Test Drive Peugeot Partner od 2008 Minivan Minivan

Utility Criteria.

obcasy firmowe
Temperatura -23 stopni z poza, ostry gwałtowny wiatr, zadymka. Z prędkością 90 km / h wiatr był tak chętny w zarządzie, że samochód udało się utrzymać kurs tylko ze względu na energiczny ruch jazdy. To nie jest skrajnym lądowania przy złej pogodzie na instrumencie, jest to test dostawczych.

Ford Tourneo Connect.

Ford jest znacznie więcej zawodników i wewnątrz, i na zewnątrz
Deska rozdzielcza jest łatwy do odczytania. Kierownica kierownicy z regulacją pozwala wybrać optymalną lądowania. Dźwignia KP z wyraźnymi ruchami, a uchwyt wygodnie leży w dłoni.
Przestrzeń ładunkowa jest ogromny, ale aby zagiąć miejsc, konieczne jest poważną siłą, w celu umożliwienia im podjęcia ułożonego miejsce, muszą odbijać outnetally, ale to działa.
Połącz fotele okazały się być najbardziej wygodne, ale w obfitości półkach, nie ma miejsca, aby umieścić telefon.
 
Pod maską
Silnik: objętość robocza 1796 cm3,
max. Moc 115 litrów. z. przy 5750 rpm
max. Moment 160 nm przy 4400 rpm
Zużycie paliwa (autostrada / miasto / średnie): 7,4 / 12,9 / 9,4 litrów na 100 km
Liczba miejsc 5.
napęd przedni
Zawieszenie
Przód niezależne wiosna
tylna sprężyna
Gearbox futro. 5-stup.
charakterystyki dynamiczne
Maksymalna prędkość, km / h 170
Przyspieszenie do 100 km / h, z 12,7
Razem informacji
Dodatkowa masa / Full, kg
1420/2120
Użyteczna objętość ładunku, m3
3,2
nośność, kg 700
 
Peugeot Partner.

Najbiedniejsze podstawowe wyposażenie boty na niską cenę
Producenci twierdzą, że Peugeot wewnętrzna objętość jest większa niż 200 litrów, w rzeczywistości jest to przysmak, korzyści z partnerem w mniejszych nadkola i najbardziej prosty algorytm sekwencja składanie: wystarczy nacisnąć dwa przyciski na plecach.
Z jakiegoś powodu uważa się, że drzwi podnoszenia jest prestiżowy, ale wygodniej wszystkie te same huśtawka, zwłaszcza tych, które mogą być otwierane zarówno o 90 stopni i 180 stopni.
Schemat składane siedzenie jest taki sam: z powrotem opada na poduszkę, a cała konstrukcja wznosi się pionowo.
Kolumna kierownicy jest regulowana tylko od kąta nachylenia i środkowych siedzeniach.
 
Pod maską
Silnik: objętość robocza 1361 cm3,
max. Moc 75 litrów. z. przy 5500 rpm
max. Moment 120 nm na 3400 obr./min
Zużycie paliwa (autostrada / miasto / medium): 6.2 / 9.7 / 7,5 l na 100 km
Liczba miejsc 5.
napęd przedni
Zawieszenie
Przód niezależne wiosna
Tylna skrętna
Gearbox futro. 5-stup.
charakterystyki dynamiczne
Maksymalna prędkość, km / h 150
Przyspieszenie do 100 km / h, od 17.5
Razem informacji
Dodatkowa masa / Full, kg
1190/1780.
Użyteczna objętość ładunku, m3
2.8.
Obciążenie, kg 590
 
Renault Kangoo.

