Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Renault Laguna 2001 - 2005

Cena delikatności

Myślę, że będzie ceniona i ceniona. Buty w najlepszej gumie, umyj się na najbardziej kontaktowym zlewie i 8 marca jako prezent na wcieranie najdroższego lakieru. W końcu jest tak naturalne, aby zrobić coś przyjemnego dla tego, który tak bardzo cię kocha, a więc troszczy się o ciebie bezinteresownie, bezinteresownie i delikatnym. Jak nowy Renault Laguna.

Przed spotkaniem z laguną moje pomysły na ten temat zostały już prawie utworzone. Widziałem zdjęcia, studiowałem na nim cały stos literatury i tęskniłem za osobistym spotkaniem, aby potwierdzić jego oczekiwania z odpowiednimi wrażeniami. Ale wszystko poszło zgodnie z jej scenariuszem.

Wykwintny wygląd maszyny wprowadza w błąd. Czy altruizm może być charakterystyczny dla takiego piękna? Prawdziwa Francuzka, która buduje pracę nad swoim pojawieniem się w religii! Jestem gotowy argumentować, że wielu kupi laguon za sam wygląd. Kaptur na masce łączący duże ostre reflektory i podzielone na dwa piętra ciała z panoramicznym tylnym oknem są drukowane na pierwszy rzut oka. Znaczący przedni zwis, z nieoczekiwanie krótkim paszą, daje sylwetkę szybkości samochodu: wydaje się, że ciało samochodu próbuje wyprzedzić koła. Nawiasem mówiąc, klasa D jest typowym francuskim pomysłem sam w sobie. Pomysł jest bardzo udany: z punktu widzenia praktyczności dwurobialne ciało wygrywa sedan, który jest szczególnie cenną cechą samochodu rodzinnego.

Możesz wejść do samochodu na dwa sposoby. Pierwszy jest bardzo podobny do ogólnie przyjętych: drzwi są odblokowywane, naciskając przycisk odpowiednim symbolem, który znajduje się na urządzeniu o nazwie Renault Card. Numer dwa jest jeszcze prostsze: musisz po prostu wziąć zewnętrzny pióro, ponieważ wbudowany element IR określi, co przybył właściciel, a samochód, po przeprowadzeniu wywiadu z kartą SIM-SIM, pozwoli drzwi otworzyć . Karta nie powinna być usuwana daleko: przydaje się w najbliższej przyszłości.

Nawet w banalnym zamknięciu drzwi odczuwa się delikatność Lagunova. Na początku nawet wątpisz, czy są ciasno zamknięte tak cicho i łatwo wszystko się dzieje. Może są tutaj frajerzy? Zupełnie nie. Najwyraźniej Francuzi pracowali nad izolacją hałasu dla chwały, sprawdzimy to za pomocą działającego silnika.
Projekt wnętrz laguny jest raczej lakoniczny niż prosty. Początkowo było wrażenie, że czegoś brakowało, ale po starannym badaniu konsoli centralnej wszystko się ułożyło. Zamiast tego wszystko jest już na swoim miejscu, ukryte tylko pod dużą pokrywką, która po naciśnięciu wchodzi do jelit brody, odsłaniając odtwarzacz CD. Pytanie brzmi: czy można prowadzić za pomocą zamkniętego panelu? Możesz kontrolować główne funkcje systemu audio ukryte za kierownicą. Zabawną rzeczą jest wszystkie korekty z tyłu pilota: wybór stacji radiowej jest szerokim kołem, a głośność jest dostosowywana za pomocą klawiszy ekstremalnych.

Charakterystyczną cechą współczesnego Renault należy uznać za podniesione lądowanie, dzięki którym niektórzy kierowcy, którzy prowadzą samochód, zaczynają kompleksować o swoim nadmiernym rozwoju. W nowej lagunie ta wada nie jest tak wyraźna, że \u200b\u200bkorzyść z przednich siedzeń ma regulację wysokości. Niemniej jednak na tylnym siedzeniu pasażer ze wzrostem powyżej środkowego sufitu będzie wydawał się nadmiernie niski. Zamykając temat życia za nim, należy zauważyć kolejną funkcję ergonomii maszyny. Zachowaj ostrożność, jeśli usiadłeś za wysokim kierowcą lub pasażerem, który, ustawiając dla siebie krzesło, sięgnie po uchwyt regulacji pionowej. Podczas przechodzenia po przednim siedzeniu leży na jego stopach, zamieniając się w rodzaj pułapki.

