Peugeot RBZ Test Drive od 2009 roku

Zapłać za przyjemność

Długoterminowy Peugeot RBZ: koszt kosztów i ostateczny werdykt

Po obliczeniu wydatków podczas miesięcznego testu Peugeot RCZ, porównując je z ceną samochodu i szacując, ile właściciela takiego samochodu będzie musiał wydać w pierwszym roku własności, samodzielnie odkrył, że francuski przedział dla Jego pieniądze dają zbyt wiele przyjemności.

Samochody stają się droższe. Albo Restyling przejdzie, wówczas pojawi się nowe pokolenie. Inflacja również nie jest w miejscu, a państwo okresowo komplikuje życie dealerów i konsumentów z dodatkowymi lukami. Teraz, gdy dobrze wyposażony samochód klasy golfowej może kosztować ponad milion rubli, kwota 1,35 miliona, o którą dealerzy proszą o ograniczoną wersję Peugeot RCZ Black Yarings, dość rozsądne marnotrawstwo. Zwłaszcza, gdy bierzesz pod uwagę wygląd tej maszyny i jej doskonałe nawyki na sankach.

Co kupujący otrzyma za dodatkowe 150 tysięcy w porównaniu ze zwykłym przedziałem RCZ na uchwycie, który jest sprzedawany za 1 199 000 rubli? Na zewnątrz wersja czarnej przodu można rozpoznać za oryginalne 19-calowe dyski Soltice, czarne zaciski i specjalne czarne odcień noir perla nera, rozcieńczone aluminium piaskowym masywnych łuków dachu. Ponadto obrotowe reflektory bixenon z pralką i salonem dokręconym w skórę. Ale jest jedna przydatna rzecz, której pozbawiono naszą modyfikację: istnieje dok, który jest w samochodach z 18-calowymi oponami. Zamiast tego zdalne sterowanie i sprężarka, z którą przeraża się długa podróż.

Ale jeśli istnieje chęć oszczędzania, to całkiem możliwe jest rozwój podstawowej wersji RCZ. Ksenon wcale nie jest nawet wymagany, lepiej jest zawsze mieć z tobą zagładę w Rosji, a wartość 19 -calowych butów jest ogólnie bardzo wątpliwa: koła wyraźnie pokonują każdy staw i naprawdę nie lubią rutyny. I możesz kupić RCZ za te same pieniądze w najlepszej wersji o mocy 200 koni mechanicznych z obrotowymi pięściami w przednim zawieszeniu. I to jest najbardziej poprawna opcja.

Niemniej jednak dla tych, którzy nadal uważają, że 1350 000 rubli jest drogie dla takiego samochodu, wybraliśmy pięć kolejnych samochodów, na których można wydać tę kwotę:


Pod względem sterowalności, głównej karty atutowej RCZ, francuski przedział z tej listy jest drugi po Hot Hatch Renault Megane RS. Jednak pod względem zaangażowania w proces jazdy samochody te są bardzo bliskie. Wynika to z faktu, że RCZ należy do tej rzadkiej rasy samochodów, które nie wygładzają, ale wręcz przeciwnie, zaostrza odczucia z jazdy. Wydaje się, że jest to tylko 156 sił, proste zawieszenie, ale jest więcej niż wystarczająca ilość dysku. Rolujesz z prędkością 120 kilometrów na godzinę, ale wydaje się, że jeździsz poniżej 160 roku! W znajomym zakręcie kolega podróżujący nagle przylgnął do klamki drzwi, wydaje mu się, że jest to granica możliwości coupe, ale w rzeczywistości Peugeot jest tylko w chodzącym tempie.

RCZ jest katalizatorem odczuć kierowcy. I to jest jego ogromny plus.

Peugeot RCZ sprawia, że \u200b\u200bkierowca czuje się naprawdę zaangażowany w proces zarządzania. Dźwignia przekładni wyraźnie idzie w rowkach, reaktywność gazu jest lepsza niż w przypadku hatchback Peugeot 308, a informacja z kierownicy są tak prawdziwe, że czasem na ogół wątpisz w obecność wzmacniacza. Emocje i twarde zawieszenie są pogarszane 19 -calowymi płytami i bezwartościową izolacją dźwiękową. Wszystko jest słyszane: silnik z skromnym szlochem turbiny i stukotem skrzyni biegów, pracy zawieszeń oraz gwizdkiem wiatru. Wszystko to jest również częścią otoczenia sportowego RCZ.

Wady są tradycyjne dla samochodów z przedziałem ciała: zdolność dwóch miesięcy i krzyżowa, poświęcona piękno. Długie i niskie (140 milimetrów) zwis z przodu, który nawet latem zapewnił pewne niedogodności, podważa możliwość bezproblemowej operacji zimowej. Główną zaletą formalnych tylnych siedzeń jest to, że rozwijają się, zwiększając objętość bagażnika do imponujących 760 litrów. Ale niskie otwarcie nadal nie pozwoli na załadowanie całego ładunku.

