Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Renault Laguna 2001 - 2005

Piękna Francuzka

W Rosji rozpoczyna się sprzedaż Reno-Lagun II

Laguna pojawiła się w składzie Renault w 1993 roku, a jesienią 2000 r. Pokazano jej drugie pokolenie. Ciało to pięciokrotnie hatchback i wagon stacji, tylko przedni napęd. Wyposażone w silniki benzynowe 1.6; 1.8; 2.0; 3.0 litrów lub turbodiesels - 1,9 (trzy opcje mocy); 2.2 L. Z silnikami benzynowymi i słabszymi silnikami wysokoprężnymi, pięciobiegowe mechaniczne (z wyjątkiem 3,0 l) lub czterobiegowe automatyczne skrzyni biegów, odpowiednio z silnymi silnikami wysokoprężnymi, sześcioma lub pięciobiegowymi skrzynkami. Dostarczono pięć poziomów konfiguracji: autentyczne, wyrażenie, dynamika, przywilej, initiale.

Znajomość zaczęła się od zawstydzenia: samozadowolenie siedzącego za kierownicą, staram się wyrzucić klucz do klucza z klucza - Eka niewidoi, pływanie, wiemy! - I szperam oczami w poszukiwaniu zamka zapłonowego. Co to do diabła jest!? Ani klucz, ani zamek ... i dopiero po znalezieniu gdzieś w popielnicy, szczelinka wielkości breloczki, myślę - tak, oto klucz magnetyczny! Tak, to ostatni raz, kiedy widziałem taki na luksusowej limuzynie, w cenie 100 tysięcy USD. Włożyłem klucz - brzmiała muzyka, centralny pokaz przyszła do życia; Lekko wysłane kartę - na tablicy rozdzielczej były piktogramy i początek napisu. Wciśnąłem przycisk tym samym napisem - cisza ... tak, jest jasne: blokowanie początków, gdy transmisja została włączona i niewyposażenie sprzęgła - to była inteligentna laguna ... po złapaniu Renault z nowego garażu prasowego , powoli zmierzając wzdłuż nasypu Sekiny do centrum Paryża.

Maszyny francuskie są najbardziej popularne w swojej ojczyźnie - większość z półtora miliona Lagonów wydanych od 1993 roku została sprzedana we Francji. Konkurencja w wyższej klasie średniej (segment D) Ostra: Jeśli w 1995 r. Laguna była trzecim w Europie pod względem liczby sprzedaży (10,2%), wówczas w ciągu najbliższych czterech lat zajął szóste miejsce (7,2%). Nie jest przypadkiem, że do drugiej generacji maszyny przywiązuje się do drugiej generacji: opiera się na nowej filozofii. Postanowiono przełamać dominującą opinię na temat wagonu kombi jako samochodu domowego - jest to tradycyjna nazwa Brik, jednorodna z rowerem, zastąpiona przez harmonijnego turysty sportowego.

Po tym idę teraz - elegancki srebrny samochód rozłożony na drodze, nie ma nut uniwersalnej wagi ciężkiej. Duże 17-calowe koła na dyskach stopowych wydają się rozbić łuki kół. Tak, a dwupalitrowy silnik prowokuje około stu czterdziestu koni - nie dźwięk, nie, po prostu nagle jest cicho - ale idealnie ciągnie się w całym zakresie prędkości, łatwo zabiera samochód z światła przed głównym strumieniem i z podnieceniami obraca się do sześciu tysięcy rewolucji. Jednak ten ostatni okazał się już wieczorem na autostradzie. Nawiasem mówiąc: jednostka ta jest wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa do cylindrów, spełnia normy Euro IV i nie jest gorsze pod względem gospodarki o mniej potężnych silnikach. Ale z hamulcami musisz poradzić sobie z delikatnie: od dotknięcia pedału ciało dosłownie rzuca pasy bezpieczeństwa - tak intensywnie zwalnia. Ambicje sportowe Turuster, a nawet w konfiguracji, potwierdzają ergonomia siedzenia kierowcy. Ze wygodą grubego (wydaje się, że palce ledwo się na niej zbliżają), kierownica konkuruje tylko z dźwignią skrzyni biegów - łapię się, że nie potrzebuję często, aby poczuć to w mojej ręce.

