Napęd testowy Porsche Cayenne S od 2010 SUV

Trzy Iks.

Kiedy na końcu ubiegłego wieku pierwszy BMW X5 pojawił się w Rosji, zakup tego samochodu został uznany za skrajny akt. Według statystyk, każdy drugi właściciel samochodu, do jednego lub innego, zagrożony własną własnością. Przy zakupie dowolnego z tych istniejących w tym czasie Porsche był o tym samym obrazie, tylko przyczyny irracjonalizmu były nieco różne - bez zagrożenia dla zderzenia z Dagestan Hop Korki. To tylko marka dla nas tajemniczych, a można jeździć nie więcej niż dwa, na dobry asfalt i w ciepłym sezonie.
Od tego czasu płynął wiele benzyny. BMW X5 od dawna został podjęty przez lewe paski naszych dróg, a ich właściciele nie boją się już kogoś, ale po prostu strach. Jeśli chodzi o Porsche, teraz samochód cały sezon pojawił się w linii modelowej firmy, aw Moskwie, możliwe jest nie tylko jazda, ale także służyć. Dlatego dzisiaj jest kolejna intryga. Kiedy X5 pojawił się w Monachium, a jeśli rozejrzali się, do kogo, a potem na Mercedes-Benz ML. Inżynierowie i marketerscy Porsche i nie ukryli tego, co chcą dostarczyć Bavar. Przynajmniej na asfalcie. Rywalizują więc, łącząc się do ich podobieństwa i zdezorientowanych przez prostego obywatela w kwestii tego, co wziąć?
Początkowo było słowo
W rzeczywistości istnieje nawet różnica frazowa między samochodami. BMW nazywa jego X5 nr inaczej niż aktywność sportowa. Cayenne spotkania jego twórcy sformułowały jako narzędzie sportowe. SportWagon, sportski i inne szybkie szopy są dzisiaj modne. Aby podkreślić to jeszcze więcej, Cayenne na tylnej bramie wisiał części zamienne, które jest zaproponowane jako opcja. Wizualnie zrobił ten samochód, jakby niższy i dłużej. W pniu tego miejsca dodał trochę, ale otworzyć drzwi, teraz spada w kilku technikach, ponieważ najpierw musisz zabrać wspornik za pomocą koła zapasowego.
Od grudnia ubiegłego roku wszystkie Cayenne za opłatę mogą być wyposażone w elektryk panoramiczny laminowany właz szyb. Obszar ma około półtora metrów kwadratowych, co jest prawie cztery razy dziura w suficie, który został zaproponowany wcześniej. Inną opcją jest chowany kamera widok z tyłu, która będzie odtworzyć wszystko w kolorze wszystko dzieje się za samochodem. Może ty podglądasz. Chociaż komunikat prasowy oferuje inne opcje użytkowania. Na przykład parking. Jest to całkiem przy okazji, ponieważ można go zobaczyć w Porsche niezbyt - tylne okno się zawęża, a żyrafy lustrzane są piękniejsze na uszach, raczej wygodne. I komora musi przyczynić się do bezpiecznego przyczepy. Nie ma nic do zaskoczenia. Tuning Company Techart, który od dawna specjalizuje się w ponownym wyposażeniu Porsche, nie tak dawno temu, odłączony do 510 KM, domek na kołach i dyspergował wynikowy pociąg drogowy do 231 km / h. Możesz sobie wyobrazić, jak dania grzmotały w piela i cieczy rozpryskały się w wyszukiwarce.
X-piąta Mamy też zawsze zawsze. Podobnie jak najlepsza wersja, 4.8is. Jest ciekawy, że jeśli Cayenne Turbo C Jest to 450 KM Świat w pobliżu publicznie podziwiany z bezprecedensowym entuzjazmem, a następnie X5, który ma tylko 360 KM, pochwalił ładny kwaśny.
Mówi i pokazuje. Uważa się, że jego sukces Cayenne jest zobowiązany do faktu, że na świecie nadal jest pewna liczba osób, które chcą usiąść wysoko i podróżować bardzo szybko. Z pewnością byli już w garażu Porsche, ale teraz nie będą musieli przekładać się z jego ulubionego coupe w tej samej ciężarówce rapera, aby zrobić pralkę do naprawy. Dlatego wizualnie Cayenne s próbuje przypominać więcej na jego niskiej prędkości faceta na marce niż X5, powiedzmy, pierwsze pięć w ciele.
Porsche pracował w ciągu dekady.
Przednie fotele BMW wydawały się bardziej sportowate - z jakiegoś powodu z jakiegoś powodu z jakiegoś powodu. Z tyłu w Cayenne S, wręcz przeciwnie - nie pojawiają się, siedzenia są trudne.
I wtyczka - w suficie. Jest ciekaw, że pojawienie się samochodów do pewnego stopnia odpowiada ich charakterze. Cayenne S nie jest niczym bardziej kosztownym - w ogóle snob w ogóle, ale całkowicie demokratyczny uśmiechnięty charakter. Ale ta demokratyzacja jest podobna do natury regionu Londynu Chelsea - Nightbridge: Jeden apartament to cztery piętra i uśmiech. Cayennes tutaj są więcej niż we wszystkich Zhukovka. X5 w tym samym czasie, ponury pragmatyk alpejski, który, jak Nietzsche, należy do ciebie w dół - osoba jest czymś, co należy przezwyciężyć.
Porsche ma bardzo odpowiednią odpowiedź na kierownicy i pedałach - samochód wydaje się powiedzieć: Zamówienie jest odbierane i akceptowane do wykonania. Bardzo przyjemne uczucie. Zdarza się, kiedy otworzysz butelkę szampana: Po pierwsze, wtyczka pójdzie ściśle, udowodniając, że szczerze wykazała jej funkcje i nie zamierza wyskoczyć tak łatwo wyskoczyć, a po ułamku sekundy jest już delikatnie, ale zgadza się wydostać. Jeśli chodzi o BMW, to jest jak butelka wódki do otwarcia: trzy śruby podobne ruchy szczotek i bez niespodzianek. Kierownica i pedały po prostu znikają z pamięci, a tylko zaufanie pozostaje pod tobą, niech będzie arogancki, ale samochód wykonawczy.