W ruchu korkówki miejskiego nie ma równych i krótkich samochodów.
Podstawowa konfiguracja (Express) zawiera magnetofon z płyty CD. Tachometr i prędkościomierz są znane i czytelne, które nie można powiedzieć o wskaźniku temperatury i poziomie paliwa; Dźwignia nie jest najwygodniejsza i w górnych pozycjach, należy rozciągnąć.
Oczywiście dwa boczne drzwi przesuwne są zawsze wygodniejsze niż jeden, pozwala grać w pasażerów / kombinacje ładunków, jak chcesz. W nominacji transformacja kabiny w tym testowym Renault wygrywa punkty.
Kolumna kierownicy jest mocno mocno i biorąc pod uwagę lądowanie pionowe, jest wygodne do presji
 
Pod maską
Silnik: objętość robocza 1390 cm3,
max. Moc 75 litrów. z. Przy 5750 rpm,
max. Moment 112 nm przy 4400 obr./min
Zużycie paliwa (ścieżka / miasto / medium): 5.5 / 9.2 / 6,8 l na 100 km
Liczba miejsc 5.
napęd przedni
Zawieszenie
Przód niezależne wiosna
Tylna skrętna
Gearbox futro. 5-stup.
charakterystyki dynamiczne
Maksymalna prędkość, km / h 154
Przyspieszenie do 100 km / h, od 13.7
Razem informacji
Dodatkowa masa / Full, kg
1065/1645.
Użyteczna objętość ładunku, m3
2.6.
Nośność, kg 580
 
Podobało się / nie lubił tego
 
Ford Tourneo.
Polubiony.
Duże lusterki zewnętrzne do potrzebnej furgonetki, ponieważ jeśli wysyłasz pod dachem, lustro salonowe staje się bezużyteczne
NIE POLUBIŁEM
Zamknij kaptur przy kluczu zapłonu? Ten chip marki Forda umożliwia swędzenie silnika za każdym razem, gdy otwierasz kaptur
 
 
Peugeot Partner.
Polubiony.
Deflektory salonu są proste i funkcjonalnie, możesz wysłać strumień w dowolnym miejscu, ale możesz po prostu zamknąć. Nie ma nic do złamania!
NIE POLUBIŁEM
Pomysł nie jest zły, ale oto formularz ... po przemyciu w zimnie otwórz problem z czołgiem gazu. Nawiasem mówiąc, to samo wyróżnione i kangoo
 
 
Renault Kangoo.
Polubiony.
Połączenie silnika i pudełka jest wyrzucane z zwykłego nawiadomu ruchu, pusta maszyna natychmiast przykręciła się do dowolnej luki
NIE POLUBIŁEM
Obfitość nagich metalu w samochodzie za 20 tys. USD zniechęca
 
