Test Drive Peugeot RCZ Od 2009 Coupe
Z człowiekiem
Test długoterminowy Peugeot RCZ: Może być!
Miłośnicy projektowania motoryzacyjnego lat pięćdziesiątych i lat sześćdziesiątych często narzekają współczesnych samochodów. Uwielbiają powtórzyć, że poprzednie samochody żyły, z ludźmi ludzkimi, a teraz są takie same i martwe. Najprawdopodobniej mają rację. Ale są wyjątki. Jeden z nich coupe Peugeot RCZ, który wpadł do naszego garażu przez miesiąc.
Projekt samochodowy jest bezużyteczny. Jest taka subiektywna rzecz, która jest lepsza nie warta. Wszyscy widzi to, czego chce. Ktoś śliczna brunetka, czyjeś blondynki i czyjeś rude. Dlatego najczęściej dziennikarze motoryzacyjni pomijają swoją opinię przy opisaniu wyglądu samochodów i zapewnić czytelnikowi niezależnie zrozumieć fantazję projektanta.
Ale w przypadku Peugeot RCZ niemożliwe jest opór. Na francuskim przedziale miło oglądać. I stale dowodzi pasażerów i pasażerów przechodzących przez samochody, którzy ryzykują, aby rzucić szyjki w próbach lepiej rozważyć wspaniałe zwierzę. Melt na asfalcie, prasowany na ziemię, powoduje poważne zainteresowanie między innymi.
Oryginalne rozwiązania projektowe w Peugeot RCZ chociaż lampa kabiny oraz bąbelki dachowe oraz wytłoczone biodra łuków kołowych i stylowe łuki aluminiowe oraz rozciągające antyki na pokrywie bagażnika.
W dzisiejszych czasach, gdy koncepcja samochodu szeregowego, otchłań, gdy projektowanie designerskie pióro jest usuwane przez pragmatycznego technika gumki, obracając dzieło sztuki do zwykłego stempla, RCZ udało się oprzeć. Spójrz na obrazy koncepcji samochodu Peugeot 308 RC-Z koncepcji, która została zaprezentowana na wystawie Motor Fricfurt w 2007 r. I porównaj je ze zdjęciami Serial RCZ. Tak, ciało koncepcji wykonano z włókna węglowego i aluminium, w przeciwieństwie do stali na maszynie szeregowej. Ale kto to teraz pamięta. Ale zewnętrznie prawie nie ma różnicy! Jest odważny, niezwykły i, jak pokazano na lata, bez czasu. Nawet po dwóch latach produkcji masowej RCZ jest nadal niesamowity.
Kiedy, w 2007 roku, PEUGEOT 308 RC-Z koncepcji, niewielu osób uważa się, że ten cud przyszedłby do przenośnika w fakcie, że ten cud pojawił się na pokazie motoryzacyjnym we Frankfurcie przed zwiedzniami i dziennikarzami. Ale po kilku latach formalnie łamie połączenie z dawcą 308. i staje się po prostu RCZ, wszystko spadło do produkcji seryjnej i prawie nie różnił się od koncepcji.
I najważniejszą rzeczą jest naprawdę z ludzką twarzą. Wyświetl uśmiech, nos lub lusterka z uszami nie będą trudne. Reszta ciała przyciągają uwagę nie mniej: ogromne tylne skrzydła, aluminiowe łuki grzbietu dachu i dwie półkule przypominające legendarną podwójną bańkę Zagato. Nieznajmowało się, czy projektant Boris Raynmelle wprowadzony do dzieł tego projektu Atelier jest nieznany. Ale jest oczywista podobieństwo. I to raczej powinien być bardziej płaski.
Przed półkolem dachu prawie nie pozostawia szans na tylnych pasażerów, ale tworzy raczej imponujący ogon ciała z potężnymi łukami koła i przestronnym pniem.
