Test Drive Peugeot 807 Od 2002 Minivan

Dom na drodze

Ten samochód jest jak magiczne pudełko opowieści z bajek Andersen. Ma wiele tajnych pudełek, na całej ścieżce z Paryża w Brukseli iz powrotem, jestem rozbawiony, znajdując je tutaj i tam. Podróżowanie między nimi, gdy rozmawiali w dawnych czasach, miasta Hanzeatyczne mogą być bezpośrednio, ale w którym Luksemburg jest skomplikowany przez Księstwo. Testowane czasowe i drogi 806. Od 1994 roku na północy Francji, w mieście Valencenne, w Societe Europeenne de Ve Vecicules Legers du Nord lub Sevel Nord. Northern European Association w celu uwalniania lekkich samochodów osobno-pasażerskich produkuje cztery marki jednocześnie: Citroen, Fiat, Lancia i Peugeot. Na ten sposób stowarzyszenie Południowe, Włoska Sevel Sud, która jest produkowana przez Fiata i PSA Peugeot-Citroen analogi naszych Soboles i Gazele. Przez lata, czterdzieści lat temu, taki projekt byłby nie do pomyślenia: każdy z jego możliwych uczestników nie spełnia ambicji. Teraz współpraca jest korzystna dla wszystkich. Na przykład, dla LANCIA, który sprzedaje tylko 130 tysięcy samochodów rocznie, byłoby zabronione do rozwoju własnego mini-ven. Przede wszystkim rysuje ze źródła w Valencenne Peugeot ponad jedną trzecią rocznych 100 tysięcy Mini Wanes. Nowy projekt, Projet CICQ, zażądał inwestycji 650 mln euro. Samochody otrzymane, jak wiesz, nazwy Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phadra i Peugeot 807.


Nadszedł czas, aby się zapoznać. Ciemny stały blok Mini-Ven został znaleziony na minus czwarty poziom bezdennego parkingu głównego biura PEUGEOT w Paryż Gran agrame. Samochód jest tak mocno chory w betonowej niszy, która przenika, że \u200b\u200bsiedziba kierowcy stanowiła przesuwne drzwi pasażerów. Tutaj jest główny nacisk, wymyślony przez twórców samochodu! Podobnie jak ledwo ciągnięcie uchwytu, trzymałem mechanizm, a drzwi były na własny sposób na bok. Urządzenie elektromotorowe mieszka w stojaku tylnym korpusu, napęd kablowy, kabel rozciąga się do rowka wzdłuż tylnego skrzydła. Urządzenie dostarcza dobrze znaną amerykańską firmę Delphi (kwota niniejszej umowy wynosi 28 mln euro) i została opracowana w swoim ośrodku badawczym w niemieckim mieście Wuppertal. Dla Europy, takie drzwi w nowościach, ale w Ameryce Delphi produkuje je od 1993 roku. Peugeot zamierza teraz przedstawić, po raz pierwszy na świecie, podobny węzeł w modelach małych klas. Ogólnie rzecz biorąc, niespodzianki w 807. zestaw. Jej i reklamuj we Francji, jak mag-cylinder z królikiem wewnątrz. Owiń dach aluminiowy, plastikowe skrzydła i tylny właz, obszar do nagrywania (kwadrat 1,95 m) szyby ...


Dziś znane zalety Mini-Wanes nieśmiało próbują przeprowadzić samochody innych typów. Wszedł do tylnych drzwi, natknął się między przednimi siedzeniami (nawet dźwignia hamulca ręcznego przeniósł się do drzwi kierowcy, dzięki czemu nie przeszkadza w nim) i już jazdy. Z tego mostka kapitana zarządzałby jacht oceanu, a następnie konieczne jest zrekompensowanie wielu wielkości mini-ven z betonowych lochów. Krawędzie kaptura nie są widoczne, bez względu na to, jak ciągnięcie szyi. I dobrze, wyrafinowany. Przekształcenie klucza, zewnętrzne lusterki zostały ujawnione z lekkim brzęczeniem, poszedł. Pierwszy shuffle, a teraz możesz żyć ...


Znajomy z samochodem w czymś jest podobne do Novoseli: wymieszaj radość od odkrycia, lekko zawieść, troska o rozbicie czegoś, pragnieniem dostarczenia wszystkiego na swój sposób. Mini-Ven Real House na kołach. Dobre uczucie jest wzmocnione za każdym razem, gdy używasz krótkich zatrzymań na światłach, aby przejmować się.