Na przeciwległym brzegu rzeki pojawiło się słynne stworzenie Gustava Eiffla. Ciekawe, że wieża zbudowana w 1899 r. Na początku spowodowała wrogość miasta, a Emil Zola nazwał ją brzydkim pomysłem cywilizacji. Gdzie jeszcze lepiej spotkać Francuską kobietę, jeśli nie u podnóża tego symbolu Paryża! Idę do kamieni cichego molo: barki mieszkalne kołyszą się śpiące w pobliżu ściany.

Piękno nadal zaskakuje. Dopiero teraz zauważyłem kolejny mały wyświetlacz: po włączeniu zapłonu, napis jest wyświetlany na ciśnieniu i wartość ciśnienia w każdym kole. Po lewej stronie - jedna dziesięć więcej niż po prawej, w oczekiwaniu, że z reguły tylko kierowca jedzie w samochodzie. Ale prędkościomierza, który jest modny z progresywną skalą i cyfryzacją multibill -kalibru, jest zagadkowy po raz pierwszy. Jak dobra jest dźwignia pudełka, szkielet ręczny jest tak niewygodny - jest po prawej stronie tunelu, a nawet pochyla się w kierunku pasażera. Lekko zatłoczony golenie zaokrąglenia masywnej konsoli centralnej.

W przeciwnym razie salon nie wymaga adaptacji: stylowy, z szerokimi wygodnymi siedzeniami, a miękkie ograniczenia na głowę oryginalnego projektu to po prostu urok - wspierają głowę bardziej ostrożnie niż poduszki! Osoba o średnich wymiarach z przodu jest dość przestronna: w dolnej pozycji krzesła można usiąść, jeśli nie w kapeluszu, a następnie na draniu. To prawda, że \u200b\u200btrudno jest działać z uchwytem podnoszenia krzesła w wąskiej szczelinie po lewej stronie - drzwi będą musiały się otworzyć. Z tyłu znajduje się więcej niż wystarczająca ilość przestrzeni i umiarkowanie - wysokość. Istnieje wiele elementów komfortowych, które stały się popularne wśród rozprzestrzeniania się mini-wenu: taca na małe rzeczy pod siedzeniem pasażerskim, ogromne bokserskie pudełko w środkowym podłokiecie, rozciągające zasłony w tylnych oknach, etui na szklanki kierowcy , Dodatkowe pojemniki w drzwiach, wiele różnych półek.

Jednak nowa nazwa nie ratuje turystów przed obowiązkami wozu stacji - cóż, jest gotowy je nosić. Ogromny otwór otwiera doskonały dostęp do przestronnego przedziału ładunkowego, pokrytego na górze miękką zasłoną. Tył i siedzenie są naturalnie wycinane i składane. A zamek piątych drzwi jest wyposażony w serwo. W rzeczywistości istnieją dwa zamki: jedno otwiera tylko szkło (wrzucić trochę drobiazgów do bagażnika), a drugie - całe drzwi.

Następnego dnia niechętnie - na służbie, zmieniła srebrną Francuzkę. Jej siostra skończyła w zielonej sukience z hatchback, nie tak temperamentnym - silnikiem o pojemności 1,8 litra - ale z bogatszym posagą inicjałową: oto reflektory ksenonowe, nawigator i nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa i wiele więcej. Nawiasem mówiąc, w nowej lagunie zastosowano bardzo oryginalne rozwiązanie - w zależności od prędkości zderzenia, innej liczby piropatronów i poduszki kierowcy są wyzwalane, ze względu na dodatkowy zepsuty szew, jest napompowany do mniejszej lub większej objętości. Jeśli odwrócimy uwagę od szczegółów wtórnego, główne różnice między hatchbackiem tylko trzy: po pierwsze, ze względu na opadający dach i wysokie stleru, nadzór wewnętrznego lustra jest gorszy; Po drugie, mniejsza wysokość salonu za - tylko boczni pasażerowie nie ryzykują rosnącej fryzury, a środkowy, siedzący na wysokim wałku, wcale nie podnosi głowy; Po trzecie, bagażnik nie jest tak wielki-mało krótszy długość, mniejsze otwarcie, poduszka siedziska jest nieruchoma, dlatego składanie pleców nie tworzy płaskiej platformy.

