Test Drive autorstwa Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Ciasta z obcasami

Kariera każdego odnoszącego sukcesy biznesmena koniecznie obejmuje etap dużych i małych skrzyżowania transportowego. Ten etap jest trudny i nerwowy, ale nieunikniony, jak kamień na rozdrożu. Wszelkie kłopoty z ruchem, wszelkie transport hemoroidów. Ale niektórzy przechodzą, a nawet się angażują, tak bardzo, że zmieniają się, przepraszam, orientację swojej działalności i zaczynają zarabiać pieniądze. Inni nabywają kilka transportowanych specjalnych gości, ubezpieczonych przed nieprzewidzianymi hemoroidami. A inni po prostu składają złote jaja doświadczenia w wiecznym brzegu wiedzy na temat wiecznego świnki ... jak! I powiedzieli: mówią, że z obcasami to ciągła praktyka i bez romansu.
Jakie jest zastosowanie grabienia w garść wszystkich produktów samochodowych i automatycznych w kształcie w kształcie samochodu prezentowanych dzisiaj na rynku rosyjskim? Wystarczy wprowadzić do Sądu typowych przedstawicieli rodziny cargo -w tej sprawie sprawdzony stary renault Kangoo i młody Unoparfaling Ford Tourneo Connect. Wtedy z resztą wszystko natychmiast stanie się jasne, gdzie i w jakim kierunku wszystko idzie. Nawiasem mówiąc, warto zastrzeżyć się, że nie zamierzamy dostarczyć pizzy do Ozki, aby nosić dziesięć paczek piwa na obcasie Izhevsk w dwudziestu straganach i pisze fortepian w gazeli. Krótko mówiąc, produkty ciasta krajowego przemysłu motoryzacyjnego są natychmiast oznaczone. Będzie czas i pragnienie, wrócimy do niego. Więc co jest dla nas najważniejsze w zagranicznych ciastach? Najważniejsze dla nas: wygląd, wolumen, użyteczność, komfort, cena bezpośrednio za pojazd i koszt jego utrzymania.
Renault Kangoo w Rosji, to oko francuskiego ciasta pojawiło się pod koniec ubiegłego wieku i nie można powiedzieć, że natychmiast przekroczył wszystkich obecnych tutaj przed nim. Jednak niezwykły wygląd był oczywiście zawstydzony. Ale nikt nie rzucił się natychmiast, by sprzedać swoje ówczesne faworyty Volkswagen Caddy i Skoda. Po pierwsze, do wszystkiego nowego, a po drugie, nasi ludzie zawsze byli ostrożni dla wszystkich francuskich i po trzecie, taka technika ma oczywiście duży margines bezpieczeństwa niż technika cywilna. Dlaczego więc na próżne zamieszanie, jeśli stare ciasto jeszcze się nie udało? Naprawdę. Ale z naszą przerostową miłością do prefiksów Peres i przez długie i szczęśliwe życie, nie jest nawet gwarantowana najbardziej żelaza i nieskomasna, jak młot, do samochodu. Kiedy kolejny pracowity pracownik Kaddy rozpadł się pod następną toną piwa, nadszedł czas do Kangoo. A wszystko to było pięć lat temu, po czym Kangoo zmienił się tylko nieco na zewnątrz: Francuzi zjednoczeni wymiary, reflektory i sygnały skrętu w jednym bloku, zmienili kształt przednich skrzydeł i kaptura z zderzakiem. I wszystkie. Po co zmieniać coś w środku, skoro wszystko jest O.K.? W końcu każdy potencjalny kupujący Kangoo wyraźnie wyobraża sobie, co otrzymuje za 13 500 euro i oczywiście nie czeka na pełną opcję. Niemniej jednak dla tych pieniędzy jest wszystko, aby ruch z ładunkiem w mieście nie wydawał się ciężkiej pracy: klimatyzacja, moc hydrauliczna i muzyka. Wszystkie kontrole są dostępne, zrozumiałe i nie wymagają dodatkowej uwagi i wyjaśnień. Na górze, nad głowami, długi pułk. Chcesz tam parasol, chcesz, aby klub wszystko pasuje. W naszym przypadku istniał pierwszy zestaw, który był łatwy do znalezienia ręką. Małe, ale wygodne krzesła, tapicerowane w praktycznych materiałach, zdejmowane tylne siedzenie, siedzące, na których jednak trzy z nich są ciasne, ale nadal niezbyt dobrze karmione. Ostatecznie nasza wersja Kangoo bez ukłucia sumienia kombi. Wszyscy pasażerowie i ładunek mogą być na nim transportowane, ponadto ładunki są zarówno wysokie, jak i długie: żart z tylnym siedzeniem, objętość przedziału ładunkowego wynosi 2,6 metrów sześciennych! Tylko dla długich metrów przednie siedzenie pasażera nadal będzie musiało być złożone. Nie chcę Gruzji, ponieważ tylne drzwi przesuwają się, co jest bardzo cenne i wygodne, szczególnie dla miłośników racjonalnego rozmieszczenia ładunku. A podłoga przedziału bagażowego jest płaska dzięki tradycyjnej tylnej zawieszenia skrętnego na podłużnych dźwigniach i amortyzatorach wysoce przechylonych do przodu. W skrajnych przypadkach rzucisz tam materac i porwasz kilka godzin, swobodnie rozciągając nogi. Spał, otworzył ogromne tylne drzwi i żuć pod nimi jego kanapki chronią zarówno słońce, jak i deszcz. Więc to, że lądowanie za kierownicą jest małym autobusem, a same koszary są lekko zaśmiecone horyzontem!
