Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Renault Laguna 2001 - 2005

Rewolucja Francuska

Pomimo faktu, że większość naszych rodaków kłania się dziełami niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, nawet nie mogli nie zauważyć, że w ciągu ostatniej dekady francuscy producenci samochodów po prostu wykopali kilka kroków w hierarchii motoryzacyjnej. Zwłaszcza pod tym względem Renault był wyróżniony. I nawet jeśli szeregowe popularne małe, takie jak Clio Symbol cię nie przyciągają, a zamiast oryginalnego projektu wolisz niemiecką sztywność, która stała się legendą przed jego pojawieniem się, Velsatis, musisz przyznać, jest naprawdę wybitnym samochodem . O takim przemyśleniu jechałem, aby wziąć nowy Renault Laguna na test. Samochód, wcześniej widziany tylko na zdjęciach, wydawał się dość atrakcyjny, ale w porównaniu z flagowym firmą firmy zdecydowanie odpoczął. Jednak po kilku kilometrach podróżowania na nim jestem radykalnie zmienioną opinią, ale więcej na ten temat poniżej.

Na zewnątrz Laguna-hatchback jest bardzo podobny do sedana i jest to duży plus. Francuzi od dawna korzystają z takiego skupienia, pamiętaj przynajmniej Safrane. Dla wielu Europejczyków, sądząc po wielkości sprzedaży, ta decyzja lubi. Nie jest tajemnicą, że wielu wolałoby bardziej uniwersalnego hatchbacka wyimaginowanego prestiżowego sedana, ale pojawienie się niektórych modeli z takim ciałem już powoduje z wyprzedzeniem powiązania z organizacjami roboczymi. Nowa Laguna jest daleka od tego samego - nawet z korpusem kombi, i można było zobaczyć taki samochód w silniku z 2001 roku, wygląda bardzo prestiżowo. Nawet analogia z Mercedesem E-Klasy sugeruje się, którego wagony stacji są droższe niż sedan nawet w używanej formie. Chciałbym porównać z Mercedesem wnętrzem nowej Renault Laguna - jakość wykończenia i użytych materiałów jest tak, że nie jest już błędne rozmawiać o tym samochodzie o tym samochodzie, jako przedstawicielu klasy średniej.

Przynajmniej chciałbym przypisać to prestiżowe modele tego sektora rynku, chociaż wśród jego głównych konkurentów, a to wciąż ta sama Ford Mondeo, VW Passat i inni podobne, nowa Laguna jest daleka od lidera pod względem lidera pod względem kosztów - dokładna cena detaliczna jeszcze nie zdefiniowana, ale według przedstawiciela firmy cena nowej Renault Laguna zacznie się od dwunastu figurek. Nie jest źle, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że dzisiaj jest to najnowszy model w tej klasie. Ale nawet jeśli nie weźmiesz pod uwagę tak ważnej karty atutowej nowej Laguny jako wyjątkowego wyglądu, który w naszych czasach sama w sobie jest rzadkością, nadal ma coś, co mogłoby zaskoczyć przyszłego właściciela. Przynajmniej kluczem jest produkt żelaza, do którego jesteśmy przyzwyczajeni do ciągłego noszenia ze sobą. Jest całkowicie nieobecny w Renault Laguna, a wszystkie jego obowiązki są wykonywane przez małą plastikową kartę, taką jak telefon. Kieruje zarówno Central Castle, jak i Immobilizer, a nawet wykonuje niektóre funkcje zamka zapłonowego, które, jak wiadomo, z powodu braku klucza, nie ma też laguny. Oczywiście trochę niezwykłe, ale proces uruchamiania silnika jest w przybliżeniu następujący: Włóż kartę do specjalnego gniazda, a następnie używając przycisku, aby uruchomić silnik. Wygląda na to, że przebiegłość jest niewielka, ale wiesz, uruchomienie samochodu z przyciskiem, jak się okazało, jest bardzo interesujące, zwłaszcza że nie ma potrzeby go zachować - nacisnąłem go, a następnie komputer uruchomi silnik silnik .

