Test Drive Peugeot Partner od 2002 Minivan Minivan

Dla dobra ficusa w wannie

Wagon na podstawie Logana wkrótce powinien pojawić się w Rosji, zainteresowanie jest ogromne. W części był w stanie go ugasić, testując rumuński analog. Porównaj domki z kolegami z klasy Michhail Gzzsky. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblo
Zadebiutował w 2000 roku w domu. W Rosji, sprzedać wersję pasażerską na panoramę.
Silnik: benzyna 1,4 l (77 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna.
Wymagane: Base, Classic Comfort.
Cena: 415 000485 000 rub. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
Model ten oparty jest na platformie 1996. Modernizacja wydane w 2005 roku.
Silniki: benzyna, 1,4 i 1,6 litra (75 i 108 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna.
Mocowanie: indywidualne.
Cena: 435 000565 000 rub. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
Kombi na podstawie Sedana Logan pojawiła się w Europie na początku 2007 roku. To nie jest jeszcze oficjalnie dostarczany do Rosji.
Silniki: benzyna, 1,4, 1,6 litra (75, 87, 106 KM), olej napędowy 1.5 l (70 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna.
Sprzęt: Ambiance, Preferencje, laureat.
Cena w Rumunia: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV jest produkowana w Rumunii w 5- i 7-miejscowej wersji z trzema benzyny lub silnik Diesla i manualną pudełku. Samochód, uprzejmie dostarczone przez czytnik Spel Pavlos jest pięć osobowy, z silnikiem benzynowym 1,6 l o mocy 90 KM Myślę, że ta wersja będzie popularny w Rosji.
Logan zebrano w oparciu o cenę. powiedzmy Spójrzmy prawdzie w Mołdawii, gdzie kupiłem samochód naszego czytelnika, to koszt 9650 euro. Na podstawie rosyjskich realiów, założę: nasza cena wzrośnie co najmniej jeden i pół tysiąca euro. Więc rywale MCV wykona najbardziej przystępne Fiat-Option Panorama i Peugeot Partner.
Widok profilu
Trzymanie się, jakby nastolatek-accelerat, Velo i przypominając jego zmniejszoną kopię partnera Reprezentantów Peugeot klasycznej szkoły ciężarowo-osobowego. Niezwykły profil Logan jest rozpoznawalny nawet więcej: czystej jamnik! Dając dłuższy niż dla Fiata 197 mm, a Peugeot 310 mm. Z wysokości ciał, obraz jest odwrotny: Logan jest poniżej Fiata o 178 mm, więc rumuński samochód jest postrzegany jako łatwy. Może wszystko się zmienia, kiedy patrzymy w salonach?
Fiat jest ogromny, więc wydaje pierwszą sekundę. Bardzo szybko zrozumieć: to wszystko o wewnętrznej wysokości. Nigdy nie zauważyłem, jak swobodnie czujesz się w pokoju z wysokim sufitem, nawet jeśli jego powierzchnia jest mała? Ale pierwsze uczucie szybko zastępuje inny obszar nie tak dużo. Tak, ponad głową innego 200 mm powietrze, ale są one potrzebne, co dalej?
Na trójkę z tyłu wielkiej radości nie dostarczają: ciało przenika podłużny tunel, zakłóca przeciętnego pasażera. Tak, i zazwyczaj obniżona szybę może nie tylko przełączyć okno.
Pierwsze sekundy znajomości z Peugeot cieniu wąskie otwarcie drzwi przesuwnych, w którym muszą być wciśnięte w miejscu, ściągnął za przednimi siedzeniami. Jak Fiat, lewe tylne drzwi w Peugeot nie jest przewidziane. Pamiętam długie loty transatlantyckie: wystarczy zbiornik na miejscu w pasażu, jak sąsiad prosi o zwolnienie go odświeżyć.
Ale obezwładniającego procedury lądowania, czujesz tylko trochę mocniej niż Fiat. Ogólnie rzecz biorąc, na tylnym siedzeniu Rotos i partnera można jeździć trzy dorosłe osoby. To jest do zrobienia, a nie wspinać się dla dobra eksperymentu i przy pierwszej okazji do ucieczki, jak chciałem zrobić w przypadku Logana. Tutaj, jeśli kierowca jest wysokość poniżej 190 cm, trzeba ścisnąć kolana. Mając zatrzasnął drzwi tylne, pasażerowie otrzymują namacalne ekstremalne Rzut z podłokietnika ... Nie, wcale łokcia, ale nieco niższy.
W efekcie oceniliśmy tylnych miejsc domków i Peugeot równo, a nie wąskie drzwi do partnera i liczenia Logana jako godności drugiej stronie. Do wyboru niż poświęcić: a zakres dla nóg lub łatwość wprowadzania.
bagaż wysypisko
Dostęp do bagażu przedziały Opt i Logan jest identyczna: dwa asymetryczne drzwi mogą być otwarte do 180. Jest to wygodne jeśli chcesz podjechać tak blisko do miejsca załadunku. Partner jest pozbawiony takiego przywileju ma jedne drzwi do podnoszenia i mocny. Odwołanie wymaga ostrożności. Potężne amortyzatory wziąć go z takiej biżuterii, które trudno zrobić kilka kroków do tyłu. Ale w pozycji otwartej, aby drzwi nie stanowią zagrożenia nawet dla bardzo dużych ładowarek, aw przypadku deszczu, będzie służyć jako baldachim.
