyłącznie przez zmianę.
 
 
Lubiliśmy
 
 
Obfity sprzęt podstawowy

Najlepsze bezpieczeństwo pasywne
 
Dostosowanie do rosyjskich warunków

Duża liczba czołgów na małe rzeczy
 

I:
 
Wdzięczny współczesny wygląd
Wygodne zawieszenie
Przestronny salon kombi z bogatymi możliwościami transformacji
Uzasadniona cena
Koszty kosztów prognozowania
 
Nie podobało nam się to
 

Złe odbiór tunera

Niekompletne otwarcie tylnych okularów bocznych
 
Ograniczone miejsce na głowę na tylnym siedzeniu hatchbacka

Zła widoczność z powrotem
 

I:
 
Przemyślany automatyczna transmisja proactiv
Gwarancja fabryczna tylko na rok
 
W tej zwłokach nie ma diabłów
Nawet przy minimum dla Rosji, 1,8-litrowy silnik Renault nie można nazwać miękkim szybkim. Poniżej silnik oczywiście jest słaby, aby wybrać drugie, bez zmuszania sprzęgła, już skupienie się od Arsenalu Gudini. Ale w mieście nie narzekasz na dynamikę. Strzałka tachometru w polowaniu pędza do czerwonej strefy, a już gdzieś po 3000 obr./min czujesz się przyjemny i dość odpowiedni dla stosunkowo skromnej objętości roboczej zbierania. Jeśli uczynisz ją regułą podczas przełączania, nie spadnie poniżej tego znaku, nikt nie podejrzewa cię o zakup budżetu.
 
Na podmiejskiej autostradzie laguna z silnikiem o pojemności 1,8 litra jest dobra do prędkości 140 km/h. Wtedy rozumiesz, że wciąż brakuje jej centymetrów sześciennych. Koncepcja dynamiki całkowicie znika, że \u200b\u200bstrzelec prędkościomierza czołga się po prawej, niezwykle powoli.
 
 
Silnik

1. Księga szklanego strzelca. 2. Zbiornik wspomagania kierownicy. 3. szyja silnika z pakietem do oleju. 4. Sonda olejowa. 5. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 6. Blok bezpieczników. 7. Zbiornik Expande. 8. Bateria baterii.

Subiektywnie, 2-litrowa laguna z pistoletem jeździ w taki sam sposób jak jeden i ósemka z mechaniką jest naprawdę nieco wolniejsza. 4-biegowa automatyczna Proactiv działa zgodnie z tak zwaną zasadą logiki rozmytej. W rzeczywistości oznacza to, że sama transmisja dostosowuje się do stylu jazdy, wybierając jeden z dziewięciu algorytmów pracy. Jest to wygodne teoretycznie. Dzięki spokojnej jazdy proaktywnie wcześniej przełącza się wcześniej, oszczędzając paliwo. Jeśli przez pewien czas jeździsz aktywnie, maszyna zacznie pomóc w utrzymywaniu programu dłużej, zeskakuj po przyspieszeniu. Ale kiedy po godzinie zmierzonej jazdy nagle zdecydujesz się na ryzykowne wyprzedzenie, uśpiony proaktywny może ciasno pomyśleć ... nie, włączy kick-upon, będzie tylko pauzę arcymistrza. Istnieje jednak zaradczy z tego nieszczęścia. W przypadku napiętych manewrów przejdź do sekwencyjnego trybu przełączania selektora po lewej stronie pozycji D i odkręć silnik do dzwonka na dowolnym biegu.
 
 
Dynamiczny system stabilizacji jest dostępny dla laguny z silnikami 2- i 3-litrowymi
      
Po zamówieniu automatycznej skrzyni biegów, na pewno otrzymasz kontrolę rejsu i konserwację systemu danej prędkości
 
Ma elastyczną postać
Mimo to główną rzeczą w lagunie jest komfort. I w tej dyscyplinie ma niewielu rywali. Izolacja hałasu na poziomie, a poziom jest bardzo wysoki. Zawieszenie, za nic, co dostosowało się do naszych dróg, pokonało elastyczną postać. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest taki sam, jak w zakryciu pod kółkami, w każdym razie wady praktycznie nie włamują się do salonu. Uważanie (jednak, podobnie jak w każdym innym samochodzie) to tylko szczere dołki. Tutaj dostosowane zawieszenie działało na awarie. Fajnie, że taki wszechstronny i miękki charakter nie wpłynął na kontrolę. Oczywiście nie czułem ostrości kierownicy Alfa Romeo i zakończenie nawyków BMW w lagunie. Ale czy potrzebują samochodu rodzinnego?
 
Renault bardzo dobrze trzyma linię wysokiej prędkości dopiero po znaku 150 km/h, rozpoczynają się podłużne nagromadzenie ciała na nierównościach. Kierownica jest zajęta w kolejce, a ostrzegawcze wypacza przy napędu przednim jest gwarancją wczesnych siwych włosów. Laguna uczciwie ostrzega przed rozpoczęciem rozbiórki linii frontu, mając wcześniej znacząco pisknięcia z fragmentarycznym kontynentalnym. Zgadzam się, być może rozbiórka zaczyna się wcześniej niż agresywnie dostrojony kierowca. Ale na zrzut gazu Renault reaguje gładkim, przewidywalnym, a zatem bezpiecznym przywracaniem trajektorii. Dlatego nawet na dostosowanej lagunie system dynamicznej stabilizacji ruchu (ESP) dla 480 euro jest bardziej prawdopodobne, że modne dodatki niż niezbędne dodatek. Przynajmniej na suchej autostradzie. W trybach standardowych nie ma skarg na hamulce. Odpowiedni przewidywalny wysiłek i inteligentna praca nie spanicowa ABS.
 
