Test Drive autorstwa Renault Clio 5 drzwi od 2012 r. Hatchback
Tata kupił
Biedna Europa! Są zmuszeni kupować małe samochody do parkowania wąskim twierdzą, płacić niskie podatki drogowe i uzupełniać rury. Tutaj mamy zupełnie inną sprawę. Mikroforerze klasy B są kupowane głównie przez osoby, które nawet nie będą jeździć. Cóż, powiedzmy, dla młodych. Lub dla rodziców. Albo ... to jednak nie ma znaczenia. Tata zasugerował - możesz odmówić. Zdarza się, że maszyna uzyskana z najlepszych motywów zamienia się w karę bez przestępstwa. A może stoimy za życiem? 
Ten, kto rozpoczął karierę kierowców w mikro -liniach, zrozumie nas. Nie wyobrażam sobie, jak poszedłem do Matiz? - Nowo nagie właściciel Golfa V jest zaskoczony, który nie pozbywa się nawyku biecowania z posiniaczoną klatką piersiową. O tak! To zupełnie inny samochód! - Usłyszysz od przyjaciela, który wydostał się z dwustu i szósty i osiodłany trzysta siódmy. Wszyscy wiedzą, że małe samochody miejskie mają wiele zalet. Ale z jakiegoś powodu zapominasz o nich, gdy z świateł, europejski samochód roku odległy w 1967 roku, wciąż produkowany w Tgliatti, rozpadł się do ciebie. Oszczędza to, że wszechświat wciąż się rozwija. Prawdopodobnie zatem samochody, które wczoraj wydawały się małe, stają się większe. Po otrzymaniu dwóch nowych przedmiotów do sparowanego ciasta Fiat Grande Punto i Renault Clio III--spacerowali po Besie i zakłopotali: czy nazywają to klasą B? Umieść Korsy z poprzedniej generacji w pobliżu, a zgodzisz się z nami, że nowicjusze są ogromni, jak autobusy.
Oto kilka liczb, które pomogą ocenić, ile samochodów wzrosło. Więc Grande Punto przeciwko tylko Punto. Długość - plus 165 mm, szerokość - plus 17 mm, wysokość - plus 10 mm. Nie imponujące? Jest to całkiem naturalne, ponieważ poprzedni punkt był również odgazowywaniem w swojej klasie. Porównajmy teraz Clio III z poprzednikiem. Dostajemy wzrost długości 211 mm, szerokości - 67 mm, wysokości - o 73 mm! Podstawa osi wydłużona ponad dziesięć centymetrów jest tajemnicą pojemności wnętrza francuskiej maszyny. A bagażnik Clio III pomieści obecnie 288 litrów (poprzednik miał nieco ponad 250, a włoski konkurent - 275 litrów) lub z tylnymi siedzeniami 1038 (Grande Punto - 1030).
A gdzie Niemcy? Kryzys finansowy w firmie, nawet po włosku, jest potężną zachętą do przemyślenia wszystkiego, co robisz. Wraz z kolegami z Opel Fiat, kilka lat temu, zdecydowanie podjął tworzenie nowej klasy B, która podzieli się platformą z przyszłości (i teraz prawdziwej) Corsy. Nowość postanowiła wymienić Grande Punto, która sama w sobie jest symboliczna: mówiliśmy wcześniej, po prostu Punto, a teraz zrobiliśmy coś więcej - sens wsparcia. Cóż, samochód okazał się obszerny. Teraz jest głównym zdrowym człowiekiem w klasie. Ale moim zdaniem Fiat dokonał prawdziwego przełomu w projektowaniu małych samochodów. Jednocześnie w sprzęcie (nie wątpię nawet, że specjaliści z Russelsheim pomogli w tych mieszkańcach Fiat). Zobaczysz po raz pierwszy Grande Punto w lusterkach i wykrzykuj: czy Maserati naprawdę? Nie, o Boże, to jest Aston Martin!