Większość wszystkich butów wejdzie do Fiata. Podczas pomiaru pnia, jako zwykle, stałe woluminy na półkę lub siatkę. Podnosząc epitetę ogromnym pniem Fiata, nieświadomie rażone: Opt Hollow. Niewielka wysokość załadunku i 580 litrów przydatnej objętości otrzymają Fiata w bezwarunkowych przywódców. Ale drugie i trzecie miejsca zgaszono nieoczekiwanie. Niski i długi logan Lekko umeblowany, pozornie bardziej praktyczny partner o 72 litry, ale nie dotarł do włoskiego rekordu aż 92 litrów.
Jeśli oczekujesz możliwości transformacji bogatych, będziesz rozczarowany. Tylne siedzenia wszystkich samochodów są złożone w częściach, ale wybierz je, niestety, nie powiedzie się.
Zachowanie i nie dzielisz się
Patrząc pod Fiata, odkryłem starego dobrego zawieszenia wiosennego od tyłu. Zgodnie z pomiarami ciężarówki rozwiązanie jest logiczne. Z punktu widzenia samochodu pasażerskiego kładzie krzyż na obsługę. Ale w końcu ocena w dużej mierze zależy od oczu, na które patrzysz na Wielkanoc. Dla ciężarówki idzie bardzo dobrze: potrząsanie nawet pustej maszyny jest mała, pedały są ciężkie.
Fiat przyzwyczajony do samochodu pasażerskiego wydaje się przestraszyć. Nieco silniejszy obrócił lekką kierownicę, podwozie ostro potrząsa w kierunku, a kilka sekund, rolki ciała. Ściskasz miękki, bezkształtny i lekko springchair, jak kierowca ciężarówki. I poczekaj, poczekaj, kiedy samochód odwróci się do prędkości utworu! Jedyną rzeczą, którą Fiat przekroczył przeciwników, jest najbardziej zrozumiałe i dokładne hamulce.
Partner w pełni uzasadnia swoją nazwę: zachowuje się. Czasami daje zrozumienie: w takiej prędkości nie będę się obracać, ale pozostawia poczucie niezawodności. Teraz, na widok pośpiechu dostarczającego furgonetkę, nie jestem zaskoczony: partner pozwala aktywnie iść. Ciało jest niższe, a tendencja do rolki nie jest tak jasna jak FIAT. Jest to tylko szkoda, silnik jest taki sam głupi: Powoli jest zużywać z 2000 rpm, ale zamienia się do 5000 do kompetentnego, denerwującego i jakiegoś żałosnego głosu. Sterowanie jest bardziej dokładne niż FIATA, z dobrą opinią. Tak, i gładkość przebiegu Peugeota jest lepsze.
Ale najbardziej wyważony logan. Jeśli nie wygląda na lustro, wydaje się, że idziesz na sedan, cicho przechodząc na turnie, w których palma pociła się na tej samej lub nawet niższej prędkości w Fiata. Mamy już okazję upewnić się: silnik 8-zaworowy 1,6 litra nie jest znacznie lepszy niż 1,4-litr. Teraz umocnili się w ich opinii: dodatkowe 12 KM Nieco poprawić elastyczność.
Cóż, teraz ... Ficus w wannie. Według jednego z kolegów jest to jedyna rzecz, której transport jest wymagany wysoki, jak Fiata lub Peugeot, Ciało. Nawet sprzęt gospodarstwa domowego są zwykle niższe, a samokontraktowanie lodówki dwustronnej jest niewdzięczna zawód. Więc dlaczego palić flowerbed? Sądząc po wieloletnim kolejce na Dachie Logan MCV w Europie i ogromnym interesie Rosjan, konsumentów, takich jak my, preferują rośliny wewnętrzne bardziej zagrożone ...
Michaił Gzzözski: Pomimo rekordu pnia fiata i bardziej przestronną tylną sofę Peugeot, Dacha pozostawiła najprzyjemniejsze wrażenie. Jeśli cena Logana MCV w Rosji nie zostanie przetłumaczona, zapewniono głośny sukces.
Fiat Doblo Jego priorytety są dystrybuowane w takiej sekwencji: ładunków, pasażerów, kierowcy.
Całkowita ocena 7,7
+ Ogromny pień i niską wysokość ładowania, przestronna tylna sofa.
- Obsługa ładunków, opierająca się o gwiazdę, przeciętnej gładkości, powalająca dynamika podkręcania, małego prześwitu.
Peugeot Partner Time-Baded Design jest dobrym kompromisem kontroli i praktyczności.
Łączna ocena 7,9
+ Duży pień, dobra widoczność, przyzwoita jakość wykańczania, dopuszczalna obsługa.
- Nie najbardziej przestronna tylna sofa, wąskie drzwi.
Dacia Logan MCV odwołał podwozie pasażerskie i salon z ogromnym przedziałem ładunkowym. Idealna formuła dla podróżnych, taksówek lub małych firm.
Łączna ocena 8.1
+ Duży bagażnik, zachowanie pasażerskie na drodze, zrównoważony wygląd, dobra gładkość, solidny prześwit drogowy.
- Wysoki hałas, przeciętne hamulce.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"