Ale niezwykle piękna rzecz jest zwykle niezwykle niepraktyczna rzecz. A RCZ nie jest wyjątkiem. Dzięki przyciemnionym poliwęglanowi pięknych żarówek penetruje ogromną ilość światła, a całe wnętrze uzyskuje się jako dłoń. Tak, dzięki temu samochód wygląda urokiem, ale w praktyce jest zawsze gorąco. Ponadto zdarza się, że zasadza kogoś w drugim rzędzie dziecięcych, jego głowa nieuchronnie wyrzuci w to piękno. A kierowca cierpi na fakt, że stale widzi trochę zamazanego obrazu w lustrze.
1. W wnętrzu RCZ prawie wszystko jest znane do najważniejszych wersji modelu 308. Krzesła i kierownica o mniejszej średnicy zostały wypożyczone z 308 SS coupe, obcięte przez akord.
2.odnako lądujący i sport niż w zwykłym 308..
3. Transmisje korekcyjne z wyraźnymi i krótkometrażowymi pociągnięciami, które nieoszarakteryjne dla francuskiego powoduje wyjątkowo pozytywne emocje. Piłka dźwigniowa pokrytych skórą z piękną aluminiową wkładką spada w rękę.
4. Wrócił wiersz będzie niewygodny nawet dla dzieci. Zwróć uwagę na oryginalny pasek pasa bezpieczeństwa z dwoma zamkami.
5. W pozycji oznaczającej tylne pasy bezpieczeństwa wyglądają tak. Są trzymane w specjalnych gumy. Zwięzły i elegancki.
Ale być może są to jedyne poświęcenia, do których kierowca i pasażer muszą iść (zapomnieć o tylnym wierszu, jest on wyłącznie do torby). Ponieważ inaczej czują się całkiem dobrze. Salon ten samochód, choć dostał z Peugeot 308, ale był najwięcej jak to możliwe. Jest to wygodne dla wyciągniętych podłokietników, kieszeni, posiadaczy kubków i niszach pod telefonem. Wewnątrz wykończenia skóry wszystko jest kurczące się; Siedzenia ze zintegrowanymi ograniczeniami głowy pobrane z 308 SS, świetnie wyglądają. Prawdziwe, twarde plastikowe uchwyty do kontroli klimatyzacji są pochodzące z RCZ: Tak, ta przystojna róża od zwykłego 308..
1. InstrumentPace jest zaznajomiony z modelem 308.
2. Na środku panelu przedniego jest prosty, ale słodki zegar.
3. Na ekranie znajdują się w środku panelu przednim wyświetlany czas, data, temperatura za burtę i informacje audio.
4. Landmakery są pokryte skórą przez całą długość.
5. Przy podłokietniku z podłokietnikiem z wygodnym pokryciem przesuwnym, załączono złącza AUX i USB.
6. Na przednich fotelach wytłaczających w postaci logo PEUGEOT.
Różnice w wymiarach i konstrukcji tych maszyn są nieznaczne. Ciało RCZ jest szersze niż 30 milimetrów, o sześciu procent, lżejszy o 74 kilogramach. Długość rozstawu osiowy jest tym samym 2610 milimetrów, ale RCZ Poly jest szerszy niż 44 milimetry z przodu (1580 mm) i 63 milimetrów z tyłu (1593 mm). Były to te małe zmiany, które pozwoliły obniżyć środek mas 40 milimetrów, które wraz z innymi ustawieniami sprężyn, amortyzatorów i wspomaganie układu hydraulicznego dały doskonały wynik.
Aby uzyskać dostęp do tylnego rzędu siedzeń, musisz pociągnąć tę dźwignię z tyłu krzesła i złożyć go.
Aby przywrócić fotel kierowcy do swojej pierwotnej pozycji, przycisk pamięci musi być przechowywany do końca operacji, wraz z charakterystycznym kliknięciem.
Nie mieliśmy najpotężniejszych (204 sił) wersji, ale bardziej spokojną 156-silną modyfikację. Model z 200-silnym silnikiem jest wyposażony w zawieszenie z oddzielnymi pięściami obrotowymi (analog Renault Megane Rs i Ford Focus Rs) ma bardzo podwozie podwozia i ma niesamowicie bogaty na dźwięk takich litrów (1,6 litra). Głos tego samego silnika EP6, ale dekodowany do 156 koni mechanicznych, krew nie wzbudza. Codzienny.
