Dysk testowy autorstwa Renault Clio 5 drzwi 2006 - 2009 hatchback

Jest wydany bez recepty

Wcześniej czy później każdy kierowca to czuje: brak mocy! Dla większości choroba mija szybko. Ci, którzy są nawiedzeni nawrotami, lekarze samochodowi przepisują specjalne leki. Jeden z trwających nazywa się Reno-Clio Sport, Michail Gzovsky przekazał przebieg leczenia. Zdjęcie: Alexander Batyr.
Obecny Klio nie jest taki sam, fani modelu oddychają smutno. Były chwile, kiedy silnik w Clio stał przed tylnymi kółkami, a jego cylindry nie miały czterech, ale sześciu. Tak, Clio RS V6 z połowy lat 90. jest naprawdę ekstremalny, potrząsając duszą potwora o mocy 255 koni mechanicznych z postacią wyścigową i bezkompromisowy wygląd!
Szukam sportowego Clio-III w smukłej serii różnych renault, prawie mijał: łatwo jest pomylić go z twarzą z bardziej zwykłym odpowiednikiem. Chodziłem w kręgu, co więcej zabawy! Nie chodzi o sport sportowy, są ważniejsze znaki. W dolnej części zderzaka dyfuzor czarny, ozdobiony po bokach rur układu wydechowego. Wloty powietrza są przecinane przez przednie skrzydła, niskoprofilowe opony rzutują spod puszystych łuków, a solidne kalipty Brembo są widoczne w igłach z dzianiny. W kabinie nastroje sportowe są ogrzewane przez stymulacje siedzenia, kierownica z czerwonymi szwami na zerowym znaku, aluminiowe nakładki pedałowe. Być może tutaj wszystkie objawy prędkości. A co jest zauważalne w podróży?
Jeśli jesteś fanem stylu gry i ryczącego systemów dyplomowych, Clio Cię rozczaruje. Samochód brzmi całkowicie zwyczajnie, nawet lekko kopiec. Najpotężniejszy z Clio ma w arsenale 197 KM, usunięte z dwóch litrów objętości. Blisko rekordowej mocy litra dla atmosferycznej! Wiedząc o tym, dotykam go prawie bezczynności, za co natychmiast zostałem zawstydzony. Muszę powiedzieć, że w ciągu trzech dni jazdy na Clio stało się to wielokrotnie: działający skok pedału sprzęgła jest niewielki, akcelerator zniknął, a silnik rozwija maksymalny moment tylko do 5500 obr./min, co się zastanawiać? W rezultacie jazda po mieście okazuje się być drganiem: zaczął gaz, rzucił sprzęgło, rzucił się do przodu, aby spotkać się z następną czerwienią
Nie rozumiesz od razu charakteru silnika. Chodzisz do 1500 rewolucji, jakby na pół -części. Aw, gdzie jesteś, dwieście koni?! Są na miejscu, tylko silnik powinien być bezlitośnie doprowadzony do cięcia 7500 obr./min! Im dalej strzałka tachometru biegnie w prawo, tym szybciej Clio zyskuje prędkość. Najważniejsze jest teraz, aby nie przegapić podczas włączania transmisji: selektywność dźwigni jest w najlepszym razie rysowana do czterech.
Nie ma śladu z pozorów lenistwa! Kierownica jest wylewana z reaktywnym wysiłkiem, koło umieszczone w zakątkach ciała pozwala położyć zwroty, których większość przeciwników nie może się bać bez strachu i bułek. Sekret stabilności w zawiesinie z przodu zapożyczony z sportu Megan (jest on również winny zwiększonej średnicy obrotu) i wzmocniony tylny stabilizator stabilności poprzecznej. System stabilizacji jest zbliżony do standardu, nie uniemożliwia przesuwania się, ale koryguje trajektorię w naprawdę nieprzyjemnych sytuacjach. Być może hamulce są zbyt wrażliwe, chociaż nie ma żadnych skarg na skuteczność.
Tak, różni się to od podstawowego Clio jako rozpuszczalnej kawy z cappuccino. To prawda, niestety, ta maszyna, niestety, jest również daleka od obecnego, ekscytującego espresso. Ale dzięki powszechnemu myślowi niedociągnięcia są łatwe do przedstawienia z zaletami. Oprócz początku startu CLIO Sport jest bardzo przyjemny w ruchu: umiarkowanie twarde zawieszenie, dobra izolacja dźwiękowa i pewne lenistwo przy niskich prędkościach pozwalają nie bać się przesadzić z akceleratorem w mieście. W tym samym czasie samochód nie da swojej pozycji ani z linii stop, ani na autostradzie. Przypomnij sobie, że silne leki są czasami niebezpieczne związane z łatwymi narkotykami. A przepis nie jest wymagany
Renault Clio Sport
Wersja sportowa na podstawie Clio zadebiutowała w salonie samochodowym w marcu 2006 r.
Silnik: benzyna 2.0 L (197 KM)
Skrzynia biegów: mechaniczna 6-biegowa
Montaż: jedyny
Cena: 806 300 rub. (34 400 $)
+ Wygląd ekspresyjny, ożywiony silnik, wygodne siedzenia, niezawodne zachowanie na drodze, dobra gładkość i izolacja dźwiękowa.
- Nadmiernie wrażliwy pedał hamulca, brak momentu obrotowego na biegu jałowym, brak koła zapasowego.
Renault Clio Sport Prędkość i hazard, wygładzone z całego wygody.
Za te same pieniądze
Volvo C30
646 3001 039 500 RUT. (2760044300 $)
Najbardziej kompaktowy model szwedzkiego troski jest ustawiany przez producenta w segmencie premium. Dla 839 400 rubli. (35 800 $) Możesz sobie pozwolić na modyfikację silnika 2,4 -L o pojemności 170 KM. Utrata francuskiego samochodu u władzy rekompensuje jeszcze bardziej wyjątkowy wygląd i przynależność do modnych rzeczy. ZR, 2008, nr 9
Opel Corsa
336 500 766 500 RUT. (1440032700 $)
Dla kochanków Opel oferuje najlepszą wersję Corsy zgodnie z tradycją z prefiksem OPC. Model jest wyposażony w 192-konny silnik 1,6 litrów z turbodoładowaniem. Charakter silnika o szerokim zakresie maksymalnego momentu obrotowego sprawia, że \u200b\u200bwygodne jest prowadzenie OPC w trybie miejskim. ZR, 2007, nr 11
   


 

Źródło: Magazyn „Jazda”