Były jednak również zalety - hatchback był bardziej zmontowany na drodze, a raczej reaguje na działania kierownicy. Nie podobały mi się zbyt jasne wyświetlacze - obcinali oczy w ciemności. A nawigator był całkowicie zaskoczony - dzięki włączeniu wymiarów obraz na nim stał się negatywny. Tło jasnoszarego, prawie białe zamieniło się w czarny! Wieczorem stopniowo możesz się do tego przyzwyczaić (chociaż wyświetlacze na desce rozdzielczej są tak samo jasne białe!), Ale po południu, kiedy nurkujesz w tunelach, ten kalejdoskop jest denerwujący.

Czas rozstać się z Francuzami. Szkoda, że \u200b\u200bjeden z nich nie miałbym nic przeciwko temu, aby zrobić dłuższą znajomość. Co więcej, ma każdą szansę na zostanie Miss Car 2002.

Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16 V
(w nawiasach - różne dane hatchbacka 1.8 l)
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1370 (1315) kg; Całkowita masa - 1920 (1865) kg; maksymalna prędkość - 210 (203) km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 9,9 (10,7) s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 6.0; 10,5 (6,1; 10,0) l/100 km; Dostawa paliwa - 70 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4695 (4576); szerokość - 1772; wysokość - 1443 (1429); baza - 2748; Przedni tor/tył - 1525/1480; Prześwit - 120; Objętość bagażnika - 475/1500 (430) L; Promień obrotu wynosi 5,7 m.
Silnik: benzyna, cztery -cylindra, w kolejności, z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów (z wtryskiem wielu punktów), dwa wałki rozrządu w głowie, regulowane fazy rozkładu gazu, cztery zawory na cylind ; Working Volume - 1998 (1783) SMZ; średnica cylindra i skok tłokowy - 82,7 x 93,0 (82,7 x 83,0) mm; Stopień kompresji - 10,0 (9,8); Moc - 103 (85) KW/140 (120) L. Z. przy 5500 (5750) obr./min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 200 (170) N.M przy 4250 (3750) RPM.
Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,72; II - 2.05; III - 1,39; IV - 1.10; V - 0,90; H. X. - 3,55; Program główny to 3,89 (4.09).
Zawieszenie: sprężyna z stabilizatorami stabilności poprzecznej, z przodu - takiej jak McEferson, zebrana na ramie; Za - dźwignie podłużne połączone sprężystą wiązką poprzeczną.
Hamulce: dysk z wzmacniaczem i brzuchem, z przodu - wentylowany.
Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem. Rozmiar opony: 225/45R17 (205/55R16).

+Silnik przyczepności i ekonomiczny (2,0 l), silne hamulce, doskonała izolacja dźwiękowa, wysoki poziom sprzętu, wygodne elementy sterujące, wygodne ograniczenia głowy.

-W wysokości tylnej kabiny w pobliżu hatchbacka oświetlenie urządzeń nie powiodło się.

STRESZCZENIE
Funkcjonalność i elegancja są dość kompatybilnymi pojęciami. Wygodny i wygodny samochód oferuje trochę więcej niż zwyczajowy w klasie.

Dwuliterowy silnik F5R jest pierwszym w Europie z bezpośrednim wstrzyknięciem benzyny do cylindrów.

Zewnętrzne charakterystyki silnika IDE F5R 2.0.

Zapłon jest włączony z kartą magnetyczną (poniżej), a silnik jest wypuszczony przez przycisk Start Stop (po lewej). Zaawansowana pokrywka ukrywa system audio przed wścibskimi oczami.
Wyświetlacz pokazuje ciśnienie w kółkach. Skala progresywnego prędkościomierza wymaga uzależnienia.

Tekst, zdjęcie / yuri nechetov