Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Wagon kombi Gourmets

Spróbuj określić w jednym słowie postać samochodu według rodzaju jego ciała. Jestem przekonany, że narodzi się łańcuch znaczków: solidny sedan, gorący hatchback, praktyczny wagon. Moc nawyku jest wielka, ale w prawdziwym życiu gradacji jest znacznie więcej - producenci starają się przełamać stereotypy.
 
To nie przypadek, że w pełnej nazwie francuskiej kombi Wagon Renault Laguna znajduje się kombinacja Sports Tourer - obraz i temperament tego samochodu są dalekie od obrazu konia roboczego, szczególnie w najpotężniejszej wersji w konfiguracji inicjałów , którego autor spotkał we Francji.
 
Opisanie wyglądu laguny jest niewdzięcznym zawodem, zdjęcia są o wiele lepsze. Zauważamy tylko, że taki życzliwy i piękny wagon kombi jest dość odpowiedni do wyjścia do wysokiego społeczeństwa. Obok drogich sedanów nie będzie wyglądał jak przedłużająca się ciężarówka. Wnętrze jest w harmonii z wyglądem. W kabinie królestwo gładkich linii inspirujące spokój i pewność siebie. Żaden z elementów projektu nie jest uderzający we wszystkim, że czujesz prawdziwie francuski urok. Na wysokości jakość materiałów wykończeniowych: od plastikowej tapicerki po skórę na wygodnych siedzeniach z rozwiniętymi wspornikami bocznymi.
 
Pełny samochód jest nasycony korzyściami cywilizacji - liczne napędowe napędowe serwo do regulacji luster i siedzeń, instalacji klimatycznej, systemu audio, systemu nawigacyjnego. Naprawdę podobało mi się stylowa i wygodna czteroosobowa kierownica - jej sportowy purzby \u200b\u200bskonfiskowany wskazówki na zawiesinę kombi. Kolejnym atrybutem samochodu dla kierowcy jest rozwinięta strona dla lewej nogi. I oczywiście prawdziwie sportowe pochodzenie - zastrzeżony przycisk do uruchomienia silnika. Faktem jest, że Renault nie ma klasycznego zamka zapłonowego. Jego funkcje antykradzieżowe są wykonywane przez kartę magnetyczną, którą należy włożyć do skanera na konsoli. Następnie sama ręka sięga po przycisk z rozpoczęciem napisu, głową zapłonu i startera (decyzja zapożyczona z samochodów wyścigowych). Wygląda na to, że znani panowie mają się zabrzmieć, zacznij silniki! Niestety nie ma idealnych samochodów; Nawet w wygodnym Renault istnieje szereg wad związanych z ergonomią. Duże i wysokie (powyżej 190 cm) jest wciąż zatłoczone przed sobą, odległość od głowy do sufitu jest minimalna. Z tyłu na koronie naciska jeszcze bardziej - głównie z powodu ogromnego klapy. Szerokie stojaki i rodzaj drzwi tworzą nieco trudne do wejścia i wejścia - jest to opłata za wysokie bezpieczeństwo pasywne laguny, której korpus jest zaprojektowany z uwzględnieniem nowoczesnych wymagań.
 
Ale co z praktycznością - dokładniej, z przedziałem towarowym wozu kombi? To jedyne miejsce w samochodzie, w którym znajdują się proste linie i kąty. Pniem lagonów imponującej objętości jest nie tylko: podano kształt równoległości bez żadnych przebiegłowych zakamarków, a podłoga jest idealnie równomierna. Trudno jest wymyślić najlepszy zbiornik do transportu lastbles. Oczywiście możesz złożyć tylne tylne siedzenia, a następnie w Twojej dyspozycji będzie cały magazyn o tomie 1500 litrów!
 
Jaki jest sport turysty w podróży? REZV, szybko, ale nie ma w nim pewnej atrakcji, charakterystycznej dla samochodów mniejszych niż mniejsza klasa. Trzy -litrowy silnik o pojemności 207 litrów. Z. Dzięki obsłudze pięciopasmowej automatycznej skrzyni biegów, kombi wozu z pewnością przyspiesza i pozwala spieszyć się o wiele więcej niż 200 km/h. Ale nie będziesz czekać na ekscytującą duszę ani nie pieszczą dźwięku ruchu - nerwowość jest wygładzona, izolacja hałasu jest doskonała. Są to zasady gry - dla samochodu segmentu D, nawet nachylenie sportowe wiąże się z wysokim poziomem komfortu. Rodzaj solidnego sportu. Ci, którzy tego nie lubią, powinni szukać gorących samochodów z innej klasy. Z niedociągnięć zauważałbym opóźnienie i szarpnięcie maszyny w niektórych trybach. Jeśli jednak przeniesiesz selektor do pozycji ręcznej kontroli pudełka, eksperymentalnie możesz znaleźć prędkości silnika, w których przełączanie przechodzi płynnie.
 
Kierowanie kombi jest dość dokładne: uczucie maszyny nie znika, nie jest trudno wykonać manewry przy dużych prędkościach. Podobały mi się hamulce - pedał jest wystarczająco pouczający, aby nie popełnić błędu z dawką wysiłku. Cóż, jeśli go przeliczyli lub przesadzają, asystenci elektroniczni interweniują: system stabilizacji ABS lub ESP.
 
W jaki sposób Universal Lagoon spotka się w maksymalnej konfiguracji na rynku krajowym? Jego zasoby mają spektakularny design, bogaty sprzęt, silny silnik, dobre cechy biegania, wygodne wnętrze, przestronny bagażnik, wizerunek sportowy. Odpowiedzialność jest przede wszystkim wysoką ceną (ponad 30 000 euro). Wagon kombi jest przeznaczony dla smakoszy, który jest dobrze zaznajomiony z techniką Gourmet, który chce zdobyć dokładnie Francuza: oryginalny, prestiżowy, praktyczny i rzadki w Rosji.
 

Wagon Sports Wagon w języku francuskim: stylowy wygląd bez nutki agresywności.
 

W przedziale silnika w kształcie litery V sześć o pojemności 152 kW/207 l. Z.
 

Pniem zwykłego kształtu o objętości 475 litrów, z tylnymi tylnymi siedzeniami, jego objętość wzrasta do 1500 litrów.
 

Zespół rozdzielczy wyróżnia się spokojnym projektem i obfitością gładkich linii.
 
Vadim Kryuchkov. Zdjęcie: Vadim Kryuchkov, Igor Solitov
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”