Najważniejsze jest, aby tego nie przesadza. Fakt, że moc X5 4.8 jest więcej niż wystarczająca, może być widoczna nawet z pozycji stojącej. Nie można nawet wyłączyć elektronicznych systemów stabilizujących i tylko czołgane do pedału gazu, ponieważ X5 Wolf obraca się na walcowanym śniegu. Możliwe jest bardzo skutecznie przestraszyć sąsiadów. Ale jeśli weźmiesz gaz, na przykład, gdy wyprzedzasz się, wkrótce torturuje się od tego, jak w pierwszym drugim pasza próbuje się uruchomić do przodu. Ale jest to tylko w pierwszym drugim - XDrive Redystrybute moment obrotowy między osiami a parą z DSC wyraźnie koryguje swoje błędy.
Ogromny moment obrotowy, tak przydatny na suchym asfalcie, sprawia, że \u200b\u200bstaje się szczególnie ostrożny w złych warunkach drogowych. Bez pomocy DCS lub PSM trudno staje się trudne do radzenia sobie z maszyną. Pchnięcie między przednią i tylną osiami w Cayenne S jest dystrybuowane jako 38:62. Zawieszenie pneumatyczne Porsche ma trzy tryby działania. Oczywiście, pierwszą rzeczą było wybrane sporty. Drgnąć z rzędu z rzędu i przepisują szczelnie szczelne zakręty autostrady, jest znaczna przyjemność: elastyczna, informacyjna kierownica - prawdopodobnie jedna z głównych zalet Cayenne S. ale lepiej jeździć w wygodnym trybie lub związać Szczęka w wygodnym trybie, tak że zęby nie zostaną wybite.
Nadal są samochody na różne sposoby. Porsche w trybie ręcznym, gdy tylko strzała leci do czerwonej strefy, pudełko zwiększa sprzęt. Ale nie przełącza się nawet, gdy Kick-Down ma pracować z transferami palmowymi lub palcem, mogą być ukształtowane z kluczem na pamięci RAM. W BMW w trybie ręcznym pudełko nie ufa Cię i nie daje spoili maszyny: gdy transfer jest niespójny, sam obrót przełącza zarówno w górę, jak i w dół.
Milczymy są dynamiczne cechy samochodów. Cayenne S jest lekko pompowany i zasilanie, a moment, ale liczby określone w danych paszportowych, trudno poczuć się w praktyce.
Receptory smakowe. We wszystkich reszcie możesz zaufać uczuciom. Zimny \u200b\u200bpragmatyzm BMW lub wesołe emocje Porsche. Grube warczenie prostokątnych rur La Nascar lub soczysta piosenka pod maską. Okręty narożne lub frywolna okrągła. Ktoś taki jak bulgotanie brunetki, kogoś - miękkie blondynki. I ślepo lub przepraszam, wszystko będzie dotykowe o tym samym.
Szef umywalki. Wewnątrz wszystko jest również zaokrąglone, wesoły i jednoznacznie przypomina, że \u200b\u200bw samochodzie, jaką marką jesteś: znane coupe gładkie linie foteli, owal tarcza instrumentu ... przy okazji, dokładnie jak na Porsche 911. Zapłon Zamek - po lewej stronie kolumny kierownicy, więc jeśli twój poprzedni samochód był Vaz-2105, a następnie nie będziesz musiał wycofać się. Przy okazji, w BMW jednostka sterująca zawieszenia powietrza znajduje się w tym miejscu. W pobliżu kolan, po bokach centralnego tunelu - twarde poręcze, wiele jest dziś niezbędne - na przykład, możesz spotkać taki sam na Audi A3.
Na konsoli środkowej - ogromny ekran, ale programy telewizyjne, w przeciwieństwie do wyświetlacza BMW, nie pokazuje go z jakiegoś powodu. Na dole konsoli metalowa pokrywa z napisem Porsche. Ta branding natychmiast sprawia, że \u200b\u200bpamiętasz tego Porsche - Od dawna nie tylko samochody. Design by F.a.Porsche można znaleźć dziś na torbach, okularach, umywalkach i innych hydraulicznych z Laufen i oczywiście na sprzętach gospodarstw domowych z Siemens. Co ciekawe, twórcy czajniczek Porsche, że słowo czajnik ma znaczenie w Rosji?
M5 na stosach. Nie odmówimy sobie przyjemności przyczyniania kilku cytatów z angielskich publikacji. Ta wersja jest parodią diamentu, który jest X5 z trzylationym turbodiesel. X5 4.8 jest M5 na stosach. Jest już dla Ameryki. Aby uzyskać ważny widok z Negry z łańcuchem kilograma na szyi, podróżując na marce GMC. W końcu istnieje strata - nie rozumiem, że większość z nas jest to, czego chcesz! Nawet z bladym skórą peetową i bez złotego łańcucha!
Nawiasem mówiąc, nowy silnik jest bardzo ostatnim podnoszeniem twarzy. Zewnętrznie, aks-piąta bardziej udawali. Widząc tę \u200b\u200bzłą twarz w lusterku wstecznym, nie chcesz, i drżisz w prawo. Nawet w opcjach z 2005 r. - Ponownie dwustronna klapa przesuwna ogromnego rozmiaru, progów aluminiowych i reflektorów, które mogą przeniknąć do obrotu. Wszystko inne to małe rzeczy. Na BMW lubią włączyć w podstawowej konfiguracji Napap-Alcantar, ale sprawiają, że płacisz za każdy niepotrzebny przycisk w radiu. Nawiasem mówiąc, bardzo udany salon jest przechodził zmiany podczas podnoszenia twarzy, ani po pojawieniu się pod maską 4,8-litrowego silnika.