 
  Kangoo jeździ bardzo dobrze, chociaż w pustej formie czasami skacze w koczowniczych zakrętach. Winne są więc koła 175/65 R14. Obcina jest w Afryce. Ale 14-centymetrowy prześwit pozwala nieustannie przejechać przez wiejskie podkłady. A dynamika to bardzo, bardzo, do stu 13,7 s. W rzeczywistości po prostu nie bój się według rośliny, na Kangoo można zainstalować aż siedem odmian silników uzbrojonych w pióro i automatyczne. Jednak najczęściej cztery typy dwóch benzyny i dwóch oleju napędowego znajdują się ze świata na świecie. Kangoo jest dostarczany do Rosji tylko z silnikiem benzynowym o mocy 75 koni mechanicznych o objętości 1,4 litra i mechanicznym pudełku. Tak, jest najpopularniejszym na naszych szerokościach geograficznych. Oczywiście nie ma skrajności i zwraca się do poślizgów! Po co? Samochód łatwo przechodzi 140 km/h w linii prostej bez ładunku. Ale gdzieś po 130 km/h wiatr zaczyna bić w wysokim ciele z taką siłą, że lepiej jest trochę oblegać. Możesz oczywiście włączyć muzykę, ale czyje słuch może być zadowolony ze zwykłych kolumn cogiantal? Przy obciążeniu kangoo bez napięcia wytwarza 110 km/h i delikatnie unosi się przez nierówności. Maksymalnie 525 kg, oczywiście, nie załadowaliśmy go, ale z naszym 300 400 kg czuliśmy się całkowicie pewnie i nieakcentowane. Jeśli chodzi o usługę ... Francuzi uważają, że przez 100 tysięcy km biegu właściciel dowolnego samochodu Renault powinien pojawić się w serwisie maksymalnie pięć razy. Pierwszy to 15 tysięcy, drugi 30, trzeci 45, czwarta 60 i piąta 90. Ceny usług są ogłoszone zjednoczone w całym CIS, gdzieś z dwóch taryf w zależności od regionu, w którym znajduje się stacja dealera. Tak więc za pierwszą Renault Kangoo klient będzie musiał zapłacić na przykład w Moskwie i Petersburgu 99 euro, a także w Tula i Nizhny 89. plus, roczna gwarancja wykluczająca przebieg, a także sześcioletnią gwarancję od korozji . Urok, prawda? Sądząc po zwiększonej populacji Kangushki, warunki są dość odpowiednie do działania. Jeden problem zbiornika paliwa w Kangoo otwiera się za pomocą klucza, a dziurka od klucza nie jest objęta niczym. Najważniejsze jest to, że po zlewie zimowym nie zapomnij wydmuchać larwy i posypać w sobie coś, co nie zamraża. I tak najwyższa klasa! Wspaniały, prosty i bardzo myślowy samochód.
Ford Tourneo Connect, przyjechał do nas zeszłej jesieni, tak jak powinien być w Rosji dla wszystkich celebrytów rok po rozpoczęciu sprzedaży w Europie, wytwarzając znaczącą menopauzę. I przyszedł do sądu. Czasy się zmieniają, a hemoroidy pozostają w przypadku transportu. Ale nawet krótkie -koniunkturalne Turneo Connect jest wyraźnie większe niż Renault Kangoo. Jednak nie zamierzaliśmy porównywać ich czoła na czole. Romantyczny naturalistyczny artysta byłby szczerze zaskoczony, gdy dowiedziałby się, że Tourneo Connect otrzymał jakąś nagrodę za pewnego rodzaju projekt. Ale najwyraźniej w ten sposób doskonałość linii jest generacja młodej lemoniady. I najprawdopodobniej mają rację. Dlaczego rzeczywiście, dla praktycznego współczesnego ciężkiego pracownika, barokowych ćwiczeń i okrągłości jaj? Wszystko jest ścisłe, proste i bez dodatkowych rzeczy. Quadratish, Fordish, Wow! Niemniej jednak on, choć zgromadził się w Turcji, ale Ford wygląda znacznie poważniej niż frywolny Kangushka. Omawiając jego wygląd i wnętrza, nie ma na czym polegać z powodu braku jakiegokolwiek poprzednika. Chociaż nie, nadal grzesza ducha tranzytowego. Nasza podróż zaczęła się bardzo nieoczekiwanie w nocy, nie polegając na tym, co się dzieje, musiałem natychmiast wskoczyć za kierownicą, w drodze, aby zrozumieć maskę do pasma ładunkowego. A im dalej on i ja przeszliśmy na emeryturę z punktu naszego spotkania, tym bardziej go lubił. Siedzenia są szerokie z sześcioma rodzajami