Wnętrze jest tworzone, ponieważ projektanci mówią, trzy uderzenia ołówek. Przed oczami przestronny panel, który jest objęty lekko szorstką do dotyku z materiałem syntetycznym przypominającym pomarańczową skórkę. W środku pożarów św. Elmy, obrotomierz, prędkościomierz i rezerwy paliw i wskaźniki temperatury chłodzącego świecą. Przez światła zawiesza łukowate brwi z boku na bok. To nie tylko oszczędza od olśnienia słonecznego na tarczy, ale także wizualnie rozprzestrzenia przestrzeń. W obszarze Urządzenia kaskada to wyświetlacz informacyjny, siatki wentylacyjne, muzyka. Nawet poniżej występu w postaci tarczy, na której oprócz dźwigni biegów było inne miejsce dla jednostki sterującej z funkcjami wtórnymi, przyciskami awaryjnymi i awangardową popielniczką z przezroczystą pokrywką. Wydaje się, gdzie więcej? Ale nie ma prawa kolumny kierownicy jest budka Suflery, wewnątrz której wyświetlacz licznika i lampy testowe. Ponadto mała panel jest wniebowony pod sufitem. Na pierwszy rzut oka taka mieszanka jest pozbawiona całej logiki, ale nigdy nie jest napięta na wycieczce.


Długo zauważyłem, że projektanci wnętrz motoryzacyjnych odmawiają rolowania wraz z pojawieniem się samochodu. Poza 807. rozwój logicznym 806.. Lobat Hood, ogromne, lekko ukośne reflektory, przejście pod nimi, koncentrując się na dużym emblematie, drapieżnym wlotu powietrza w zderzaku ... narysowany w kierunku markowych trendów wyglądu, w którym każdy zobaczą, że chce z życzliwości do agresywności. I pomyślę o sobie: to właśnie czekałem.


Wnętrze, przeciwnie, nieoczekiwane. Jest mało prawdopodobne, że możliwe będzie dodanie do co najmniej cienkiego ciągu, który łączy go do poprzedniego modelu lub z innym nowoczesnym Peugeotem.


Rozpoczął to również odkrycie wszelkiego rodzaju zbiorników, ubytków i posiadaczy. Gdzie idziesz z passroad (we Francji zapłacona autostrada)? I pod pokrywą, tuż za kierownicą! Z boku pasażera pod dokładnie to sama pokrywa znajdowały się komórki (8 sztuk) dla płyt przechwyconych na drodze. Mapy drogowe i przewodniki jako gromadzone wypełnione przestronnymi kieszeniami drzwi. Cola (piwo wzdłuż autostrad francuskich nie sprzedaje, a nawet zabronić napoju w restauracjach)? Szafka, zwieńczona dźwignią zmiany biegów, zawiera chłodzone pudełko dla trzech puszek, na czym rozciąga się (ponownie, magicznie rozprzestrzenia się z kanapy) całej baterii posiadaczy. Nie zapomnij o 18-litrowym pudełku do rękawicy w tradycyjnym miejscu. Stopniowo sporządzać. Podobnie jak Makarevich: I wreszcie znalazłem pokój, mój nowy dom, biorę ze sobą ....


Tylne siedzenia w tym samochodzie nie są instalowane nie na sankach, ale na konstrukcjach wbudowanych podłóg 150 mm długości. Odbijasz klucz, nie mogę wstecz, obrócić wszystkie krzesło pionowo i zwiń ją na specjalnie wymyślony wspornik. Mechanizmy nie usuwają. System nazywa się QuickFix. Instalacja w odwrotnej kolejności: rolki w przewodnikach, zwinięte krzesło przed kliknięciem, zwracane do pozycji poziomej, podniósł tył. Z tyłu krzeseł są czerwone sklepienia, ciągnąc każdy, z których można dostosować krok między wierszami.


Jeśli zignorujesz pytanie, gdzie podać wyodrębnione miejsca, otwiera się kilka wspaniałych możliwości. Na przykład można kupić antyczny kominę antyczną skrzynię na pchlim targu w Paryżu i dostarczyć, powiedzmy w Brukseli. (Będziemy kontynuować w nawiasach: a następnie wróć do Paryża za swoimi miejscami.) Ale znacznie bardziej przyjemny, aby obrócić pleców środkowego rzędu w tabelach i zorganizować piknik. Przednie fotele są rozłożone, a salon zamienia się w mały salon. W skrócie, fantazjować!


807th został opracowany w Centrum Badawczym w Quarry-Su-Puissy przy użyciu najnowszej technologii wirtualnej jaskini (wirtualne środowisko przestrzenne). Stereochki, Joystick Management i inżynier okazuje się wewnątrz trójwymiarowego modelu komputera samochodu (lub w pobliżu dowolnego jego agregatów). Z miragami wygodne jest do pracy: poszczególne komponenty można namalować w kontrastujących kolorach, obracają je jednym palcem, jak leci, przechodzą przez zbiór węzłów, znajdź koncentracje stresu itp. Wyniki są oczywiste.


