Test Drive autorstwa Renault Koleos od 2011 roku

Dekapitowane do Renault Koleos z olejem napędowym

Zaktualizowany Renault Koleos nie jest zepsuty przez projektantów i pokazuje francuską niezniszczalną miłość do pikników ... przyszedł nowy Renault Koleos i powstał problem: co o tym napisać? Wygląda na zupełnie nowy samochód, który nie wygląda jak stara wersja.


W rzeczywistości ta sama maszyna, tylko z inną konstrukcją ciała. Wygląd jest ważny, ale tylko projektant samochodów może poświęcić mu cały artykuł. Co mogę powiedzieć? Podobał mi się nowy widok starego Koleosa. Innymi słowy, drestyling przypominał jakąś kobiecą płaz, wyglądał jak diabły. Teraźniejszość nabyła charakter i odważne cechy. Artyści jedli chleb bez próżnego. Najważniejsze nie było zepsute przez doskonałe geometryczne krzyżowe krzyżowe: kąt wejścia wynosi 27 stopni, kąt Kongresu 31, kąt punktu zwrotnego 21. Niewątpliwie jest to jedna z najlepszych cech geometrycznych w klasie.


Obaj wojownicy wyróżniają się dobrą zdolnością do krzyżowania geometrycznego. Jednak fakt, że na benzynie i wraz z wariatorem lepiej nie wyprowadzić się z drogi

Inżynierowie, w przeciwieństwie do projektantów, prawie nie działali. Zawieszenie pozostało stare. Silniki też. Jedna benzyna, objętość robocza 2,5 litra i pojemność 171 koni mechanicznych. Drugi olej napędowy, 21 Koń mniej. Nawiasem mówiąc, wielka otchłań rozciąga się między tymi dwoma poziomami wyposażenia. W końcu Francuzi nie tylko produkowali opcje benzyny i oleju napędowego. Zapewnili im różne transmisję. Pierwszy otrzymał wariator. Drugi klasyczny karabin maszynowy. Różna waga, nierówny prześwit, inna maksymalna prędkość i przyspieszenie do stu ... ogólnie mamy dwa raczej odmienne samochody. To była podstawa naszego porównawczego napędu testowego. Chcieliśmy zrozumieć, która z konfiguracji jest bardziej uniwersalna na drodze i w terenie.


Kompetentny prędkościomierz środkowy


Zarządzanie nawigacją

Byłem gotowy do wspinania się
Zacząłem od wersji benzynowej. Na asfalcie zachowywała się poza pochwałą. Gładkość kursu była wyraźnie obecna, co było szczególnie zauważalne dla przyciągniętej policji. Kontrola nie utykała, skrzyżowanie i strome zakręty, samochód przeszedł bez potykania. Ale jeśli chodzi o off -road, pochwała się zakończyła. Renault rozstrzygał wzrost przez około pięć minut, a następnie włączył tryb ochrony wariatora. Podczas tych eksperymentów terenowych zostały zakończone. Ostatnim razem, gdy natknęliśmy się na podobne oburzenie testu Toyota RAV4: obawiając się przegrzania transmisji, elektronika po prostu ogranicza prędkość silnika znakiem 2000. I tylko olej napędowy jest mniej lub bardziej zdolny do takich rewolucji. Wersja benzyny znajduje się w kałuży w dosłownym i figuratywnym sensie.


Tabele samolotów. Ulubiony francuski piknik rozrywkowy. Czy to w polanym w lesie, czy tylko na tylnych siedzeniach w samochodzie

Sprzęt wysokoprężny zachowywał się bezpośrednio przeciwnie. W mieście i na autostradzie jego powolne przyspieszenie nie pozwoliło oderwać się od strumienia. Aż 12,3 sekundy do 100 km/h. Trochę za dużo, szczególnie na tle wersji benzynowej z jej 10,3 sekundy. Ale gdy tylko wyprowadził się z drogi, ponieważ opcja na czarnym paliwie została przekształcona. Jechałem prawie wszędzie. Pasek przeszkód, na których doświadczamy, przez cały czas przeszedł SUV -ów. Był gotowy wspiąć się dalej, ale zatrzymaliśmy go.