Tekst Valery Chusov, Dmitry Grossky, Zdjęcie Andrei Danilov
 

Porsche Cayenne S.
 
Silnik benzyna V8.
Objętość robocza (kostka. Cm) 4511
Moc (HP na RPM) 340 przy 6000
Moment (NM na RPM) 420 przy 2500-5500
Napęd jest trwały pełny
Gearbox 6-Speedautomatyczny Tiptronic
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4782/1928/1699
Podstawa koła (mm) 2855
Mass Curb (kg) 2320
Maksymalna prędkość (km / h) 242
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 7.2
Zużycie paliwa (miasto / autostrada, l / 100 km) 20.9 / 11.2
Cena w Moskwie od 81 100 (107 000 USD)

BMW X5 4.8is.
 
Silnik benzyna RodsheettereCinuder.
Objętość robocza (kostka. CM) 4799
Moc (HP na RPM) 360 o 6200
Moment (NM na RPM) 500 na 3500
Napęd jest trwały pełny
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bAutomatic Steptronic
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4667/1925/1732
Podstawa koła (mm) 2820
Mass Curb (kg) 2275
Maksymalna prędkość (km / h) 246
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 6.1
Zużycie paliwa (miasto / autostrada, l / 100 km) 18.7 / 10,5
Cena w Moskwie od 114 900 (151,500 USD)

 

Źródło: "Autopilot"