Test Drive Peugeot 807 Od 2002 Minivan

Wiążący

Główną cechą minivanów zawsze była uważana za praktyczność i funkcjonalność. Te cechy są często nieodłączne w stylowych samochodach, takich jak Peugeot 807.
Minivany byli pierwszym rodzajem samochodu, który doświadczył przysmaków globalizacji: zarówno w stanach, jak iw Europie, często, w rzeczywistości, ten sam samochód został wyprodukowany w różnych markach. Jednym z najbardziej uderzających przykładów takiej współpracy była francusko-włoski rovel Projekt, z których owoce były cztery samochody: Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse i Lancia Zeta. W tym roku premiera następnej generacji minivanów odbyła się, co podobnie jak ich poprzedniki, są produkowane w jednym przedsiębiorstwie w francuskim Valencenne (istnieją nie tylko koronki splotu) i różnią się głównie projektowaniem. Możemy więc powiedzieć, że zapoznając się z Peugeot 807, spotkaliśmy się z Citroen C8, nowym Fiat Ulistse i Lancia Phadra.
Piękno jest straszną siłą. Twórcy pierwszej generacji tego czwartego mieli okazję wziąć pod uwagę doświadczenie konkurentów, w związku z tym w układzie kabiny i możliwości jego transformacji, samochód był dosłownie niezrównany. Gładka podłoga, maksymalna różnorodność opcji układu, przesuwne tylne drzwi - w skrócie, wszystkie, które można oczekiwać od minivana. Jednak pojawienie się wysokości całej linii projektantów było wyraźnie nie tyle uwagi: poza tymi samochodami mają bardziej przypominające małe samochody dostawcze niż samochody osobowe. Nic dziwnego, że styl stał się główną cechą wyróżniającą drugiej generacji. Ponadto różnica między modeli różnych marek jest teraz bardziej wyraźna. Nadal chcę kupić pewną osobowość, pomimo zjednoczenia modeli.
Peugeot 807 nowość w porównaniu z 806 jest oczywista od pierwszego wejrzenia. Szybkie linie miękkiej sylwetki są znacznie bardziej nowoczesne niż małe kątowe, schludnie, ale brzydkie aspekty poprzednika. Główną rzeczą jest to, że 807th doskonale pasuje do ogólnego stylu ostatnich modeli Peugeot.
Jeszcze bardziej oczywista różnica w środku. Miejsce pracy kierowcy zachowało najjaśniejszą funkcję układu - lokalizacja dźwigni KP w postaci joysticka na małym występie w centrum. Dzięki temu podłoga między siedzeniami pozostała nawet i teoretycznie z pierwszego rzędu możesz wrócić. Lub na przykład rozszerzyć krzesło. W tym celu dźwignia hamulca postojowego przeniósł się do drzwi kierowcy. Tarcza instrumentu została umieszczona w środku panelu i przeprowadzono w postaci oddzielnych przezroczyste tarczy z zielonym podświetleniem zawieszonym na elegancko zakrzywionym poprzecznym poprzecznym. Dobry sposób na stworzenie poczucia przestrzeni i dać salon w uroku samochodu z miękkim zaawansowanym technologią! Co ciekawe, dla wersji z monitorem systemu nawigacyjnego, zupełnie inny wariant wynikowy jest jednoczęściowy.
Być może jedyną rzeczą, którą możesz poważnie znaleźć błąd, jest lusterko dziecięce. Jest to nowa opcja, która jest oferowana na niektórych modelach Peugeot i Citroen: składane lustro, które pozwala oglądać, co dzieje się na tylnym siedzeniu. Pomysł jest wypożyczony z autobusów i ciężarówek. Jest bardzo wygodny dla rodziców, którzy niesie dzieci. Dokładniej, byłoby wygodne, jeśli to lustro w 807th zostało bliżej - teraz kosztuje tak wysoko, że musisz być rozproszony od drogi.
Metropolita. Plecy kabiny przeszedł tylko zmiany w stylu i regulacji już istniejących elementów. Wśród nowych elementów elektryczny napęd drzwi przesuwnych jest godny uwagi. Wystarczy wyciągnąć rękojeść i czołgać się. Możesz je umieścić albo przez ciągnięcie uchwytu ponownie lub naciskając przycisk na stojaku. Cóż, oczywiście są przyciski i kierowca. Gdy drzwi porusza się (dokładniej, ich silniki i skrzynie biegów) sprawiają, że dźwięk przypominający brzęczyk ostrzegawczy przed zamknięciem drzwi w Metro Paryżu.
Ogólnie rzecz biorąc, nowy projekt dodany i komfort oraz praktyczność - nie wspominając o pięknie. Powiedzmy, nowy system QuickFix jest używany do mocowania tylnych siedzeń, prowadnice aluminiowe wyglądają również bardzo stylowe. Przy okazji, ze względu na utratę masy, dach jest również wykonany z aluminium, a skrzydła i drzwi pnia są plastikowe.
