Test Drive Peugeot RCZ Od 2009 Coupe

Napęd testowy Peugeot RCZ: Styl w literach

Nie mając czasu na debiut we Frankfurcie w 2007 roku, pojęcie Peugeot RC Z spowodował wiele sprzecznych opinii. Incompleteners natychmiast oskarżony o plagiat Peugeot w związku z podobieństwem sylwetką francuskiej koncepcji i Audi TT, inni wręcz przeciwnie, zostały skierowane na świetlaną przyszłość.


Śmiała francuski przeprowadzili serię testów konwersji i nie zwracając uwagi na sceptyków wziął i przyniósł ich coupe do masowej produkcji. Co więcej, zamiast tradycyjnego cyfrowego oznaczenia modelu, który jest tradycyjnie stosowana w modelach z emblematem lwa na masce wyjątek zrobiony wyjątek dla nowego bloku sportowego. W rezultacie, od spadków od koncepcji stylizacji PEUGEOT RCZ otrzymał nazwę.

Peugeot RCZ jest rozwój 100 procent francuskiej firmy zbudowany na platformie Peugeot 308 hatchback. Brak podobieństwa na tym podobieństwa, z drobiazgami w RCZ, zawieszeń, silników i skrzyń biegów, które poruszały się w przedziale z pewnymi zmianami.


Z hatchbeck promotora Peugeot 308, coupe RCZ jest podobna tylko do konstrukcji z przodu. Reszta releger opracowano od zera. Po raz pierwszy pojęcie Peugeot RC Z został przedstawiony we Frankfurcie w 2007 roku. Nawiasem mówiąc, z jego jasny wygląd, RCZ seryjny musi być prototypem, którego konstrukcja została zapożyczona prawie niezmienione.

Peugeot RCZ Designer niemiecki Boris Reinmoller (Boris Reinmoller) próbował sławy. Na oczach Beauty-kupno, bez obojętnych szczątków. Muskularne boki z wybitnych łuków kołowych, ogromny wlot powietrza w przednim zderzaku, kaptur ulga i przesunięte do przodu kabiny kabiny przyciągnąć widok publiczności jak magnes. I zakrzywione kontury dachu, łuki aluminium w drzwi, niestandardowych tylnych okien i skomplikowanych linii szyby, kończąc na oryginalny rogulina odchodzą od drzwi do tylnej szyby, maty na nawet zapalonych sceptyków.


Wnętrze jest wykonane z zastrz jakości. Panel przedni i wprowadzenie drzwi są pokryte skórą, a zamiast deflektora środkowego instalowane są duże godzin strzelania. Kierownica jest doskonała z zakładów w naturalnych przyczepności. Centralna konsola zapożyczone z RCZ Peugeot 308.

Głównym intrygem jest to, że RCZ należący do marki Peugeot jest możliwe tylko przez marki z przodu z dużymi ustami i lewym lwem na kapturze. Tak stylowo i pierwotnie wygląda na samochód. Nie była to typowe francuskie sztuczki: drzwi i pokrywa bagażnika są zamknięte z nadmierną siłą, a łuki na dachu okazały się zamaskowane pod aluminium plastikowe.

Wnętrze jest opracowywane bez wady, a dekoracja wnętrz jest tutaj z oczywistym roszczeniem do premii. Pożyczonym z tego samego 308. panelu przednich pokryte jest miękką skórą przyjemną do dotyku. Kierownica jest chłodna, a śruby sportowe i wygodne wgłębienia do grilii, wysokiej jakości tworzywa sztucznego i stylowych godzin strzelania są zamontowane zamiast centralnego kanału. Tutaj do miejsca i centralnej konsoli z błyszczącym czarnym plastiku i chromowanych mebli z przepływu i czarnej dekoracji sufitowej. Wszystkie elementy kabiny są wykonywane wysokiej jakości i uprzejmie.


Tylko jeden 1,6 litrowy silnik turbomorowy benzynowy jest zainstalowany na Peugeot RCZ, opracowany w połączeniu z BMW. Ten sam silnik jest wyposażony w mini Cooper S i górną wersję Peugeot 308. Dla RCZ oferowane są dwie opcje - 156 i 200 KM. Ponadto, jeśli możesz wybrać skrzynkę mechaniczną i automatyczną w parę do 156-silnego silnika, potężna wersja jest oferowana tylko z MCPP.

