Test Drive Porsche Cayenne Od 2010 SUV

Dwie wersje Porsche Cayenne

Nowe Porsche Cayenne. Jedna wersja jest szybsza niż kolejna 1,2 sekunda ... Ewolucja Porsche Cayenne przypomina histerii kobiet. Jeśli pasujesz do historii tworzenia i rozwijania tego samochodu w jednej linii, zostanie uzyskana kolejna tyrade: Chcę być najbardziej sportowym samochodem terenowym na świecie, sen wszystkich ...

... Kto ma dla mnie pieniądze, aby podziwiać dla mojej doskonałości technicznej, docenił moją wyższość, nie, dlaczego potrzebuję wszystkich bogactw świata, chcę być tylko szybkiemu crossover, brud nie przyciąga mnie, gdzie czuję Lepiej, wlewając go szybko miejskiego asfaltu, a tak pięknie, że upuściłem 180 kilogramów i porzuciłem najniższy transfer, ale nagle starzy fani nagle mnie rozumieją, czy potrzebują ich?


Tutaj te ćwiczenia, których szczególnie kocha. Dryfy w piasku tylko połykają

Koniec złośliwego uprawnienia
Old Porsche Cayenne miała wszystko, o czym marzyć właściciela. Przez długi czas niemieccy eksperci marketingu tej błędnej uprawnienia zatknęli. Kupujący otrzymał niesamowite sporty i potencjał poza drogi. Boska obsługa i diabelska pięć sekund do sto, potężna zmniejszona transmisja i twardy zamek. Ale kilka lat minęło, a ciekawy fakt pojawił się: właściciel marzył wcale o tym.

Od jakiegoś czasu staliśmy z znaną dziewczyną w pobliżu Porsche Cayenne. Minutę później powiedziała: Weźmy pieniądze. Ta replika wyjaśnia wszystko. Możesz wykonać absurdalne rzeczy z Cayenne, najpierw umieść obniżoną gamę biegów, a następnie usuń go, przy jednoczesnym przynosząc moc silnika do 1 000 000 koni mechanicznych i zmniejszając czas przyspieszenia wartości ujemnych. Ważne jest, aby utrzymać zapach pieniędzy, ponieważ jest portfel na kołach.


Straty w geometrycznej drożności zaktualizowanej Cayenne: Podstawa jest zwiększona o 40 mm, prześwit zmniejsza się o 5 mm

Ale rozsądna osoba zawsze znajdzie odpowiednie zastosowanie nawet takich beznadziejnie niepraktycznych, cynicznych rzeczy. Na przykład Rorsche Cayenne nadaje się do sprawdzenia kobiet do farszu. Przyjdź na to na randkę, a w środku rozmowy nagle przyznajesz, że jesteś tylko kierowcą. Albo, wręcz przeciwnie, przybyć do autobusu, a następnie nagle zaprosić rozmówcę, aby jeździć na osobistym Porsche Cayenne. Dowiesz się o swojej pani bez opóźnienia tego, co w innych warunkach nie dostaniesz się z dziesięciu lat.

Jest szybszy, ale nie poczujesz
Mamy więc samochód sportowy, który pojawił się w 2002 roku, który marzył o zostaniu SUV, ale w 2010 r. Nagle zmienił zdanie. Stał się dłuższy jego poprzednikiem, ale teraz daje znacznie mniej doznania dużego samochodu. Lizanie obroty odłączenia autostrad pierścieniowych, myślisz o jednej rzeczy nie wygląda jak średniej wielkości parckarter. Pełna iluzja samochodu pasażerskiego. Kierownica jest krótka, ale raczej lekka i przyjemna. Zawieszenie utrzymuje cios, zachowując gładkość udaru i gaśnie pasożytnicze wibracje, nie pozwalając im na organizmowi kierowcy. Wszelkie ciało próbuje podciągnąć, zezować i swingować, innymi słowy, aby wyjść z równowagi, natychmiast emanuje armię elektroniczną, której czujniki są osadzone w zawieszeniu.


Cayenne z powodzeniem naśladuje system Cruise Cruise Control używany na TOYOTA LC 200

Stary Porsche Cayenne składali się również z mózgów elektronicznych, ale obecny jeszcze bardziej zaawansowany. W niesamowitym sposobie, kiedy przyspieszysz, nie oddaj się już na krzesło pod kontrolą. Dodaj do tego zauważalnie wyciszony dźwięk silnika w nowej wersji, a teraz mówisz znajomym, że obecny Porsche Cayenne pogarsza się. Gdzie zrobił głośnik? Niemcy postanowili udowodnić, że przyspieszenie nie jest na wszystkich doznach kosmicznych: zrobiliśmy ten samochód jeszcze szybciej, ale nie poczujesz tego. Nude tutaj jest prawdziwa przyjemność.