Salon RCZ początkowo spełnił liczbę pojemników na drobiazgi. Ale później okazało się, że jedynym użytecznym przedziałem jest ten pod blokiem mikroklimatu z gumowanym dnem. Kieszenie w drzwiach są zbyt wąskie i nie mają żadnych przedziałów na butelki, a uchwyt na kubek jest tak mały, że nawet słoik sody nie trzyma w nim. Pudełko bokserskie jest również niewielkie, ale ma wejścia Aux i USB.

Nie można nie narzekać na całkowicie absurdalny algorytm do kontrolowania wycieraczek. Problem polega na tym, że czujnika deszczu nie można po prostu wyłączyć jedną prasą. Włącza się, zmieniając dźwignię kierownicy w dół i wyłącza wycieraczki wraz z przeniesieniem wycieraczek do przerywanego trybu pracy, a następnie powrotu dźwigni do zera. Nieznany. Ale szczotki huśtawkowe oczyści dużą powierzchnię przednią, prawie bez opuszczania brudnych obszarów.

Nawiasem mówiąc, RBZ ma doskonałą widoczność, szczególnie podczas jazdy na odwrót: możesz spojrzeć na duże lustra lub po prostu odwrócić się i prawie oprzeć nos w tylnym wybrzuszeniu. Siedzisz, jak pod przezroczystą czapką. Tylko masywne przednie stojaki są niewygodne, które zakłócają spojrzenie do tury.

Ale nic nie uniemożliwia nam spojrzenia w portfel właściciela Peugeot RCZ i zobaczenia, ile będzie musiał wydać na swój samochód w ciągu pierwszych 12 miesięcy własności. Tradycyjnie rozważamy wydatki dla kierowcy w wieku powyżej 22 lat, z bez problemów związanych z pojazdem przez ponad trzy lata, które mieszka w Moskwie. Zwykle bierzemy przebieg przez rok równy 20 tysięcy kilometrów, ale w przypadku przedziału, który nie będzie działał zimą z dużą intensywnością, postanowiliśmy zmniejszyć tę liczbę do 15 tysięcy kilometrów.

W zamian za wentylatora z prowadzenia pojazdu, który RCZ jest w stanie dać każdego dnia, wymaga to sporo: średnia zużycie długiego testu wynosiła tylko 9,8 litra na 100 kilometrów. Zużył to samo, na przykład, o wiele mniej gorącego Audi A1 1.4 TFSI. A 1,4-litrowa atmosferyka Opel Corsa wymagała 10,5 litra na sto z nieporównywalnie gorszą dynamiką i raczej świeżą kontrolą. Okazuje się, że po średniej cenie 30 rubli za litr 95. benzynę, ponad 1470 litrów za 44 100 rubli zje Peugeot RCZ na rok.

Średni koszt CASCO dla Peugeot RCZ w firmach ubezpieczeniowych z oceną A+ i powyżej wyniesie około 115 000 rubli. W przypadku polityki CTP będziesz musiał zapłacić 6336 rubli. Podatek transportowy na 156 koni mechanicznych RCZ w Moskwie 5928 rubli. Koszt TO-1 ma oficjalnego sprzedawcę około 8 000 rubli.

Koszty właściciela Peugeot RCZ w pierwszym roku pracy
Osago CASCO Transport Podatek benzyny do 1
6336 rubli 115 000 rubli 5928 rubli 44 172 rubli 8000 rubli
Razem: 179 364 rubli

Kilometr biegu (tylko paliwo): 2,94 rubli
Kilometr biegu (biorąc pod uwagę wszystkie wydatki, w tym CASCO): 11,96 rubli
Kilometr biegu (biorąc pod uwagę wszystkie wydatki, z wyjątkiem CASCO): 4,29 rubli

Zatem każdy dzień własności RCZ będzie kosztował około 470 rubli. Główną częścią wydatków, jak zwykle, jest zapłata ubezpieczenia CASCO. Jeśli zostanie wykluczony z listy, koszty będą natychmiast ograniczone do kwoty 56 346 rubli, a cena kilometra biegu spadnie do 4 rubli 29 kopek.

Dla porównania, Opel Corsa z naszego garażu w tym samym trybie roboczym przebiegłby 3 rubli 60 kopek, a na rubli Chevrolet Orlando 3 93 Kopecks (ale biorąc pod uwagę 1). Okazuje się więc, że posiadanie komory sportowej wcale nie jest tak drogie, jak na początku. Czy Peugeot RCZ ma bezpośrednich konkurentów? Rozumiemy to.

Mazda MX-5
Pomimo faktu, że Mazda MX-5 dzieje się z napędem na tylne koła, postanowiliśmy umieścić go w konkurentach jako ideologiczny wrog. Trzecie pokolenie legendarnych krewnych, wyprodukowane od 2005 r., W 2008 r. Przeszło pierwsze przywrócenie i w obecnej kolejnej. Wszystkie samochody, które oferują rosyjscy dealerzy, są sprzedawane tylko z twardym składanym dachem, dzięki czemu można jeździć MX-5 nawet zimą. Tańsze kosztuje MX-5 silnikiem o mocy 126 koni mechanicznych 1,8 i pięciobiegową mechaniką z 1 126 000 rubli. Wersja sportowa z silnikiem dwukrotnym (160 sił) na uchwycie z sześcioma biegami szacuje się na 1 301 000 rubli. Modyfikacja komfortu za pomocą tego samego silnika, ale na maszynie będzie kosztować 1 326 000 rubli.