Pierwszą rzeczą, która spływa w oczach, gdy otworzysz ciężkie drzwi pozbawione uszkodzonej ramy, krzesła sportowe, stały się nowoczesnymi samochodami sportowymi. W rzeczywistości okazały się dobre: \u200b\u200bprofil jest doskonały, lądowanie jest niskie, ale rolki wsparcia są ułożone z poprawką na dużych kierowcach, więc łańcuch na zmianach cierpi trochę. Ergonomia nie pompała się. Kontrole są wygodne, zakresy regulacji krzesła i kierownicy są wystarczające do wygodnego siedzenia w kokpicie. Grzeca RCZ w drobiazgach: dźwignie kierownicy i zaokrąglone klimatyzacja wyraźnie nie ma wysiłku, a selektor automatycznej transmisji klarowności.


Nawet z 156-silnym silnikiem i automatycznym obwodem coupe jest dość cicho przybierającą szybkość i uporczywie reaguje na pedał gazowy. Nie mniej przyczynia się do doskonałej automatu. Jednak prawdziwe emocje mogą dać tylko najpotężniejszy Peugeot RCZ.

Miejsce jest czysto symboliczne. Droga dla dorosłych pasażerów jest tam zamknięty: nogi odpoczywają z przodu, a głowy na pochyłym dachu. Ale wielkość pnia jest całym 321 litrem, dla coupe właśnie w prawo. To więcej niż w Volkswagen Scirocco i Audi TT. Jeśli potrzebujesz kontynuowania poważnych towarów, a następnie ustanawiając tył tylnej sofy, przydatna objętość wzrośnie do 639 litrów. Pod podłogą można umieścić taniec, ale samochód testowy był wyposażony w pełnowymiarowy festiwal, który leżał w specjalnym przypadku w pniu.


Głównym projektantem Pishka Peugeot jest hilly dachem, płynnie obracając się do tego samego tylnego okna. Sidewalls znikają łuki aluminiowe, które następnie w konsekwencji tworzyw sztucznych.

Z miejsca Peugeot RCZ z 1,6-litrowym pojemnością turbo 156 KM, rozwinęło się razem z BMW, rozpoczyna słynnie i nie jest jeszcze zły z dna. Z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów wyraźnie przeprowadzono oddzielną pracę. Pamiętam i tak bardzo w ten sposób podczas prezentacji odnowionego Peugeota 308 na Krymie, ale na karku maszynowym RCZ jest jeszcze lepszy sześć kroków. Jeśli pójdziesz płynnie, a pudełko działa pod nim, ale jest warta gazu w pedale gazu, ponieważ automatyczna skrzynia biegów natychmiast oddycha obniżoną, napełniając salon z przyjemnym dudnieniem turbomotoru.

A jednak z tak jasnego samochodu czekasz na większe ciśnienie, a 156-mocna wersja jest gotowa dzielić się adrenaliną tylko podczas strzałki nie przejdzie znaku na 100 km / h. Ponadto, bardziej obszcjonalnych przeciwników zaczyna iść dalej, a pył Peugeot stopniowo zanika. Nie zapisuje trybu sportu pudełka ani przełączania ręcznego.


Główną niespodzianką była doskonała obsługa. Wysiłki na kierownicy są dokładnie tak samo jak konieczne. Peugeot RCZ jest świetny na prostym i w kole. Jedyną plażą jest półstąską tylną belką, która tańczy na nieprawidłowościach i daje niesłysząc do salonu.

Jednak w przypadku wyżarzania jest wymuszona wersja Peugeot RCZ, gdzie ten sam 1,6-litrowy Turbo Motigutter został napompowany do 200 KM. A w tandemie oferuje tylko sześciobiegowy mechanik. W podkręceniu do 100 km / h wygrywa prawie sekundę, a co najważniejsze, lepiej strzelać z prędkością.

Konstrukcja zawiesiny RCZ jest taka sama jak Peugeot 308: Front McPherson, belka półosobowa. Na coupe zainstalowano tylko inne amortyzatory, dźwignie i górne filary. Z takim podobieństwem z cywilnym Hatchbeck nie jest konieczne czekanie na cywilne Hatchbeck z Peugeot RCZ. Ale z pierwszych kilometrów Francuz był zadowolony z wyraźnych reakcji i wyrzucony znak. Direct Peugeot kosztuje pewnie, a zero na kierownicy, choć nie tak jasne, podobnie jak najlepsi przedstawiciele niemieckiej diaspory, ale stabilność nie cierpi, a kierowca nie musi utrzymywać pamięci RAM w widoku wskaźnika na asfalcie.


Przednie wiadra nie są złe, ale rolki podporowe są umieszczone zbyt szerokie. Za dodatkową opłatą proponuje się wykończenie z napędem napędowym i napędem elektrycznym.

