Renault Clio RS Test Drive od 2009 r. Hatchback

Test Drive autorstwa Renault Clio RS: Razum Sport

Pod maską Renault Clio RS znajduje się 2,0-litrowy silnik atmosferyczny o pojemności 197 KM, który osiąga się przy 7250 obr./min.
Kompaktowe hatchbacki są różne, duże i małe, czerwone i czarne, potężne i niezbyt bardzo. Te kompaktowe samochody z klasy B zyskują coraz większą popularność, chociaż często kosztują więcej niż ich bardziej przestronne, duże sedany rodzinne. Wraz z nadejściem prawdziwej majowej pogody, kiedy drzewa były już odrapane na ulicy, a asfalt wysuszony ze stopionego śniegu, postanowiliśmy przyjąć jasnego przedstawiciela potężnego przedstawiciela kompaktowego hatchbacka Renault Clio z znaczącym prefiksem RS, który jest po prostu i wyraźnie i wyraźnie Renault Sport.
W przeciwieństwie do jego skromnego poprzednika, o którym można było tylko zgadnąć o usposobieniu sportowym, obecny Clio Rs otrzymał wyraźny przedni zderzak z drapieżnym uśmiechem w ujściach dolotowych powietrza, otwory technologiczne na przednich skrzydłach dla lepszego chłodzenia, 17-calowe światło Połączone koła, a także agresywny tylny dyfuzor i agresywny tył. W jelitach, które są ukryte układy wydechowe.
Skromnie, ale z smakiem. Oczywiście Renault Clio RS nie jest skomplikowanym Opel Corsa OPC, krzycząc z całym swoim wyglądem o 192 KM. Pod maską, ale dość skromny, ale naprawdę gorący hatchback. Przeciwnicy rekwizytów polubią, że otwory w skrzydłach są najbardziej realne, a dyfuzor w tylnym zderzaku naprawdę poprawia moc zacisku z dużą prędkością.
Warto zauważyć, że sprzedawcy Renault Clio RS pojawili się rok temu i nie zaprzyjaźnili się na drogach, podczas gdy Corsa OPC i Mini Cooper są już wściekłe na swoje niskie opony z mocą i główną. Więc o co chodzi? Zrozummy.
Jeśli chodzi o wygląd, istnieje jednoznaczny gruby plus. Dzięki ogólnie dyskretnemu wyglądowi Clio RS jest dość rozpoznawalny. Szerokie kołki, 17-calowe felgi aluminiowe, drapieżne wlot powietrza i dwa układy wydechowe dają poważny potencjał w tym skromnym samochodzie.
Co jest w kabinie? Oto wygodne krzesła przednie, z doskonałym rozwiniętym wsparciem bocznym, wytrwałym materiałem, dobrym profilem i dużą ilością regulacji. Ponadto, dla dodatkowych 35 tysięcy rubli, przednie siedzenia można zastąpić opcjonalnym wiadrem Recaro, które tworzą jeszcze większe poczucie ekstremalnej, chociaż, szczerze mówiąc, bardziej podobały mi się fotele pełne. Pulchna kierownica z profilem pod sportowym uchwytem leży w rękach rękawicy. Węzeł pedałowy z gumowanymi aluminiowymi podkładkami jest również bez skarg.
Panel urządzeń z agresywnym bursztynem wyróżnia się dobrą zawartością informacyjną, a tylko tradycyjny francuski dziwny prędkościomierz na początku wymaga uzależnienia. Projekt konsoli centralnej szczerze rozczarowany. Niszczony blok radia i skromny okrąg kontroli mikroklimatu nie pasują do ogólnego wnętrza. Ponadto kontrolowanie radia jest praktycznie niemożliwe, nie rozpraszając się od drogi, tak niewygodne i małe przyciski, że można je dostać dopiero po długim uzależnieniu i wrodzonej zręczności. Na szczęście kolumna sterująca ma tradycyjny panel sterowania audio dla francuskich samochodów, tylko oszczędza.
Jeśli chodzi o tylną sofę, aby zaskoczyć, dwóch dorosłych pasażerów może pomieścić się dość tolerancyjnie. Tylko 288 litrów szczerze uratowało bagażnik. Ale czy on jest tu potrzebny? Nawiasem mówiąc, jeśli rozkładasz tylne siedzenie, przydatne podsumowanie wzrośnie do 1038 litrów. Więc załaduj to, czego potrzebujesz. Ale ten samochód został stworzony, aby uzyskać wysoko z jazdy, a jego deweloperzy osiągnęli stu procent!
Pod maską Renault Clio RS znajduje się 2,0-litrowy silnik atmosferyczny o pojemności 197 KM, który osiąga się przy 7250 obr./min. Prawdopodobnie ktoś zapamiętał podobne cechy Hondy Civic Type-R i będą mieli rację. Przyspieszenie Francuza i Japończyków występuje zgodnie z jednym schematem: szczera awaria poniżej, ale gdy tylko strzałka tachometru rozszerza znak 4000-4500 obr./min, serce Clio Rs budzi się i wciska pasażerów na siedzenia. Potężne przyspieszenie trwa do szczytowych rewolucji. Dźwignia ICPP ma doskonałą selektywność i w umiarkowanie krótkim przebiegu lepszego, ponieważ transmisja sześciopasmowej mechaniki na Clio Rs jest krótka, a przy ruchu dynamicznym dźwignia musi działać aktywnie.
Przednie zawieszenie w Clio Sport zostało nie tylko uzupełnione bardziej sztywnymi amortyzatorami i krótkimi źródłami, podobnie jak większość producentów samochodów w swoich naładowanych modelach. Projekt zawieszenia Baby Clio Sport został zapożyczony ze starszego lżejszego Renault Megane RS. Przednie zawieszenie z oddzielnymi pięściami obrotowymi, a także 17-calowe koła z oponami o wymiaru 215/45 R17 zapewniają doskonałą stabilność i wygładza wszystkie niedociągnięcia naładowanych sterowników na przednich kołach.
I jak mu się zarządza! Fabuła! Wyraźna i zrozumiała siła na kierownicy. Renault natychmiast postępuje zgodnie z instrukcjami kierowcy. Limit demonstracji z kolei jest znacznie wyższy niż początkowo ją reprezentujesz. Francuz pisze z kaligraficznym pismem ręcznym. Hamulce Brembo z dyskami 312 mm i zaciskami czterotłokowymi są po prostu wspaniałe! System ABS i stabilizacji działają skutecznie, ale delikatnie. Przy dużej prędkości Clio Rs wyraźnie utrzymuje linię prostą, nie wymagając niepotrzebnej regulacji trajektorii.
Miło zaskoczyłem dobry poziom komfortu. Pomimo wyraźnego ducha sportowego, małe wady drogi nie są zirytowane pasażerom i chociaż towarzyszy im przyzwoite wstrząsanie, nie są one doprowadzone do przerw. Ponadto należy zauważyć godną izolację dźwiękową, która przechodzi tylko hałas silnika do salonu, a nawet przy dużych prędkościach.
Zespół Renault Sport po raz kolejny udowodnił swoją żywotność. Renault Clio RS jest doskonałym samowystarczalnym produktem, który należy bardziej delektować się, ciesząc się zweryfikowanymi nawykami w zakątkach, stabilne zachowanie na prostych, doskonałych przełącznikach transmisji silnika i przezroczystej. Clio RS najwyraźniej nie jest jak zapalone tunery. W końcu wszystko, co jest możliwe, zostało już tutaj ulepszone i interweniowane w tej jedności kierowcy i samochodu można po prostu zepsuć. Jeśli chodzi o niski poziom sprzedaży Renault Clio Rs w Rosji, najprawdopodobniej, jasny wygląd i promocja modeli konkurentów. Ponadto Renault Clio jest droższy zarówno dla Opel Corsa OPC, jak i Peugeot 207 RC.
Podstawowa cena Renault Clio RS wynosi 838 700 rubli. W przypadku tych pieniędzy Francuz oferuje dobrą listę sprzętu, w tym kontrolę klimatu, magnetykę CD/MP3, ABS, system stabilizacji, czujniki światła i deszczu, fotele grzewcze i lustra. Ponadto, jako dodatkowy sprzęt, możesz zamówić reflektory ksenonowe, kluczową kartę bez ręki, lustra z energią elektryczną, a także wspomniane fotele sportowe Recaro.
Ruslan Galimov
 
+
Doskonała obsługa
Przesunięty silnik
Przejrzysty przełączanie manualna skrzynia biegów
*
Tani plastik w kabinie
Niewygodny blok systemu audio
 
  
Cena testowanego samochodu wynosi 838 700 rubli
Ukończ test testowanego samochodu
Lustra pomalowane w kolorze ciała
Chromowe drzwi
Aluminiowe koła 17 ''
Przyciemniane okna boczne i tylne
Fotele tapicerki
Sportowe miejsca przednie Renault Sport
Pedały aluminiowe
Adaptacyjne elektryczne wspomaganie kierownicy
Tempomat
Wielofunkcyjny wyświetlacz alfanumeryczny
Automatyczne włączenie oświetlenia i wycieraczek
Światła przeciwmgielne
Lekkie światła światła
Przenośna popielniczka
kontrola klimatu
Central Castle z DU
Składanie tylnego siedzenia w stosunku 1/3-2/3
Przednie pulsowane okna elektryczne
Lustra z tyłu z elektrycznie
Regulacja kierownicy wysokości
ogrzewanie przednich siedzeń
Zestaw nakłucia opon
podkładka reflektorów
Audiosystem cd mp3
Dostosowanie fotela kierowcy o wysokości i wspornika lędźwiowego
Poduszka bezpieczeństwa kierowcy
Poduszki boczne, aby chronić klatkę piersiową na przednich siedzeniach + przednie i tylne nadmuchiwane zasłony
Tylne pasy bezpieczeństwa
Abs
EBV - elektroniczny dystrybutor siły hamulcowej
AFU - System pomocy w nagłych wypadkach
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Podgera poduszki
3 Tylne zagłówek regulowany wysokość
Esp
Elektroniczne urządzenie antykradzieżowe
Automatyczne blokowanie drzwi podczas ruchu
Adaptacja silnika do uruchomienia w zimnym klimacie
Ochrona skrzyni korbowej silnika
Kolorowanki metaliczny
Pobliskie reflektory ksenonowe
Pakiet miasta: karta kluczowa darmowe ręce + lustra z zasilaczem elektrycznym

Specyfikacje
Ciało
Typ ciała hatchback
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 288/1038
Wyposażona masa, kg 1240
Pełna masa, KG 1690
Długość, mm 3986
Szerokość, mm 1707
Wysokość, mm 1493
Podstawa koła, MM 2575
Prześwit, mm 120
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, CM 1998
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 82,7 x 93,0
Stopień kompresji wynosi 11,1
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 197/7250
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 215/5500
Przenoszenie
Mechaniczna skrzynia biegów 6-biegowa
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson, z stabilizatorem gadów
Składanie zawieszenia stojaka, zależne od sprężyny, z związanymi dźwigniami
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce wentylowane disco
Opony 215/45 R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 215
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 6,9
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 12.2
cykl kraju 7.1
cykl mieszany 8.9
Pojemność zbiornika paliwa, L 55
Paliwo benzyna AI-95

 
 
 

Źródło: Carclub.ru