Chodźmy naprzód. Kierowca osłonięta skórą wydaje się duża, ale dość wygodna. Później, po obejrzeniu zdjęć salonu w różnych źródłach, odkryłem, że w sumie istnieją trzy opcje sterowania. Ten, który był w naszym samochodzie z masywnym piastem i rozwidloną igłą dolnej dzianinowej, pozostawiło najprzyjemniejsze wrażenie pod względem projektu. Kolumna kierownicy jest regulowana w dwóch kierunkach, ale jeszcze jeden nie wystarczy: kiedy wszystko wydaje się skonfigurowane i zamontowane, chcę przesunąć kierownicę nieco w lewo lub, w skrajnych przypadkach, aby przenieść się bliżej drzwi. Łatwo jest jednak przyzwyczaić się do takiego lądowania.

Ale głównym uczuciem, którego doświadczasz w salonie Laguna, jest bezpieczeństwo. Przed środkowym panel trafi do horyzontu przedniej szyby, wszystkie materiały tapicerskie są całkowicie miękkie i przyjemne w dotyku; I gdziekolwiek rzucisz spojrzenie, wszędzie, gdzie natkniesz się na kojące napisy: poduszka powietrzna, Isofix. Renault Laguna Pierwszy samochód, który otrzymał maksymalnie pięć gwiazdek w wyniku testów awarii europejskiego programu Euroncap. Opieka samochodowa pasażerów wyrosła w samozadowolenie.

A teraz uwaga! Karta Renault wchodzi do gry. Umieszczamy go w gnieździe w pobliżu dźwigni biegów, a Laguna ożywa. Muzyka się włącza, podświetlenie instrumentu jest kluczem do początku? A potem wzrok spada na duży przycisk z początkiem/zatrzymaniem napisu. Pamiętam, że nie ma klucza i w ogóle wdrożenie dalszych działań z samochodem, po prostu karta Renault znajduje się na jej miejscu. Pojedynczy naciśnij przycisk włącza inicjalizację zapłonu pulpitu nawigacyjnego. Silnik zaczyna się od powtarzanej prasy.

Czy nie zaczyna się? Jest to niezrozumiałe, ale strzała tachometru wzrosła, a podczas gry w pedał akceleratora wznosi się. Rzeczywiście, izolacja hałasu jest wykonywana na najwyższym poziomie!

A czym jest Laguna w ruchu?

Na naszym rynku asortyment silników dla laguny jest ograniczony do trzech silników, z których dwa (1,8 i 2,0) mają cztery cylindry, a najpotężniejsza trzylitrowa sześć. Pod maską naszego samochodu ukryty był dwukrotny silnik o mocy 140 koni mechanicznych, którym towarzyszyła proaktywna maszyna.
Laguna przyspiesza szybko, ale płynnie. Na początku wydaje się nawet, że jest zbyt gładki: programy zmieniają się wcześnie i nieco wolniejsze, niż byśmy tego chcieli. Ale po pewnym czasie, podczas którego kierowca próbuje poruszyć samochód, maszyna przypomina swoją adaptacyjną esencję i wszystko się zmienia. Strzałka tachometru jest przepisywana bliżej maksymalnej prędkości, a hamowanie przez silnik staje się skutecznym sposobem prowadzenia samochodu. Co więcej, maniery samochodu są nadal delikatne, francuska tradycja rozciągania programów przeniesionych do tego karabinu maszynowego. W ręcznym trybie działania połączenie między silnikiem i kółkami jest jeszcze trudniejsze, Laguna nabiera nadużycia, a nawet agresywności, ale jednocześnie pewna nerwowość, która nie pasuje do inteligentnego obrazu maszyny.

Wszystkie powyższe epitety są w pełni zastosowane do kontrolowania laguny. Wygodne zawieszenie zapewniło samochód, nie uzyskasz ostrości reakcji. Kierownica tutaj jest lekka, przewiewna, ale reakcje samochodu są jak miękkie i skomlecze. Byłem również zadowolony z idealnie zrównoważonej gładkości: zawieszenie gra żartobliwie z małymi i średnimi problemami powierzchni drogi, nie pasa się przed dużymi kratery, a jednocześnie nie pozwala na rozwój pionowego nagromadzenia ciała ciała na delikatnych falach.

Renault Laguna otacza cię ostrożnością i czułością. Wszystko, co robi ten samochód, robi spokojnie i cicho. Ale taka miękkość nie jest konsekwencją braku charakteru. Przeciwnie, jest to jego najjaśniejsza cecha. I to jest siła laguny jej niesamowitej cierpliwości i przekupiania taktu, tym bardziej, im dłużej spędzasz długie -na tę bardzo czułą maszynę.

Kochać ją. Zasługuje na to.

Samochód jest dostarczany przez Petrovsky Autocenter.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.

Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: Vsevolod Konovalov