Toyota GT86 i Subaru Brz
Toyota GT86 i Subaru Brz, niedawno zadebiutowane w Rosji, są również wyposażone w napęd na tylne koła. W tej chwili na rynku rosyjskim jest to jedna z najciekawszych ofert w klasie budżetu, ale już gorące coupe. Silnik jest dostępny tylko jeden opozycja o mocy dwóch koni mechanicznych. Jeśli Subaru oferuje jedyną konfigurację stałych i drogich (1 436 000 rubli), to Toyota ma trzy z nich: elanesy (1 353 000 rubli), prestiż (1 412 000 rubli) i luksus (1 483 000 rubli). Pierwsze dwa są tylko na uchwycie, tylko luksus z pistoletem. Istnieją również wersje z bardziej agresywnym aerodynamicznym zestawem do ciała, a ogromny tylny anty -pachowy jest prestiżowym lotem dla 1 476 000 i luksusu aero za 1 547 000 rubli.

Hyundau Genesis Coupe
Koreańskie spojrzenie na małą i niezbyt drogie przedział Hyundai Genesis Coupe, który nie tak dawno odzyskał restrywanie. Razem z nim Genesis stracił modyfikację za pomocą mechanicznej skrzyni biegów na rosyjskim rynku (zanim była wersja na uchwycie). Teraz Genesis Coupe można kupić tylko za pomocą nowego ośmiobiegowego automatycznego i jedynego, raczej bogatej konfiguracji zgodności, z jedynym silnikiem turbodoładowanego o mocy 250 koni mechanicznych. Cena 1 599 000 rubli. Wersje z silnikiem V6 3.8 (303 koni mechanicznych) z Genesis Sedan, jak poprzednio, nie są dostępne w Rosji. Ale na przykład w Niemczech sprzedawane są również modyfikacje sportowe 3,8 GT z 30 milimetrów z zawieszeniem i 19-calowymi płytami urody Ultraleghera (41 990 euro).

Audi tt
Konkurent premium w Peugeot RCZ Audi TT. Z tym samochodem najczęściej porównuje się, nawet pomimo faktu, że ceny niemieckiego coupe są znacznie wyższe. Najtańszą wersją TT jest modyfikacja napędu na przednie koła z silnikiem TFSI o mocy 160 koni mechanicznych na mechanice (z 1 563 800 rubli dla słabej konfiguracji). Wersja z silnikiem TFSI o mocy 211 koni mechanicznych kosztuje co najmniej 1 797 600 rubli, a robot S Tronic dodaje kolejne 71 tysięcy ceny. Wersja Audi TT z napędem Quattro All -Wheel, robotem i silnikiem 2.0 TFSI będzie kosztować 1 952 600 rubli. Ponadto TT można również kupić w wersjach sportowych S i RS, a także z tyłu Roadster.

Jaki jest koniec? Uważamy, że RCZ powinien przyjrzeć się tym, którzy szukają naładowanego hatchbacka. Ideologicznie to ta klasa jest najbliżej przedziału pseudo -sportowego, takiego jak RCZ lub Volkswagen Scirocco, zbudowany na podstawie modeli cywilnych. Co więcej, nawet podstawowa RBZ jest dość gorąca, chociaż lepiej jest wybrać wersję o mocy 200 koni mechanicznych jeszcze bardziej ostrą i dynamiczną. A cena 1 299 000 rubli za taką modyfikację wydaje się całkowicie uzasadniona.

Oczywiście wybór gorącego symu dla tego rodzaju pieniędzy również nie jest zły, ale Peugeot ma kolejną silną wizję ich wyglądu. I prawdziwe dwuprocienowe ciało.

Eksploatacja
Całkowity przebieg samochodu, 11463 kilometrów
Przebieg od początku ciasta, 3535 kilometrów
Zużycie paliwa, litry na 100 kilometrów 9,8

Charakterystyka techniczna Peugeot RCZ
Rodzaj silnika benzynowo-turbo R4
Objętość robocza 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 156/6000
Max. Moment, NM/RPM 240/1400-4500
Rodzaj z przodu napędu
Transmisja 6-st. Ręczna transmisja
Niezależne zawieszenie z przodu McPherson
Tylna wiązka skrętna
Hamulce Disc wentylowany z przodu i dyski z tyłu
Wymiary (DHSHHV), MM 3287X1845X1359
Podstawa koła, MM 2612
Wyposażona masa, kg 1200
Max. Prędkość, km/godz. 217
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 8,0
Zużycie paliwa (grzebień), l/100 km 6,7
Emissions CO2, G/KM, EC. klasa 176, euro 5
Wolumen komora bagażowego, L 384-760
Objętość zbiornika paliwa, L 55
Rozmiar opony 235/40 R19
Cena, rubli 1 350 000



 

Źródło: Magazyn Motor [wrzesień 2012]