Test Drive Porsche Cayenne Od 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel: Widok na Europę
Zewnętrznie wersja Diesla z modyfikacji atmosferycznej benzyny nie jest wyróżniana. Nie ma ani specjalnych znaków identyfikacyjnych, ani znanego skrótu TDI.Wieczne pytanie dotyczące wyboru samochodu z benzyną lub silnikiem wysokoprężnym dla rosyjskiego mężczyzny na ulicy wydaje się nie rozwiązać. Jeśli Europejczycy od dawna dokonali wyboru, to jakość naszego paliwa diesla, która, jak wiadomo, pozostawia wiele do życzenia, komplikuje odpowiedź na to pytanie w magazynie.
Z Modyfikacji Cayenne Turbuls z V6, Cayenne S i Cayenne Diesla Engine wyróżnia się pionowymi światłami.
Mimo to coraz więcej producentów samochodów zaczyna przynosić swoje modele wysokoprężne do Rosji, które powoli, ale na pewno uchwycić publiczność. Ponadto prosta reguła handlowa jest bardziej asortymentem, tym więcej sprzedaży nie została już anulowana.
Zewnętrznie wyróżniała wersję wysokoprężną z benzyny jest niemożliwe. Nie ma ani specjalnych znaków identyfikacyjnych, ani znanego skrótu TDI.
Nie był wyjątkiem od niemieckiej firmy Porsche, która w lutym, w ciągu ostatniego roku sprowadzona do Rosji modyfikacja oleju napędowego Cayenne Sports Crossover, która wykorzystuje szczególny szacunek wśród fanów luksusowego napędu na wszystkie koła. Ale to prawdziwie ważne wydarzenie, aż do tego momentu, niemiecka firma wyprodukowała tylko samochody benzynowe.
Panel przedni i panele drzwi są przycięte ze skórą pierwszej klasy, a w wykańczaniu sportu przednich krzeseł, skóra pierwszej klasy jest przylega do Alcantary. Nawet rozdmuchnicze deflektory były ubrane w skórę, ale jest to wyłączna opcja o wartości 71,343 rubli.
Chociaż spotkanie z Diesla Porsche Cayenne na rosyjskich drogach prawdziwego cudu, wciąż zdecydowaliśmy się spróbować tego kajenia smaku i zrozumieć, czy crossover sportowy Diesel w Rosji ma miejsce.
Zewnętrznie wersja Diesla z modyfikacji atmosferycznej benzyny nie jest wyróżniana. Nie ma ani specjalnych znaków identyfikacyjnych, ani znanego skrótu TDI. Szybka sylwetka jest pchana przez drapieżne reflektory ozdobione srebrnymi brwiami. Przedni zderzak jest podświetlony przez wloty boczne powietrze i pionowe światła ogólne. Wyposażony w wersje Cayenne z silnikiem V6, Cayenne S lub Cayenne Diesla. Z kolei topnienie rdzenia wlotu powietrza i poziomych wymiarów LED są górnymi wersjami z złowrogą konsolą turbo.
Już nieaktualny panel instrumentów nie stracił swojej informacji. Na konsoli centralnej, ekran systemowy PCM, który obejmuje nawigację, system audio i opcjonalny tuner telewizyjny. Jeśli naciśniesz klawisz sportu w centralnym tunelu, amortyzatory nieco zapalone, automatyczna skrzynia biegów zmieni każdą transmisję do odcięcia, pedał przyspieszenia będzie bardziej wrażliwy.
Wewnątrz Porsche pozostał również niezmieniony. Panel przedni i panele drzwi są przycięte ze skórą pierwszej klasy, a w wykańczaniu sportu przednich krzeseł, skóra pierwszej klasy jest przylega do Alcantary. I tylko budżetowe plastikowe przełączniki instalacyjne klimatyczne przypomina się z relacjami Kayena z VW Touareg.
Porsche Cayenne Porsche Cayenne Ból Optics Prywatność jest specjalnym autorytetem na rosyjskich drogach.
Pod maską Porsche Cayenne Diesel mieszka dobry stary 3,0-litrowy V6 z tej samej Taguegii, która zgodnie z oficjalnymi informacjami została specjalnie rekonfigurowana zgodnie z koncepcją sportów Kayen. Silnik jest wyposażony w system bezpośredniego wtrysku i turbosprężarki ze zmieniającą się geometrią turbiny z elektronicznie regulowanymi ostrzami prowadzącymi. Na wyjściu, całą tę gospodarkę daje 240 KM. i 550 nm momentu obrotowego, który osiąga się w 2000-2250 obr./min.