Po każdym uruchomieniu silnika samochód diagnozuje się, podczas gdy na ekranie komputera na pokładzie, wymieniając się nawzajem, wyświetlane jest wiele przydatnych informacji, zaczynając od poziomu oleju w silniku i kończąc na ciśnieniu w każdym Opony, z wyjątkiem wolnego, oczywiście. Jeśli wszystko jest w porządku, duży napis OK zapala się, choć, aby zacząć się poruszać, ten sygnał nie jest konieczny do czekającego. Zdarzyło się, że przyspieszasz na limicie, a w momencie, gdy strzałka prędkościomierza przecina setną znak, zauważasz, jak komputer pisze OK - możesz, mówią, idź ... i dziękuję.

W tej chwili oferowane jest kilka jednostek mocy benzynowej i olejowej dla nowej Renault Laguna, automatycznej lub mechanicznej skrzyni biegów do wyboru oraz prawie wszystkich, co może mieć nowoczesny samochód z klasy średniej.

Test był daleki od najbardziej wyrafinowanej modyfikacji - silnika 1,8 -litrowego w połączeniu z mechaniką, salonem welurowym itp. Były elektryczne okna, klimatyzacja, resort cd i znacznie bardziej przydatny, ale, szczerze mówiąc, w nowoczesnych samochodach stopniowo zamienia się z niestandardowego sprzętu w standardowe, więc nie skupimy się na konfiguracji. Osobiście o wiele ciekawsze było dla mnie dowiedzieć się, jak ten czteroskunerowy jednostka energetyczna czuje się pod maską stosunkowo ciężkiego samochodu. W końcu, jak pokazuje praktyka, nasi kupujący również powoli zaczynają przyjmować zwyczaje swoich zachodnich sąsiadów -pomimo obecności potężnej, wysokiej prędkości i dobrze wyposażonych, ale bardzo drogich modyfikacji, większość kupujących, szczególnie jeśli samochód zostanie nabyty Do użytku osobistego, a nie dla firmy zatrzymuje się tylko w stosunkowo przystępnych cechach i ekonomicznych wersjach. Co więcej, nawet może być wyposażony w prawie wszystkie dzwonki i gwizdy, które są oferowane dla nowej Laguny.

Pomimo jego względnej niska mocy i nowy 1,8-litrowy silnik z czterema zaworami na cylindrze rozwija 125 KM, jednostka energetyczna zapewnia nową Lagunie dość przyzwoitą dynamikę. Trochę powolne na dnach, bliżej 3000 obr./min, silnik osiąga szczyt momentu obrotowego, a dzięki temu Laguna jest bardzo dobra i zyskuje radość, niezależnie od liczby seryjnej włączonej skrzyni biegów. I, podobnie jak większość francuskich samochodów, są tutaj bardzo długie, co pozwala, jeśli to konieczne, rozciągnąć się przez miasto zakazane przez samochody na jednym, na przykład trzeci transfer prawie całej trasy. Dynamika w tym trybie oczywiście nie jest niesamowita, ale jest bardzo wygodna. Ale jeśli naprawdę wywierasz presję, to nawet z 1,8-litrową jednostką energetyczną Laguna okazała się bardzo zdolna, szczególnie w mieście-nie przyspieszysz powyżej stu, ale z niższą prędkością, jeśli użyjesz Po pierwsze, nawet sześciocylindrowe bimmers czasami pozostają w tyle.