regulacji, kierownica jest gęsta, pionowa, bardzo przyjemna w dotyku, a także regularna, zwykła muzyka świeci i gra lepiej, personel niż w Kanga, urządzenia są więcej i są więcej i Duże i zrozumiałe, emitogram klimatyzatora i podwójne lusterka zewnętrzne są ogromne. I jeździ doskonale, wyraźnie przewyższając dynamikę równoległych braci ładunku. I nic dziwnego: Ford Duratec 1.8 o mocy 115 koni, nie można zarzucić za głupią postać. I świetnie się zmienia, jak na szynach. Po pierwsze, drzwi wejściowe z kapturem pewnie wchodzą do tury, również pewnie rysują odległą tylną oś. Przepraszamy za szczegóły chuliganów tylko wtedy, gdy jest popielniczka, aby wstrząsnąć popiołem w okno niewygodne. Wysokie, niemal gazelskie szkło-trance, które spada z wieloma obrotami rączki, jest podzielona na dwie sekcje, z których jedna przypomina trójkątny wiatraka na klasykach Zhigulevsky, ale tylko niechroniony. Dlatego sięgają po Alkalkę, jest już do sufitu, który znajduje się od korony w odległości AU!, Według rośliny poduszka i sufit kierowcy są podzielone aż 1147 mm! Kilka razy spojrzałem za siebie, próbując zbadać tylne siedzenie w ruchu. To prawie się stało. Miejsca dla pasażerów WoW prawdopodobnie, jak w autobusie. Zdecydowanie możesz być zasadzony dla dzieci o czterech szerokości i powierzchni oraz łasce Bożej. Nawiasem mówiąc, pomimo tylnej wiązki wspieranej przez Springs, Tourneo nie wstrząsa kościami, ale traktuje ludzkie ciało. Więc o tylnym siedzeniu. Składa się, ukryty jako całkowicie i w części, a także można go pozostawić w garażu jako niepotrzebne. Oczywiście przeczytałem o tym. A także o kubku komora bagażowego z rozłożonym siedziskiem drugiego rzędu 1,2 m3. Silnie.
 
Po spacerowaniu przez noc, zamieć i lód kolejnych 40 kilometrów, nagle zdałem sobie sprawę, że w tym turnieju konfiguracyjnym nie był wyposażony w tylnego woźnego, a nawet trochę przygnębionego. Ale potem pomyślałem, że to wcale nie był powód, aby uzyskać Aook, ponieważ w zewnętrznym lustrze mojego kierowcy z prędkością 120 km/h w moskiewskiej obwodnicy prawdopodobnie na stałe obserwowałem światła samolotu wchodzące do sadzenia w Vnukovo. Wszystko jest widoczne! Ale szkło jest nadal bardzo brudne ... rano, patrząc na świat z wysokości 15 piętra, byłem przekonany o jego niedoskonałości. Poniżej stał srebrne kwadratowe jelita, uderzające przez przechodzących kupców manderin o stromych formach. On jest surowy. Jest z umiarem. I jest prawdziwym uniwersalnym niedrogim, to znaczy samochodem budżetowym. Ogromne tylne drzwi, wewnętrzna przestrzeń, podobna do jaskini. I jeden klucz na wszystko bez środkowego zamku. Przesuwane tylne drzwi, otwierające tylne okna ... więc co może? Dużo. Maksymalna długość przedziału ładunkowego ze złożonym przednim siedzeniem pasażerskim wynosi 2467 mm! Potężny. Plus wysokość od podłogi do sufitu 1193 mm. Oznacza to, że bagaż trzy metr o wadze 550 kg turnieju na ramieniu, a raczej przez 160 nm. Pozostaje dodać do wszystkich zalet wewnętrznej objętości z fotelem pasażerskim 3,4 metra sześciennym, a my otrzymamy naturalne ciasta o uniwersalnym celu dla 15 650 euro ... tak, prawie zapomniałem o usłudze. 20 000, wtedy możesz udać się do każdego dealera, w którym ta przyjemność będzie kosztować 5060 obowiązkowych UEV plus koszty materiałów eksploatacyjnych. A ile to kosztuje ... Samochód turniejowy na naszym rynku jest nowy, ale jego 1,8 -litrowy silnik benzynowy został już dość zbadany. Prawdopodobnie wszystko, co będzie kosztować nie więcej niż ten sam skupienie uzbrojony w ten sam silnik. Być może tutaj chodzi o Tourneo Connect. Kontrowersyjny samochód. Niemożliwe. Ale niezwykle wygodne, jeśli dodasz niezbędne opcje.
Tekst Nikolay Ushanov zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody