Test Drive Renault Clio GT 2013 - HB Hatchback

French Hound. Renault Clio Rs.

Hatchback Renault Clio Rs jest jednym na dwóch twarzach, może być absolutnie dobra w spokojnej przejażdżce miasta, ale zamienia się w prawdziwy pocisk bitwy na tor wyścigowy.

Kiedy wzięliśmy jasnozielony Clio RS na jazdę próbną, przedstawiciel firmy, który wydał samochód, został zapytany między sprawą: Czy masz, panów, umiejętności jazdy sportowej? Czy ten samochód jest naprawdę tak niewywiązany, co wymaga specjalnych umiejętności jazdy? Okazuje się, że moment był czysto techniczny: aby pokazać swoje talenty w pełni, dziecko wymaga wypełnienia 98. benzyny, dla tej samej jazdy na tyle 95.. Chociaż, oceniając według cech papieru i raczej agresywnego wyglądu, Clio RS jest nadal rzeczą. Już później dowiedzieliśmy się, że ten model jest jednym z najpopularniejszych niedzielnych jeźdźców, którzy przychodzą do autostrady sportowej w piłce, aby wziąć duszę. W międzyczasie mieliśmy zwykłą jazdę w moskiewskich korkach, aby wyjść z centrum, z ulicy Redobogatyr, gdzie znajduje się parking Renault, z bryzą na obrzeżach jest prawie niemożliwe.

Jakoś w rozmowie z kolegami błysnął pomysł, że było mniej miękkich kochanków niż kilka lat temu, ponieważ same firmy motoryzacyjne zaczęli produkować bardzo zróżnicowane szeregi modelowe, zaprojektowane do wydawania i fanów prędkości oraz zwolenników tradycyjnych wartości. W tym względzie spieszy się do zadeklarowania: Renault Clio RS wybierze chleb z dowolnej modyfikacji. Można zauważyć, że dywizja Renault Sport próbował wziąć pod uwagę wszystkie kanony klasycznego strojenia, co wzmocniło solidną bazę techniczną. Na zewnątrz samochodu nie może nazywać krzyków, ale jego wygląd wyraźnie wskazuje na zwiększony potencjał. Przysęczeniowe, niskie opony, dodatkowe spożycie powietrza za przednimi łukami, tylny dyfuzor z dwoma dyszami układu wydechowego, a nazwy RS będą powiedzieć wiedzy ludzie więcej niż wyciśnięta airbrush lub przerost. Nawiasem mówiąc, jest to właśnie pojawienie się mówców wymusił poszczególnych uczestników w ruchu, aby sprowokować nas na światłach. Czy muszę wyjaśnić, że Clio RS ma sporo konkurentów na ulicach miasta?

Głównym źródłem radości Hot Hatchback jest oczywiście silnik atmosferyczny o pojemności 2 litrów i pojemność 201 HP, zadokowany mechaniczną skrzynią biegów 6-biegową. Nie ma turbin i powiązanych awarii i opóźnia tylko pewne i energetyczne przyspieszenie. Jednocześnie wydaje się, że inżynierowie Renault Sportowy celowo nie położył celu, aby zrobić bezkompromisowy pocisk z Hatchback, odpowiedni tylko do jazdy w skrajnych trybach. Jeśli nie zrelaksujesz silnika powyżej 2000 r. RPM, samochód nie wydziela własnych gniazd i pozwala na spokojnie, nie wysiłku (nie licząc, oczywiście, dość elastyczny pedał sprzęgła). Jednak obszar roboczy na obrotomierze jest podświetlony w żółty aż do 7500 obrotów na minutę, który niewątpliwie odstępy na aktywne działania. Po 2000 r. Wydaje się, że silnik jest poszukiwany, przyspieszenie pod akompaniamentem układu wydechowego z tonem basowym układu wydechowego rozpoczyna zwiększenie i doświadczanie urządzenia przedsionkowego do siły do \u200b\u200bcięcia na każdej transmisji. Po raz kolejny chcę zauważyć bardzo dorosłego charakteru zestawu rewolucji, który jest typowy, z reguły, dla samochodów z bardziej lepkimi silnikami. W szczegółach paszportowych, wskazując podkręcanie przez 6,9 s do 100 km / h, może prawie nie wierzyć.

W ramach dynamiki i ustawień podwozia, który pomimo oczywistej presji, zmuszając szczegółowo ulgi drogowej na ciele, jest dość elastyczne na nieprawidłowościach. Ale najważniejszy samochód jest tak dokładny w trajektorii, że czasami zaczynasz czuć niebezpieczną uprawność. Brembo Four-Peasted Suwmiarki hamulcowe z płytami 312 milimetrowymi z przodu i 300 milimetrowi tylne przenikające przez 17-calowe koła zapewniają pewne spowolnienie.

Jeśli chodzi o kabinę, oczywiście, oczywiście jest rustykalny, ale nie ma nic zbędnego i jednocześnie jest wszystko, czego potrzebujesz. Siedzisko kierowcy jest regulowane w podawaniu wysokości i lędźwiowym, istnieje podgrzewane fotele przednie, tempomat, deszcz i czujniki światła oraz klimatyzację. Silnik zaczyna się od przycisku, wystarczy, aby utrzymać kartę chipową w kieszeni. Lokalizacja przycisków klimatycznych i rejestrator na taśmie radiowej na centralnej konsoli nie jest nieskomplikowane z innymi modelami Renault. Aby zarządzać systemem audio, zapewniona jest oddzielna konsola, jednak nie jest to bardzo wygodne w użyciu: raczej korzystają z pasażera, aby nie rozpraszać kierowcy z procesu pilotowania. Gargowa kierownica z żółtym obszarem szwu jest rozgrywana na wizerunku sportowym w dziedzinie 12 godzin, siedzenia sportowe Recaro, chwytliwym obrotomierzem i pedałami z perforowanymi zrzutami aluminiowymi.

Podstawowa cena Renault Clio RS wynosi 999 000 rubli. Prawie cały sprzęt jest już zawarty w pakiecie, więc możliwe jest podniesienie kosztów tylko trzy pozycje: malowanie metaliczny na 20 000 rubli, nawigujących Tom Tom na tę samą kwotę, a także siedzenia sportowe bez ogrzewania, oszacowane na 40 000 rubli . Nawiasem mówiąc, średnie zużycie paliwa w mieście wyniosło 11,3 l, co, bez względu na to, jak zaskakuje, zbiega się z danymi paszportowymi. Jest to nieco więcej dla kompaktowego hatchback, ale nie dla Clio RS, osoba kupuje taki samochód, jest mało prawdopodobne, aby tak bardzo o tym pomyśli. W stosunku paliwa na jednostkę przyjemności, mianownik przełoży wszystkie inne czynniki w każdym przypadku.


 

Źródło: Samochody i ceny