Z wyglądem huraganu i jego logicznym wnioskiem w postaci dwóch chromowanych rur wydechowych nie pasuje w żaden sposób.
W rzeczywistości, przyspieszenie wydaje się bardziej spektakularny niż towarzyszący jej silnik dźwiękowy. Jest to namacalny turbophush po 3500 obrotów. Osiem sekund do setki Peugeot RCZ nie ubiegać się o rekord, ale z kategorii obniża miejskich są usuwane z zainteresowaniem. RCZ nawet udaje się uruchomić sterownik. Na szczęście, istnieją trzy potężny sojusznik: mechaniczna skrzynia biegów, zawieszenie sztywne i klasa golf heavy-grade, ale dokładny kierownica.
PEUGEOT RCZ jeździ znacznie lepiej niż jakikolwiek inny nowoczesny samochód z lwem na osłonie chłodnicy. Ręce, nogi i głowa wciąż pamiętam uczucie legendarnych modeli 205, 405, 306 lub 206 RC. RCZ godnym następcą tradycji.
Tym razem Francuzi mieli normalny uchwyt (do niedawna na drodze, tylko maszyna została zaproponowana w ramach 156. mocnej wersji). Chwilowa głównym mechanizmem, czysta praca jest niemal wszelkie rewolucje. Jedyne wady dziwne wtyczki podczas przełączania do dwóch i więcej biegów w dół.
Z prędkością 85 kilometrów na godzinę, spoiler przedstawione pod kątem tylko 90 stopni, a potem 150 tworzy dodatkową siłę nacisku, atakując pod kątem 34 stopni. Natychmiast widać, francuski pamiętać o problemach z niewystarczającą odporność Audi TT pierwszych latach wydaniu.
Wymuszony przycisk otwierania tylnej anty cyklu znajduje się na środkowym tunelu między dźwigni hamulca ręcznego i przekładni.
Inną wadą Peugeot RCZ nie działa z Peregazov. Technicznie rzecz biorąc, odnosi się to tylko do 156. mocnej wersji: reakcje gazu są tu bardzo recapinated, natomiast mocniejszy RCZ następująco prawy pedał jak przywiązany. I fizycznie jest to niemożliwe ze względu na powszechne i znajduje się na różnych poziomach pedałów. Plac zabaw dla rozluźnienia lewej nogi jest daleko zainstalowany, a gdy akcelerator zostanie naciśnięty, etap a la kickdown jest odczuwalny. Ale dlaczego jest ona na samochodzie z mechaniką? Ogólnie rzecz biorąc, układ montaż jest daleko od sportu.
A jednak, PEUGEOT RCZ jest najlepszy sposób Francuz w ostatnich latach.
Przyjemny grawitacji kierownicy podczas manewru, co wydaje się absolutnie naturalne na zmianę prędkości, staje się niewygodne na parkingu. A w naszym przypadku, jest również pogarsza opcjonalnych 19-calowych dysków, łopata do CONTI SportContact 3 gigantycznych opon klasy golfa rozmiarze 235/40 R19 z. Znowu ofiarą na ołtarzu piękno: the hydraulicer przy niskich obrotach wyraźnie nie radzą sobie. Ale po kolei, ma doskonały duet z zawiesiną.
Kąt obrotu kół, takich jak ich sprzęgło z drogim, jest poczuć tak dokładne, że rodzi się uczucie uprawnienia: Chcę burza zamienia wszystko z większą i większą prędkością.
RCZ na ogromnych rolkach jest tylko trochę bardziej wrażliwy na koleinę niż zwykła klasa golfowa Hatchback, na naszych rosyjskich drogach silniejszy, a za dołem konieczne jest zamknięcie w bagażniku, nie ma powodu, tylko uszczelniacz. Ale to wszystkie małe rzeczy. W ogóle jest zaskakujące, że ciężarówka 308 może iść. I jest podwójnie zaskakujący, że za RCZ jest nadal belką półspodzianką! Pamiętam to, kiedy samochód jest bardzo ostry włamanie do poślizgu, gdy gaz jest odprowadzany i niechętnie się z niego wychodzi.