Krzesła są bardzo eleganckie i pozwalają, jak wcześniej, wiele opcji układu wnętrz, prawie wszystkie możliwe kombinacje. Wadą jest charakterystyczna dla wszystkich nowoczesnych modeli: ze względu na potrzebę osadzenia pasów bezpieczeństwa w krzesłach, mają potężną ramkę i są dość ciężkie.
Oczywiście, to nie kosztowało bez różnych kieszenie, uchwyty na kubki i inne bardzo wygodnych miejsc do najmniejszego szczegółu. Cała ich całe 57! Między innymi w kabinie jest miejsce dla sześciu peroled butelek z wodą mineralną i sześć puszek. W tym przez trzy - w chłodzonej dolną oddzielenie pole pod konsoli środkowej.
Szybko i jeszcze szybciej. Większość minivanów nie są dobrymi Dynamika: do stosunkowo ciężkich maszyn, silniki z modyfikacjami pasażerskiego są słabe. Jednak Peugeot 807 z silnikiem 2,2-litra o mocy 160 KM Podkręcania bez żadnych problemów, więc jest to bardzo możliwe, aby usunąć z konwencjonalnych samochodów. To prawda, jest to najmocniejszy silnik w gamma w tej chwili, ale również bardziej skromne moc dwulitrowy z 138 musi zapewnić całkiem przyzwoite dynamiki podkręcania. Istnieją również dwa silniki wysokoprężne: 2,0 l / 109 KM do 2,2 l / 130 KM - zarówno naturalnie należą do rodziny HDI. W niedalekiej przyszłości, V6 2,9 litra zostaną zaproponowane dla tego modelu, co stawia na najlepszych modeli Peugeot i Citroen. Jego 204 KM Musi zapewnić prędkość maksymalną ponad 200 km / h!
W podróży staje się widoczne, że centralna lokalizacja instrumentów w zasadzie nie stwarza szczególnych problemów, ale na początku to sprawia, że \u200b\u200bszczep. Tak, i przesunął się do pasażera, jednostka sterująca dla wentylacji i klimatyzacji do kierowcy wydaje się być osiągnięty, ale bez nawyków w podróży, to lepiej go nie używać - to bolesne, był daleki od kierowca. To prawda, że \u200b\u200bsam w sobie jest całkiem funkcjonalny. Ale dźwignia biegów jest bardzo wygodne. Jednak, podobnie jak w wielu samochodach z mechanizmem napędowym kabel, przesuwa się nieco długa. Ale fakt, że transmisje nie są wyraźnie jasne, można uznać za flawlessness z projektantów tego modelu.
Dynamiczne przyspieszanie wymaga out silnika, ale wynik został osiągnięty dość szybko. Niemniej jednak, że nie jest konieczne, aby wziąć udział: zawieszenie jest wyraźnie przeznaczony dla pełnego obciążenia, a jeśli samochód jest tylko kierowca i jeden pasażer, to uścisnął ją zauważalnie na drodze średniej jakości. Nie można powiedzieć, że samochód stał się nie tyle stabilna, jednak przekroczenie prędkości 120--130 km / h wynosi tylko autostrady ... W ogóle, to nie warto porównując 807 z najlepszych modeli osobowych, chociaż w większości sytuacji codziennego użytku właściciel jest mało prawdopodobne, aby zauważyć żadnych istotnych wad. Wszakże dla minivana, najważniejsze jest praktyczność i komfort. Cóż, jak teraz wyraźnie, - styl.
Tekst Valery Chusov, zdjęcie autora i Peugeot

Model / modyfikacja PEUGEOT 807 SV
Producent / kraj Sevel / Automobiles Pepeot / Francja
CIAŁO
Wpisz minivan.
Liczba drzwi / siedzeń 5-8 / 5
SILNIK
Wpisz benzynę z iniekcją elektroniczną
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (kostka. Cm) 2230
Lokalizacja numer / cylindra 4 / Inline
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 116 (158) na 5 650
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Mechaniczna skrzyni biegów, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Frontowy niezależny typ Macpherson, stabilizator stabilności poprzecznej
Tylne półprawidłowe, dźwignie podłużne związane z wiązką skrętną, sprężyną, trakcją panrem, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj prowizji z wzmacniaczem
Min. Średnica odwrócenia (m) 12.3
Torcemose.
Wentylator / dysk z przodu / tylnego
ABS 4-kanałowy system dystrybucji siły hamowania
Wymiary / objętość / masa
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4727/1854/1752
Podstawa koła (mm) 2823
Mass Curb (kg) 1606
Opony 205/65 R15.
Płyty 6.5j x 15
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 196
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 11.6
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 9.7
Cena w Moskwie od 32 tys.

 

Źródło: "Autopilot"