Prawdopodobnie nie jest przyzwyczajony do dnia, gdy takie technologie dotrą do modelowania jakości jazdy samochodu. W międzyczasie zmuszona jest zauważyć, że druga z trzech testowanych produktów Peugeot nie ma równowagi w ustalaniu podwozia. W PeugeOT 307 pamiętam, podstępny rozwój dryfu pod dymemą gazu w rodzinie, w rzeczywistości taką manifestację cech jego schematu układu można wygładzić. W 807. inne. Jest to nadmierna wrażliwość na wiatr boczny. Jesienne brutalne strumienie, łamanie na północnym morzu, łatwo poświęcone francuskim głębokim i krętym mini-Ven tak bardzo na próżno. Oczywiście zwiększony żagiel cechy wszystkich samochodów z takim ciałem. Ale okazało się, że odstępstwa od kursu miały śledzić reakcje mięśni, ale oczy. Wszystko, ponieważ kierownica 807 ma niewielką czułość w strefie niekompletnej, a to eliminuje najszybszą odpowiedź kierowcy. Jazda z prędkością 130-150 km / h Szczewie zgnieciona, ponieważ z każdym wyprzedzającym ciągnikiem z naczepą Mini-Ven musiał odebrać.


Z drugiej strony skręty w Peugeot 807 są trzymane pewnie, z dość czytelnym sprzężeniem zwrotnym na kierownicy i umiarkowane niewystarczające obrotowe. Reakcja resetowania gazu jest bardzo ograniczona. W skrętach samochody rzuca mniej niż można się spodziewać się z Mini-Wen. Zawiesinę maszyny, steling w porównaniu z 806 o ponad 150 kg, została poddana znaczącym dostępowi. Tylna oś ze skręconą wiązką i dźwigniami podłużnymi jest tutaj całkowicie nowa, a stabilizator w przedniej zawieszeniu ma teraz średnicę 22 mm. Z ulepszonym zawieszeniem maszyna pokazuje dobrą gładkość, bez huśtawki i kruszenia. Jednak to wszystko zostało sprawdzone na rozładowanym samochodzie.


Silnik (pięć możliwych opcji, w mojej mini-wen stała 2,2-litrową 158-mocną benzynę) zapewnia pewne pragnienie z najniższych, przebaczających błędy w wyborze transferu. Dźwiękoszczelność pięknego salonu działa również nad iluzją twojej nieomylności. Elastyczność silnika jest w dużej mierze ze względu na zmieniające się fazy dystrybucji gazu na drugim biegu, słynne korki w Paryżu i mniej znane zatłoczenie kapitału belgijskiego są doskonale pokonane.


Mini samochód Ven, w którym szczególna uwaga jest wypłacana dla czynnika dzieci. Na przykład przycisk blokady drzwi w Peugeot 807 jest przenoszony do konsoli sufitowej, aby dziecko jest trudniejsze do niego dotrzeć. Każda z siedzeń jest przystosowana do instalacji krzesła dzieci nawet z przodu (przy składaniu dziecka jest kluczowy klucz zapłonowy, aby wyłączyć poduszkę powietrzną). Ciekawe szczegóły: Dodatkowe lustro salonowe jest dostarczane w szczególności, że mama lub tata jedzie w sposób wizualny kontakt z dziećmi, bez dochodzenia do nich. Ogólnie rzecz biorąc, mini Ven pozostaje z wyjątkiem farb żółty jako autobus szkolny. Konieczne jest, aby powiedzieć, że inne pasywne i aktywne środki bezpieczeństwa są reprezentowane przez długi listę z wydajnych hamulców z dobrze zmotkowanym wysiłkiem, aby pedałować do sześciu poduszek powietrznych i automatycznego blokowania klapy tylnej przy prędkościach powyżej 10 km / h. Rzeczywiście, wszystko to dzisiaj mamy prawo oczekiwać od nowoczesnego samochodu.


Str.s. Wracając do Moskwy, porównałem broszury na 807. i 806. modeli Mini Wane Peugeot. Podejście reklamodawców jest zaskakująco szablon. I tutaj, a tam matki, tata, córka i syn, i złoty Labrador. Oto tylko dzieci w Peugeot 807 wyglądają trochę starszych. Co ciekawe, czy to związane z faktem, że nowość jest droższa niż 806 i mniej dostępna młoda rodzina?
 
Denis Orlow.
 

Źródło: Motor Magazine [kwiecień 2003]