Prawdopodobnie, jeśli mieszkam na przedmieściach Paryża i miałem sklep, w którym handluję z mlekiem i świeżymi zieleniami, poważnie uzasadniałbym się o korzyściach z przejęcia furgonetki ładunkowej dla 1518 tys. Euro. Ale podczas żywego Gazelle i Vis, wiele takich samochodów w Rosji służy jako transport korporacyjny na wszystkie okazje w dużych firmach. Chociaż byłem potajemnie powiedziany, że osoby słynnej narodowości kupiło kilku partnerów, aby nosić ogórki na rynek.
Wrażenia jazdy
Aby pokonać wysokość pędzla śniegu 15 cm, które są zaznaczone w przedniej części parkingu udało z siódmej próbie, tylko przewracając manometr. Tak, w warunkach naszej zimy, bardzo przywrócone silnik 1,4-litrowy, a nie największy prześwit droga nie jest najlepsza kombinacja ...
Ale po nocy w zimnym, silnik został zalany bez problemów, a my dołączył do ruchu Moskwy korkach. Tutaj, wąskie i krótkie partner i kangoo wykazały się dobrze. Są one ściśnięte do żadnych szczelin, a tkane silniki pozwalają nawet łodygi. W ogóle, jeśli twoje interesy zmieścić wewnątrz pierścienia, a następnie wybór Peugeot i Renault jest dość uniewinniony. Nie zajmie dużo miejsca przy parkowaniu i czas będzie na miejscu. Ale na torze, z prędkością stu, wysokie ciało jest już zmuszony do całkowicie skoncentrować się na jeździe. Zalety Forda ujawniają się tylko tam, gdzie jest miejsce do podkręcania. 130 kilometrów na godzinę, nawet w przypadku opon zimowych, furgonetki zachowuje się przewidywalnie, stoi bardzo dobrze na łuku po kolei i prowadzi prosto, praktycznie bez reakcji na koleinach. Nie oszukuj siebie: Pomimo małego promienia odwrócenia (nawiasem mówiąc, wszystkie trzy samochody wyróżniają się doskonałą zwrotnością), Połącz duży samochód i zachowuje się odpowiednio. Z nieodpowiednich korków w porównaniu z konkurentami, ruch jest dość nerwowy kolidować z wymiarami i uratowanych hamulców. Ale jest to zauważalne, kiedy można przeskoczyć z jednego komputera do drugiego. Wystarczy, że spędzają dzień na kole Ford oszacowania elastyczność 1,8 litra (115 litrów). DURATEC, co pozwala na pusty maszynę kontakcie z drugim i przełącznika przez przekładnię. A w ogóle, tym więcej czasu spędzasz za kierownicą, Connect wydaje się mniej, ale o szerokości trzeba uważać zawsze i często gdzie Kangoo i Partner są sączące naprzód, Ford pozostaje być smutny w ogonie rury. ..
PRZESTRZEŃ ROBOCZA
Zimą, w Rosji, życiem fotografów motoryzacyjnych jest EPOS Caleval. Szczególnie istotne dla miejsca, w którym kraj jest opowiadany o kraju Eternal Ice: bardzo zimno, a słońce szybko zawodzi na horyzoncie. Nawet gdy jest potrzebne wnętrze, warunki oświetlenia wymagają otwartych drzwi. Oczywiście życie kierowców korporacyjnych nie jest tak surry, ale udział w strzelaniu do zdjęć pomogło zrozumieć, że samochody są bardzo szybko znalezione. Jest to szczególnie zauważalne w Kangoo z jego obfitością gołego metalu: Kupowanie samochodu za 20 tysięcy dolarów, chciałbym zobaczyć przednie stojaki i parapety okienne zakryte. Prawda, grzejnik tutaj jest najbardziej wydajny. Nieco dłużej wymaga rozgrzewania salonu Peugeot i Forda w tej kategorii Outsider.
Czas pracy kierowcy jest podzielony na trzy nierówne części. Pierwszy, najkrótszy, przygotowanie do wyjścia. Maszyna korporacyjna musi być czysta z definicji, ale prostokąt konstrukcji i pionowe ściany są udręczone przez zbieranie wszystkich śmieci, które podlewały ulice. Weź te same procedury wody w mrozie. Nasze oddziały Oh, jak oni nie lubią. Wystarczy, że wszystkie trzy samochody benzobac otworzy się kluczem. Sam pomysł nie jest zły, przeciwpyrrymony, ale teraz otworzyć zbiornik gazu po przemyciu w Kanguoo, a partner jest dość problematyczny. Od rozmowy z kierowcami okazało się, że czasami ta operacja trwa do godziny! Connect powstrzymuje się bez problemów, ale otwarta larwa nadal inspiruje obawy. Przy okazji otwiera się klucz, a kaptur otwiera się, a aby sprawdzić poziom oszczędności szklanych, konieczne jest dołączenie do silnika. Silnik Renault w tym przypadku nie jest konieczny, ale aby otworzyć kaptur dla trzech kierowców, których całkowite doświadczenie jest bliskie 40 lat, zajęło 10 minut, które było tak wiele czasu, aby wyszukać maleńką dźwignię pod przedni panel.