 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, MM
 
 
Operacja, usługa
W 26 miastach Rosji jest dziś 48 oficjalnych dealerów Renault, z których 18 w Moskwie i trzy w Petersburgu. W ramach nowego programu jednorazowego serwisu dealerzy są zobowiązani do obsługi Renault po ściśle ustalonych cenach. Zgodnie z taryfą 1 działającą w Moskwie, Petersburgu, Rostov-on-Don, Tgliatti i Samara, Lagoon do 1 (15 000 km) kosztuje 119 euro i, powiedzmy, Tom (60 000 km) 399. , Barnaul, Irkutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnoyarsk, Stavropol, Tyumen, Chelyabinsk, Nizhny Nowgoorod, UFA, Ulyanovsk, Tula i Voronezh, odpowiednio nieco tańsze niż 109 i 339 euro. Takie podejście jest bardzo wygodne, ponieważ pozwala planować z wyprzedzeniem pracować.
 
Jak dotąd nie wszyscy dealerzy dołączyli do tego programu, ale ich liczba stale rośnie. Szkoda tylko, że gwarancja fabryczna dla wszystkich Renault w Rosji wynosi jeden rok. W dzisiejszych czasach jest to bardzo niewiele.
 
Będziesz musiał odwiedzać markowe centra techniczne co 15 000 kilometrów. Koszt normalnej rady wynosi 2535 USD dla wszystkich modeli. Dostarczanie części zamiennych z centralnego magazynu do Moskwy, a region trwa jeden dzień. W regionach potrzeba żelaza pojawi się w ciągu 48 godzin. W szczególnie trudnych przypadkach część zostanie zwolniona z Europy. Ale z reguły musisz poczekać tylko na akcesoria ze standardowego katalogu Renault. Zapytaj dealerowi broszurę, jest wiele interesujących rzeczy: od bocznych zasłon po odtwarzacz DVD z monitorami wbudowanymi w ograniczenia głowy.
 
Wreszcie, Moskiewka Renault Service of the Renault Service Pierwsza w Rosji pomoc na drogach pracujących nad standardami europejskimi. W MKAD maksymalny czas przybycia serwisów Renault wynosi 45 minut. Stałe ceny 40 USD naprawa na miejscu, ewakuacja 35 USD obejmuje VAT i NSP.
 
Renault Laguna 1.8 Hatchback (2.0 Automatic)
Całkowita informacja
 
Ciało
5-drzwiowy sedan-hatchback (kombi)
 
Wyposażona masa, kg
1315 (1395)
 
Całkowita masa, kg
1865 (1935)
 
Maksymalna prędkość, km/h
201 (197)
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
10.8 (12.3)
 
 
Zużycie paliwa na autostradzie/miasto, l/100 km
6.1/10 (6.4/12.3)
 
 
Dostawa paliwa, L
70 (AI-95)
 
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Liczba zaworów na cylinder
4
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
82,7x83 (82,7x93)
 
Objętość robocza, SMZ
1783 (1998)
 
Stopień sprężania
9.8 (10)
 
Power, L.S. w RPM
123/5750 (140/5500)
 
Skręcanie, kGSM w RPM
17,7/3750 (19,5/3750)
 
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
mechaniczny, 5-biegowy (automatyczny, 4-biegowy)
 
Ceny sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3,73; 2,05; 1,39; 1.1; 0,9; 3,55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)
 
główne koło zębate
4,09 (3.48)
 
Zawieszenie: z przodu
Niezależny, taki jak MCEXESON, z stabilizatorem
 
za
Częściowo zależne, skrętne, wiązka w kształcie litery N, efekt stabilizacji z stabilizatorem stabilności sosny
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce przednie/tylne
Disco wentylowany/ dysk Abs
 
Opony
205/55 R16
 
Ceny części zamiennych, a następnie euro
 
Do 1 15 000 km 119
Do 2 30 000 km 189
Do 3 45 000 km 109
Filtr oleju 7.5
Filtr powietrza 13
Filtr paliwa 11
Mów o zapłonie (1 szt.) 5.6
Przedni pas 44
Końcówka pchnięcia kierownicy 69
Pęd sterowania 55
Przednia dźwignia zawieszenia 98
Przedni amortyzator/tył 118/118
Przednie skrzydło 157
Tylne skrzydło (bokta bokta) 157
Hood 375
Drzwi wejściowe 436
Tylne drzwi 436
Tylny zderzak 295
Zespół reflektorów przednich 316
Zespół tylnej lampy 132
  
Zdecydowaliśmy:
Renault-Lagun wybór osoby, która nie goni na ostentacyjnym obrazie i nie bawi się ambicjami wyścigowymi. Piękna i bezpieczna, praktyczna i wygodna, laguna jest doskonałym przykładem nowoczesnego samochodu rodzinnego. Wagon kombi, który jest zdecydowanie wygodny, i naszym zdaniem jest również piękniejszy niż hatchback, oczywiście kosztuje 1000 euro. Zasadniczo, pod względem stosunku improncji cenowej, jazda samochodu w lagunie w Rosji jest tylko jednym konkurentem nowej Vetrry Opel.
 
Michhail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [07/03]