Pod obciążeniem. Pokrywa strunowa bagażnika wytrzymuje 200 kg. Francuzi ponownie wymyślili pikniki!

Z jednej strony wyniki testu są przygnębiające. Renault Koleos nie ma optymalnej konfiguracji dla asfaltu i off -road. Z drugiej strony ułatwia to wybór: jeden jest wyraźnie poza pokładem, drugi jest zdecydowanie drogą. Po podjęciu decyzji o podstawowej jakości cieszy się nową dekoracją wnętrz: ulepszone materiały tapicerki, oryginalne podświetlenie i stylowy pulpit nawigacyjny. Wreszcie, wreszcie. Samochód ma jedną z największych przestrzeni nad głową w segmencie D i najlepsze kąty widzenia wśród konkurentów: pionowe 31 stopni, po bokach 36,3 stopnia.


Tradycyjna automatyczna skrzynia biegów, w połączeniu z olejem napędowym, jest pozwalająca na rynek w terenie. Ale prześwit tej konfiguracji jest mniejszy

Marzenie przemytnika
Francuzi tradycyjnie zwracają uwagę na przedział rękawiczek. W salonie ponownie wyrytych Koleos przydzielono aż 70 litrów objętości do umieszczenia małego rzeczy. W desce rozdzielczej płyn chłodzący to 15-litrowe pudełko, aw konsoli centralnej przedział z wyjmowanym wiadrem. Z przodu kabiny przedział pod siedzeniem pasażera. Istnieją również dwa 5-litrowe pudełka z pokrywką na podłodze z przodu. Objętość podziemnego pudełka w bagażniku wynosi 28 litrów.

Tak, i osobny niuans: dzieci naprawdę lubią używać składanych tabel typu samolotu z uchwytami do szklanek zamontowanych na tyle przednich siedzeń na drodze.


Wariator w głębokim śniegu jest bezużyteczny. Na początku wspinasz się naprzód, ale po pięciu minutach relaksujesz się na dowództwo ochrony elektronicznej

Restyling Koleos nie powoduje żadnych specjalnych uczuć. To jest spokojny crossover rodzinny. Duża wewnętrzna wolumen i bezpieczeństwo (w roku wydania w 2008 r. Model otrzymał maksymalną pięciogwiazdkową ocenę testu katastrofy EURONCAP) jego główne karty atutowe. Nowy wygląd dodaje kolejnej zalety wyraźnego stylu. I oczywiście wydaje mi się bardziej odpowiednią wersję Diesla z bardziej niezawodną transmisją i niewielką zużyciem w pomieszczeniu. Tak, będziesz musiał zetrzeć asfalt, ale warto.


Lżejszy droga. Nimble, dynamiczna wersja. W strumieniu miasta możesz odbudować i wyprzedzać


Oszczędzamy powoli. Najlepsza opcja. Prawie nie je paliwa i toleruje poza drogą

Ostrożność, szczegóły techniczne
System sterowania 4x4-I 4x4-I zapewnia optymalną przyczepność kół w zależności od warunków drogowych, stale redystrybuując moment obrotowy między czterema wiodącymi kółkami. Większy moment obrotowy jest podawany na kołach z lepszym sprzęgłem, aby zoptymalizować przyczepność.

W normalnych warunkach drogowych moment obrotowy jest przesyłany tylko na przednią oś w celu zmniejszenia zużycia paliwa, jak ma to miejsce w trybie 2WD. W trybie blokady w trudnych warunkach drogowych z prędkością do 40 km/h moment obrotowy jest rozmieszczony między przednimi i tylnymi kółkami w stosunku 50:50, blokując sprzężenie. W rzeczywistości crossiness samochodowy jest ograniczony tylko typem transmisji.

Sześcioosobowa maszyna, która jest wyposażona w model Diesla, jest prawie bezbłędny i pozwala w pełni zrealizować możliwości maszyny. Wariator umiera, warto jeździć kilka metrów luźnej gleby, takich jak ciężki śnieg.

Automatyczny hamulec parkingowy to tylko panaceum na relaksujące nogi w moskiewskich korkach. Możesz odsunąć się w prawo na hamulcach ręcznych. Sama automatyzacja uwolni go po kliknięciu gazu.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [czerwca /2012]