Doszło do tego, że nawet osoby, które sami prowadzą samochody Renault, próbując podróżować do Laguny, stwierdzili, że pod maską było coś 2,2-2,3 litra, co najmniej 2,0-litra. Przyspieszona dynamika, a co najważniejsze, bolesność silnika przy niskiej i przy dużych prędkościach naprawdę powoduje złudzenie obecności potężnego silnika. Co więcej, samochodem w takich momentach nie można w ogóle powiedzieć, że działa w pełnej sile: a silnik nie ryczy, a sam samochód zachowuje jakąś równomierność Mercedesa. To oczywiście dziwne, ale nie mogę porównać nowej Laguny z jakąkolwiek inną marką - nawet gładkość francuskiego piękna na tym samym poziomie co słynne niemieckie limuzyny. Zasadniczo ignoruje małe wady na powierzchni drogi, a duże doły wydają się być mniejsze, gdy przechodzą do Renault Laguna. Mam jeden, że tak powiem, droga referencyjna, choć sądząc po jakości powłoki, możesz nazwać ją tylko bardzo dużym odcinkiem. Nawet na jej dziurach, które czasami szepczeliśmy na SUV -ów, Laguna szła jak środkowa kiepska droga o lokalnym znaczeniu. W szczególności pojechałem tam dwa razy, aby poprawnie upewnić się, że moje wnioski naprawdę mnie uderzyły. Chociaż założenie, że taki wygodny samochód będzie słabo wyrażony na stromych zakrętach, było niepoprawne.

Na Borovoy, bez względu na to, jak to brzmi paradoksalnie, żaden z tych obecnych, a podczas testu byli ludzie o innym stylu i wrażenia z jazdy, nie zgłosili się do stabilności Laguna w zakątkach. Cóż, w tym przypadku konieczne jest stwierdzenie faktu, że jeśli po prostu doskonali specjaliści ich działalności byli odpowiedzialni za samochód, wówczas w dziale opracował zawieszenie, pewne unikalne dzieła, ponieważ na inne sposoby, z wyjątkiem jak to, z wyjątkiem tego, że jak jak jak jest jak jak Obecność niektórych przebiegłego urządzeń, wyjaśniające taką stabilność i komfort Laguna jest bardzo trudny. Czasami wydaje się, że francuskim projektantom udało się pokonać niektóre prawa fizyki: inne zakręty można uwzględnić z prędkością stu, pomimo nie najlepszych informacji zwrotnych, kierowca czuje się doskonale i kontroluje samochód. To właśnie z zakresu 100 strzałki prędkościomierza zmieścimy się w zakręcie Borovaya przed słupkiem na autostradzie Moskiewskiej - który tam jeździ, pozwól mu się jakoś spróbować. Tylko dla konsekwencji, Chur, nie ponosimy żadnej odpowiedzialności.

Ogólnie rzecz biorąc, przejście do Renault Laguna to pełna przyjemność. Oczywiście nowy samochód jest zawsze dobry, ale w tym przypadku nawet w najbardziej regularnych trybach ruchu, na przykład w pierścieniu z prędkością 70 km/h, po prostu interesujące jest. Samochód nie tylko wygląda, ale także w szczególnym słowie, typową Francuzkę. Możliwe jest, że pewna część tej przyjemności z jazdy przejawia się z faktu, że zaczynasz zdawać sobie sprawę, w jakim bezpiecznym samochodu wybierasz. Poduszki powietrzne powietrzne dla kierowcy i pasażera, ABS, pozory pasa - wszystko to jest i prawdopodobnie nie zawiedzie cię w decydującym momencie. Ale sprawa jest inna. Twórcy Laguny podjęli maksymalne wysiłki, aby zapobiec samemu wypadkowi. Podejrzewam, że nawet takie uprzedzenie w kierunku komfortu, zrobili to dokładnie w celu ochrony kierowcy przed błędami. W końcu jest to dalekie od tajemnicy, że wszystkie naładowane samochody o wysokiej prędkości, których twórcy są tak dumni z kontroli odniesienia dla ich potomstwa, wymagają odpowiedniego przygotowania kierowcy - a nie faktu, że jeśli samochód może coś zrobić wtedy możesz sobie z tym poradzić.