Widok z boku rue niektórych, wydawał się, że jest to nieodecydowanie w zasadzie linii i elementów, które ostatecznie wygląda harmonijne, samotnie, a nawet trochę wyzywająco.
Ogólnie rzecz biorąc, podwozie jest bardzo godnym dodatkiem do wspaniałego korpusu projektanta. Twardy i łańcuch jest tak bardzo, jak jest to konieczne dla podgrzewanego coupe. Jest to 100 procent radzenia sobie z tymi zadaniami, które deweloperzy są umieszczani na takich samochodach: uczynić cywilnym samochodem bardziej solitenty i interesującym w zarządzaniu.
Oczywiste jest, że taka przyjemność kosztuje pieniądze. Minimalna cena 156-silna Peugeot RCZ na uchwycie wynosi 1 199 000 rubli.
Wersja sportowa z 200-silnym silnikiem i pięściami obrotowymi jest warta co najmniej 100 000 rubli droższych. Nasza opcja, choć nie jest najpotężniejsza, ale biorąc pod uwagę opcje, które wykracza daleko poza granice 1,3 miliona rubli.
Czy jest dużo lub trochę? Jeśli porównujesz się z najdroższym PEUGEOT 308 w kompletnym zestawie uroku za 662 000 rubli, okazuje się tak wiele. A jeśli z ideologicznym niemieckim wrogiem reprezentowanym przez Audi TT, który w podobnej wersji (1.8 TFSI, 160 sił, 6-biegową mechanikę) kosztuje co najmniej 1,563 800 rubli, a następnie nie bardzo. Ale porozmawiamy o kosztach utrzymania tego przystojnego w drugiej części naszego testu.
Zaskakująco, na sporty coupe z Peugeot RCz bardzo przestronny pnia 384 litrów! Zapewnione są wsporniki pamięci i specjalnej siatki do mocowania ładunków.
Aby otworzyć drzwi bagażnika, musisz najpierw nacisnąć specjalny przycisk pod zderzakiem, powyżej znaku numeru, a następnie podnieś pokrywę. Niewygodny. Ręce są zawsze brudne.
W międzyczasie można argumentować jedną rzecz: jest to normalna opłata za doznania, które otrzymujesz, podziwiając RCZ, prowadząc je i wiszące w tankowaniu (zużycie paliwa w RCZ wynosi 9,6 litrów na stu kilometrów). A potem nie tak proste w naszych czasach, aby znaleźć samochód z ludzką twarzą. Samochód na żywo. Który dobroduszny wygra na światłach, błyszczy z jego półkulami i wygrywając ogon, odleci w następnej nagrody w konkursie kosmetycznym.
Eksploatacja
Wspólny przebieg samochodu, kilometry 10420
Przebieg z początku ciasta, kilometry 2492
Zużycie paliwa, Little 100 kilometrów 9.7
Specyfikacje PEUGEOT RCZ.
Typ silnika Gasoline-Turbo R4
Objętość robocza 1598 cm
Max. Moc, HP / RPM 156/6000
Max. Moment, NM / RPM 240 / 1400-4500
Front typu napędu
Transmisja 6-ul. MKP.
Niezależne zawieszenie przednie McPherson
Belka skrętna do tylnej zawieszenia
Hamulce Dysk Wentylowany z przodu i płyty
Wymiary (DHSHV), mm 3287x1845x1359
Podstawa koła, mm 2612
Waga krawężnika, kg 1200
Max. Prędkość, km / h 217
Przyspieszenie 0-100 km / h, od 8.0
Zużycie paliwa (Combo), L / 100 km 6.7
Emisje CO2, G / km, eq. Klasa 176, Euro 5
Objętość komory bagażowej, L 384-760
Objętość zbiornika paliwa, L 55
Rozmiar opony 235/40 R19
Cena, rubli 1 350 000
Źródło: Magazyn motorowy [wrzesień 2012]