Chłopaki, to jest fiat. Przed tym pięknym ze wszystkich stron, w które nawet nie mogę uwierzyć. Jeśli nie został narysowany przez Michała Anioła, to kto? Niewielka tabliczka znamionowa na pokładzie sugeruje: Georgetto Jujaro. Niestety, piękno zostało poświęcone pięknie. Ze względu na trójkątne okna przednie stojaki są zabrane daleko do maski i nakładają się na najbardziej odpowiedzialne sektory podczas przecięcia. Po powrocie przez lusterko salonowe nie widać też wiele ze względu na potężne tylne stojaki owinięte w kabinę.
Ale wnętrze, ergonomia, a zwłaszcza sprzęt, są ponownie podniesione. Trzy kierownicy ma profil sportowy, a dźwignia skrzyni biegów jest osłonięta skórą. Istnieje osobny system kontroli klimatu i system przeciwzgłuszenia. Audio Blaupunkt rozwija nie -huty presję dźwięku przez sześć głośników i odtwarza dyski mp3. Istnieją całkowicie luksusowe czujniki deszczu i ciśnienie w oponach, czujniki parkowania i odlewane dyski, kontrola rejsu i przełącznik wspomagania elektrycznego w tryb miasta.
Japoński ślad. Twórcy Clio, którzy wzięli platformę spod japońskiej mira dla nowego samochodu (to samo podwozie jest używane do modus Renault i Nissana Cube), również starali się. I zostali nagrodzeni-trzecia wersja popularnego mikro-listenu w Europie otrzymała tytuł samochodu z roku 2006. Rozmiary - co jest potrzebne. Maszyna jest w pełni zgodna ze starym ideałem w środku bardziej niż na zewnątrz. A zewnętrzna część jest dość skuteczna. Ogromne reflektory płyną na masce. Linia dachu wznosi się wysoko, ale nie wygląda na szopę, ale dynamicznie. Board z bezpretensjonalnymi przednimi łukami przechodzi w potężne, ale nie ciężkie jedzenie. Wygląda na to, że teraz samochód zepnie swoje schludne kończyny i rozprzestrzeniając się w powietrzu, lata, zmuszając innych do podziwiania eleganckich sygnałów zatrzymania i owalnego tylnego okna. Nagle złapiesz się, myśląc, że trzeci Clio nie był tak bardzo drogi żadnemu crossoverowi miasta. Przejście drogi jest imponujące. Wysokie przednie i tylne zwisy można natychmiast zapisać w plusach.
Urządzenie nie pasa się przed wysoką granicą. I wyobraź sobie, że Clio stał na kołach, takich jak chuda sąsiedni Outlander? Pokazałbyś, kim jest teraz król parkingów! Eh, tutaj nadal byłby to wszystko, napęd na koła i możesz toczy się na zimowe wędkarstwo ... Nawet nie śnij. Dzięki ogrzewaniu naszego Clio coś się wydarzyło. Za burta -1, prędkość -110, piec (przepraszam, klimatyzacja) pokazywała +27 i ledwo ciepłe powietrze wysadziło się z smarowni, choć krótko wcześniej samochód rozgrzał się po nocnym parkingu, bardzo intensywnie, w siedem minut (ogrzewanie, według ogrzewania, według ogrzewania, według ogrzewania, według ogrzewania, według ogrzewania, według ogrzewania, według ogrzewania, według ogrzewania droga, wyposażone lustra i siedzenia). Komputer na pokładzie również go zdenerwował. Rano benzyna była wypełniona pełnym zbiornikiem, a elektroniczny wskaźnik poziomu paliwa, podobnie jak licznik pozostałej ścieżki, nawet nie poruszył piksela. Urządzenia obudziły się dopiero po obiedzie. To prawda, że \u200b\u200btarcze były zadowolone: \u200b\u200bkomputer powiedział, że konsumpcja w mieście wynosiła 7 litrów na sto.
