Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Prawdziwa doskonałość

Po wdrożeniu programu w ramach kodu X74 Renault uzupełnił klasę średnich samochodów wielkości za pomocą modelu Laguna II. Nowość, która pozostała w granicach rozsądnej ceny, uderza w mnóstwo zalet artystycznych i technicznych. Dotyczy to również wagonu Laguna II Sport Touret Station.
Ile łaski jest w tym srebrnym samochodzie! Cienkie cechy szlachetnej twarzy, gładka linia dachu, twarze podłużne, podkreślając ekspresję i czystość projektu, z takimi danymi na podium. Zaufanie, które pochodzi od Sport Tourer dzięki kółkom umieszczonym wzdłuż krawędzi ciała, uzupełnia listę jego zalet estetycznych.
Wagon z poprzedniej generacji - Renault Nevada - był również dobry, ale praktyczność panowała na swoim obrazie. Ciągłość pokoleń można prześledzić tylko w stylizowanym dziobie kaptura. Ale wagon stacji zachował zwartość z pewnością zwartą, chociaż wydłużał się w stosunku do poprzednika o 80 mm.
Nowa laguna to samochód bez klucza. Jest zastępowany oryginalną kartą elektroniczną Renault (wielkość karty kredytowej i grubość czterech milimetrów), której powierzono wiele obowiązków, w tym strażnika. Wagon kombi rozpoznaje właściciela i automatycznie odblokowuje zamki, warto zrobić uchwyt drzwi.
Początkowy zestaw konfiguracji jest odblokowany i zablokowany za pomocą przycisków na mapie. Aby uzyskać bardziej zaawansowane (jak nasze) wersje, funkcja bezpłatnych rąk jest zapewniana. Dla każdego strażaka jest mechaniczna linia mistrzowska wszczepiona na koniec mapy. Otwór klucza znajduje się pod składaną nasadką na klamce drzwi.
Aby ożywić silnik, musisz włożyć kartę do szczeliny na konsoli centralnej i nacisnąć przycisk Start/Stop. Electronics identyfikuje kartę, odszyfrowuje pływający kod startowy (miliardy kombinacji), wyłączy elektromechaniczną blokadę kolumny kierownicy, a następnie da dobro rozrusznikowi.
Laguna II z tradycyjną dokładnością dla Renault jest chroniona przed nieproszonymi gośćmi. Mechanizmy zamków drzwi są ukryte w specjalnych osłonach i mają napęd kablowy, który trudno jest dotrzeć do krakersów. Kolumna sterująca jest również wzmacniana przez metal, a jego napęd elektryczny otwiera szczękę tylko w odpowiedzi na wprowadzenie hasła do procesora.
Magiczna karta Renault jest również przewoźnikiem informacji o usługach. Przy każdym uruchomieniu silnika masa parametrów (kod Vin, poziom oleju pozostały przed zapobieganiem przebiegu, cechy pracy silnika i wiele więcej), które, uważane za komputer, daje pełny obraz obrazu Stan samochodu jest wytwarzany w pamięci.
Dzięki rodzajem układu i dekoracji uniwersalny salon jest wypełniony powietrzem i światłem. To miejsce wystarczy, aby pomieścić pięć czasów. Nie tylko pasażerowie przedni byli pod opieką deweloperów (jak to często bywa), ale także z tyłu. Ze względu na ich wygodę projektanci podarowali rozmiar komora bagażowego, tworząc rezerwę przestrzeni nóg (odległość między rzędami siedzeń osiąga 214 mm). Kolejnym przejawem troski o galerię jest rysowanie kremu przeciwsłonecznego na oknach tylnych drzwi.
Pomimo ofiary tom Luggagemana wyraża godną wartość 475 litrów. Jeśli istnieje potrzeba transportu dużych towarów, można je trzykrotnie zwiększyć, składając tylne siedzenie.
Praktyczność Sport Tourer podkreśla liczne sekretarze drobiazgów (w drzwiach, pod kolumną kierownicy, pod przednimi siedzeniami itp.). Wewnątrz przedniego podłokietnika znajduje się specjalna półka na telefon komórkowy, w którym powstaje otwór na drut rozciągający się na rozetę rozrywkową znajdującą się na dole.
Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Sport Tourer wydaje się rustykalne, ale jego duże strukturalne elementy tworzą kompozycję, która idealnie łączy się z zewnętrznym projektem.
Panel przedni wyróżnia się nieskomplikowaną elegancją, a jakość materiałów wykończeniowych sprawia, że \u200b\u200bprzypominamy maszyny o wyższej klasie.