RCZ obraca się z małą rolką, trajektoria trzyma pewnie, a soczyste odwrotne wysiłki odczuwają na kierownicy, co pomaga intuicyjnie wybrać pożądany kąt obrotu kół. Ponadto na autostradzie obserwuje się odpowiedni wysiłek na kierownicy i w wiązce stromych skrętów. Peugeot chętnie odpowiada nawet na ostrych atakach z pamięci RAM i wyraźnie podąża za wybraną trajektorią. Dobre połączenie podniecenia i bezpieczeństwa. Walczyć z niewystarczającymi obrotami, które można sprowokować, przekraczając próg prędkości przy wejściu z kolei, pomaga zwykłym resetowi gazu, po czym coupe jest bardzo neutralne bez rozwoju zwroty dryfu do pożądanej trajektorii.


W cenach oficjalnych dealerów Peugeot ceny na RCZ Coupe zaczynają się od znaku 1 69 000 rubli, a maksymalna opakowana wersja 200-mocna wersja będzie kosztować 1 659 700 rubli.

Nieprawidłowości naszych dróg dróg przechodzi ciężko, ale bez pogorszenia nieodłącznie w większości samochodów z ustawieniami sportowymi. Intensywność energetyczna gęstej zawiesiny jest wystarczająca dla średnich nieprawidłowości, ale doły łatwiejsze mogą sprowokować awarię. Tradycyjny bochenek belek tylnych na ustach stał się echo pokrzemce z Peugeot 308, wraz z próbami skakania z trajektorii na urządzeniach ze złym powierzchnią drogi.

Hamulce lubione. Jest to wygodne do dawki wysiłku pedału, a sam spowolnienie jest skutecznie i odpowiednio zarówno z prędkości na ścieżce, jak i w korkach.

Co do cen, to Peugeot RCZ, jak mówią, nie tanie, ale nie drogi. wersja podstawowa z silnikiem o mocy 156 KM i przekładnia manualna szacuje się na 1 199 tysięcy rubli. Suplement do maszyny sześciobiegową - 50 tysięcy rubli. Top 200-osobowej koszty RCZ z 1,299,000 rubli. Ale mocniejsza wersja wyróżnia się nie tylko mocniejszy silnik. Naładowany coupe ma zaawansowanych hamulce, inne pięści skrętne oraz dodatkowe rozciągnięcie w zawieszeniu przednim.


Tylny spoiler wzrasta automatycznie w zależności od prędkości. Po 85 km / h, jego kąt wynosi 19 °, po 155 km / h - 34 ° C. Ponadto istnieje specjalny klucz w kabinie.

Jest mało prawdopodobne, aby udając tytuł bestsellerem w swojej klasie Peugeot RCZ. Po pierwsze, nie jest jeszcze droższe, ale przez cały ulubiony Audi TT, a po drugie - w podobnym stylu VW Scirocco, hazardu Mazda MX-5 i wstępne wersje coupe BMW serii 1. Na tej liście, roszczenia wszystkich do jazdy Driver`s samochód. Konkurował z takimi głośnymi nazwiskami, sprawa nie jest prosta i, najprawdopodobniej, Peugeot RCZ pozostanie towarów kawałek na amatora. Ale jest to uważane za wadę, gdy samochód powoduje prawdziwe zainteresowanie wyrafinowanych samochodów sportowych społeczeństwa metropolii? Myślę, że to mało prawdopodobne.

Ruslan Galimov.

Taktyczne i techniczne
PEUGEOT RCZ 1,6 THP 156HP AT

wspólne dane
Rok wydania 2010.
coupe ciało
Liczba drzwi / miejsc 2/2 + 2
Dynamika
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, Cuekund 8.4
Maksymalna prędkość, km / h 213
Rozmiary i masa
Wymiary, mm 428718451359
Ciężar własny samochodu, 1275 kg
Dop, kg nie dane
Rozstaw, mm 2.612
prześwitu, mm brak danych
Objętość pnia minimum / maksimum, l 321/639
Silnik
Inline typ silnika
Odżywianie bezpośrednim wtryskiem
Obecność impuls 1.
Położenie silnika z przodu, poprzecznie
Objętość silnika 1598 cm3
Ilość zaworów 4.
Maksymalna moc 156 KM Przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 240 nm przy 1400 rpm
Transmisja
Skrzynia biegów MCPP
Przejdź z przodu
Zawieszenie
Niezależne przednie wisiorek, Spring, McPherson
Sprężyna naczelna zawieszenia tylnego zawieszenia
Dysk hamulców przednich, wentylowany
Dysk tylnych hamulców
Opony, tarcze
przednie opony 235 / 45R18
tylne opony 235 / 45R18
Przednie tarcze brak danych
tarcze tylne brak danych
Przepływ paliwa
Zużycie paliwa miasto / kraj / mieszane, L 10,3 / 5,5 / 7,3
Rodzaj paliwa benzyna AI-95
Pojemność zbiornika paliwa, L 55

Źródło: Carclub.ru.