Resztę czasu (od 8 do 12 godzin dziennie) jest podzielona na ruch i czekanie. Gdy praca zajmuje tyle czasu, wygoda kierowcy idzie na pierwsze miejsce. Wszystkie trzy samochody oferują pionowe lądowanie, ale bardziej komfortowe udało się uzyskać jazdy Połączenie: Oto trzy regulacje fotela kierowcy, a kierownica jest regulowana w dwóch płaszczyznach. W partnera kierownica jest regulowana tylko przez nachylenie, a Kangoo jest mocno przymocowany. Jedź do sprzęgła francuskich samochodów to tradycyjna tajemnica. Za każdym razem, gdy pedał nie informatyczny musi go złapać, a w jakim momencie urządzenie będzie działać tylko producentom wiedzą. Dźwignia KP lubiła większość Forda: masywny uchwyt wygodnie spada w rękę i trudno przegapić. Peugeot ma nieco gorszą sytuację. Najbardziej niejasna jazda KP w Renault, dodatkowo do pierwszych, trzecich i piątego biegu, które musisz dotrzeć.
Wnętrza francuskiego są bardzo podobne, oczywiście druga generacja samochodów została wykonana z pożyczką dla zawodnika. Tutaj masa półek i półek, pudełka pod siedziskami pasażerskimi i ukrytymi wgłębieniami u stóp tylnych pasażerów. I ogromna półka pod sufitem ... Zasadniczo, wszystko to samo można znaleźć w salonie Connect, ale nigdzie umieścić telefon lub paczkę papierosów. Próba dołączenia ich na panelu przednim, po kilku manewrach, awaria telefonu komórkowego musiała czołgać się w całym salonie. Wygodna popielniczka jest wliczona w podstawową konfigurację tylko Peugeot, aw świadomości korporacyjnej Forda i Renault, zdrowy styl życia jest już zakorzeniony.
Przydatna objętość
Aby przenieść czterech pasażerów, nie jest problemem, ale wygodna ta podróż może być wywołana tylko w połączeniu, jest więcej przestrzeni i szerokości i długości. Ale francuskie maszyny są przestronne, nie zadzwonisz swobodnie głowy seds, ale trójkąt na tylnym siedzeniu są zamknięte, a kolana spoczywają ...
Sami tylne siedzenia są oddzielone w proporcji 40/60 i składane tak samo, w dwóch przyciskach: plecy jest ułożone na poduszce, a cały projekt wzrasta pionowo. Najwygodniejsze jest to, aby zrobić to w Peugeot, wystarczy nacisnąć dwa przyciski na plecach. W RENAULT, po złożeniu pleców, musisz wyciągnąć pary pętli pasów. Samotna pętla Ford i wysiłek jest Neda: Ford fotele są najłatwiejsze do demontażu, ale instalacja wstecz również wymaga wysiłku.
Różnica w wielkości maszyn francuskich jest minimalna przestrzeń Renault jest nieco mniejsza ze względu na fakt, że łuki są nieco bardziej włączone w salonie. Ford jest wyraźnie większy w szerokości i wysokości. Ale opuchnięte drzwi tylne są dostępne tylko w długim podstawowej wersji Forda, a Kangoo i Partner oferuje swoim klientom podnoszenia lub swinging drzwi do wyboru. Tak więc, na wygody załadunku, Ford jest trochę gorsza od konkurencji.
STRESZCZENIE
Aby pisać w szczegółach na temat wyposażenia i opcji nie ma sensu, istnieje wiele z nich. Ilość poduszek powietrznych, wysokim lub niskim dachem, długie lub krótkie bazowych (Ford), ABS i PBS, jakość systemu audio wszystko zależy od grubości portfela.
Francuskie samochody są bardzo zbliżone do wygody i podwozia. Doświadczenie wskazuje, że działa tu jest przykładowym parzystości. Więc pytanie o cenę i priorytetów estetycznych pozostaje. Dla większości kryteria Ford wychodzi, ale jest coraz bardziej kosztowne, ponadto, jest oczywiste, że koszty pracy będą wyższe.
Jeśli Twoje zainteresowania nie wykraczają poza granice tych megalpolis można głosować na francuski przez rubla, a jeżeli przebieg miasto / szosa jest równoważne w układzie współrzędnych, a następnie Ford wygrywa.
Tekst Max Sergeev
Zdjęcie Leonid Dedukh
 

Źródło: Samochody