Młody honor, starsza droga. Obie maszyny w teście są wyposażone w 1,4 -litrowy silnik benzynowy i pięcioosobową manualną skrzynię biegów. Zarówno Clio, jak i Grande Punto Box, szczerze mówiąc, nie są idealni. Włoch nie jest zbyt wysoki przez jasność transmisji. Francuz ma lepszą selektywność, ale zwrot dźwigni jest bardzo szerokie, a tył jest ustalony. Chcę też wspiąć się na węzeł pedałowy i zawiesić tam sprężyny, aby ruchy stały się coraz mocniejsze. Rozumiem, że opracowując samochody o podobnej klasie, inżynierowie myślą o tym, jak rozjaśnić pedały nawet dla Boga mniszka lekarskiego, ale nie możesz ich postawić w zakresie tego, jak Clio! Ponadto w przypadku mniszka lekarskiego zwykle wybierany jest samochód z maszyną. Dynamiczne cechy samochodów są piękne - prawda, jeśli masz na myśli nie przyspieszenie, ale dynamika hamowania (każde jest wyposażone w ABS i bardzo czule reaguje na pedał). Ale kiedy zaczynając od tego miejsca, Vaz Doznami idzie naprzód, nie pokazując nawet zamiaru wyprzedzenia cię brzęczeniem. I co jest podwójnie urażone, na drodze nie ma szacunku dla Clio - samochód jest zabrany z twarzy dla taniego Logana (do Grande
Postawa Punto jest nieporównywalnie bardziej lojalna). Możesz więc polegać na oznakach uwagi tylko od tych samych mikro -liter. Fiat będzie bardziej sfrustrowany przy prędkościach do 80 km/h, a Clio III w milczeniu krok do przodu po 80 km/h. Motor Francuza jest silniejszy (i bardziej ekonomiczny), ale jest wesoły tylko w stosunkowo wąskim korytarzu rewolucji - od 3000 do 4500. Clio wygrywa poziom hałasu, a Grande Punto jest komfortem zawieszenia (działa zgromadzone i elastyczne). Oba samochody są niewystarczającym obrotem. Każda kierownica od przystanku do zatrzymania powoduje prawie trzy zakręty, to znaczy nie podlega definicji ostrej. Renault przykład ma prostą linię na drodze z nierównomiernym profilem, ale Fiat jest wyraźniej i niezawodniej wykonywany przez ostre manewry.
Więc co kupić? Młoda para jest idealna. Samochody są przestronne, funkcjonalne i bezpieczne dla pięciu gwiazdek. Ponadto po dwóch lub trzech latach prezent na ślub został sprzedany dla dwóch nowych samochodów. Ale jeśli na gratulacyjnej pocztówce napiszesz: od taty do ukochanego syna (córki), to zdecydowanie - stylowy i dobrze spakowany wielki Punto. A jeśli od wdzięcznego syna dla drogiego taty (ojca -N -Law), to elastyczne i ekonomiczne Clio III. Po prostu nie myl - potrzebujesz konfliktu pokolenia? Czy te miasto uniwersalne samochody są w stanie szybko jechać? To całkiem, ale, niestety, najgorętsze modyfikacje w Rosji nie są jeszcze sprzedawane. Grande Punto w modyfikacji sportu z 1,9-litrowym olejem napędowym (silnik rozwija 130 KM i ma moment obrotowy 280 nm) jest w stanie przyspieszyć do setek w 9,5 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 200 km/h. Jednocześnie zużycie paliwa w mieście wynosi 7,8, a na autostradzie - 4,7 litra na sto. W Renault naładowany CLIO III jest również nazywany Sport, ale jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik benzynowy o pojemności 197 KM. W związku z tym 6,9 sekundy i 215 km/h. Dla takiej maszyny nie wszyscy nawet X-piąta kradnie.