Sport Tourer jest wyposażony w te same porównania. Nasz wagon kombi jest wyposażony w instalację klimatu z osobną regulacją dla prawej i lewej połowy kabiny. System automatycznego recyrkulacji powietrza zapobiega zamgleniu szklanek i eliminuje nieprzyjemne zapachy.
A jak lubisz reflektory ksenonowe i czujnik deszczu do automatycznej kontroli wycieraczek? I sześć (dwie przednie przystosowane, cztery boczne) poduszki powietrzne i dwie nadmuchiwane zasłony? Wycieracze i mają ubezpieczenie od szczypania!
Serial dla wszystkich modyfikacji jest ponadto unikalny system kontroli ciśnienia powietrza w oponach. Mechanizm jego działania może być schematycznie reprezentowany w następujący sposób: Z czujników znajdujących się w zaworach każdego koła, informacje z sygnałem radiowym są przesyłane do urządzenia odbierającego pod dolną częścią samochodu, a komunikat o wycieku powietrza jest wyświetlane na desce rozdzielczej. Urządzenie jest niewątpliwie wygodne. Nieco myli coś innego - że potrzebna jest specjalna maszyna do demontażu koła.
Jako opcje Laguna II Sport Tourer, automatycznie przesłanianie luster wstecznych, ultradźwiękowe czujniki parkowania, rejsy z ograniczaniem prędkości, gdy samochód nie reaguje na akcelerator i wiele więcej, jest oferowany.
Renault Laguna II instaluje cztery benzynę i dwa silniki wysokoprężne.
Charakter naszego wozu stacji, wyposażony w nowy dwukrotny cztery F5R o zmiennych fazach dystrybucji gazu, jest asertywny, ale zrównoważony. 85% maksymalnej przyczepności motorycznej jest dostarczanych w usłudze kierowcy w prawie całym zakresie prędkości - od 2000 do 5600 min -1, więc dość akceptowalny samochód (9,9 sekundy do 100 km/h) nie podlega operacji emocji w trakcie podczas przyśpieszenie. Universal charakteryzuje się równym i wesołym przyspieszeniem.
To, ile takiego usposobienia silnika odzwierciedla charakterystykę sportową określoną w nazwie modelu, jest pytaniem, ale rodzaj samochodu jest całkowicie spójny.
Zawieszenie sumiennie gasi drżenie z wad powierzchni drogi, a nawet reaguje na najbardziej podstępne z nich bez niepokoju i drżenia. Przód, jak poprzednio, był używany przez McPhersona, ale z tyłu zamiast zwykłego skrętnego, od oszczędności, zastosowano belkę półprzezroczystą (jak na wazonach napędu przednich).
Wszystkie wersje Sport Tourer są wyposażone w system stabilizacji ruchu ESP. Bez w żaden sposób, bez wymiany kierowcy, pomaga utrzymać kurs w przypadku nagłej utraty sprzęgła koła z drogą. Na ostry początek obudowy podłączony jest kontrola Trakena.
Skład hamulców dyskowych systemu antylockowego obejmuje dystrybutora wysiłku i asystenta, ściskając pedał w nagłych wypadkach. Możesz bezpiecznie zwolnić w dowolnych warunkach. W przypadku ostrego zwalniania kobieta awaryjna automatycznie włącza się, aby przyciągnąć uwagę innych.
Niezawodne połączenie między elektroniką pokładową (niektóre komputery tutaj to 12 sztuk) przeprowadza się za pomocą okablowania multipleksowego.
Mieszkając, odnotowując wygodę siedzeń, doskonałą okrągłą przegląd, wysoką oszczędność paliwa i doskonałą izolację dźwiękową, informujemy, że Laguna II jako pierwsza oceniła pięć gwiazdek w testach awaryjnych Euroncap. Oznacza to, że model jest standardem pod względem bezpieczeństwa pasywnego i nie tylko w swojej klasie D, ale we wszystkich innych segmentach rynku.
W Rosji Renault Laguna II (a nasz gość jest Wagonem Sport Touret Station) pojawi się wiosną. Interesujące jest to, ilu nabywców, porównując cenę samochodu z jego arsenałem artystycznym i technicznym, przekazują wspólną frazę reklamową i bez najmniejszej ironii w ich głosie wykrzykuj: Laguna, zaskakujesz mnie!
Tekst: Igor Kuznetsov

Źródło: Magazyn 5 koło [12/2001]