Pod piętrzem, kompaktową stawką, zestaw narzędzi i sprężarki.
Z masą 2240 kg, SUV przyspiesza 100 km / h w 8,3 sekundy, co jest lepsze niż certyfikat benzynowy Cayenne. Dzięki takiej wersji wysokoprężnej wersji Diesla, daleko od dynamiki Cayenne Turbo i Cayenne S, ale w strumieniu nie zostanie utracony, a terminalowa 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, którą modyfikacja Diesla jest zakończona już w bazie danych , przechodzi cały 240 KM. Bez opóźnień i szarpnięć. Ponadto można również przełączyć koła zębate na kierownicy i za pomocą selektora skrzyni biegów.
Zawieszenie pneumatyczne zwiększa prześwit sportu zwrotnego od standardu 215 do 271 mm. Dla miłośników wymówek terenowych można zamówić opcjonalne blokowanie tylnej różnicy.
Potężne dynamika przetaktowywania jest zachowana aż do 160 km / h, po czym ciężki rozjazd zyskuje żadnej nadziei. Jednak urok diesla w ogóle nie jest to. Zużycie paliwa jest jego koń! I w tym planie, Porsche przekroczyła wszelkie oczekiwania. 8 litrów na autostradzie i około 13 w mieście. Oświeć właściciele 500-osobowej turbackers. Z takim apetytem na jednym zbiorniku Cayenne Diesel może pokonać nawet 1000 kilometrów, a przez trzy lata, zastosowanie zachowają znaczną kwotę.
Opcjonalne reflektory bi-ksenonowe będzie kosztować 74 tysięcy rubli. Innym 71000 będą musiały rozłożyć za tylną kamerę, która chowa się w pokrywie bagażnika i liści tylko w razie potrzeby, pozostając czysty na każdą pogodę.
Trudno nie zauważyć, jak dużo pracy, aby poprawić izolację hałasu podczas przygotowania do instalacji silnika wysokoprężnego. Ustal z kabiny, które pod pokrywę silnika na paliwo ciężkie, może tylko wyjątkowo. Ponadto, nie ma ani charakterystyczny Rockness diesel lub znajome wibracje na kontrole.
Sportowy crossover, który często nie opuszcza granic metropolii ma dobre zdolności off-road.
niespodzianki podwozia Cayenne Diesel nie przeszkodziło. Duży SUV filigran jest zasysane przez danego toru na priese i uchwyt tygrysa trzyma na okładce drogowego na linii prostej. Wszystkie niezbędne bronie są również na pokładzie. Oto zawieszenie pneumatyczne, tryb sportowy, a zaawansowany system stabilizacji PSM, a stała pełny system jazdy Porsche Traction Management (RTM), który w razie potrzeby wysyła do momentu, w którym może on być realizowany najskuteczniej. Za dodatkową opłatą, kochankami dziewice mogą korzystać z tylnego mechanizmu różnicowego, a kierowcy są aktywny system tłumienia rolka (PDCC), który przez 4 tysięcy euro Wyświetla kontrolera rozjazd na asfalcie w zupełnie nowy poziom.
Tylna kanapa jest jasno formowany dla dwóch osób. Pasażerowie wysokie powyżej średniej tutaj będzie uważnie.
Porsche Cayenne Diesel jest jasnym przykładem, jak z dobrymi właściwościami dynamicznymi, prawdziwe luksusowe sporty SUV może zaoszczędzić istotną ilość i czas, aby odwiedzić stacje tankowania. Samochód ten prezentuje inną filozofię, którą przylegają europejscy entuzjastom samochodu, do: nawet drogiego i potężnego samochodu może być ekonomiczna i przyjazna dla środowiska. Rzeczywiście, często 500 silnych superbarów po prostu zamknięto w megalopolis z ich wiecznym korkiem. Więc może powinieneś wziąć przykład od Europejczyków i przestać marnować dodatkowe litry cennego paliwa?
Automatyczny automatyczny, który został specjalnie przystosowany do pracy z dieslą, działa dobrze. Bezzwłocznie występuje przełączanie. Dla amatorów aktywnego stylu jazdy, przygotowany został opcjonalny aktywny system tłumienia rolki (PDCC), który przez 4 tysiące euro wyświetla kontrolę zwrotną do zupełnie nowych wysokości.
Ruslan Galimov.
Źródło: Carclub.ru.