Również w specyfikacji. Włosi umiejętnie połączyli prostotę i wykluczenie we wnętrzu. Wygląda na to, że nie ma nic specjalnego w postaci deski rozdzielczej lub w konsoli centralnej, ale dynamiczny salon wygląda optymistycznie - dzięki szerokiej wkładce kolorów, która, podobnie jak ośmiornica, obejmuje panel, a także wystrój w Wystroju w drzwi i siedzenia. Materiały są przyjemne dla wyglądu i dotyku. Zastosowanie części jest na wysokości, nie można szczególnie zrezygnować ze jakości montażu. Kierownica w ogóle nie wsuwa się w dłonie, a pedały i kierownica przełącza się dokładnie tam, gdzie prowadzone przez refleks. Siedzenia mają zaawansowany wybór ustawień, ale sami nie różnią się ani wyraźnym profilem sportowym lub rozmiarem. Sztuczka jest znana: im mniejsze meble, tym bardziej przestronny wydaje się pokój. Tylne siedzenie również nie powoduje negatywnych emocji. Jest miejsce zarówno na nogi, jak i na kolana. Cóż, być może cała trójka będzie musiała ściśle zbierać ramię do ramienia - Grande Punto najwyraźniej nie jest zaprojektowana dla takiej załogi. Salon w sporcie jest jeszcze bardziej oryginalny - są siedzenia w kształcie podobne do wiader wyścigowych, a ich wykończenie jest odważne - jakby z dużymi guzikami. W sumie, biorąc pod uwagę aktywną konfigurację dla Grande Punto, wykonano osiem różnych wnętrz.
Dobry w dotyku. Francuzi osiągnęli równie wygodną atmosferę w Clio III, ale na inne sposoby. Ogromny koczowniczy kawałek plastiku pod przednią szybą charakteryzuje się konsystencją. Jest przyjemny w dotyku, prawie nie wpływa na szkło, kurz nie jest na nim widoczny. Poniżej tej linii wodnej salon jest wykończony jasnoszarymi materiałami, a właściwościami zależnymi od kameleonu od oświetlenia tapicerowanego, może wydawać się zarówno beżu, różu, jak i nawet niebieskiego (teraz nie można powiedzieć: Greyness ma Wyjął to). Miejsca są bezpretensjonalne, a nawet mniej pod względem wymiarów niż konkurenta. Ale w kabinie znajdują się elementy, które powodują uśmiech - na przykład kulki, z którymi blokujesz przepływ powietrza z deflektorów wentylacyjnych, małych, ale wygodnych przełączników kierownicy, jednostki sterującej audio na kierownicy. Głębokie kieszenie w drzwiach wyglądają praktycznie. Sieknik jest obszerny, a ponadto jest chłodny. Zajmuję się małym zbieraniem nit do gładkiej plastiku na brody (projekt jest jak pewien tępy i wydaje się, że nie jest zbyt trwałe), a także uszczelnić grille głośników (nie ściśle sadzone). Główną zaletą Clio III wyrażono w dwóch słowach: przestronne wszędzie.
Tekst Ruslan Tarasov, zdjęcie Andrey Danilov
Dziękujemy za pomoc w zakresie strzelania do OJSC coverstal-Auto, (495) 961-0195 i Renault Rosja, (495) 775-4042.
Fiat Grande Punto Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. At RPM) 77 przy 6000
Moment (NM at RPM) 115 przy 3000
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4030/1687/1490
Wyposażona masa (kg) 1040
Maksymalna prędkość (km/h) 165
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 13.2
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 7,7/5.2
Cena w Moskwie (samochód związany z ceną) od 17 400 USD (18 500 USD)
Renault Clio III 1.4 5D Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 1390
Power (L.S. o około/min) 100 o 5700
Moment (NM at RPM) 127 przy 4250
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3986/1707/1493
Wyposażona masa (kg) 1145
Maksymalna prędkość (km/h) 183
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 11.3
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 8,7/5,4
Cena w Moskwie (samochód związany z ceną) od 17 450 USD (18 200 USD)
Źródło: „Autopilot”