W Laguna wszystko jest trochę złe: nawet jeśli popełniłeś błąd w prowadzeniu samochodu, to miękkie i, jakby rozciągnięte w czasie, reakcje samochodu pozwolą ci to naprawić. Powiedzmy, że jeśli z powodu przekroczenia prędkości maszyna nie pasuje do elementarnego zakrętu, wówczas pierwszą naturalną reakcją kierowcy będzie cios na pedał hamulca i ostry linijka kierownicy. W różnych samochodach może to zakończyć się na różne sposoby: jeden będzie nadal wysunąć twarz z tury, aż prędkość spadnie do tego, co zna, drugi może po prostu włamać się do poślizgu, obracając się po drodze i zabierając tylną oś na nadjeżdżający pas lub krawężnik. Jak wiecie, obie sytuacje są nieprzyjemne. Podróżujemy prawdziwymi drogami, a nadjeżdżający samochód może dokonać bardzo dużych dostosowań do naszych planów. Renault Laguna zachowuje się inaczej w takich sytuacjach: w przypadku, gdy prędkość jest wyższa niż powinna, po prostu zaczyna powoli i prawie bezgłośnie zsuwa się z trajektorii z całego ciała, powracając do zamierzonego łuku z najmniejszym zrzutem gazu. Najbardziej interesującą rzeczą jest to, że izolacja dźwiękowa w nowej Lagunie osiągnęła taki poziom, że nawet ostre dźwięki wydane w zakręcie opon są ledwo słyszalne w kabinie, a silnik wcale nie był. Być może nie wszyscy się to spodoba, ale lubiłem Lagunę, a kiedy coś mi się podoba, niezwykle trudno jest być po prostu spokojnym testerem.

Ale okazało się, że jest to najtrudniejsze ... znalezienie braku mojego nowego Henchie jest subiektywną opinią. Być może wynika to z nadwyżki wrażeń, więc proszę, abyście nie postrzegali tego materiału jako okropnie profesjonalnego, ale jedyne, co mogłem włożyć do minus tego samochodu, jest bardzo lekkie, ale całkowicie nieinformacyjne sprzęgło. W przeciwnym razie, jeśli nie w doskonałym stopniu, przynajmniej nie gorzej niż reszta przedstawicieli tej klasy. Ergonomia, jakość wykończenia, wygoda sadzenia, dokładność produkcji małych części - wszystko, jak mówią, jest na poziomie. Ale oprócz pełnego pakietu udogodnień i zalet, nabywca nowego Renault Laguna otrzymuje również cząstkę tego, co nazywamy francuskim urokiem. Rzecz, choć nie mierzona przez żadne urządzenia i nie jest oferowana jako dodatkowy sprzęt, niedawno doceniało coraz więcej amatorów i ekspertów. W naszym wieku globalizacji i zjednoczenia wszystkie nowe seryjne samochody stają się podobne do siebie, jak dwie krople wody, a Laguna na ich tle wygląda jak atrakcyjny oryginał. Więc jeśli ostatecznie, na poziomie sprzedaży na naszym rynku, nowy Renault Laguna nie będzie przynajmniej w trzech najlepszych zwycięzcach, możemy bezpiecznie porozmawiać o naszych klientach podstawowej kultury i smaku motoryzacyjnej. Mamy nadzieję, że tak się nie stanie, a sama Laguna, zwłaszcza wrażenia z jazdy, dają powód do myślenia inaczej ...

Subiektywna opinia:

(+) Nieprzestwalna konstrukcja ciała i wnętrza, jakość kabiny jest rzędem wielkości wyższej, dużą dostawą przestrzeni, dobrej izolacji dźwiękowej, bogatym wyposażeniem wersji podstawowej, interesującej ceny.

(-) Światło, ale nieinformujący uchwyt.

Tekst: Pavel Kozlovsky

Źródło: Autogazet / N 25 (328) z dnia 08.22.01