Na szczycie panelu przednich znajduje się lodowiec, który przesuwa brodę, pozostawiając samą moralną z przycisków sterujących

Adrenalinks na drodze. Zostały oszukani, oszukiwanie radości cielesnej, podzielony, ponieważ mózg czyrakuje. Teraz nie będzie można rozerwać w pełnym wsparciu na Porsche. Zamiast tego istnieje okazja do siedzenia na krześle, w pełnej prosieniu obserwując, jak miasto na ciebie pędzi przy prędkości przestrzeni kosmicznej. Pamiętaj moje słowo, nowa runda ewolucji szybkich samochodów będzie spędzać izolacji. Ponadto rozczarowani właściciele zaczną wyciągać czujniki elektroniczne z zawiesiny i rzucać je do okna reprezentacji Porsche. Chociaż ponownie przez. Właściciele Cayenne będą tak zajęci testami kobiet, które są mało prawdopodobne, aby znaleźć czas i siłę na protest uliczny.


W Cayenne nigdy nie możesz oderwać oka z drogi, ale urządzenia nadal mają tradycję


Komuś, a Porsche nie trzymał się od klucza. A nawet mniej lewej ręki

Ostra piłka bilardowa
W szczególności wziąłem dwie wersje Porsche Cayenne S i Porsche Cayenne Turbo na jazdę próbną. Konieczne jest zrozumienie, dlaczego ludzie płacą różnicę na dwa miliony. Pierwszy przyspiesza do sto 5,9 sekundy i ma 400 koni mechanicznych, osiągając 258 km / h. Drugi leci do nadprzestrzeni przez 4,7 sekundy w pięciuset koni, dotarcie do maksymalnie 278 km / h. Nie ma specjalnej różnicy, ale możesz opisać go metaforycznie. Jeden z moich znanych sportowców, który lubił pływać w Jego Junior, powiedział mi, jak trener nauczył go poprawić wyniki. Co jest naturalne dla jej wieku, była gładka jak piłka bilardowa. Ale doświadczony trener ogolił ją z nóg do głowy, a wynik stateru poprawiono o 0,1 s. Jest to taki starannie przygotowany sportowiec przypomina Porsche Cayenne Turbo, a jego wydarzenia podbite z rzeczywistością.


Kiedy podkręcanie za 5 sekund do setek, pasażerowie zazwyczaj odgrywają rolę kątów

Na terenie obiektu obie wersje zachowują się równie dobrze. Przede wszystkim ze względu na centralny i tylny zamek, a także wyjątkowo przemyślane algorytmy terenów elektronicznych. Ten arsenał plus pneumatyczny zawieszenie Cayenne, oczywiście zapożyczony z VW Touarg. I zrobił to elegancko. Wraz z niezwykłym wydaje się, że koni mechaniczna nadziewała koła do ziemi z prędkością dźwięku. Ale nawet nie martw się, że lacarounds. Elektronika tak dobrze wykonuje swoją pracę, że wszelkie głupie akty kierowcy wyglądają jak zawodowe manewry.

Na tym teście zdecydowałem się na prymitywny błąd: pozwolił sobie iść na piaszczyste puste i na samym dole. Teoretycznie możliwe jest pozostawienie takiego zachodu, tylko posiadanie miejsca na podkręce i nie było. Następnie dodałem całkowicie niewybaczalny symbol w takich warunkach z ruchem w pedale gazowym, korzyść mogłaby mieć nadzieję na pomoc kolegom, którzy czekali w pobliżu. Większość krzyżówek nie rozwiązałaby tego zadania, siewem na brzuchu. Cayenne pozostawiona tak wdzięcznie, ponieważ Land Cruiser 200 zrobiłby ze swoim systemem kontroli pełzania, pozwalając bez wysiłku, aby poruszać się na ciężkiej terenie terenu z prędkością chrząszcza. W tym samym czasie Cayenne był nadal tak bardzo, jak włożyłem ciśnienie na akcelerator.

Jednak w drożności geometrycznej nowa Cayenne straciła. Jego podstawa w porównaniu ze starą wersją jest wydłużona o 40 mm, a prześwit zmniejsza się o 5. W odniesieniu do głównej utraty dolnego rzędu w transmisji, jest częściowo skompensowany skróconym zakresem numerów transmisji osiem Scena automat.


W Pissing Dog Pose, ten crossover staje się grając

Potencjał terenowy Cayenne można omówić przez długi czas, ale zgodnie z prawami fizyki, rozmowa o Porsche zawsze rzuca się w kierunku rozmowy o kobietach. Możesz sprawdzić go w każdej publiczności, nawet składającą się wyłącznie od miłośników, aby omówić liczbę zaworów.

Jak na ironię, wszystkie kobiety są Wade na Porsche, choć właściciel Cayenne, żaden z tych dam najemnych nie jest potrzebny. Dlaczego nuda i beznadziejność?

Ma kolejny wybór: znany autokarowi do pływania z pysznymi obowiązkami na golenie tętnice lub dwa miliony rubli, aby uzyskać podkręcanie do setek przez 4,7 sekundy zamiast 5,9.


Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
 

Źródło: 4x4 magazyn [listopad / 2010]